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1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】

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1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】 の買取相場

データ最終更新:2022年12月02日

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1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】毎週更新の買取査定相場

1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】
1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】

新型 V4エンジンを搭載したPanigale V4の登場によって11代目Ducatiスーパーバイクへと突入した2018年モデルでは、初代851シリーズ(旧くは1974年のレーサーレプリカ750SS)から搭載されてきたデスモドロミックLツインのフィナーレを飾る記念モデルもラインナップされていた。それが1299パニガーレ R ファイナルエディションである。
新型エンジン搭載のニガーレV4が214馬力を発揮するのに対し、1299Rファイナルエディションのそれは209馬力なのだが、1299 R FEには、歴代ホモロゲ機(レース参戦用の市販車)に付与されてきた「R」が冠されている。
そもそも1285ccとSBKレギュレーションをオーバーしている本機の「R」には、1988年の851機から2017年のパニガーレRまでSBKで17度の年間タイトルと330回以上の勝利を収めてきたLツインへのオマージュが込められている。
登場2018年モデルの本機1299 パニガーレ R FE(Final Edition)のメーカー希望小売価格は421万円(以下いずれも税抜)であった。同年のPanigale V4は244万円、前2017年のベースグレード1299は232万円、先代17年のホモロゲ機Panigare Rは370万円と比べて高価な設定となっている。
電子制御のテクノロジー、豪華レーシング仕様の足回りなど上位グレードへの専用装備は先代1299SやパニガーレSから継続しているのだが、高価な理由でもある1299 R FE固有の特徴は以下となる。

・パニガーレRのフレームに1299のエンジンを搭載
・Final Editionスーパークアドロ エンジン
・軽量化されたクランクシャフト
・圧縮比の変更13.0:1(1299は12.6:1、パニガーレRは13.2:1)
・吸気バルブ径を48mm、排気バルブ径を39.5mmにボアアップ(1299は46.8mmと38.2mm)
・専用設計された旧排気ダクトとカムシャフト
・新設計のスリッパークラッチとクラッチバスケット
・最大209馬力/11,000回転(1299/Sは10,500回転時205馬力、パニガーレRは11,750回転時196馬力)
・ベースグレード比1.5kg重い168kgの乾燥重量
・1299外装に赤/白/緑のトリコロールカラー仕上げ
・トップブリッジに機種名とシリアルナンバーの刻印
・シートカウル下左右2本出しのAKRAPOVICオールチタンエキゾースト
・赤く塗装されたMarchesini鍛造ホイール

パニガーレRのフレームに1299のエンジンを搭載している本機。主な変更点は吸排気系のチューンと外装の特別デザインに集約される。
吸排気バルブ径アップ、圧縮比向上、軽量クランクシャフトの採用などエンジン機構の見直しによって1299/S比で4馬力アップし最大209馬力まで高め、新設計のクラッチ構成ユニットの採用で乗り味を向上させる機能的なアップデートに加えて、トリコロールカラーやシート下左右2本出しのエキゾーストに赤塗装のホイールが映える特別記念モデルである。

売る際のリセールバリューだが、世界を見渡してもタマ数の少ない本機。国内の中古販売価格は300後半から400万円台前半の値付け、米国では300~400$台のプライスタグを下げて販売されているが買取相場は上記の6~7掛けとなることからベースグレード1299と比べて倍、先代パニガーレR比で6~7割高い査定額が見込める。

解説記事更新日:2022年11月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 1299 パニガーレ R ファイナル エディション/2018~20年モデル
発売年月 2017年~
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,075×全幅800×全高1,100mm・ホイールベース1,435 mm・乾燥重量168kg
シート高・最低地上高(mm) シート高830mm・最低地上高125mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷Final Edition スーパークアドロ4バルブデスモドロミックL型2気筒・209馬力/10,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・17リットル
新車販売価格 421万円(税込455万円) ※18年モデル
ジャンル スーパースポーツ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式別 平均取引額】1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年12月時点から96ヵ月間遡った数字

【型式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
N/A万円
平均
260.3万円

※データ更新:2022年12月02日

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【実働車の取引価格帯】 1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年12月時点から96ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
260 ~ 261
万円
%
100
構成比
最多
260 ~ 261
万円
%
100
構成比
最低
260 ~ 261
万円
%
100
構成比

※データ更新:2022年12月02日

【状態別の取引額】 1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年12月時点から96ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

6
極上
最高
平均
最低
取引
260.3万円
260.3万円
260.3万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
139.9万円
139.9万円
139.9万円
1台

※データ更新:2022年12月02日

【実働車|過去8年間の買取相場の推移】 1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年12月時点から96ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
-
%

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
0

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年12月02日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年12月02日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 1299パニガーレRファイナルエディション 【2018~20年】 260.5万円 6.2点 HC02AAJB 1,495km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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