ホンダのロードレーサー「RC211V」のノウハウを市販モデルにフィードバックするという形で展開されたリッターフルカウルスポーツが「CBR1000RR」だ。デビューモデルとなるSC57型は、2004年4月に発売された。実質的には、「CBR954RR」の後継マシンというポジションに当たる。
開発コンセプトは「Racing DNAのきらめく結晶」で、レーシングマシン譲りのスペックを採用しながらも市販車モデルとしての扱いやすさも考慮して設計されている。
車体はダイヤモンド型フレームにフューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークは、75mm×56.5mmの998ccで、デビューモデルの国内仕様は、最高出力が10,000回転94馬力というスペックだった。ECUで開閉制御を行うフラップを装備したラムエアシステムを採用することで速度域に応じて最適なエアを取り入れることでにリアでダイレクトなスロットルレスポンスを実現した。
操舵系統には「RC211V」譲りのロータリータイプの油圧式ステアリングダンパーを搭載。世界初となる電子制御機構とすることで特に高速走行時の優れた安定性を手に入れている。
ライバルモデルとしては、ヤマハの「YZF-R1」が比較対象になるだろう。本モデルがデビューする2014年モデルでフルモデルチェンジを実施していた。海外モデルのみとなるが、乾燥重量172kgの車体に12,500回転で172馬力を発揮するDOHC5バルブの水冷直列4気筒エンジンを搭載していた。対する本モデルの海外仕様は、乾燥重量181kgで174馬力というスペック。パワーウェイトレシオ換算でも「YZF-R1」に僅かに及ばなかった。
なお、デビュー以降の「CBR1000RR」は仕様変更とカラーチェンジを実施しながら、2008年にフルモデルチェンジが行われ2代目モデルとなるSC59型へ進化。軽量コンパクト追求したパワーユニットは、エンジン単体で約2.5kgの軽量化に成功。国内仕様の最高出力は9,500回転118馬力までパワーアップしていた。以降も進化を続けていくが、2017年には2度目のフルモデルチェンジでSC77型へ進化。チタンマフラーなどさらなる軽量化とハイパワー化が施され、196kgの車体は13,000回転で192馬力を発揮するまでパワーアップした。その後は、2020年に次世代モデル「CBR1000RR-R」が登場するタイミングで生産終了に至った。

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解説記事更新日：2022年04月26日

2004年に新登場したCBR1000RR SC57前期モデル。
CBR954RRを先代モデルに持ち、SBK(世界スーパーバイク選手権)の参加上限排気量が750cc→1,000ccに変更された事で大排気量化した本車。エンジンには水冷4サイクルDOHC4気筒を搭載、輸出仕様の最高出力は174PSだった(国内仕様は94PS)。
足廻りにはユニットプロリンクや市販車としては初搭載になったHESD（電子制御ステアリングダンパー）を搭載。マフラーにはシート直下に配された目を惹くセンターアップタイプを採用していた。
カラーバリエーションにはブラック、メタリックシルバー×ブラック、レッド×ブラックの3色を設定。
北米仕様の新車販売価格はUS＄10,999となっていた。
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解説記事更新日：2021年08月20日

新登場となった2004年モデルのCBR1000RR。
国内仕様の最高出力は1万回転で94馬力を発揮。乾燥重量181kgでパワーウェイトレシオは1.9kg/psの加速力を誇る。
因みに同年の海外向け輸出仕様は最高出力は172馬力（11,000回転）を発揮。乾燥重量195kgでパワーウェイトレシオは1.13kg/psとなっていた。
国内仕様の新車価格は115万円に設定されていた。

解説記事更新日：2022年09月09日

2005年モデル（2004年10月発売）のCBR1000RRは、マイナーチェンジされると共に、レプソルカラーのスペシャルエディションが限定700台で発売されました。
仕様変更では燃料タンクカバーにオーバーコートクリア塗装がされて高品質となり、ハザードランプも装備されました。
カラーリングは、新たにキャンディタヒチアンブルーが追加されて計3色となりました。
そしてスペシャルエディションではサイドカウルの両側に「Repsol」の文字を配置、スポンサーステッカーキットも同梱されています。
メカニズムは2004年モデルと同一で、レース専用マシンRC211Vの技術が注入されたエンジンやフレームは変更ありません。輸出仕様のペットネーム「FIREBLADE」の言葉通り、スポーツライディングの楽しさを存分に味わえるバイクです。

解説記事更新日：2021年10月04日

カラーチェンジを受けて発売された2005年モデルのCBR1000RR。
スタンダードカラーのカラーバリエーションにはブラック×メタリックシルバー、レッド×ブラック、チタニウム×ブラック、ブルー×オレンジ×ホワイト×レッドの4色に設定。
北米仕様の新車販売価格は先代モデルから据え置きのUS＄10.999だった。
また、前年の2004年MotoGPのライダーランキングではホンダからヤマハに移籍してまだ間もないバレンティーノ・ロッシがチャンピオンの座を獲得し、ホンダとしては苦汁を飲まされるものの、2位〜6位まではセテ・ジベルナウ、マックス・ビアッジ、玉田誠らのホンダ勢が抑え、マニファクチャラーランキングでは見事ホンダをチャンピオンに導いた(250ccクラスでもホンダがチャンピオンを獲得)。
その記念として2005年にスペシャルカラーモデルとして発売されたのが当時のホンダのワークスチームであったレプソルホンダのカラーを配したRepsol Edition(画像)だった。こちらの新車販売価格はUS＄11,499。
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解説記事更新日：2021年08月20日

2006年2月、CBR1000RRがマイナーチェンジされました。
スタイリングとエンジンの基本スペックは継承しつつ、マスの集中化と4kgの軽量化が行われました。
結果、キャスター角とトレール量の変更と共にハンドリングがより軽快になりました。
スタイリングでは、カウル表面積を約13％縮小、ロアカウルに排気口を設置してエンジン熱を排出。
エンジンは、燃焼室形状、圧縮比向上などを変更して中・低速トルクを向上させています。
その他では、フロントブレーキディスク大径化、リアブレーキキャリパーの小型軽量化など。
カラーリングは、計4色となりました。
「タイト・アグレッシブ・クリアカット」のコンセプトの元に、「FIREBLADE」の切れ味が一層鋭くなったと言うべきでしょう。

解説記事更新日：2021年10月04日