XR250モタードの買取査定事例 ｜2005年式のカスタム実動車

4年間の大学生活を過ごした地を去る前に新卒二次募集で就職が決まり、丸々二年間付き合った愛車の売却を決意され、ネットで中古バイク買取業者数社をピックアップされたというオーナー様。その中より、弊社バイクパッションへの出張買取査定依頼を頂き、オーナー様お住まいの京都府京都市西京区へお伺いさせていただくことに。
それでは、車両の状態を見ていきましょう。

1995年に発売されたロングセラー・XR250をベースとし、前後17インチホイールにオンロードタイヤ装着のスーパーモタードマシンとして送り出されたXR250モタード。
倒立式フロントフォークによる高いダンパー性、腰高なポジションが活きる攻めやすさ、軽快なハンドリングに由来するクイックな操縦性と、250ccモタードの中でも完成度の高いモデルのひとつです。
残念ながらすでに絶版化しており、最終モデルの2007年まで毎年のようにカラーリングとグラフィックパターンを刷新。細かいマイナーチェンジも行われ、ファンに惜しまれつつ舞台を降りてしまったことが惜しまれます。
現在の中古バイク市場では堅調な相場状態を維持しており、昨今のコロナ禍における中古バイク全体の値上がりの風に乗り、ゆるやかな上昇傾向にあります。低走行車・機関好調車は取引価格もかなり高い水準となっており、事故車・不動車でも高額買取に期待が持てるのが嬉しいところ。売り時の旬を迎える今が売却のチャンスだと言えます。

今回、京都市左京区にて拝見させて頂くこととなった2005年式 XR250モタード。
製造から16年経過の車両とは思えないほど外観状態は良好であり、申し分のないコンディションを維持しておられました。
飛び石などによるキズがつきやすいエンジンの腹下、スイングアーム下などにも目立つキズはなく、悪路未走行であることを確信。まずは押し引きチェックから査定を開始しましたが、ハンドルの動きは軽快そのもので荷重の際のフォークのコシも抜群。査定を進めた後にメンテナンスノートを拝見させて頂いたところ、購入後2年間で3回のメンテナンスが行われていたことが判明し、オーナーである浦野様の維持努力に感服いたしました。リア部のチェックに移る際、シートに手を添えると純正品とは異なる触り心地。本格的ラリーモデルやレーサーにも採用され、高品質なことで知られるSDG製シートがおごられておりました。表面には汚れやほつれといったネガティブなポイントはなく、クッション性も文句なし。リアサスの動きも上々で、フロント同様に高く評価させていただくことに。メーター読み1万4000km強のエンジンも、軽くセルを一押しするだけでスムーズに始動し、アイドリングもしっかり安定。スロットルを捻ると、耳触りのよいエキゾースト音でコンディションのよさを確認。しかし、明らかに純正マフラーとは違う音質に違和感を覚え確認してみたところ、装着マフラーは人気の高いBEAMS製。エキパイ部の腐食やカーボン部のキズ等もなく、プラス判定の材料に。しかしながら、浦野様いわく純正マフラーはないとのことで、この点が若干のマイナスに。純正シートは保有されておられたため、シートに関してはそっくりそのままプラスとなりました。数箇所にステッカーが貼られてはいたものの、全て接着剤が凝固しきった状態ではなく、ドライヤーをあてれば容易に剥離できるようなものであったため、最小限のマイナスで済む形に。総合的に見て、ほぼ文句のつけどころがない程の車両状態であること、ノンブランド品ながら、ナックルガードやリアバッグとしった定番カスタム内容であったこと、人気の高いBEAMS製マフラーと全体的なコンディションのよさを加味し、買取金額45万円というお値段を提示させて頂くに至りました。
この金額は浦野様も予想されていなかったようで、「この金額からマフラー欠品分とかが引かれるんですか？」とのお答えが。すかさず、「いいえ、全ての評価を終えた上での最終結果が45万円となります」とお答えしたところ、「ぜひお願いします」とご快諾を頂き、即決でのご成約となりました。
相場より10万円以上近い金額で買取させて頂く形となりましたが、自社店舗での販売が可能な弊社バイクパッションの場合、このお値段は決して無理に弾き出した金額ではございません。むしろ、店頭での再販売に必要な労力やコスト、現車の外観やエンジンコンディションを踏まえると至極当たり前に評価させて頂いただけのことです。買取成約後、就職先が横浜だったことでご縁が生まれ、弊社店舗へご来店の上でPCXをお買い上げ頂き、弊社としても大変嬉しい結果となったことをご報告させていただきます。