ハスクバーナ TC 85【2014～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は2025年式となっています。
ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 買取査定に役立つ車両解説
スエェーデンはストックホルムに本拠を構え、そのルーツを辿ればなんと1689年の農林・造園・建設機械製造販売に至る歴史の長さを誇るハスクバーナ。1903年にオートバイ事業を開始して以降は、 MVアグスタ・カジバ・BMWといった欧州メーカー傘下入りといった過程を経て2013年にはオーストリアのKTM傘下に。この際、主力モデルに小排気量クラスを設けるファン層を拡大する攻めの姿勢に入り、その中で生み出されたのが本機・TC85です。
車名の「TC」が示す通り、TC250を始めとする水冷2ストロークエンジン搭載モトクロッサーTCシリーズの末弟となるモデルで、高負荷耐性と粘り強さに定評のあるクロムモリブデン鋼製セントラルチューブとフレームを基本骨格とし、タフさと軽さが要求されるモトクロッサーとしては最上級。兄貴分たちに採用された複合カーボンファイバー製サブフレームこそ与えられなかったものの、白地に鮮やかなイエローと深みのあるブルーで彩りを添えたスウェディシュカラーの外装類など、ビジュアルに関してはしっかりと継承。競技専用モデルという性質上、車体サイズは公表されていませんが、1,290mmという超ショートホイールベースが示す通り乗り手の意思と動きを瞬時に反映する俊敏さが持ち味。逆の見方をすると乗り手がサボると途端に動かなくなる車両特性ですが、ミニモトクロッサーとしては優秀そのもの。乾燥重量わずか69kgという軽さを実現しつつ、クロモリ製フレームによって高剛性をも両立したことによる強靭さはミニモトクラスでは他に類を見ないほど優れており、転倒などでのダメージも皆無に等しいレベルにまで軽減化できるのは特筆に値するほど。前後サスにはWP製の43mm径倒立式フロントフォーク、優れたダンピング性能を有するリアサスペンションを採用し、エントリーモデルながら手を入れる余地がないほどで、成人男子を背にジャンプを決めるにはやや頼りなさを感じさせるものの、それ以外の面では100点満点。剛柔のよさを併せ持った運動性能の高さに関しては、同クラスにおけるライバルとなるカワサキ・KX85シリーズと比べても遜色なし。むしろ乾燥重量にして8kgも勝る軽さは大きなアドバンテージで、キッズライダーにとっては理想を具現化した完成度の高いボディの持ち主だと言えるでしょう。
今となっては数少ない2ストロークエンジンを搭載するモデルらしく、ボア47×ストローク48.95mmとコンパクトながら、高回転域ではスパッと鋭い加速力を発揮するやんちゃな出力特性。ただしこれはホンダ・NSRやヤマハ・TZといった往年の2ストスポーツマシンとは異なり、ギアレシオ比など駆動系を緻密に設計することで低速でも意外にエンストの不安なし。半クラッチをしっかり覚えれば何一つ不安なく乗りこなせてしまうのはさすがオフロードバイク界の名門と言ってもよく、競技専用車としてはもちろん「速くて安全に楽しめるオートバイ」としての完成度も十分に高い水準にあります。この完成度の高さと2ストロークエンジンが生み出す高回転域の瞬発力、乗り手の行動に敏感な反応を見せる特性など、ベテランライダーが乗っても楽しめるほどレベルが高く、旋回動作やライディングフォームの改善などの面でも乗り手に良い導き手となってくれる模範的マシンです。
KTM・85SXとは車体とエンジンを共有しており、両者は言わば双子の兄弟と呼べる関係。外装類が違うことは一目瞭然ですが、フロント19・リア16インチホイールであった85SXと本機TC85の違いはホイールサイズが異なる2モデル体制で展開されたことにあり、前19・後16インチ仕様車と前17・後14インチ仕様車が設定されていたのが最大の相違点。これはライダーの体格や年齢に合わせるという販売戦略の一環ですが、年少のエントリーライダーやキッズライダーに向けオフロード競技に親しみやすいよう間口を広げる狙いあってのもので、この点がKTMとの戦略面での大きな違いとなっている点もなかなかに面白いポイント。2014年当時の日本国内向け新車販売価格は税込み57万1000円となかなかのプライスタグでしたが、その値段に見合うだけの実力と性能の高さが際立ったミニモトクロッサーだと言えるでしょう。
2014年から2016年モデルまではキャリーオーバーの形で販売を継続していたものの、2017年にはオフロード全モデルを対象とした大規模改修が実施され、以降は細かいアップデートを繰り返し継投中。同年には弟分となる純粋なキッズレーサーのTC50とTC65がシリーズに加わり、2025年モデルではシリーズ3度目となる大規模改修を実施することがアナウンスされたことで新旧ファンの注目を集めており、今後のさらなる飛躍が期待されるミニモトクロッサーのひとつです。以下、2017年・2021年・2024年のモデルイヤーにて行われたマイナーチェンジにおける主要な変更点を挙げさせていただきます。
・2017年…フレーム刷新(ねじれ剛性&軽量化など)/ハイグリップシートカバー採用/ブレーキペダルサイズ拡大/高強度複合素材によるエンジンプロテクター装着等
・2021年…フロントブレーキシステム変更(Formula製キャリパーにGalfer製ディスク)/新型スロットルアセンブリー導入等
・2025年…新設計フレーム&新型WP製XACT前後サスペンション導入・低中速域での出力特性を見直した新型エンジン&新型エキゾースト導入/Miba製油圧クラッチシステム等
途中、2019年モデルではホワイトであったフレームカラーがネイビーに置き換わり、以降のイヤーモデルにもそのまま定着し現在に至ります。
現在の中古バイク市場においては、デビューから10年の歳月が流れたことでミニモト界での実力の高さが広く知られることとなり、競技専用モデルという少数派に属する立ち位置ながらもそれなりの流通台数あり。年間で20万台におよぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の取引記録を見てみますと、2019年から2024年までにかけての集計では実動車13件のデータがあることを確認。大規模な改修が入ったモデルイヤー毎に大きく評価額が変動しており、MY2025専用競技モデルとしてリニューアルが実施された2025年を除くと、2021年から2024年までのイヤーモデルが現状ではもっとも高い水準を記録しており、平均取引価格は71万円台。次いでは2017年から2020年までにかけてのイヤーモデルで、こちらは2020年式の52万9000円という最終落札価格を筆頭に下は22万円台と幅広いレンジを記録し、その平均価格は31万円。1回目の大規模改修が実施される前の最初期モデルは最終取引価格が20万円台を下回るケースが目立ち、イヤーモデル毎にかなり大きな格差が生じるようになりました。これは年次改良でさらにスポーツ性能を高めるスポーツモデルではよくある傾向ですが、小排気量クラスでこの傾向となるのは少数派で、それだけ競技界隈でハスクバーナ・TC85というマシンが注目を集めている証左だと言えるでしょう。2025年モデルでの刷新が予告されたことにより、2024年モデルが今後の下落を嫌って早売りされたことで極端になっている感はするものの、今後2025年モデルが中古バイク市場に流通し始めることを踏まえると旧イヤーモデルは一気に相場が下がる公算が極めて高く、新型への買い替え・乗り換えなどを検討されておられるオーナー様は、2025年モデルが中古車として流通していない今こそが高値で売れる最後のチャンスで、早いうちに買取査定だけでも受けておくことをおすすめいたします。
KTM・85SXのプラットフォームを用いた双子の姉妹車でありつつも、前後ホイールのサイズが異なるふたつのモデルによってレース参入のハードルを引き下げたハスクバーナ・TC85で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、3度に渡って行われた改修の内容に関する正しい知識と理解、小排気量ながらも今となっては希少種の水冷2スト単気筒エンジンの改良の歴史と内容への理解にコンディションを的確に見抜ける目利き力、目まぐるしく変動するスポーツモデル市場を始めとする最新の相場事情への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にKTM製オフロードモデルなど、海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。
ハスクバーナ・TC85の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | TC85/UXC型/2014年モデル(※画像・スペック共) |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | ホイールベース1,290mm(※車体寸法は全てNA)・乾燥重量69kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高890mm・最低地上高377mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・--PS/--rpm(※競技専用モデルのためNA)・--km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5リットル |
| 新車販売価格 | 57.1万円(2017年当時・税込) |
| ジャンル | 2スト ｜ キッズ向けバイク ｜ オフロード コンペ競技用 |
【2014年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2015年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
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【2015年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
【2015年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルのHusqvarna TC85は、見た目のリファインだけではなく“小さな武器”としての中身に明確な手が入った年だ。
最も目を惹く変更はスイングアームの設計見直しで、2015年仕様では単一成型のキャストスイングアームを新設計として約0.5kgの軽量化を果たしている。構造特性は維持しつつ溶接を廃した生産プロセスにより個体差を減らし、剛性とフィーリングの安定化を狙ったもので、回頭性とレスポンスを改善。
外装まわりも手が加えられており、チェーンガイド、チェーンスライダー、リアのブレーキホースブラケットについては形状と取り付けの見直しで耐久性と保守性が向上している。これにより転倒などでのダメージ吸収性が向上した。
同年はフルサイズのフラッグシップ群にWPの4CSフォーク導入やリザーブ量・リンクジオメトリの見直しなど大きなサス改良が行われた年で、ミニカテゴリーにもその技術的恩恵が波及している。TC85自体はフロントフォークやリアの基本仕様が大幅に変わるようなフルチェンジではなかったが、足まわりの設定互換性や調整幅の見直しで、成長期のライダーに合わせたセッティング変更やセッティングの再現性が取りやすくなっている点は見逃せない。
ライバル車を挙げると同年の競合はまずKTM 85 SXで、KTMとHusqvarnaは同グループでパーツ共有が多いため、基本的なパワートレインや車体構成は近く、ホイールサイズの選択肢や細かなジオメトリ差、セットアップの出しやすさで棲み分けされる。KTMはレース現場でのチューニングパーツやセッティング資料が豊富で、トップジュニアを目指すライダーには即戦力的な支持が厚い。対してKawasaki KX85やYamaha YZ85は古くからのクラブレース層に根強い人気があり、それぞれエンジン特性（KXは低中回転トルク重視、YZは高回転の伸びを活かすセッティングが得意）と、部品供給・整備性・価格帯で選ばれる傾向がある。TC85はその中で「欧州製の精緻さ」と「最新の製造工程での安定性」を武器に、ハンドリングと信頼性で上位に食い込む立ち位置を確立していた。
総括すると、2015年TC85は“派手さ”よりも実戦で効く“中身の改良”を積み上げた年であり、スイングアームの軽量化と外装周りの耐久性向上、そしてサスペンション設計のレンジ拡大により成長期のライダーが長く使い倒せる信頼性を高めた。トップ志向のジュニアレーサーにはKTMのチューニング文化やKX/YZの固有特性が選ばれる場面もあるが、TC85は“最初から高い完成度とリセールの良さ”を両立する選択肢であり、維持整備でのストレスを最小限にして走りに集中したい家庭やクラブレーサーには魅力的な一台であった。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85 (17/14) / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | ＄5,499 |
【2016年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
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【2016年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
【2016年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2016年モデルのHusqvarna TC85は、2015年モデルから機械的な改良は加えられず、根幹のエンジン、シャーシ、足まわりのパッケージは継承されたまま、カラーリングとグラフィックの刷新で見た目の整理が行われた。
排気量約84.9ccの2ストローク単気筒、6速ミッション、キックスターター式といった基本諸元は変わらず、ドライウェイトはおよそ67.5kg程度、タンク容量は約5L、といったキッズ／ミニクロスの標準を踏襲している点は2015年モデルから変わっていない。車体の“中身”が変わっていない分、2016年モデルではダークブルーとイエローを基調としたハスクバーナの新しいボディワークと、レーシングシーンで映えるコントラストの強いグラフィックが与えられた。プラスチック類の形状やエアボックスの基本設計、WP製サスペンションの採用など、メーカーが当初から重視している走行性能やメンテナンス性は維持されているため、オーナー視点では“安心してそのまま使える”継承モデルだと言える。
同年に市場で競合していたライバル車を挙げると、まず最も近い存在として挙げねばならないのは姉妹車に当たるKTM 85 SXである。基本設計や多くの機械部品を共有しているため、動力特性やギヤ比、扱い勝手は非常に近似しているが、ハスクバーナは独自の外装デザイン、Magura製クラッチやD.I.D製リムなど細部の採用パーツで差別化を図っている。結果としてパフォーマンス面ではほぼ同等であり、むしろ色やデカールで好みが分かれるため、選択は“見た目の好み”やディーラーネットワーク、アフターサービスの使い勝手で左右されたと言えよう。
一方で日本メーカー勢、特にYamaha YZ85は別方向の魅力を持つライバルだ。2016年のYZ85は車体の作り込みや調整幅の広いサスペンション、そしてヤマハが長年培ってきた“乗りやすさ”を前面に出したセッティングで、カタログ上の車重やシート高、サスストロークの数値でも実戦向けのバランスが取れている。特にジュニアカテゴリーにおける普及度やユーザー数は根強く、レースでの支持基盤やパーツ供給の豊富さという点ではYZ85が一歩リードしている場面が多い。
さらに、Kawasaki KX85も忘れてはならない競合で、KX系は伝統的に軽快なハンドリングと鋭いレスポンスで知られていた。2016年のKX85はリム・フレーム設計やスプロケット設定などで扱いやすさに貢献する細かな“戦闘準備”が施されており、特にテクニカルセクションでの機動力や加減速のレスポンスを重視するライダーには好評であった。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,599 |
【2017年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2017年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのHusqvarna TC85は、大幅改良を伴わない“熟成”の年であったが、外観とシートカバーに手が加えられていた。
まず真っ先に目を引くのが新しいグラフィックとカラーリングで、2017年モデルはスウェーデン由来のアイデンティティを活かした鮮明な配色と伝統的なチームカラーをまとい、視認性とブランドイメージの強化を同時に果たした。グラフィックは単なる見た目の変更ではなく、成形時に色と外装の仕上がりを高めるインモールド的な工程や耐候性を意識した素材選定が行われており、レースで泥や日光に晒される過酷な条件下でも剥がれにくく長期的な美観を維持できる点で信頼性に寄与している。
外観の変化はグラフィックだけに留まらず、ボディワークのトータルデザインがよりアグレッシブに再設計された点も見逃せない。フロントフェンダーやシュラウド、サイドパネルの輪郭を鋭角に仕上げることで空力的な影響が整い、ライダーの視線誘導やマシンの“ライン”が明確になった。
ライダーとマシンの接点である“座る部分”にも確かな改良が加えられている。2017年はグリッパー（リブ入り）シートカバーが採用され、表面素材の摩擦係数を高めることでジャンプ着地や急加速・急旋回時にライダーの姿勢が崩れにくくなった。
TC85は年式を問わず「ホイールサイズが異なる2種類」の仕様を持つことが特徴で、2017年も例外ではない。具体的には小径仕様の17インチ前輪/14インチ後輪（17/14）と、大径仕様の19インチ前輪/16インチ後輪（19/16）が用意され、これはライダーの身長や股下に合わせた“成長段階”に応じるための配慮だ。17/14はシート高が低めに抑えられ、865mm前後のシート高を求めるジュニアライダーや身長の低いライダーにマッチし、足つき性を優先してコントロール性を重視するセッティングである。一方19/16は前傾角やトレイルを若干変えられることでハイラインでの安定性やコーナリング時の接地感が向上し、890mm前後のシート高を許容できる中高身長のジュニアライダーがトップスピード域や荒れた路面で有利になる設定だ。ホイール径を変えることは単に見た目や寸法の差ではなく、タイヤ外周長の違いによってトランスレーション（前後の加速感）、ギア比感覚、そしてサスペンションの動作点が変わるため、ライダーの体格と走法に合わせた“適合性”を生み出す設計思想である。
さらに、ホイールサイズの選択は整備性とアップグレードの面でもメリットを持つ。大径ホイールはストックのままでも選べるトラクション帯域が広く、成長に合わせてホイールセットだけを交換することでマシンを“延命”させられるため、家族所有やスクール用といった用途ではコストパフォーマンスが高い。逆に小径は機敏性と軽快さを活かした小回り性能が強みで、ジュニアクラスのテクニック向上を助けるという教育的メリットがある。つまりTC85の“二刀流”は設計者がライフステージと用途を見据えて用意した実用的な選択肢であり、単純な仕様分岐ではなくユーザーの成長曲線に合わせた戦略だ。
総じて2017年のTC85は、劇的な機械的刷新を伴わずとも“見える部分”と“接する部分”の改良によって日常的な使用耐久性とライダーの安心感を高めた年であり、ジュニアライダーが長く使えるプラットフォームとしての魅力が確実に強化されたモデルであった。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
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| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,599 |
【2018年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2018年式】ハスクバーナ TC 85 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
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【2018年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
【2018年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのHusqvarna TC85は発売以降初めてのフルモデルチェンジを受け、各部で大幅な刷新を受けた。
新設計のクロムモリブデン鋼フレームは剛性配分とジオメトリを見直すことでコーナー侵入時の安定感とニュートラルなハンドリングを両立させ、ライダーがアクセルを開けた瞬間の前後荷重移動を自然に受け止めるように設計されている。サブフレームはアルミ製に刷新され、コンパクト化と約0.2kgの軽量化を達成。これにより車体の回頭性が向上し、先読みの効いたライン取りがしやすくなった。
サスペンションはフロントにWP AER 43mm倒立式スプリットエアフォークを採用し、プリロード調整用にシングルエアバルブを備えたことでセットアップの手間を劇的に削減、コンプレッション／リバウンドにはイージークリックアジャスターを配し、トラックに応じた素早い微調整が可能となった。リアはリンクレスのWP Xplor PDSショックを用い、取り付け角度を寝かせることでピッチングへの応答性を向上、深いギャップやコブの連続するセクションでの“食いつき”が改善された。
スイングアームは新しい鋳造プロセスで作られたワンピースのアルミ製となり、軽量化とねじれ剛性のバランスが最適化された。フットペグには泥詰まりを抑える“No dirt”形状を採用し、実戦での耐久性と操作性を向上させている。
エンジン面では、ボア×ストロークは従来を踏襲するが、シリンダーやポート形状を新設計して出力カーブをフラットにし、低～中回転域で扱いやすさを引き上げている。新型のパワーバルブはピークパワーだけでなく扱いやすさを重視したもので、ジュニアライダーがコーナー出口で開けられる“余裕”を増した。クラッチはFormula製の油圧クラッチにダイヤフラムスプリングを組み合わせ、レバー操作が軽くなっただけでなく、温度変化や長時間使用時でもフィーリングが安定するようになった。加えてギアボックスは軽量化された6速クロスレシオを採用し、加速のつながりが向上した。
冷却系や排気系も見直され、ラジエーターとクーラント回路の取り回しが最適化されたことで熱管理に余裕が生まれ、50mm短くなったサイレンサーと新しいエキゾーストパイプにより車体の質量集中と取り回しが向上。ボディワークはフルサイズのモトクロスモデルからフィードバックされたデザインを採用し、座る・立つ・体重移動のすべてで“自由度”が高くなった。
同年、競合となったライバル車を挙げると、まずYAMAHAのYZ85は長年にわたり“ミニでもビッグバイクの鼓動を伝える”という哲学で磨かれてきたモデルで、2018年型も剛性の高いフレームとKYB製36mm倒立フォークを採用し、軽量でありながら安定した挙動を示していた。次にKAWASAKIのKX85は戦闘的なジオメトリと可変式ハンドル位置、競技志向のセッティングを特徴とし、タイムアタック志向のライダーには好適であろう。最後にSUZUKIのRM85は高回転域の伸びと耐久性で定評があり、SCEMメッキシリンダーなどの耐摩耗技術を持つため長期的な信頼性を求めるライダーに向いている。これら三強との比較でTC85は、「フルサイズの技術を如何に85ccへ落とし込むか」という点で明確な差別化を果たしており、サスペンションとシャシーの総合力でトラック適応力を高めたマシンであった。
総じて2018年型TC85は、ジュニアライダーに“速さだけでなく信頼”を提供するためのアップデートを積み重ねたモデルとなった。大きな一歩は、サスペンションとシャシーの刷新による乗り味の質的向上にあり、これはベテランのメカニックがセッティングを詰めるほどに顕在化する長所だ。若いライダーが成長してステップアップしていく過程で、TC85は単なる“練習車”ではなく、レースで結果を出すためのツールとして期待に応える存在になっていた。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,899 |
【2019年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2019年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2019年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2019年モデルのHusqvarna TC85は、機械的な刷新を受けず、シャーシ・エンジン・サスペンションの基本設計を2018年型から継承しながらカラーリング、グラフィックの変更を受けた。
2019年モデルはフルサイズレンジのデザインを踏襲したボディワークと新しい配色パターンをまとい、視認性とレーシーさを高めている。伝統的な85cc水冷2ストローク単気筒エンジン、リードバルブ吸気、パワーバルブ制御を持つセッティングは継続され、ビッグホイール／スモールホイールの二種設定（19/16と17/14）やWP製サスペンションの基本構成も変わっていない。
この“機構的継承＋グラフィック変更”は、2018モデルで確立されたエンジン特性──低中速で扱いやすく、パワーバンドの立ち上がりが穏やかでコントロールしやすい性格──を求めるライダーにとって、安心して乗り継げるメリットもあった。加えて、外観の更新はレースや撮影、スポンサー表示といった実用面にも寄与するため、購入者が「見た目を新しくしたい」「チームカラーに合わせたい」といったニーズを満たす点で価値があったと言えよう。
2019年の欧州勢同クラスには手強いライバルが揃っていた。まずオーストリアのKTM 85 SXは、同じく84.9ccの高回転型2ストロークを搭載し、WP製のAERやPDS系サスペンションを採用することでストローク感と安定性のバランスを狙った設計だ。KTMはシャーシ剛性や質量配分、そしてリザーブの効いたレース指向のパーツ群で知られ、パワー感の出方は非常にピュアでレーサビリティを重視するライダーに向く性格であろう。車体の仕上げや補修部品の流通、チューニングパーツの豊富さもKTMのアドバンテージだ。
次にスペインのGasGas MC 85は、近年の製品統合によりWP製サスペンションや最新のスケールダウンされたフルサイズデザインを採り入れた。車体の薄さとライダーが動ける余白を重視したボディワーク、そして競技的に振ったジオメトリで、走りの機敏さやコーナーでの回頭性に優れる傾向がある。スペック上は85クラスの標準的な数値に収まるが、ハンドリングの“気持ち良さ”で差別化を図っていた。
三番手として挙げるフランスのShercoは、エンドューロ、クロスカントリーに強いメーカーとして知られてきたが、2019年モデル群ではサスペンションや吸排気の最適化、電子制御や細部のリファインに力を入れてきた。Shercoの85相当モデル（あるいは近似するジュニアライダー向けのラインナップ）は、競技耐久性やトルクの扱いやすさを重視する傾向にあり、特に混戦区間やテクニカルなトレイルでその真価を発揮した。
総じて2019年のHusqvarna TC85は“アップグレードの方法を見誤らなかった”モデルであった。ジュニアライダーが求めるのは派手な数値の変化ではなく、コントロールしやすいトルク特性、壊れにくい作り、強靭で扱いやすい足まわり、そしてレースで映える外観である。2019年TC85はこれらを損なうことなく外観を一新し、既存の信頼性を温存しつつ見た目の魅力を高めたマイナーチェンジだったと評価して差し支えないだろう。機械的な大改良を望む上級者には物足りなさを感じさせる一方、日常的なメンテナンス性やパーツ流通、そして中古市場での安定感を重視するユーザーには堅実な選択肢となった。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,999 |
【2020年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2020年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2020年モデルのHusqvarna TC85は、メカニック面での変更はなく、カラーリングとグラフィックの変更を受けた。
2019年までの伝統的なハスクバーナの“スウェディッシュホワイト”とグレイの組み合わせに、よりシャープでコントラストの強いアクセントカラーを配した2020年のルックは、若いライダーやチームがピットでひと目で識別できる視認性と個性を意図したものと言えるだろう。ミニカテゴリであるTC85は見た目の印象がレースやマーケティングで効いてくる。
ハスクバーナというブランドの来歴を振り返ると、その存在は単なるデザイン主義に留まらない。創業は17世紀にまで遡る“多角的な工業ブランド”としての長い系譜を持ち、1903年には早くもオートバイ製造に乗り出した歴史を刻んでいる。オフロードの世界では数々のラリーやグランドタイトルでの実績を積み、現在は母体の構造変化を経ながらも「レーシング由来の技術を市販車へ落とす」姿勢を一貫して保っている。だからこそ、TC85のようなジュニア向けモデルであっても、上位モデルの技術やパーツ思想を継承する姿勢が見て取れるのだ。
カラーリングのコンセプトに関しては、現代のモトクロスにおける「機能としての見た目」がキーワードになる。レーシングスクールやチームでの使用を想定すれば、ライダー識別のしやすさ、写真や映像での映え、そしてスポンサー中心のデカール配置のしやすさ――これらは全てグラフィック設計に反映されるべき要素だ。2020年のTC85は、白とグレーをベースにしつつ蛍光イエローやコントラストブラックを効果的に配することで、ピットでの視認性を高め、なおかつ“ハスクバーナらしさ”を失わないバランスを取ったであろう。特にジュニアカテゴリでは、親やチームが写真を撮って共有する機会が多いことを踏まえれば、ワンカットで印象に残るグラフィックは重要な競争力になる。
総じて、2020年のHusqvarna TC85は中身は据え置きつつ外見で刷新を図ったモデルだった。ジュニアレーサーの現場で最も求められるのは“壊れにくく、整備がしやすいこと”であり、その基準を満たしたまま新たなグラフィックで個性を訴求した2020年TC85は、親しみやすさとレーシングスピリットを両立した一台として多くの若ジュニアライダーに受け入れられた。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,099 |
【2021年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2021年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
【2021年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2021年型のHusqvarna TC85は、単なる見た目のリフレッシュにとどまらず、ジュニアライダーの「使える実戦車」に磨きをかけるための細部改良が施された。
まず目を引くのはWPのサスペンション周りの改良で、フロントに採用された43mm径のWP XACT倒立フォークはAER（エアスプリング）技術を採り入れつつ、新たな減衰制御を導入するなどして着地時のショック吸収性能と再現性を高めた。この変更は着地の衝撃ピークを抑え、繰り返しジャンプをこなすレース環境での挙動が安定する方向にチューニングされており、サスペンションの一貫した仕事ぶりがライフサイクル全体で信頼性向上に寄与するであろう。リア側も低摩擦のリンクシール採用やWP XACTショックの設計最適化で、オイル漏れやシール摩耗による性能劣化を抑える工夫が施され、長期のメンテナンスサイクルでオーナーが安心できる仕様となっている。これらの改良は、単にハンドリングを良くするだけでなく「同じセットアップで長く戦える」ことを目指した合理的な信頼性策だと評価できる。
エンジンと駆動系まわりでも、TC85は耐久性と扱いやすさを重視した手当てを受けている。ピックアップ感と扱いやすさを重視した燃調と排気系のマッピング、そしてレースで酷使されることを前提にしたパーツ選定により、熱負荷やリッチ／リーン傾向による不意のトラブルを低減する方向でまとめられている。特にスロットル周りにローラー式のアクチュエータを導入したことは見落とせない改良点で、従来のワイヤー周りの摩耗や引っかかりを抑え、スムーズな操作感と耐久性を同時に得る設計変更だ。クラッチやブレーキ周りもFormula製のキャリパーやクラッチアッセンブリに見直されており、制動力の安定化と、過酷なレース条件での信頼性向上が狙われている。これらは「壊れにくい＝戦える」というミニバイクにとって最重要命題を直接的に満たす改良であったと言えよう。
エルゴノミクス面でも、TC85は大人のフルサイズ機の思想を縮小スケールで余す事なく反映させていた。ワイドでフラットなシート形状や一体型のエアボックスカバー、グリップ性の高いシート表皮導入により、ライダーが安定してマシンをコントロールできる時間が増える。これは直接的に転倒リスクの低減とマシンへのダメージ抑制につながるため、長期的な所有信頼性に寄与する。さらに、ギアセレクターやフットペグの自己清掃設計など、泥や砂が入りやすいオフロード環境での詰まりを防ぐ機構は、現場での故障要因を根本から減らす現実的な対策であった。
ライバル車を挙げるとすれば、KTM 85 SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85の3台が挙げられるだろう。KTM 85 SXは血統を同じくすることからパーツ互換性と設計思想が近く、ハンドリングやパワーデリバリーの特性でしのぎを削る相手である。Yamaha YZ85は長年の設計で培われたYPVSを含むエンジン特性とKYB製フォークの組み合わせで独自のフィーリングを持ち、Kawasaki KX85は長年の2ストローク競技車開発の蓄積を背景にした堅牢性とメカニカルな信頼性が魅力だ。
総じて言えば、2021年型Husqvarna TC85は「見せかけのモデルイヤー」ではなく、サスペンション周りの制御改善、スロットルとブレーキ・クラッチ周りの耐久性向上、エルゴノミクスによる操作安定性など、現場での『壊れにくさ』『扱いやすさ』を狙った実直な改良を積み重ねたモデルだった。若いライダーが厳しいレース活動を続ける上で、こうした細部の信頼性向上は結果的に勝敗に影響を与える投資であり、TC85はその期待に応える仕上がりであったと言えるだろう。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,199 |
【2022年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
【2023年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
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- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
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【2023年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
【2023年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルのHusqvarna TC85は、機械的な大刷新こそなかったものの、細部の見直しによって“勝ちに直結する改善”を着実に積み上げた年である。
まず外観だが、今回採用された新しいグラフィックはスウェーデンの伝統色を現代的に解釈した配色で、ホワイトを基調にグレーとイエローを効かせたデザインは、トラック上での視認性とブランドアイデンティティの両立を狙ったものだ。単なる色替えやステッカーの変更に留まらず、ライダーとメカが一目で“チーム機”と認識できる統一感を与えることで、プロ・ジュニア両カテゴリーでのルックス面からの心理的アドバンテージが期待できる。
走りの面で最も注目すべき変更は、全モデルに標準装着されたMAXXIS MAXXCROSS MX-STタイヤへの切替である。Husqvarna側のアナウンスでは「優れた直進安定性とトラクション性能を提供する」と明言しており、短い直線やロングジャンプ後の着地、さらには高速区間でのライン維持に好影響を与える設計意図がある。実際、MX-ST系はノブの配置とコンパウンド特性でオンスロットル時のフロントの安定感とリアのグリップを両立させる方向で設計されており、ジュニアライダーがライントレースを乱しにくくなることでミスを減らしラップタイムの安定に寄与した。
同年に市場で競合していたモデルを見渡すと、KTM 85 SXやGasGas MC 85、そして長年のライバルであるYamaha YZ85などが主戦力として存在した。KTM系は伝統的にエンジンのレスポンスとシャーシの剛性感で有利とされ、2023年もその方向性は継続しているため、HusqvarnaのTC85は“トラクションと安定性によるコース攻略”で差別化を図っていた。実際のレース動向では、EMX85などのジュニア欧州選手権でKTMやGasGasが上位を占めるケースが多い一方、Husqvarna機も着実に表彰台を獲得しており、TC85のポテンシャルは実戦で証明されていた。
総じて、2023年のTC85は“派手な飛躍”よりも“実戦で利く着実な改善”を選んだモデルチェンジである。スウェーデンカラーの新グラフィックはチームとライダーに自信を与え、MAXXIS MX-STの採用はトラクションと直進性に関する実戦的な恩恵をもたらした。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,749 |
【2024年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2024年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはグレーとなっています。
【2024年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
2024年モデルのHusqvarna TC85は、外観やカラーチェンジ、目に見える大幅な機械的リファインを受けることなく継続販売という形で販売された。
継続販売という選択は単に変更が無かったという消極的な事実ではなく、完成度の高いプラットフォームが既に確立されていることの証左だとも言える。TC85の心臓部である84.9ccの2ストロークエンジン、Keihin PWK28を中心とした燃料供給系、MEDJデジタル点火、WP製サスペンションなどのコンポーネントは、競技志向のジュニアライダーに求められる“扱いやすさとパフォーマンスの両立”を満たす構成で、2024年モデルでもその性格を変えなかった。メーカー公表のテクニカルスペックを見ると、車両重量や車高、ホイールサイズ（19/16のコンフィギュレーション）といった基本数値は現行のレース環境で十分に戦えるレンジに収まっており、短期的に見て信頼性や競技力を損なう理由は見当たらない。
また、継続販売となった背景には、設計の“熟成”という側面がある。若年ライダー向け85ccクラスは、扱いやすい低中回転域のトルク、軽快な車体挙動、耐久性の高いクラッチや冷却系が何より重要であり、TC85はこれらをバランス良く満たしている。とりわけHusqvarna（および姉妹ブランドであるKTM）系のアプローチは、リニアなパワーデリバリーと高い車体剛性の両立を重視してきたため、ハンドリングの素直さや抜けの良さはトラックでのタイムに直結する。実際のスペック表からは、約67kgの車両重量や長めのホイールベース（約1290mm）といった数値が示され、これが直進安定性とジャンプ後の着地安定性に貢献している。
一方で、メーカーは市場の要望や技術の進展を無視しているわけではない。2025年にはフルモデルチェンジを受け、エンジン面での低中速トルクの強化、全く新しいシャシー、WPショックやスイングアームの見直し、エルゴノミクスに配慮したボディワークなどが盛り込まれ、ジュニアの競技環境における“使いやすさ”と“速さ”の両立をさらに高めるのだ。
ライバル車の動向に目を向けると、同クラスの代表格であるKTM 85 SXは2024年時点でほぼ同等のプラットフォームを維持しており、フレーム設計やエンジン特性においてTC85と非常に近い性格を持つ。KTMの技術的基盤はHusqvarnaと共通点が多いが、セッティングや細部の味付けで差別化を図っているため、実走での“フィーリング”には微妙な違いが出る。例えばKTMは伝統的にスロットルレスポンスと高回転域の伸びにやや振った傾向が見られるのに対し、Husqvarnaは中低速の取り回しに重きを置く方向性が強いことが多い。スペック上はどちらも84.9cc、6速ミッション、同等クラスのWPサスペンションという構成だが、実際のコースでの好みはライダーに依るところが大きい。
Yamaha YZ85は別系統のアプローチを採るモデルで、リードバルブ吸気など独自のエンジン特性を持ち、KYB製フォークの味付けやシャーシバランスによって“別の乗り味”を提供する。YZ85は常に競技市場で一定の根強い支持を保っており、メンテナンス性やリセール、部品供給面での安心感を重視するユーザー層には魅力的な選択肢であった。スペック比較ではいずれの車両も85cc級の枠に収まるが、細かなボアストロークや吸排気の設計、サスペンションのプリロード/減衰特性などが実走でのポテンシャルやコース特性への適合度を左右する。
総じて2024年のHusqvarna TC85は「完成された現行モデル」として、即戦力としての価値が高かったと言えよう。新規購入を検討するユーザーには、現在のトラックで確実に戦えるプラットフォームを手に入れるメリットがある一方、2025年に発売される新世代も見逃せない。2024年モデルのTC85は、そのベースが堅牢であるがゆえに、的確なセッティングと整備で長く戦える一台であった。
中古市場においてHusqvarna TC85は、キッズ・ジュニア向けモトクロッサーの中でも特に人気が高く、軽量な車体と鋭いレスポンスを兼ね備えた本格レーサーとして高く評価されています。成長期のライダーがレベルアップするための一台として選ばれることが多く、レース参戦を視野に入れたご家庭からの需要が年間を通して安定しているのが特徴です。そのため、年式が多少古くても適正なメンテナンス履歴があれば高値が期待できるモデルとなっています。
バイクパッションでは、Husqvarna TC85をはじめ、KTM 85SX、Yamaha YZ85、Kawasaki KX85といったミニモトの買取実績が豊富で、オフロード車両に精通した査定スタッフが車両状態、レース使用歴、メンテ状況を丁寧に確認し、公正な価格をご提示いたします。「サイズが合わなくなって乗り換えを検討している」「85ccから125ccへステップアップしたい」「ガレージ整理で手放したい」という方にとって、今は売却に絶好のタイミング！Husqvarna TC85の高価売却をご検討中のオーナー様は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）850 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,799 |
【2025年式】ハスクバーナ TC 85毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2025年式】ハスクバーナ TC 85 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2025年式】ハスクバーナ TC 85 の買取査定相場
【2025年式】ハスクバーナ TC 85 買取査定に役立つ車両解説
Husqvarnaが2025年モデルでTC85に施したフルモデルチェンジは、単なる外観刷新に留まらず「若手レーサーが実際に乗って勝てる」ことを最優先した実戦的な再設計だった。
まずシャシーはクロモリ鋼を用いた新設計フレームへと一新され、ジオメトリを見直すことで直進安定性と切り返しのバランスを両立させた。これに合わせて一体構造の新スイングアームを導入し、鋳造プロセスの改良で約300gの軽量化を達成した。さらにWP製のXACTフォーク（調整機構付き）と短縮トラベルのXACTリアショックを組み合わせることで、ヤングライダー特有の体重や入力に対しても過度に暴れず、路面追従性を高める設計になっていると読める。
エンジン側も単純な再調整に留まらない。シリンダーヘッドや点火系の見直し、スパークプラグとイグニッションの変更により先代比で一部構成部品を120g軽くするなど軽量化と慣性低減を図り、低〜中回転域のトルクを明確に引き上げている。実戦ベースでは、発進や加速時の「つながり」が良くなることが勝負に直結するため、クロスレシオ6速ミッションと油圧クラッチにより扱いやすさとレーシングペースでの安定性が強化されたのは歓迎すべき進化だ。加えて2種類のエンジンマップを備え、整備や天候、コース特性に応じて特性を切り替えられることも育成クラスでは大きな武器になる。
外装とエルゴノミクスも「大人のラインナップを縮小した」設計思想を反映しており、シート高・タンク形状・サイドカバーの接触面を見直すことで、ライダーがバイク上で動きやすいポジションを取りやすくしている。グラフィックはフルサイズマシンと統一したアグレッシブなデザインになり、ジュニアライダーにプロフェッショナルの雰囲気を早期に体験させ、視覚的モチベーションにも配慮した作りになっていた。ブレーキにはFormula製キャリパーとGalfer製ディスクを採用し、制動感の安定化も同時に狙っている。こうした総合的な改良は「勝てるマシン」に必要な要素を一つひとつ昇華させた結果であった。
ライバル車の動向を見渡すと、最も直接的な比較対象となるKTM 85 SXは同グループということで2025年に同じく大規模アップデートを受け、エンジンの軽量化、新型CDI（Hidria製）による点火カーブ最適化、燃焼室の再設計などで高回転域のスムーズさと応答性を改善してきた。KTMはフレームからサスペンション、エグゾーストに至るまで手を入れ「総合戦闘力」を上げてきたため、ハイレベルなタイムアタックや荒れたトラックでの持続力ではKTMが一歩リードする場面が多いであろう。だがHusqvarnaの狙いは「若手の扱いやすさと勝ち切るための低中速トルク強化」にあり、コースやライダーの体格によってはTC85のほうが勝負所での有利さを発揮することも考えられる。
一方、YamahaのYZ85は2025年モデルで大幅な機構変更は行わず、堅牢なスチールフレームとKYBサスペンションを核に「熟成されたプラットフォーム」を維持した。これは安定性と価格魅力を重視する層に刺さる戦略であり、急進的な開発競争よりも整備性と信頼性で選ばれるケースが想定される。YZ85は軽快さと直感的な操作感が得意で、特にテクニカルなコースでのコントロール性は高評価であろう。
Kawasaki KX85は従来のKIPS（排気バルブ）を含む2ストロークの基本構造を活かしつつ、細部のブラッシュアップで戦闘力を保っている。Kawasakiは価格帯と供給安定性で堅実なポジションを築いており、即戦力としての導入障壁が低い点で魅力的だ。スペック上はKX85の基本性能が高く、足回りやエンジンレスポンスの「クセの少なさ」は育成カテゴリーでの安定した成績につながる。
総じて2025年TC85は「若手を勝たせるためのリアルワールド改良」を詰め込んだ一台で、低中速トルクの増強、フレームとスイングアームの刷新、サスペンションの見直しにより扱いやすさと競争力の両立を実現しており、ジュニアレーサーが短期で競争力を得るための配慮が随所に見られる点で、育成プログラムを持つチームや新たにモトクロスを始めるユーザーにとって非常に魅力的な選択肢になったと言えよう。
| 車名/型式/年式 | TC85(17/14) / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,282 （重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）835 （最低地上高）308 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.1L |
| 新車販売価格 | アメリカ＄6,949 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
-
2025年式 -
2022年式 -
2019年式 -
2017年式 -
2014年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2025年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | - ％ | - ％ | 1台 |
| 2019年式 | - ％ | - ％ | 5台 |
| 2017年式 | -100 ％ | - ％ | 4台 |
| 2014年式 | - ％ | - ％ | 2台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
71.0万円
68.4万円
5台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
37.5万円
25.0万円
7台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 72.6万円 | 12台 |
| 平均 | 51.4万円 | ||
| 最低 | 25.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
- ■
- ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 44.2 万円 | 8台 | |
||
| ■ | 71.2 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 50.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 ハスクバーナ TC 85【2014～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 72.8万円 | 7.7点 | UXC236RM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 72.7万円 | 9.0点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 3 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 72.6万円 | 8.0点 | UXC233NM | 0km | ■ |
| 4 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 69.2万円 | 7.8点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 5 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 68.6万円 | 7.7点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 6 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 50.1万円 | 4.0点 | UXC23XLM | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 42.1万円 | 4.0点 | UXC234RM | 0km | ■ |
| 8 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 41.9万円 | 3.5点 | UXC236LM | 0km | ■ |
| 9 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 38.5万円 | 3.8点 | UXC237PM | 0km | ■ |
| 10 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 34.1万円 | 4.2点 | UXC231HM | 0km | ■ |
| 11 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 30.9万円 | 4.0点 | UXC230LM | 0km | ■ |
| 12 | ハスクバーナ TC 85【2014～現行】 | 24.9万円 | 3.8点 | UXC234KM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2017年式】ハスクバーナ TC 85 | 34.2万円 | 4.2点 | UXC231HM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】ハスクバーナ TC 85 | 25.2万円 | 3.8点 | UXC234KM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】ハスクバーナ TC 85 | 50.2万円 | 4.0点 | UXC23XLM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】ハスクバーナ TC 85 | 42.0万円 | 3.5点 | UXC236LM | 0km | ■ |
| 3 | 【2020年式】ハスクバーナ TC 85 | 31.2万円 | 4.0点 | UXC230LM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】ハスクバーナ TC 85 | 72.6万円 | 8.0点 | UXC233NM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】ハスクバーナ TC 85 | 38.6万円 | 3.8点 | UXC237PM | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2024年式】ハスクバーナ TC 85 | 72.8万円 | 7.7点 | UXC236RM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2024年式】ハスクバーナ TC 85 | 72.7万円 | 9.0点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 3 | 【2024年式】ハスクバーナ TC 85 | 69.2万円 | 7.8点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 4 | 【2024年式】ハスクバーナ TC 85 | 68.6万円 | 7.7点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 5 | 【2024年式】ハスクバーナ TC 85 | 42.2万円 | 4.0点 | UXC234RM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ハスクバーナ TC 85 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ハスクバーナ TC 85 | 72.8万円 | 7.7点 | UXC236RM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ハスクバーナ TC 85 | 72.7万円 | 9.0点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 3 | ハスクバーナ TC 85 | 72.6万円 | 8.0点 | UXC233NM | 0km | ■ |
| 4 | ハスクバーナ TC 85 | 69.2万円 | 7.8点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 5 | ハスクバーナ TC 85 | 68.6万円 | 7.7点 | UXC23XRM | 0km | ■ |
| 6 | ハスクバーナ TC 85 | 50.1万円 | 4.0点 | UXC23XLM | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | ハスクバーナ TC 85 | 42.1万円 | 4.0点 | UXC234RM | 0km | ■ |
| 8 | ハスクバーナ TC 85 | 41.9万円 | 3.5点 | UXC236LM | 0km | ■ |
| 9 | ハスクバーナ TC 85 | 38.5万円 | 3.8点 | UXC237PM | 0km | ■ |
| 10 | ハスクバーナ TC 85 | 34.1万円 | 4.2点 | UXC231HM | 0km | ■ |
| 11 | ハスクバーナ TC 85 | 30.9万円 | 4.0点 | UXC230LM | 0km | ■ |
| 12 | ハスクバーナ TC 85 | 24.9万円 | 3.8点 | UXC234KM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
