モンスター890【2026～現行】毎週更新の買取査定相場

ドゥカティは2026年モデルで、ミドルクラスのロングセラーネイキッドとして展開されてきた「モンスター」シリーズをモデルチェンジで刷新。その中で最もベーシックなモデルとして展開されたのが本機「モンスター 890」となる。第5世代へと移行した最新「モンスター」は、従来の937cc「テスタストレッタ11°」に変わって、新開発890cc V型2気筒エンジンを採用した。これまで以上に軽量化と扱いやすさを重視した設計で、ストリートでの楽しさを一段と高めたマシンへと進化している。

フレームはアルミ製モノコックタイプを採用。エンジンをストレスメンバーとする構造で、軽量スリムかつ高剛性なシャシーを実現している。装備重量は175kgで1992年の初代登場以来、最軽量クラスに仕上げられた。既に「パニガーレV2」や「ストリートファイター V2」にも採用されているこの車体構造で、切り返しの俊敏さやフロントの接地感は大幅に向上。アップライトなライディングポジションとも相まって、ストリートでの快適かつ刺激的なライディング性能を発揮する。

新型の最大のトピックは、やはりパワーユニットだ。マシンの心臓部にはボア・ストロークが96mm×61.5mmの水冷DOHC4バルブ90度L型2気筒エンジンを搭載。欧州の排ガス規制ユーロ5プラスに適合するエンジンは、9,000回転で111馬力を発生する。最大トルクは7,250回転91.1Nmというスペックで登場。従来の937ccユニットと同程度の最高出力だが、マシンの軽量化や各部の最適化でパフォーマンスは格段に向上している。ライディングモードは「スポーツ」・「アーバン」・「ロード」・「レイン」の4つで、そこにさらに
4つのパワーモード「ハイ」・「ミディアム」・「ロー」・「シティ」の組み合わせでシーンや好みに応じた走行フィーリングを楽しめる。また、駆動系統では、油圧式クラッチレバーの操作力を従来モデルより15%低減することで軽い操作感を実現し市街地ユースの疲労感低減につなげている。また最新バージョンの双方向クイックシフター「DQS 2.0」も標準装備となった。

足回りには、フロントにショーワ製の43㎜倒立フォーク、リアにプリロード調整式モノショックを組み合わせ、ストリートユースを意識したセッティングとしながらもスポーツ走行に十分対応可能な性能を備える。ブレーキは320㎜ダブルディスクとブレンボ製ラジアルマウントキャリパーM4.32をフロントにセットして、リアは245㎜ディスクと2ピストンキャリパーという構造。電子制御面では、コーナリングABSやトラクションコントロール、ウィリーコントロール、エンジンブレーキコントロールを含む最新制御プログラムパッケージを標準装備して、ライディングモードごとに出力特性や介入レベルを細かく調整できる。

ライバルとしてはKTMの「990 DUKE」が候補に挙がるだろう。排気量947ccの水冷パラレルツインエンジンは、123馬力・103Nm仕様のハイパフォーマンスユニット。重量は179㎏で本機より4㎏重いが、それでもパワー勝負では「990 DUKE」が格上。シート高は825㎜で日本仕様の「モンスター 890」より55㎜高いので、足つき性は大きく異なる。価格が本機より20万円ほど高いことやデザインの好みも比較判断材料になるだろう。

なおデビューモデルとなった2026年式「モンスター890」は日本仕様も正規導入されて、「ドゥカティ・レッド」が166.2万円（税込）、「アイスバーグ・ホワイト」が168.2万円（税込）で販売された。ちなみに後部シートカバーやカウルを装着する「モンスター 890＋」も用意されて、こちらはそれぞれのカラーで2.8万円高となっていた。

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解説記事更新日：2026年02月23日