モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で24％上昇。対3年前比で32％上昇し、対前年比では24％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤、最も高く売れる年式は2008年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて23.5～39.6万円です。
モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 買取査定に役立つ車両解説
2006年、ドゥカティが世界に放った「モンスターS4Rsテスタストレッタ」は、単なるネイキッドバイクのトップモデルという枠を超え、狂気と美学が交差した時代のエピローグとして記憶されるべき存在です。
ドゥカティの歴史において、ネイキッドモデルの「モンスター」は、常にスーパーバイクの心臓を許された特権的な地位にありました。水冷モンスターの系譜は、916エンジンのS4、996エンジンのS4Rへと進化しましたが、S4Rsでドゥカティは、一線を越えます。
このモデルに与えられたのは、当時サーキットで覇を競っていたフラッグシップモデル999と同じテスタストレッタ（Testastretta）エンジンでした。この行為は、控えめに言っても「ある種の暴挙」であり、市販車の常識から逸脱した決断でした。
●マシン特性
テスタストレッタエンジンとは、究極のパフォーマンスを追求したレーシングユニットであり、ピークパワーを追求するために設計されたものです。これをカウルで覆われず、公道での使用を主とするネイキッドバイクの細いトレリスフレームに押し込むことは、技術的な難しさだけでなく、哲学的な挑戦を意味しました。
カウルを脱ぎ捨てたテスタストレッタは、その剥き出しの荒々しさを隠す術を失いました。低回転域での粘りよりも、高回転域での爆発的な加速を優先するその特性は、街中での繊細な操作を許容しません。オーナーには、乾式クラッチ特有のジャダーを受け入れ、アイドリングで奏でる金属的なノイズを楽しむという、一種の「儀式」を要求したのです。しかし、ドゥカティは単にパワーユニットを移植しただけではありません。この暴れ馬を公道で制御可能にするため、当時考え得る最高のコンポーネントを惜しみなく投入しました。
オーリンズ製のフルアジャスタブルサスペンションは、路面の微細な情報さえライダーに伝え、強大なパワーを路面にねじ伏せるための正確なフィードバックを提供しました。
フロントに装備されたブレンボ製ラジアルマウントキャリパーは、999R譲りの強烈な制動力を誇り、超高速域からの急減速さえ可能にしました。
軽量なマルケジーニ製ホイールは、バネ下重量の軽減に貢献し、軽快なハンドリングを実現しました。
S4Rsは、フレームのトレリス構造、片持ちスイングアーム、乾式クラッチの音といったドゥカティの官能的な要素を全て備え、さらにその頂点にオーリンズゴールドの輝きを纏ったのです。
モンスターS4Rsテスタストレッタは、単なる速いバイクではなく、バイクと対話し、技術と魂をぶつけ合うことを強いる存在でした。それは「乗りこなす悦び」を極限まで高めた、孤高のフラッグシップです。
後年、モンスターシリーズは水冷化をさらに進め、より洗練され、乗りやすいモデルへと進化していきますが、このS4Rsテスタストレッタの時代こそが、「ネイキッドにスーパーバイクエンジンを載せてしまう」という、ドゥカティの熱い血が最も濃厚に流れていた瞬間として、歴史に刻まれています。このマシンが持つ、美しさ、速さ、そして乗り手を選ぶという傲慢さ。それこそが、S4Rsテスタストレッタが今なお熱狂的なファンを持つ理由であり、ドゥカティが創造した「狂気の遺産」なのです。
モンスターの系譜において、S4Rsの登場は単なるマイナーチェンジではありません。それは、S4R（996系、117PS）というすでに高性能であったネイキッドからの「跳躍的な進化」であり、走りの質を完全に別次元へと引き上げたものです。
エンジンの哲学：S4Rが中速域の厚みを武器に「大排気量ネイキッド」らしい走りを実現していたのに対し、S4Rsは高回転域の鋭い伸びで走りを組み立てる、よりスーパーバイク的な性格を強めました。ピークパワーは似ていながらも、その鼓動の質と力の出し方は別物です。
足回りの格差：そして決定的なのは、足回りの質感です。S4Rsに奢られたオーリンズとラジアルマウントブレーキは、S4Rの装備を明確に上回り、ライダーにサーキットレベルでの精緻なコントロールを可能としました。この足回りの差こそが、S4RとS4Rsを分かつ決定的な境界線です。
S4Rsテスタストレッタの走りは、「機械式最終世代」の官能に他なりません。強力な998ccのL型ツインエンジンは、その1回転ごとの脈動が車体全体に響き渡り、ライダーとの間に強烈な一体感を生み出します。
性能と一体感：ただ速いだけでなく、ワインディングで前荷重を意識し、意図したラインに車体を送り込んだ時の路面への吸い付き感と、そこからの爆発的なトラクションこそが、S4Rsの真骨頂です。
乾式クラッチの哲学：乾式多板クラッチが奏でる、あの甲高い金属音は、ライダーの聴覚を刺激するドゥカティからのメッセージであり、走りの高揚感と密接に結びついています。
●兄弟/ライバル車との比較.
モンスターS4Rsテスタストレッタは、その系譜の中で、明確に「最上級」として君臨しました。数値の比較は、S4Rsが単なる高性能車ではなく、走りの哲学を異にする存在であることを物語ります。
S4R（996系）との比較
S4Rsが130 PS / 177 kg（P/W：1.36 kg/PS）というスペックを誇るのに対し、先代のS4R（996系）は117 PS / 177 kg（P/W：1.51 kg/PS）でした。
ピークパワーは似ているものの、S4Rが中速の厚みを重視し「大排気量ネイキッド」らしい走りを組み立てるのに対し、S4Rsは高回転域の劇的な伸びで走りを組み立てる、よりスーパーバイク的な性格を明確にしています。このパワー差に加えて、オーリンズ製という足回りの質感の差が、両車の走りの質を決定的に別階層のものとしました。
B. S2R 1000（空冷）との比較
空冷のS2R 1000は95 PS / 178 kg（P/W：1.87 kg/PS）という数値であり、空冷Lツインらしい粘りのあるトルクで街乗りという日常的な環境を得意とします。S4Rsの1.36 kg/PSという数値は、S2R 1000の1.87 kg/PSとは比較にならないほどアグレッシブです。S4Rsの走りは完全に別階層であり、例えるなら、S2Rが優れたロードスポーツであるのに対し、S4Rsはカウルを脱いだスーパーバイクと表現するのが適切でしょう。
C. S4（916系）との比較
水冷モンスターの源流であるS4は、101 PS / 193 kg（P/W：1.91 kg/PS）と、S4Rsより乾燥重量が16 kgも重く、パワーも控えめです。S4R/S4Rsの持つ凶暴な速さに比べると、S4は素朴な味わいが残るモデルです。S4Rsは、この水冷系譜の最終到達点として、その歴史的な意義を担っています。
ライバル車との比較
S4Rsの登場した時代、日本のメーカーは高性能ネイキッドの市場を確立していました。しかし、ドゥカティのS4Rsは、数値を超えた「官能」と「設計思想」で独自性を貫きました。
A. Kawasaki Z1000との比較
当時、Z1000は125 PS前後を発生し、車重は200 kgを超える装備重量でした。Z1000の直列4気筒エンジンは、圧倒的に滑らかで合理的なパワーデリバリーを誇ります。対してS4Rsは、乾燥重量177 kgという軽さを活かし、1回転ごとの強烈な脈動が走りに独特の表情と高揚感を生み出します。性能の比較よりも、エンジンが語るストーリーの違いが大きい対比と言えます。
B. YAMAHA FZ1との比較
FZ1はスーパースポーツのエンジンをルーツに持ち、150 PS級の最高出力を発生。高速安定性と直線的なパワーにおいてはFZ1が優位に立ちます。しかし、S4Rsは177 kgの軽量な車体とオーリンズによる精緻な足回りによって、ワインディングで前荷重を使いこなした際の一体感と、意図したラインへ寄り添う感覚の強さで勝負しました。FZ1が絶対的な速さを追求したなら、S4Rsはコントロールの歓びを追求したのです。
C. SUZUKI GSX-R1000（スーパーバイク）との比較
これはネイキッド同士の比較ではありませんが、S4Rsのエンジンルーツを考えると無視できません。同時代のGSX-R1000が、電子制御と合理性を武器にスーパーバイクの未来へ向かっていたのに対し、S4Rsは、純粋な機械式ユニットとアナログな乗り味を極限まで追求した「機械式の最終世代」として、その存在価値を確立しました。
●中古市場の傾向
生産期間がわずか3年間であったこと、そしてS4R系水冷モンスターの最終型であることから、S4Rsテスタストレッタは一定の底堅い需要があります。
重視される要素：価格は、外装カーボン、ホイール、そして純正Öhlinsの状態によって大きく変動します。
査定の鍵：走行距離よりも、デスモサービス履歴、冷却系やスロットルボディ調整といった機関の手入れが最も重視されます。海外でも徐々に再評価が進んでおり、国内相場にもその影響が現れやすい傾向にあります。
買取査定額アップのと付加価値
S4Rsの価値を高めるのは、単なるパーツの追加ではなく、本質的な整備の証明です。
純正+α：TERMIGNONIスリップオン（当時物は高評価）やDUCATI Performanceカーボンパーツ（フェンダー、ベルトカバーなど）は付加価値を高めます。
整備記録：Öhlins前後のオーバーホール履歴や、片持ちスイングアームのベアリング交換といった記録は、査定アップの大きなポイントです。
質を上げる改変：前後ラジアルマスターへの換装など、純正のテイストを損なわず性能を質的に上げるカスタムは歓迎されます。
希少な外装：状態の良い純正外装は、希少性が高く、高い評価を得ます。
ドゥカティ モンスター S4Rs テスタストレッタ（2006-2008年式）は、当時のスーパーバイク「999」譲りのテスタストレッタエンジンと、オーリンズ/ラジアルマウントブレンボという至高の足回りを与えられた、水冷モンスターの最終到達点です。乾式クラッチとL型ツインの荒々しい脈動が織りなすアナログな官能性は、電子制御が主流となる直前の機械式ハイパフォーマンスネイキッドの頂点として君臨しました。生産期間の短さから、現在では状態と整備履歴が重視されるコレクターズアイテムとして、その価値とレガシーは高まり続けています。
| 車名/型式/年式 | DUCATI Monster S4Rs /M417A型/ 2006-2008年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006-2008年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2121 （幅）780 （高さ）1220 （乾燥重量）177 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒 4バルブ Testastretta・113PS（9750rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション方式・タンク容量14リットル |
| 新車販売価格 | 国内価格 194万2500円（税込） 北米価格 $14,995 USD 約173.6万円（実勢レート：115.8円/USD） |
| ジャンル | ビキニカウル標準 ｜ DUCATI モンスター |
【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて27.7～39.6万円です。
【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ 買取査定に役立つ車両解説
2006年式は、モンスターS4Rsテスタストレッタの初年度生産モデルです 。本機は、当時サーキットのフラッグシップであった999と同じテスタストレッタエンジンをネイキッドに移植した点で、シリーズのゲームチェンジャーとして評価されます 。この年式から、オーリンズ製フルアジャスタブルサスペンションや、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパーが標準装備されており、足回りの構成はシリーズ終焉まで一貫しています 。
モンスターS4Rsテスタストレッタの登場は、先代のS4R（996系）からの単なる進化ではなく、走りの哲学を別次元に引き上げるための明確な差別化戦略の実行でした 。
S4Rが最高出力117 PS、乾燥重量177 kg というスペックで中速域の厚みを武器に「大排気量ネイキッド」らしい走りを実現していたのに対し 、S4Rsは最高出力130 PS 、乾燥重量177 kg を維持しながら、高回転域の劇的な伸びで走りを組み立てる、よりスーパーバイク的な性格を強めました 。
このパワーユニットの違いに加え、決定的なのは足回りの格差です 。S4Rsには、オーリンズ製フルアジャスタブルサスペンションとブレンボ製ラジアルマウントブレーキが奢られており 、S4Rの装備を明確に上回るこれらの高額コンポーネントが、ライダーにサーキットレベルの精緻なコントロールを可能としました 。この足回りの差こそが、両車の走りの質を決定的に別階層のものとし、S4Rsを水冷モンスターの頂点へと引き上げた差別化の核心なのです 。この点が高額査定の根拠となります。
中古市場の評価と傾向
S4Rsテスタストレッタは、生産期間がわずか3年であったこと、そして水冷ハイパフォーマンスモンスターの最終型という位置づけから、底堅い需要を維持しています 。初年度モデルであっても、その希少性から価値は安定しています。
査定においては、走行距離よりも機関の整備記録が最優先されます 。特に以下の点が重要です。
機関の手入れ：デスモサービス履歴、冷却系およびスロットルボディ調整といった専門的な整備記録が、価格を大きく左右します 。
外装と付属品：外装のカーボンパーツ、純正Öhlinsの状態、およびマルケジーニ製ホイールの状態は価格変動の大きな要素です 。
買取査定額アップに繋がる評価ポイント
本車両固有の付加価値は、以下のコンポーネントの有無と状態に依存します 。
アウターパーツ：TERMIGNONIスリップオン（当時物）やDUCATI Performanceカーボンパーツ（フェンダー、ベルトカバー）は、付加価値が高まります 。
整備実績：Öhlins前後のオーバーホール履歴や、片持ちスイングアームのベアリング交換記録は、機関の健全性を示すため、査定アップの根拠となります 。
カスタム：前後ラジアルマスターへの換装など、純正の雰囲気を損なわない範囲での走行性能向上が認められるカスタムは、プラス評価となります 。
希少性：状態の良い純正外装は、希少性が高く、高い評価を得ます 。
2006年式モンスターS4Rsテスタストレッタは、水冷ハイパフォーマンスモンスターの頂点として君臨した、技術的に完成度の高いモデルです 。その価値は、搭載されたテスタストレッタエンジンと、オーリンズ/ラジアルマウントブレーキという高額コンポーネントによって支えられています 。査定では、機関部品の適切な整備履歴を提示できるか否かが、市場価格を大きく上回る高額買取を実現するための最重要ポイントとなります 。
| 車名/型式/年式 | DUCATI Monster S4Rs /M417A型/ 2006 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 前型式からの主な変更点：999系Testastretta・Öhlins・ラジアルブレンボ採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2121 （幅）780 （高さ）1220 （乾燥重量）177 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒 4バルブ Testastretta・113PS（9750rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション方式・タンク容量14リットル |
| 新車販売価格 | 国内価格 194万2500円（税込）北米価格 $14,995 USD 約173.6万円（実勢レート：115.8円/USD） |
【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で18％上昇。対3年前比で27％上昇し、対前年比では44％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／赤となっています。
【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ 買取査定に役立つ車両解説
2007年式モンスターS4Rsテスタストレッタは、前年の衝撃的なデビューを経て、熟成期に入ったモデルです。初年度モデルの刺激的なキャラクターを維持しつつ、継続生産モデルとして信頼性の向上と、細部のブラッシュアップが図られた年式と言えます。
この年式で大きなトピックが二つあります。まず、弟分であるS4Rにも、S4Rsと同じ998ccのテスタストレッタエンジンが搭載されました。これにより、モンスター水冷シリーズの上位2機種が、同じ高性能な心臓を持つことになったのです。そして、もう一つが、イタリアの誇りを体現するトリコローレカラーの限定仕様がこの年後半に登場したことです。こちらは登場と同時に大人気となり、中古車市場でも高値で取引されています。
ここで疑問が一つ。「同じエンジンならS4Rでいいのでは？」と思われますが、ドゥカティはS4Rsのフラッグシップとしての地位を明確に守り抜きました。その鍵は、やはり足回りの装備に尽きます。
S4Rがテスタストレッタエンジンを積んでも、S4Rsに奢られた前後オーリンズ製のフルアジャスタブルサスペンションと、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパーという組み合わせは、S4Rsの独壇場でした。この最高級コンポーネントによる精緻なハンドリングこそが、S4Rとの決定的な性能格差であり、S4Rsの存在証明でした。
さらに、この年登場したトリコローレカラーは、薄い金色のマグネシウムカラーのフレームとイタリア国旗をモチーフとしたペイントが施され、S4Rsの芸術的な造形美を際立たせました。この特別な装いは、当時のオーナーの所有欲を最高潮に高めたのは間違いありません。
中古市場での評価
メカニズムの大きな変更がない年式ですが、初期モデルの荒削りな部分が改善された熟成の年式として、非常に人気があります。
整備記録が命：このモデルはとにかく機関の手入れが重視されます。走行距離よりも、デスモサービス履歴、冷却系やスロットルボディ調整といった専門的な整備記録が、査定額に直結します。
高額コンポーネントの状態：純正オーリンズの状態や、カーボンパーツの有無、そしてトリコローレの外装のコンディションが、そのまま査定アップのキーポイントとなります。
2007年式は、S4Rsの官能的な魅力を味わう上で、最もバランスの取れた選択肢と言えるでしょう。
買取査定額アップのヒント
純正のテイストを崩さないカスタムや、整備記録が評価されます。特にTERMIGNONIスリップオン（当時物）や、オーリンズのオーバーホール履歴などは、機関の健全性を示すため、大幅なプラス評価となります。
2007年式モンスターS4Rsは、初年度で完成した構成をそのまま洗練した、バランスの良い中期型に位置づけられます。性能・質感・扱いやすさが均整の取れた状態で、S4Rsの魅力をもっとも自然に味わえる年式といってよいでしょう。スーパーバイク直系のエンジンを持ちつつ、モンスターの個性を失わず、公道でも過剰にならない性能バランスを保っています。
電子制御以前の機械式スポーツネイキッドとしての価値は高く、今後も安定した評価を受け続ける年であると言えます。
| 車名/型式/年式 | DUCATI Monster S4Rs /M417A型/ 2007年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2007年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 外装部品の細部仕様調整 ・電装系・制御系の安定化 ・初年度で得たフィードバックに基づく小規模な改善・トリコローレカラーの追加 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2121 （幅）780 （高さ）1220 （乾燥重量）177 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒 4バルブ Testastretta・113PS（9750rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション方式・タンク容量14リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $14,995 USD 約176.5万円 （実勢レート：1170.7円/USD） |
【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／赤／緑となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は26.0万円が平均です。
【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ 買取査定に役立つ車両解説
2008年式モンスターS4Rsテスタストレッタは、この刺激的なモデルの最終生産年式であり、水冷ハイパフォーマンスモンスターの一つの時代の終焉を告げるモデルです。
2007年式からのメカニズム上の大きな変更は、基本的にありません。エンジン（998ccテスタストレッタ）、シャシー、足回り（オーリンズ、ラジアルマウントブレーキ）といった核となる構成要素は、デビュー以来変わることなく熟成の極みに達し、最終年式まで完全に引き継がれています。
この最終年式で最も特筆すべきは、イタリアの誇りを示すトリコローレ（Tricolore）カラーの限定モデルが、この時代のフラッグシップを飾ったことです。
トリコローレは、イタリアントリコロールカラーに加え、フレームとホイールに施された薄い金色のマグネシウムカラーが、最上級のオーリンズ足回りと完璧に調和し、S4Rsの造形美を極限まで高めています。この特別仕様は、市場においてもS4Rsの中でダントツの人気を誇り、その希少性から高額査定の筆頭となっています。
S4Rsが抜けた後の高性能ネイキッドの地位は、二つの異なる哲学を持つモデルへとバトンを渡しました。
空冷Lツインへの回帰：モンスター 1100
モンスターシリーズの本流は、一時的に空冷Lツインエンジンを搭載した モンスター 1100（2009年登場）が最上位モデルとなりました。S4Rsの乾燥重量177 kgから、1100は徹底的な軽量化により乾燥169 kgへと進化。これは、絶対的なピークパワーよりも、軽量化と空冷らしいトルク感によるストリートでの扱いやすさに重点を置いた、新たなモンスター像を提示しました。
水冷ハイパフォーマンスの継承：ストリートファイター
一方で、S4Rsが担ってきた「ネイキッドにスーパーバイクの心臓を載せる」という過激な哲学は、同年登場した ストリートファイターへと受け継がれました。当時のスーパーバイク1098/1198のエンジンとシャシーをベースにしたストリートファイターは、S4Rsの精神を電子制御という現代のツールを携えて、より過激に、そしてより速く具現化したのです。
S4Rsテスタストレッタは、水冷・機械式世代の頂点として、その役割を終えましたが、その乾式クラッチの甲高い音と、乗り手を選ぶ傲慢さは、現代の高性能車が失いつつある「ライダーの魂を試す官能性」の象徴として、今なお熱狂的なファンに語り継がれているのです。
中古市場の傾向
2008年式は、シリーズ最終年であり、構成がもっとも安定という要素から、年式指名で探されるケースが多いようです。
特に“純正のまま残っている最終年モデル”は、評価が高くなる傾向が強いのは他の年式と同じです。
買取査定額アップのポイント
・TERMIGNONIスリップオン（当時物）
・DUCATI Performanceカーボン類
・Öhlins前後のO/H記録
・片持ちスイングアームベアリングの交換歴
・純正外装・純正ウインカー・純正ミラーが揃っていること
S4Rsの終焉は、後のモンスター1100が目指した軽量化とストリート志向、およびストリートファイターが継承した電子制御化と過激なハイパフォーマンスという、ドゥカティの新たなツートップ戦略へのバトンタッチを象徴しています。S4Rsは、現代の高性能車が失ったライダーの魂を試すアナログな乗り味を最後まで体現した「狂気の遺産」の最終章なのです。
| 車名/型式/年式 | DUCATI Monster S4Rs /M417A型/ 2008年 |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 1つ前の年式からの変更点：供給部品の統合と電装の安定化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2121 （幅）780 （高さ）1220 （乾燥重量）177 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）800 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷L型2気筒 4バルブ Testastretta・113PS（9750rpm）・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル始動・インジェクション方式・14リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $14,995 USD 約155.2万円 （実勢レート：103.5円/USD） トリコローレの欧州価格 €15,500 EUR 約234.9万円（実勢レート：151.5円/EUR） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
86.5万円
86.5万円
1台
平均
最低
取引
77.2万円
69.4万円
3台
平均
最低
取引
77.6万円
77.6万円
1台
平均
最低
取引
60.0万円
60.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
26.0万円
26.0万円
1台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 86.5万円 | 1台 |
| 平均 | 86.5万円 | ||
| 最低 | 86.5万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 91.6万円 | 1台 |
| 平均 | 91.6万円 | ||
| 最低 | 91.6万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 69.4万円 | 1台 |
| 平均 | 69.4万円 | ||
| 最低 | 69.4万円 | ||
|
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| 2〜3万km | 最高 | 77.6万円 | 2台 |
| 平均 | 74.1万円 | ||
| 最低 | 70.5万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 60.0万円 | 1台 |
| 平均 | 60.0万円 | ||
| 最低 | 60.0万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ / ■ | 73.7 万円 | 4台 | |
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| ■ / ■ | 69.4 万円 | 1台 | |
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| ■ | 91.6 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 91.8万円 | 4.7点 | M417AA8B | 7,587km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 86.7万円 | 5.5点 | M417AA8B | 4,566km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 78.2万円 | 4.8点 | M417AA7B | 22,172km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 77.8万円 | 4.2点 | M417AA8B | 27,991km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 76.5万円 | 4.7点 | M417AA6B | 19,322km | ■ ／ ■ |
| 6 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 75.1万円 | 4.7点 | M417AA6B | 19,585km | ■ ／ ■ |
| 7 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 70.6万円 | 4.5点 | M417AA8B | 24,880km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 70.5万円 | 4.3点 | M417AA6B | 8,084km | ■ ／ ■ |
| 9 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 70.3万円 | 4.5点 | M417AA6B | 3,079km | ■ ／ ■ |
| 10 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 69.5万円 | 4.8点 | M417AA8B | 18,901km | ■ ／ ■ |
| 11 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 68.9万円 | 4.7点 | M417AA6B | 18,714km | ■ ／ ■ |
| 12 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 67.7万円 | 5.2点 | M417AA6B | 8,887km | ■ ／ ■ |
| 13 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 65.7万円 | 4.7点 | M417AA7B | 26,161km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 64.9万円 | 4.5点 | M417AA6B | 11,964km | ■ ／ ■ |
| 15 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 64.3万円 | 4.2点 | M417AA6B | 47,325km | ■ ／ ■ |
| 16 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 62.8万円 | 4.3点 | M417AA6B | 7,506km | ■ ／ ■ |
| 17 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 62.8万円 | 4.5点 | M417AA7B | 33,410km | ■ ／ ■ |
| 18 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 62.4万円 | 4.3点 | M417AA6B | 26,690km | ■ ／ ■ |
| 19 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 61.4万円 | 4.2点 | M417AA6B | 16,486km | ■ ／ ■ |
| 20 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 60.6万円 | 4.3点 | M417AA6B | 22,580km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 76.5万円 | 4.7点 | M417AA6B | 19,322km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 75.2万円 | 4.7点 | M417AA6B | 19,387km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 70.6万円 | 4.3点 | M417AA6B | 8,003km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 70.4万円 | 4.5点 | M417AA6B | 3,048km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 69.2万円 | 4.7点 | M417AA6B | 18,158km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 67.9万円 | 5.2点 | M417AA6B | 8,711km | ■ ／ ■ |
| 7 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 65.1万円 | 4.5点 | M417AA6B | 11,728km | ■ ／ ■ |
| 8 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 64.5万円 | 4.2点 | M417AA6B | 46,387km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 63.1万円 | 4.3点 | M417AA6B | 7,285km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 62.7万円 | 4.3点 | M417AA6B | 25,905km | ■ ／ ■ |
| 11 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 61.5万円 | 4.2点 | M417AA6B | 16,325km | ■ ／ ■ |
| 12 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 60.7万円 | 4.3点 | M417AA6B | 22,358km | ■ ／ ■ |
| 13 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 60.1万円 | 4.7点 | M417AA6B | 21,641km | ■ ／ ■ |
| 14 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 50.1万円 | 4.0点 | M417AA6B | 33,109km | ■ |
| 15 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 48.9万円 | 4.5点 | M417AA6B | 37,915km | ■ |
| 16 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 47.8万円 | 3.5点 | M417AA6B | 32,825km | ■ |
| 17 | 【2006年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 47.0万円 | 4.5点 | M417AA6B | 96,307km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 78.2万円 | 4.8点 | M417AA7B | 22,172km | ■ ／ ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 66.0万円 | 4.7点 | M417AA7B | 25,384km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 63.2万円 | 4.5点 | M417AA7B | 32,100km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 54.2万円 | 4.7点 | M417AA7B | 28,750km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 48.0万円 | 3.7点 | M417AA7B | 16,333km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 47.3万円 | 4.3点 | M417AA7B | 30,911km | ■ |
| 7 | 【2007年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 45.1万円 | 4.3点 | M417AA7B | 33,946km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 91.8万円 | 4.7点 | M417AA8B | 7,587km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 86.7万円 | 5.5点 | M417AA8B | 4,566km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 77.8万円 | 4.2点 | M417AA8B | 27,991km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 70.7万円 | 4.5点 | M417AA8B | 24,628km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 69.6万円 | 4.8点 | M417AA8B | 18,710km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【2008年式】モンスターS4Rsテスタストレッタ | 60.1万円 | 3.3点 | M417AA8B | 48,234km | ■ ／ ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 91.8万円 | 4.7点 | M417AA8B | 7,587km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 86.7万円 | 5.5点 | M417AA8B | 4,566km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 3 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 78.2万円 | 4.8点 | M417AA7B | 22,172km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 4 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 77.8万円 | 4.2点 | M417AA8B | 27,991km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 5 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 76.5万円 | 4.7点 | M417AA6B | 19,322km | ■ ／ ■ |
| 6 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 75.1万円 | 4.7点 | M417AA6B | 19,585km | ■ ／ ■ |
| 7 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 70.6万円 | 4.5点 | M417AA8B | 24,880km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 8 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 70.5万円 | 4.3点 | M417AA6B | 8,084km | ■ ／ ■ |
| 9 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 70.3万円 | 4.5点 | M417AA6B | 3,079km | ■ ／ ■ |
| 10 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 69.5万円 | 4.8点 | M417AA8B | 18,901km | ■ ／ ■ |
| 11 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 68.9万円 | 4.7点 | M417AA6B | 18,714km | ■ ／ ■ |
| 12 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 67.7万円 | 5.2点 | M417AA6B | 8,887km | ■ ／ ■ |
| 13 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 65.7万円 | 4.7点 | M417AA7B | 26,161km | ■ ／ ■ ／ ■ |
| 14 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 64.9万円 | 4.5点 | M417AA6B | 11,964km | ■ ／ ■ |
| 15 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 64.3万円 | 4.2点 | M417AA6B | 47,325km | ■ ／ ■ |
| 16 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 62.8万円 | 4.3点 | M417AA6B | 7,506km | ■ ／ ■ |
| 17 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 62.8万円 | 4.5点 | M417AA7B | 33,410km | ■ ／ ■ |
| 18 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 62.4万円 | 4.3点 | M417AA6B | 26,690km | ■ ／ ■ |
| 19 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 61.4万円 | 4.2点 | M417AA6B | 16,486km | ■ ／ ■ |
| 20 | モンスターS4Rsテスタストレッタ 【2006～08年式】 | 60.6万円 | 4.3点 | M417AA6B | 22,580km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
