【2022年式】MC85毎週更新の買取査定相場

2022年のGASGAS MC85は、単なる年次改良に留まらず、キッズライダーの実戦的なラインナップを拡充するというブランド戦略が色濃く反映された年だった。

目に見える最大の「仕様変更」は、従来のビッグホイール（19/16）に加えて小径ホイール仕様（17/14）を正式にラインナップへ投入したことであり、これはMC65とビッグホイールMC85の間を埋める“ステップアップ機”としてのポジショニングを明確にした判断であった。GASGASの公式発表では、この小径モデルの導入によって小柄なライダーがより早い段階で本格的な85ccマシンへ移行できるようになったとされ、シャーシのジオメトリを小径ホイールに合わせて最適化したことが強調されている。
機械的な基本骨格はKTM/Husqvarna系の血脈を受け継ぎつつ、GASGASらしい仕立て直しが施されている。フロントにはWP XACT 43mmの倒立フォークを採用し、リアはWP XACTまたはPDS系ショックで構成されるサスペンションセッティングで、同クラスに求められるストローク量と応答性を確保している点は2021年モデルからの継承点であるが、2022年型では小径／大径でのジオメトリ調整とスプリングレート設定の最適化が施され、実走でのハンドリング特性をライダー体格別に近づける配慮が見て取れた。
エンジンは伝統的な84.9cc 2ストローク単気筒で、基本的なボア×ストロークやパワーキャラクターはKTMグループの設計思想を踏襲しているため、ピーク回転域でのパンチと低中速の扱いやすさのバランスは従来通り優れている。だがGASGASは車体周りでの差別化を重視し、外装デザインやハンドリングの初期設定をジュニアライダー向けにリファインすることで「乗りやすさ」を積極的に訴求したのが2022年の特徴であった。

市場での立ち位置では、2022年のGASGAS MC85は「新興ながら勢いのあるマシン」として存在感を示した。競合となるのは同じKTMグループ系のKTM 85 SXとHusqvarna TC 85で、両者は長年レーシングシーンで築いた実績と豊富なレース用オプションを擁する老舗の強みを持つ。KTMとHusqvarnaの85は、フォークやフレーム設計、エンジン特性の基本骨格こそMC85と近いが、専用のレーシングチューニングパーツやサプライチェーンの厚みが選手・チームからの支持を得ており、競技志向のファミリーやクラブレーサーには依然として最有力の候補であった。スペック面では、KTM/Husqvarnaも同じくWP 43mmフォークや類似のサスストローク、乾燥重量で互角の数値を示すため、最終的な選択は「ブランド信仰」「外観」「ショップのサポート体制」といった運用面の差で決まることが多い。だがGASGASの戦略的強みは、ブランドの“勢い”と市場投入のタイミング、そして子供向けラインの“間口の広さ”だ。2022年に小径モデルを加えたことで、MC65からスムーズに上がって来たライダーを受け止められる幅が広がり、ショップ側も「同一ブランドで成長段階に合わせた提案」がしやすくなったはずだ。

総じて、2022年のMC85は機械的な劇的進化というよりは「ラインナップ戦略の拡張」と「ジュニアライダーに向けた人間工学的最適化」が軸になった年であり、ライディングポテンシャルを阻害しない範囲で乗りやすさと適応力を高めたモデルチェンジだったと言える。競合のKTMやHusqvarnaと比べて勝る点は「選びやすさ」と「ブランドの新鮮さ」、劣る点は「レースでの長年の蓄積と専用オプションの厚さ」だろう。とはいえ、トラックでの速さはパーツチューニングとライダーの熟練度に左右されるため、MC85は正しくセッティングすればKTM/Husqvarnaに十分対抗し得るポテンシャルを持っていると言えるだろう。

中古市場においてGASGAS MC85は、ジュニアライダー向けの本格2ストロークモトクロッサーとして高い人気を維持しているモデルです。軽量で扱いやすい車体に加え、WP製サスペンションや高回転型エンジンなど、クラス最高水準の装備を持つことから、レース志向のご家庭やステップアップを目指す若手ライダーから安定した需要があります。
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解説記事更新日：2025年11月21日