ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年02月19日時点から120ヵ月間
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- 買取査定に役立つ車両解説
ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】 の買取査定相場
ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ドゥカティは2026年モデルのニューマシンとして、モタードシリーズのフラッグシップクラス「ハイパーモタード V2」を展開した。その新型モタードでも走行性能をさらに高めた上位仕様が本機「ハイパーモタード V2 SP」となる。ベースモデルの俊敏なキャラクターはそのままに、足回りと装備を強化することで、よりアグレッシブなライディングに応える仕立てとなっている。
車体は従来のスチール製トレリスフレームから刷新され、新設計のアルミ製モノコックタイプ・フロントフレームが採用された。パワーユニットには欧州の最新の排ガス規制ユーロ5プラスに適合する890ccの水冷90度V型2気筒エンジンが与えられた。ボア・ストロークは96mm×61.5mm。最高出力は10,750rpmで120馬力、最大トルクは8,250rpmで94Nmを発生する。最新型「パニガーレ V2」系と同系統の新世代Vツインをベースに、モタード向けのセッティングが施されている点が特徴だ。
ライディングモードは「スポーツ」「レース」「ロード」「ウェット」の4種類を用意し、トラクションコントロールやウィリーコントロール、エンジンブレーキコントロールなどの介入レベルを個別にセッティングできる。駆動系には最新世代のクイックシフター「DQS 2.0」を標準装備し、シフト操作のスムーズさと加速の途切れなさを両立している。
SPグレード最大のポイントは足回りとなる。フロントにはオーリンズ製のフルアジャスタブル倒立フォーク、リアにも同社製モノショックを採用。標準モデルよりもダンピング特性の幅が広く、ハードなブレーキングや立ち上がり加速時の姿勢安定性が向上している。さらに軽量鍛造アルミホイールを装備することでバネ下重量を低減し、切り返しの鋭さや路面追従性を一段と高めている。
ブレーキはフロントに320mmセミフローティングダブルディスクとブレンボ製ラジアルマウントキャリパーを組み合わせ、リアは245mmディスク仕様。コーナリングABSを標準装備し、スポーツ走行時でも高い安心感を確保。
比較対象としては、ヤマハの「MT-09 SP」がライバル候補になるだろう。120馬力仕様の888㏄直列3気筒エンジンの扱いやすさとコストパフォーマンスに優れたマシンで幅広いライダーと走行シーンに対応する。対する本機は、サーキットでタイムを削るようなアグレッシブでストイックなライディングを追求したいライダーにマッチする本気度の高い公道マシンと言えるだろう。
なおデビューモデルとなった2026年式は北米仕様が以下の内容で販売された。
・「SP Livery」 20,995USD
ベースグレードが「ドゥカティ・レッド」のソリッドカラーだったのに対して、「SP」の外観は専用グラフィックを採用し、よりレーシーな雰囲気を演出。価格は2026年2月時点で1ドル＝155円で換算すると約325.4万円となる。ちなみにベースグレードは16,995ドルで、円換算すると約263.4万円だった。
買替や売る際の買取査定は、2026年～現行 ハイパーモタード V2 SPの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | ハイパーモタードV2 SP/2026年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース 1,514mm 重量 177kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 880mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷DOHC4バルブV型2気筒・120.4PS/10,750rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・12.5L |
| 新車販売価格 | 20,995USD |
| ジャンル | DUCATI ハイパーモタード ｜ モタード |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年02月13日
【状態別の買取相場】 ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
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※データ更新：2026年02月13日
【走行距離別の買取相場】 ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年02月13日
【カラー別の買取相場】 ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年02月13日
【実働車の取引価格帯】 ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年2月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年02月13日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ハイパーモタード゛V2SP【2026～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年02月13日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
02月19日〜02月25日
