Ducati 999S 【2003～06年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Ducati 999S 【2003～06年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で25％上昇。対3年前比で11％下落し、対前年比では1％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤、最も高く売れる年式は2006年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.2～51.2万円です。
Ducati 999S 【2003～06年式】 買取査定に役立つ車両解説
999S は、2003年から 2006年まで販売されました。
レースに出場するための車両承認（ホモロゲーション）用に定められた台数限定の最上位モデルである 999R と、スタンダードモデルの 999の中間に位置する上位モデルとして、オーリンズ製チタンコートフロントフォークやリアサスペンションといった豪華なパーツを装備しています。
ただし、この 999S はモデルイヤーによって大きく２つに分けられます。
小ぶりなアッパーカウルを備えた 2003・2004年モデルに対し、2005・2006年モデルではテクノポリマーと呼ばれる軽量な新素材を使った大きめのカウル、プレスでつくられた剛性の高いスイングアーム、ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなど、2004年に 999R で採用された装備をそのまま引き継ぎ、大幅なバージョンアップを図りました。
なお、イタリア本国でラインナップされていた２人乗り仕様のビポストは輸入されず、日本向けの 999S はどの年式も１人乗りのモノポストです。
2005年モデルの 999S にはさらに、テルミニョーニ製マフラー＆レース ECU がセットになったレーシングキットが同梱されていました。
これは 2006年モデルには付属せず、当然ながら 2013年の今となっては入手困難です。
レーシングキットが付属している車両を見つけたら、即買いですね。
前述の通り 2005・2006年モデルがオススメです。
売る際のリセールバリューだが、05～06年モデルがグッと高く、レーシングキットモデルはさらに高くなる。
また車種の特性柄、高回転で使い込まれているマシンが多く、エンジンやフレーム足回りといった基幹機能や外装に綺麗さで買取額が大きく変わるだけに、査定は違いが分かるパッションに！
| 車名/型式/年式 | Ducati 999S/2003 年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095（幅）730 （高さ）1110 （重さ）186 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780（最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC2気筒・143PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15.5リットル |
| 新車販売価格 | 267 万円 |
| ジャンル | DUCATI スーパーバイク ｜ スーパースポーツ |
【2003年式】Ducati 999S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】Ducati 999S の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で1％上昇。対3年前比で20％下落し、対前年比では8％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.2～51.2万円です。
【2003年式】Ducati 999S 買取査定に役立つ車両解説
2003年式999Sは、999シリーズ初年度にして“完成形に最も近い上級仕様”。標準999とは別物と言えるほど走行性能が高く、当時のドゥカティがSBKで得た技術をストレートに落とし込んだモデルです。状態の良い個体は流通量が極端に少なく、純正度とオーリンズ周りのコンディションが中古市場で最重要視されます。
916〜998が築いた黄金期のあとを継ぎ、2003年に“次世代ドゥカティ”として登場したのが999シリーズ。ピエール・テルブランが設計を担当し、916系の官能的な曲線とは対照的に、機能と整備性を徹底的に優先した“工業デザインのドゥカティ”へ舵を切ったモデルでした。
その中でも999Sは、標準モデルとは別枠の存在として企画された上級グレード。デスモドロミックLツインの高圧縮化、足回りすべてのオーリンズ化、軽量ホイール採用など、当時のドゥカティがSBKやWSSで得た技術が色濃く反映されています。999Sは「標準999とは一線を画すハイグレード仕様」として高く評価され続けています。
●2003年式の特徴
2003年式999Sは初年度モデルであり、999シリーズの中でも“もっとも設計思想がピュアに現れた年式”とされます。
高圧縮テスタストレッタは標準999（124ps）より明確にパワーが盛られており、ピークは130ps台前半に達する仕様。レスポンスの鋭さは4気筒とは異なるLツイン特有の瞬発力で、コーナー立ち上がりの力強さが際立ちます。
足回りはオーリンズ前後で統一され、チタンコートの43mm倒立フォークは当時のドゥカティ市販車の中でも最上級。リアショックも減衰調整幅が広く、サーキットでも破綻しない追従性を持っていました。
外装は初期型特有の直線基調のカウルで、2004年以降よりシャープな印象が強く、初年度の雰囲気を好むファンが多い点も中古市場の人気を支えています。
●兄弟車との比較（999／999R）
標準999は124psのエンジンにショーワ製サスペンションを採用し、日常性とスポーツ性のバランスを追求したモデル。一方で999Sは、
・高圧縮ハイカム仕様のテスタストレッタ（136ps級）
・前後オーリンズ化
・軽量ホイール
・高剛性のブレーキ構成
といった“戦うための装備”が与えられ、キャラクターは完全に別方向となっています。
999Rは150ps超、専用ヘッド、チタンバルブ、レースホモロゲとしてさらに上を行く存在ですが、999SはRほど尖らず、公道とサーキットの両立が可能な“実用レーシング”という立ち位置でした。
コーナリング性能はSが標準999より明確に高く、当時のオーナーからは「別の車種と言っていい差」と語られています。
●ライバルとの比較
2003年は国産リッタースポーツが進化の頂点にあり、
・YZF-R1（152ps）
・CBR954RR（150ps）
・GSX-R1000（160ps）
と、ピークパワーだけ見れば999S（136ps級）は大きく劣っていました。
しかし、999SにはLツインならではの太いトルク（約11kgm級）があり、中速域の加速性能、コーナー進入時の安定性、旋回中のトラクションでは直4勢に対抗しうる魅力を発揮しました。
とくにテクニカルなコースでは、パワーよりも“扱いやすいトルク”と“オーリンズの減衰精度”が効くため、国産勢を上回る場面も少なくありませんでした。
999Sは数字で劣っても“走りの質で食い下がったイタリアンツイン”として、今も高い評価を受けています。
●中古市場の動向
999Sは「中古市場でも高値安定」の傾向にあります。流通量は極めて少なく、年に数台レベルで市場に現れる地域も珍しくありません。
価格はコンディション依存が強く、外装の純正度、オーリンズ前後の状態、エンジン内部の整備履歴が、そのまま評価につながります。
初年度型としてコレクション価値が上がっていることも、近年の相場安定に影響しています。
買取査定額アップのポイント
999Sは「上級純正装備」が価値の中心にあるため、
・オーリンズ前後サスの良好な状態
・純正軽量ホイール
・純正カウルの保存状態
・当時仕様のテルミニョーニスリップオン
これらは査定で明確にプラスに働きます。
逆に、過度な外装カスタムや純正戻し不可能な改造は評価を大きく落とします。“Sとしての価値”を損なうからです。
査定アップのポイント（社外カスタムパーツ）
・テルミニョーニ製スリップオン／フルエキ
999Sと最も相性が良い当時物マフラー。正規品で初期ロットなら評価が上がる。
・STM製スリッパークラッチ（当時ロット）
999系の定番高級パーツで、動作が良好で整備履歴があれば大きなプラス査定。
・オーリンズ製ステアリングダンパー
前後オーリンズとセットで“当時の正統派アップグレード”と見なされ、評価が安定。
・マルケジーニ（MARCHESINI）鍛造ホイール
純正軽量ホイール以上の効果と希少性があり、デザインが当時仕様なら高評価。
・Rizoma（リゾマ）製ビレットパーツ（正規品）
レバー、ステップ周りの当時物は質が高く、現行の汎用品より明確にプラスに働く。
・ドゥカティパフォーマンス（DP）純正カーボン外装
リアフェンダー、サイドパネルなど正規DP品は評価が伸びる。粗悪品は逆に減点。
純正状態との“併存”がある場合は大幅プラス
カスタム品＋純正戻し用パーツが付属する個体は、コレクション性が上がり価値が高い。
2003年式999Sは、999シリーズの“核心”とも呼べる完成度を初年度から備えた希少な存在です。標準999とはまったく異なる走りの質を持ち、かといって999Rほど扱いづらくもない絶妙な位置にあります。916〜998とは異なる価値軸を持つ“ドゥカティの転換点”を象徴するモデルであり、今後も中古市場での評価が落ちにくいカテゴリーに入るでしょう。丁寧に維持された個体に出会えれば、イタリアンVツインの魅力を長く味わえる一台となります。
| 車名/型式/年式 | 車名/型式/年式 Ducati 999S /H400A型/ 2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 発売年月 2003年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 吸排気系やECUのマッピングが変更され、カムシャフトも異なる専用品を採用・前後サスペンションにオーリンズの採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 車両サイズ（長さ）2095（幅）730（高さ）1110（重さ）乾燥重量約186 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン機構 水冷4ストロークLツインデスモドロミック 最高出力 約136ps/9750rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | エンジン始動 セル 燃料供給装置 インジェクション タンク容量 15.5 |
| 新車販売価格 | 国内価格 2,593,500円 北米価格 $17,695 （2,088,000円）：実勢レート |
【2004年式】Ducati 999S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
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- 上位20台の取引額
【2004年式】Ducati 999S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2004年式】Ducati 999S 買取査定に役立つ車両解説
2004年式999Sは、初年度の荒々しさを少し落ち着かせ、電子制御・装備・細部設計の見直しによって完成度を一段引き上げた“熟成型のS”。外装デザインのマイナーチェンジにより空力効率と整備性が高まり、999Sの魅力であるシャシー剛性・オーリンズの動き・高圧縮テスタストレッタの鋭さが、より扱いやすい形でまとまっているのが特徴です。中古市場でも2003年式と並んで評価が安定し、コンディションで個体差が出やすい年式と言われます。
2004年は999シリーズにとって“第二段階の成立”とも言える一年でした。前年のデザインは革新的だった反面、空力や冷却に課題が指摘され、ユーザー側からは操作性や視認性に対する細かな改善要望が寄せられていました。その声を受け、ドゥカティは翌年からフェアリング構造・ヘッドライト周り・インストルメント周りを中心にリファインを実施。999Sは上級仕様らしく、これらの改良を最も早く、最も効果的に受け取ったモデルでした。“916の次”という重責を背負った999シリーズの中で、2004年式は“本来の姿”が整った年として評価されています。
●前年（2003年）からの主な変更点
2004年式999Sの最も大きな更新点は、外装と空力処理の改善です。前年型で特徴的だった直線的なカウルは形状が最適化され、ヘッドライトカバーの位置や角度が調整されることで前方投影面積がさらに洗練されました。これにより整流効果が向上し、特に高速域でのフロントの落ち着きが増しています。
吸排気系も微調整が入り、低中回転域のつながりがスムーズになりました。ピークパワー自体は大きく変わらないものの、実走行では扱いやすさが向上し、2003年式の“トップエンド志向”に対して“全域トルクの均質化”が感じられます。
電装系の耐久性も改善され、インジケーター周りの視認性が向上。座面形状の見直しによってホールド感が増し、999Sの高い旋回力をより引き出しやすくなっています。
●2004年式999Sの特徴
2004年式のテスタストレッタは136psクラスのままですが、点火・燃調マップが細かく見直され、実走行では前年型よりもフラットな出力特性を示します。
前後オーリンズのダンパー設定も微修正され、特にフロントフォークの初期作動がしなやかになり、切り返しの軽さとフロント荷重のコントロール性が向上しました。
シャシー自体は前年型と共通のトレリスフレームながら、外装の整流効果向上とサス設定の見直しによって、“曲がり方の質”が改善している点は見逃せません。
サーキット走行では、2003年式が「攻めるほどに本領を発揮する鋭さ」を持つのに対し、2004年式は「無理なく速く走らせることができる安定感」を持ちます。
外観的にはカウルの凹凸が整理され、初期型の直線的な印象がやや落ち着いたため、実車の印象も“より成熟したスーパーバイク”という雰囲気に変わりました。
●兄弟車との比較（999／999R）
標準999は124ps、ショーワ製サス、軽量化こそされているものの公道での扱いやすさを優先した設計です。2004年式999Sはこの標準モデルに対し、前後オーリンズ・ハイカム仕様エンジン・軽量ホイールの3点で、依然として明確な性能差を保っています。
特にヘッドライト後部の整流改善とサスの初期作動の変更により、性格は前年よりも“扱いやすいレーシーさ”へ移行しました。
999R（150ps超）は相変わらず別格で、専用ヘッド・ハイリフトカム・チタンバルブなど、レースホモロゲとしてのキャラクターは変わりません。
その中で999Sは、「Rほど尖っていないが標準では味わえない走り」により、999シリーズで最もバランスの良い上級モデルとして評価され続けています。
●ライバルとの比較
2004年は国産勢がさらに進化した年で、YZF-R1は172ps、GSX-R1000は160psを超える時代。CBR1000RRも登場し、直4リッターは完全に狂乱的パワー競争へ突入していました。
999Sはピークパワーでは大きく劣るものの、最大トルク約11.0kgm級の太さと、ドゥカティ独自の“旋回中に荷重を逃がさない車体剛性”で、峠道・テクニカルサーキットでは依然として互角以上の勝負が可能でした。2004年式は整流性能が増したことで高速域での安定性が改善し、999Sの本領である“旋回速度の高さ”がより活きる仕様へと熟成されています。
●中古市場の動向
2004年式999Sは2003年式ほど“初年度の特別感”はないものの、改良によって扱いやすさが増しているため中古市場の評価は非常に安定しています。
車両状態・オーリンズのメンテ履歴・外装の純正度による個体差が大きく、良質車は流通からすぐに消える傾向があります。
買取査定額アップのポイント（純正＋当時物カスタム）
・純正オーリンズ前後の状態が良好な個体は最も強く評価される
・純正外装の保存状態（2004年式独自形状のカウルは特に重要）
・テルミニョーニ製スリップオン／フルエキ（当時物）は査定アップ
・STMスリッパークラッチ、マルケジーニ鍛造ホイール、オーリンズ製ステダンもプラス材料
・DP（Ducati Performance）純正カーボンパーツは価値が高い
純正戻し用パーツが付属する場合はさらに評価が伸びる
減点ポイント
2004年式でも、999S特有の問題は同様に存在します。オーリンズのオイル抜け、電装の経年劣化、カム周りの摩耗は要注意。
また2004年式はカウルの形状が繊細なため、取り付け部の割れや微細な歪みは査定で減点対象になる場合があります。
2004年式999Sは、初年度モデルが持つ“エッジの効いた鋭さ”に、実用域での扱いやすさが加わった“熟成型の上級スポーツ”。999シリーズの中でも走行性能と実用性のバランスが優れており、今乗っても十分に刺激的で、同時に安心して速さを引き出せる完成度を備えています。
初年度の希少性を重視するか、熟成度を取るかで好みは分かれるものの、“総合力”で選ぶなら2004年式の999Sは非常に納得度の高い選択肢になります。
| 車名/型式/年式 | Ducati 999S / H400A型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 2003年式に比べスロットルレスポンスが向上し、オーリンズ前後サスペンションの初期作動改善により扱いやすさと旋回時の安定感が高められています。 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 車両サイズ（長さ）2095（幅）730（高さ）1110（重さ）乾燥重量約186 |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780 最低地上高 125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | エンジン機構 水冷4ストロークLツインデスモドロミック 最高出力 約136ps/9750rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | エンジン始動 セル 燃料供給装置 インジェクション タンク容量 15.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $22,995 （約2,483,000円）：実勢レート |
【2005年式】Ducati 999S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】Ducati 999S の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で38％上昇。対3年前比で1％下落し、対前年比では20％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.2万円が平均です。
【2005年式】Ducati 999S 買取査定に役立つ車両解説
Ducati 999Sは916~998シリーズの後継で、ストリートでも扱いやすいミドルスーパーバイクモデルとして2003年に登場しました。
2004年モデルから999Rと同じパーツを使用してパワーアップを果たしたDucati 999Sは、2005年に更なる進化を遂げました。
2005年式Ducati 999Sは、テクノポリマーと呼ばれる軽量な素材を使った大きめのカウルを新採用し、プレスで作られたねじれ剛性の高いスイングアーム、ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを装備することによって、車両の軽量化と高速時の安定性を大幅に向上させました。
Ducati 999Sはミドルシップモデルとして販売されていますが、装備と性能は既に上位モデルの999Ｒに匹敵するものとなっています。
状態によって査定額が大きく変わってくるドゥカティのSS。買取は違いの分かるパッションに！
| 車名/型式/年式 | Ducati 999S/2005年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）730 （高さ）1110 （重さ）199 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780（最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒・143PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15.5リットル |
| 新車販売価格 | 267.8万円 |
【2006年式】Ducati 999S毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】Ducati 999S の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【2006年式】Ducati 999S 買取査定に役立つ車両解説
Ducati 999Sは916~998シリーズの後継で、ストリートでも扱いやすいミドルスーパーバイクモデルとして2003年に登場しました。
Ducati 999Sは2004年に上位モデルの999Rと同じ仕様に変更され、2005年にはテクノポリマーを使用した大き目のカウル、プレスでつくられたねじれ剛性に強いスイングアーム、ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどの高性能なパーツを使用し、加速時の安定性と耐久性が大幅に向上しました。
2006年式Ducati 999Sは2005年モデルと同じ仕様であり大きな変更はありませんが、Ducati 999シリーズの欠点である電装パーツの耐久性を向上させ、電子メーターの不具合が大幅に減っているのが特徴です。
状態によって査定額が大きく変わってくるドゥカティのSS。買取は違いの分かるパッションに！
| 車名/型式/年式 | Ducati 999S/2006年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2095 （幅）730 （高さ）1110 （重さ）199 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）780（最低地上高）125 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークV型2気筒・143PS |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・15.5リットル |
| 新車販売価格 | 267.8万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2003年式】Ducati 999S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003年式】Ducati 999S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2003年式】Ducati 999S
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2003年式】Ducati 999S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
61.2万円
59.0万円
3台
平均
最低
取引
42.9万円
34.2万円
11台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
33.9万円
25.7万円
3台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2003年式】Ducati 999S
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 59.5万円 | 1台 |
| 平均 | 59.5万円 | ||
| 最低 | 59.5万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 65.0万円 | 5台 |
| 平均 | 54.2万円 | ||
| 最低 | 43.8万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 45.8万円 | 6台 |
| 平均 | 41.0万円 | ||
| 最低 | 34.2万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 45.0万円 | 2台 |
| 平均 | 39.8万円 | ||
| 最低 | 34.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2003年式】Ducati 999S
- ■
- ■ ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 45.6 万円 | 11台 | |
||
| ■ / ■ | 54.0 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 45.8 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】Ducati 999S
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Ducati 999S 【2003～06年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 117.0万円 | 3.7点 | H400AF5B | 27,632km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 94.4万円 | 4.3点 | H400AF5B | 12,630km | ■ |
| 3 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 76.0万円 | 4.3点 | H400AF5B | 14,898km | ■ |
| 4 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 75.2万円 | 4.7点 | H400AF5B | 21,646km | ■ |
| 5 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 70.2万円 | 4.7点 | H400AF5B | 14,944km | ■ |
| 6 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 65.1万円 | 4.5点 | H400AA3B | 15,373km | ■ |
| 7 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 63.5万円 | 4.3点 | H400AF4B | 29,234km | ■ |
| 8 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 61.1万円 | 4.7点 | H400AF5B | 32,447km | ■ |
| 9 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 59.6万円 | 4.8点 | H400AA3B | 4,309km | ■ |
| 10 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 59.1万円 | 4.7点 | H400AF3B | 14,631km | ■ ／ ■ |
| 11 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 53.9万円 | 4.0点 | H400AF3B | 11,081km | ■ |
| 12 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 48.9万円 | 4.0点 | H400AA3B | 10,663km | ■ ／ ■ |
| 13 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 45.7万円 | 4.2点 | H400AA3B | 20,513km | ■ |
| 14 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 45.3万円 | 4.5点 | H400AF6B | 28,511km | ■ |
| 15 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 44.9万円 | 3.5点 | H400AA3B | 40,736km | ■ |
| 16 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 44.5万円 | 3.8点 | H400AA3B | 24,860km | ■ |
| 17 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 43.6万円 | 4.2点 | H400AF3B | 12,058km | ■ |
| 18 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 41.8万円 | 4.0点 | H400AF3B | 29,383km | ■ |
| 19 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 40.2万円 | 3.7点 | H400AA3B | 24,139km | ■ |
| 20 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 40.0万円 | 4.3点 | H400AF5B | 42,142km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】Ducati 999S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】Ducati 999S | 65.2万円 | 4.5点 | H400AA3B | 15,217km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2003年式】Ducati 999S | 59.7万円 | 4.8点 | H400AA3B | 4,266km | ■ |
| 3 | 【2003年式】Ducati 999S | 59.2万円 | 4.7点 | H400AF3B | 14,483km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2003年式】Ducati 999S | 54.2万円 | 4.0点 | H400AF3B | 10,752km | ■ |
| 5 | 【2003年式】Ducati 999S | 49.2万円 | 4.0点 | H400AA3B | 10,346km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2003年式】Ducati 999S | 45.9万円 | 4.2点 | H400AA3B | 20,107km | ■ |
| 7 | 【2003年式】Ducati 999S | 45.1万円 | 3.5点 | H400AA3B | 39,930km | ■ |
| 8 | 【2003年式】Ducati 999S | 44.8万円 | 3.8点 | H400AA3B | 24,129km | ■ |
| 9 | 【2003年式】Ducati 999S | 43.9万円 | 4.2点 | H400AF3B | 11,704km | ■ |
| 10 | 【2003年式】Ducati 999S | 42.1万円 | 4.0点 | H400AF3B | 28,519km | ■ |
| 11 | 【2003年式】Ducati 999S | 40.3万円 | 3.7点 | H400AA3B | 23,903km | ■ |
| 12 | 【2003年式】Ducati 999S | 38.5万円 | 4.3点 | H400AF3B | 27,554km | ■ |
| 13 | 【2003年式】Ducati 999S | 34.5万円 | 3.5点 | H400AA3B | 30,829km | ■ |
| 14 | 【2003年式】Ducati 999S | 34.1万円 | 4.0点 | H400AA3B | 29,308km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】Ducati 999S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2004年式】Ducati 999S | 63.6万円 | 4.3点 | H400AF4B | 28,938km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】Ducati 999S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2005年式】Ducati 999S | 117.0万円 | 3.7点 | H400AF5B | 27,632km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2005年式】Ducati 999S | 94.4万円 | 4.3点 | H400AF5B | 12,630km | ■ |
| 3 | 【2005年式】Ducati 999S | 76.0万円 | 4.3点 | H400AF5B | 14,898km | ■ |
| 4 | 【2005年式】Ducati 999S | 75.2万円 | 4.7点 | H400AF5B | 21,646km | ■ |
| 5 | 【2005年式】Ducati 999S | 70.2万円 | 4.7点 | H400AF5B | 14,944km | ■ |
| 6 | 【2005年式】Ducati 999S | 61.1万円 | 4.7点 | H400AF5B | 32,447km | ■ |
| 7 | 【2005年式】Ducati 999S | 40.3万円 | 4.3点 | H400AF5B | 40,903km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】Ducati 999S 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】Ducati 999S | 45.6万円 | 4.5点 | H400AF6B | 27,664km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Ducati 999S 【2003～06年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 117.0万円 | 3.7点 | H400AF5B | 27,632km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 94.4万円 | 4.3点 | H400AF5B | 12,630km | ■ |
| 3 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 76.0万円 | 4.3点 | H400AF5B | 14,898km | ■ |
| 4 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 75.2万円 | 4.7点 | H400AF5B | 21,646km | ■ |
| 5 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 70.2万円 | 4.7点 | H400AF5B | 14,944km | ■ |
| 6 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 65.1万円 | 4.5点 | H400AA3B | 15,373km | ■ |
| 7 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 63.5万円 | 4.3点 | H400AF4B | 29,234km | ■ |
| 8 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 61.1万円 | 4.7点 | H400AF5B | 32,447km | ■ |
| 9 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 59.6万円 | 4.8点 | H400AA3B | 4,309km | ■ |
| 10 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 59.1万円 | 4.7点 | H400AF3B | 14,631km | ■ ／ ■ |
| 11 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 53.9万円 | 4.0点 | H400AF3B | 11,081km | ■ |
| 12 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 48.9万円 | 4.0点 | H400AA3B | 10,663km | ■ ／ ■ |
| 13 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 45.7万円 | 4.2点 | H400AA3B | 20,513km | ■ |
| 14 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 45.3万円 | 4.5点 | H400AF6B | 28,511km | ■ |
| 15 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 44.9万円 | 3.5点 | H400AA3B | 40,736km | ■ |
| 16 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 44.5万円 | 3.8点 | H400AA3B | 24,860km | ■ |
| 17 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 43.6万円 | 4.2点 | H400AF3B | 12,058km | ■ |
| 18 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 41.8万円 | 4.0点 | H400AF3B | 29,383km | ■ |
| 19 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 40.2万円 | 3.7点 | H400AA3B | 24,139km | ■ |
| 20 | Ducati 999S 【2003～06年式】 | 40.0万円 | 4.3点 | H400AF5B | 42,142km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月24日〜01月30日
