デザートXラリー【2024～現行】毎週更新の買取査定相場

アスファルトの路面を駆けるハイパフォーマンスモデルを数多く展開してきた「ドゥカティ」だが、2022年モデルで初となる本格的なオフロードマシン「デザートX」を発売した。これまでのメーカーイメージを覆す発表となったわけだが、そのニューモデル登場から3年目となる2024年には、さらに悪路走破性を高めてパフォーマンスアップを図った上位モデルが発売された。それが本モデル「デザートX ラリー」である。
シャシーとエンジンは既存モデルと共通だが、ラリーレイド参戦の夢を叶えるべく様々な専用セッティングが施されている。特徴的なディテールは、以下の通り。

・プロ仕様のオフロードサスペンション
・軽量ホイール
・カーボン製サンプガード
・アルミ製ギヤシフトレバー&リヤブレーキペダル
・ハイポジションフロントフェンダー
・オーリンズ製ステアリングダンパー
・マスカラープラスチックカウル
・専用デザインラリーシートなど

車体はスチール製のトレリスフレームに937ccの水冷L型ツイン「テスタストレッタ11°」ユニットを搭載。最高出力は9,250回転で110馬力を発生する。最大トルクは6,500回転92Nmというスペック。ライディングモードは「スポーツ」・「ツーリング」・「アーバン」・「ウェット」・「エンデューロ」・「ラリー」の6タイプから選択可能。パワーモードは4タイプで3つのレベルから調整できる。
トランスミッションは、シフトアップ&ダウンの双方向に対応するクイックシフターを装備して、様々なシーンで快適な操作性を実現する。
また専用装備としてオーリンズ製のステアリングダンパーを採用することでハンドリング性能もアップグレードされている。
足回りは、フロントにインナーチューブが48mm径のカヤバ製倒立フォークをセット。トラベル量は250mm確保されている。リヤは240mmトラベルで46mmピストン仕様のカヤバ製モノショックがスイングアームにセットされる。
足元のホイールサイズは、フロント21インチ・リヤ18インチで無印「デザートX」と変わらないが、カーボンスチール仕様のワイヤースポークを採用する軽量タイプの「高砂EXCELホイール」を履く。さらにホイールハブをビレットアルミ製とすることで既存モデルより0.5kgの軽量化に成功した。ちなみにフロントタイヤのサイズはベースモデルと同じだが、リヤは18×4インチのスリムサイズを履いている。

ライバルモデルとしては、BMWモトラッドから2024年モデルで展開された「R1300GS」が比較対象になるだろう。スチール製メインフレームとアルミ製サブフレームを組みあわせる車体に搭載されるエンジンは、1,300㏄の空水冷ボクサーツインで145馬力仕様。最大トルクは6,500回転で149Nmを発生する。テレレバー&パラレバー式のBMWサスペンションは快適な乗り心地を提供する。足元はキャストホイールなので、オフロード性能をとにかく追求するなら「デザートX ラリー」となる。シート高は、本モデルが910mm(ローシート仕様は880mm)で、「R1300GS」は850mmだった。

なおデビューモデルとなった2024年式の「デザートX ラリー」は、「Iron Giant」の1カラーで日本向けが263.5万円(税込)で発売された。ちなみにベースモデルの「デザートX」は、ベーシックカラーが203.9万円(税込)となっていた。

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解説記事更新日：2024年03月22日