「C650スポーツ」は2016年3月に登場したBMWのマキシスクーターである。2012年から既に展開されていた「C600スポーツ」の後継モデルという位置づけなる。モデル名の数字部分が「600」から「650」に変更されているが、排気量は従来モデルから647ccであり本モデルでも変わっていない。兄弟モデルの「C650GT」は、当初から「650」の数字を使用していたことから、今回の2016年モデルで「スポーツ」も同じ数字に統一された形になる。
パワートレインは、水冷4ストローク並列2気筒で270度クランク仕様。最高出力は7,500回転で60馬力を発揮する。エンジンスペックに関しては、従来モデルから大きな変更は加えれれていない。しかし、CVTがワイドレシオ化され駆動系統に仕様変更が実施されたことでパワーバンドが広くなり加速性能が向上している。
足回りはスプリングレートの最適化で乗り心地が向上した。フロントフォークは40mmの倒立フォークにリヤはスイングアームでチェーン駆動、ブレーキはフロントがダブルディスクにリヤはシングルディスクと、スポーツモデルさながらの仕様だ。
マフラーはサブサイレンサーを取り除いた新設計タイプを採用し、ユーロ4に適合しつつパラレルツイン独特のパルス感を味わえるエキゾーストサウンドが楽しめる。
安全装備はABSだけでなくリアのスリップを制御するトラクションコントロール機構ASC(オートマチックスタビリティコントロール)を採用し、滑りやすい路面での安心感が増している。
ライバルモデルとしては、ヤマハ「TMAX560」やホンダの「X-ADV」が候補に挙がるだろう。
「C650スポーツ」は、2016年の国内デビュー以降、カラーチェンジを実施しながら販売が続けられている。

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解説記事更新日：2021年09月09日

2016年にC600スポーツからフルモデルチェンジを受けて新登場したC650スポーツ。
車名の変更に加えて新形状のフェアリングを採用、マフラーも新設計とするなど外観を刷新し、ASC(オートマチック・スタビリティ・コントロール)の新採用、無段変速機のCVTの設定変更や足回りではサスペンションの設定変更、センタースタンドの改良などを受けた。
車名は排気量の増加を思わせるがエンジンは先代から変更のない647ccで最高出力、最大トルクなど主要な諸元に変更は無かった。
カラーバリエーションにはバレンシアオレンジメタリック、ライトホワイト、ブラックストームメタリックの3色を設定。
新車販売価格は114.5万円(税込)だった。
販売の開始前にはスペインのバレンシアにてメディア向けの試乗会を開催。市街地、ワインディング、山岳路、ハイウェイと試乗を行い、石灰質の砂利が多いバレンシアの土地柄上、新採用されたASCの威力が存分に発揮されていた。
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解説記事更新日：2022年01月30日

カラーチェンジを受けて発売された2017年モデルのC650スポーツ。
カラーバリエーションには新色としてバレンシアオレンジメタリックマットを追加、ブラックストームメタリック、ライトホワイトは継続色として採用された計3色となった。
新車販売価格は120.5万円(税込)だった。
同2017年の東京モーターショーにおいてはBMWが昭和女子大学とコラボレーションし、バイク×女子大生をコンセプトに「マンガ」「花言葉」という2種類のデザインでラッピングされたC650スポーツが展示され話題を呼んだ。ちなみに昭和女子大学とBMWのコラボレーションはこれが2回目となっており、1回目は2015年に「BMW Motorrad」をイメージしたスカーフのデザインであった。
同年にはライバル車として挙げられるホンダのX-ADVが登場、NC750をベースにしたアドベンチャーモデルで、最高出力は54PS/6240rpm、装備重力は238kgで二台のパワーウエイトレシオを比較するとX-ADVが4.4kg/PSなのに対しC650スポーツは4.15kg/PS(60PS/装249kg)となり、加速性能ではC650スポーツが優っていた。
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解説記事更新日：2022年03月26日

カラーチェンジを受けて発売された2018年モデルのC650スポーツ。
カラーバリエーションにはオースティンイエローメタリック、ブラックストームメタリック、ライトホワイトの3色を設定。
ライバル車にはスズキから発売されていたビッグスクーターであるスカイウェイブ650LXが挙げられる。最高出力はC650より7PS低い53PS/7,000rpmで装備重量は281kgでC650スポーツより約30kg重くパワーだけでなく取り回し性でも、C650スポーツが優っていたと言えるだろう。
また、新車販売価格ではスカイウェイブ650LXが114.4万円だったのに対しC650は120.5万円(どちらも税込)であった。
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解説記事更新日：2022年03月26日

カラーチェンジを受けて発売された2019年モデルのC650スポーツ。
カラーバリエーションには新色としてホワイトをベースにブルーとレッドのストライプを配したHP Motorsport カラーを追加。ブラックメタリックストームとオースティンイエローメタリックは継続採用となり計3色に設定となった。
新車販売価格は120.5万円(税込)だった。
同年にはBMWがC600、及びC650スポーツ、また兄弟車であるC650GTのリコールを発表。フロントブレーキホース及びパイプの形状が一部不適切であり、経年劣化によりブレーキホースが損傷、最悪の場合ブレーキオイル漏れが発生するということで、ブレーキホースを対策品に交換するという対応が取られた。また、シリーズの中では車名がC600だった2013〜16年型のリコール対象車両が538台で最も多かった。
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解説記事更新日：2022年01月30日

カラーチェンジを受けて発売された2020年モデルのC650スポーツ。
カラーバリエーションには新色としてブルーメタリックを追加、HP Motorsportカラーとブラックストームメタリックは継続採用されて計3色となった。
新車販売価格は122.8～125万円(税込)だった。
同年にはライバル車であったTMAX530がフルモデルチェンジを受けTMAX560となり新登場。TMAXがボア70mm×ストローク73mmのロングストローク型、最高出力48PS/7,500rpmであるのに対し、C650スポーツはボア79 mm×ストローク66 mmでショートストローク型で、最高出力は60PS/7,500rpmとなっておりスクーターながらもアグレッシブでスポーティな加速感が特徴的であった。
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解説記事更新日：2022年03月27日