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最新！買取査定相場

C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額！
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】 の買取相場

データ最終更新：2022年01月21日

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C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】買取査定相場＝毎週更新の最新情報＝

C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】
年式別の買取査定相場

【実働車の取引価格帯】 C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
60 ～ 65
万円
%
10
構成比
最多
50 ～ 55
万円
%
32
構成比
最低
25 ～ 30
万円
%
3
構成比

※データ更新：2022年01月21日

【状態別の取引額】 C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年1月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

7
超極上
最高
平均
最低
取引
50.2万円
50.2万円
50.2万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
61.8万円
54.8万円
48.7万円
7台
5
良好
最高
平均
最低
取引
64.9万円
52.2万円
47.4万円
13台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
50.2万円
38.7万円
28.6万円
10台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
36.9万円
23.8万円
3.7万円
3台

※データ更新：2022年01月21日

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年1月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+4
% up

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
-13
% down

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
31
台

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新：2022年01月21日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】 上位20台の取引額 （データ更新：2022年01月21日）

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 BMWC650スポーツ 64.9万円 5点 0C0407KZ 2866km 黒
2 BMWC650スポーツ 61.8万円 6点 0C0409JZ 4616km 白
3 BMWC650スポーツ 60.0万円 6点 0C0402JZ 674km 白
4 BMWC650スポーツ 59.8万円 5点 0C0404KZ 3371km 白
5 BMWC650スポーツ 57.6万円 6点 0C0407LZ 1175km 黒／青
6 BMWC650スポーツ 54.6万円 5点 0C0401JZ 4905km 黒
7 BMWC650スポーツ 54.1万円 5点 0C0401LZ 11321km 青
8 BMWC650スポーツ 54.1万円 6点 0C0403JZ 3649km 白
9 BMWC650スポーツ 53.2万円 5点 0C0402GZ 2052km 白
10 BMWC650スポーツ 51.6万円 6点 0C0404HZ 3575km オレンジ
11 BMWC650スポーツ 51.6万円 5点 0C0400HZ 5248km 白
12 BMWC650スポーツ 50.4万円 5点 0C040XHZ 6123km 白
13 BMWC650スポーツ 50.2万円 7点 0C0407GZ 886km オレンジ
14 BMWC650スポーツ 50.2万円 4点 0C0400KZ 2475km 金
15 BMWC650スポーツ 50.0万円 5点 0C0405HZ 15550km 黒
16 BMWC650スポーツ 49.8万円 6点 0C0403JZ 510km 黒
17 BMWC650スポーツ 49.0万円 5点 0C0402HZ 13063km 黒
18 BMWC650スポーツ 48.8万円 5点 0C0408GZ 3032km オレンジ
19 BMWC650スポーツ 48.7万円 6点 0C0406GZ 8573km 黒
20 BMWC650スポーツ 48.2万円 4点 0C0405GZ 8281km 白

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】
C650スポーツ(SPORT) 【2016年式～】

「C650スポーツ」は2016年3月に登場したBMWのマキシスクーターである。2012年から既に展開されていた「C600スポーツ」の後継モデルという位置づけなる。モデル名の数字部分が「600」から「650」に変更されているが、排気量は従来モデルから647ccであり本モデルでも変わっていない。兄弟モデルの「C650GT」は、当初から「650」の数字を使用していたことから、今回の2016年モデルで「スポーツ」も同じ数字に統一された形になる。
パワートレインは、水冷4ストローク並列2気筒で270度クランク仕様。最高出力は7,500回転で60馬力を発揮する。エンジンスペックに関しては、従来モデルから大きな変更は加えれれていない。しかし、CVTがワイドレシオ化され駆動系統に仕様変更が実施されたことでパワーバンドが広くなり加速性能が向上している。
足回りはスプリングレートの最適化で乗り心地が向上した。フロントフォークは40mmの倒立フォークにリヤはスイングアームでチェーン駆動、ブレーキはフロントがダブルディスクにリヤはシングルディスクと、スポーツモデルさながらの仕様だ。
マフラーはサブサイレンサーを取り除いた新設計タイプを採用し、ユーロ4に適合しつつパラレルツイン独特のパルス感を味わえるエキゾーストサウンドが楽しめる。
安全装備はABSだけでなくリアのスリップを制御するトラクションコントロール機構ASC(オートマチックスタビリティコントロール)を採用し、滑りやすい路面での安心感が増している。
ライバルモデルとしては、ヤマハ「TMAX560」やホンダの「X-ADV」が候補に挙がるだろう。
「C650スポーツ」は、2016年の国内デビュー以降、カラーチェンジを実施しながら販売が続けられている。

売る際の買取査定は、C650スポーツの中古価値に精通しているパッションに！

解説記事更新日：2021年09月09日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 C650スポーツ/2016年モデル
発売年月 2016年3月
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,180mm 全幅775mm 全高1,480mm 重量249kg
シート高・最低地上高（mm） シート高800mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクル並列2気筒・60PS/7,500rpm・21.7km/L(WMTCモード値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・15.5L
新車販売価格 114.5万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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