KTM 85SX【2003～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KTM 85SX【2003～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で149％上昇。対3年前比で31％上昇し、対前年比では61％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジ、最も高く売れる年式は2026年式となっています。
KTM 85SX【2003～現行】 買取査定に役立つ車両解説
「小さい戦士、KTM 85SX」
KTM 85SXは水冷2ストロークのシングルエンジンを搭載したミドルクラスのモトクロッサー。レース車のためにセル機能は省略され、キックスターターのみ。下位モデルに65SXがあり、85SXは84.9ccの排気量。
KTM 85SXの位置づけとしては、中学生〜高校生向けであるものの、モトクロス初心者な大人の方にもおすすめなモデルです。高価な車両が多いKTMの中では中型DUKEシリーズ同様に廉価な価格設定がされたものの、性能については上位モデルと同等のパーツが奢られています。
リアサスペンションにはフルアジャスタブルなWP製サスを搭載、フロントサスペンションはWP製のエアサスペンション。6速ものリッチなトランスミッションと油圧式のクラッチ、コース上で転倒しても曲がりにくいテーパーハンドルの採用など、充実した装備が魅力のKTM 85SX。
日本では流通の少ないモデルですが、オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | 85SX |
|---|---|
| 発売年月 | 2004- |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1290 （幅） （高さ） （重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）890 （最低地上高）362 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・ PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・5.2リットル |
| 新車販売価格 | 66万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ キッズ向けバイク ｜ オフロード コンペ競技用 |
【2004年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2004年式】KTM 85SX の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2004年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2004年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85SX 2004年モデルは、84．9ccの水冷2ストロークシングルエンジンを搭載したモトクロッサーです。フロントサスペンションにWP製サスペンションが採用され、リアサスペンションにはWP製のフルアジャスタブルなPDSサスペンションがモノショックでマウントされています。
フレームカラーは現行のようにKTMイメージカラーであるオレンジではありません。
「小さな戦士」と言われるほど、KTM 85SXはミニ・モトクロッサーでありながら本格的なパーツを装備しています。6速トランスミッション、テーパーハンドル、完全に調整可能なサスペンション、油圧式のクラッチが搭載されています。ミニ・モトクロッサーのクラスではワイヤー式が多い中、KTM 85SXは構造上コストが掛かかる油圧式クラッチを採用しています。
日本では流通の少ないモデルですが、オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | 85SX / 2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1290 （幅） （高さ） （重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）900 （最低地上高）362 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・ PS・ km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キックスターター・キャブレター・5.2リットル |
【2005年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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【2005年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2005年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85 SXの2005年モデルは、KTMがジュニアモトクロス市場において圧倒的な存在感を確立していた時期の一台である。この世代の85 SXは、単なるステップアップ用マシンではなく、「小さな大人のモトクロッサー」としての完成度を明確に高めたモデルに位置づけられる。フルモデルチェンジの狭間にあたる2005年式は、設計思想そのものを変えることなく、競技で使い込まれる中で磨かれてきた基本構成が成熟段階に入った年式だ。
WPサスペンションのセッティングが見直され、フロントの倒立フォークとリアのWP製PDSモノショックにおいて、内部バルブ構成およびダンピング特性が更新されている。
これらの変更は、毎年のレース結果やファクトリーライダーからのフィードバックを反映したもので、より高い速度域でも安定した姿勢を維持しやすい方向へと調整された。
エンジン面では、キャブレターセッティングやパワーバルブ機構の作動タイミングに細かな修正が加えられ、低速から中速域にかけてのレスポンス向上と、高回転域での伸びの両立が図られている。
これにより、テクニカルセクションでの扱いやすさと、ストレートでの加速性能がバランス良くまとめられた。
あわせて、クランクケースやトランスミッション周りを中心に、エンジン内部の耐久性を高めるための素材変更や強化が行われる場合もあり、長時間・高負荷の競技使用を前提とした信頼性が着実に底上げされている。
この時期のKTMは、ジュニアクラスであっても妥協のない競技装備を与える姿勢を貫いており、85 SXも例外ではなかった。ピークパワー重視のエンジン特性と、それを受け止めるシャーシ性能は、125ccクラスへの移行を控えたライダーにとって、最後の本格的トレーニングマシンとして理想的な立ち位置にあった。
84.9ccの水冷2ストローク単気筒エンジンは、リードバルブとパワーバルブ機構を備え、高回転域で鋭く吹け上がる性格を持つ。47mm×49mmというボア×ストローク設定は、高回転まで回し切ることを前提とした設計で、スロットル操作と回転管理を正確に要求する。キャブレターには28mm径のケーヒン製を採用し、クラス上限に近い出力特性を実現。6速マニュアルトランスミッションと組み合わされることで、ライダーは125ccクラスに直結する操作感を体で覚えることになる。車体は軽量かつ剛性バランスに優れ、加速・減速・切り返しのすべてが高次元でまとまっている。
フロントにはWP製倒立フォークを装備し、減衰力調整機構を備えた本格的な競技仕様。ジャンプ着地時の衝撃吸収性と、高速コーナーでの安定感を両立している。
リアサスペンションには、KTM独自の**PDS（プログレッシブ・ダンピング・システム）**を採用したWP製モノショックを搭載。リンク機構を持たないシンプルな構造により、軽量化とメンテナンス性を確保しつつ、十分な路面追従性を実現している。ブレーキは前後とも油圧式ディスクブレーキを装備し、競技中でも安心してコントロールできる制動性能を備えている。
KTM 85 SX 2005年式は、シリーズの中でも「完成度が最も安定していた時期」を象徴する一台である。突出した新技術はないが、その分、競技の現場で磨かれた設計が隅々まで行き届いている。
125ccクラスへのステップアップを見据えたジュニアライダーにとって、操作・パワー・足回りのすべてを高いレベルで要求する、真のトレーニングマシンと言えるだろう。
| 車名/型式/年式 | KTM 85 SX/MXA23型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更はない |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約68kg（乾燥） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約900mm （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・馬力未公表 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック始動・キャブレター（Keihin 28mm）・約5.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3,598USD 約396,000円（実勢レート110円/USD) |
【2008年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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【2008年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2008年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85 SXの2008年モデルは、ミニモトクロスシリーズ全体が非常に高い完成度に達していた時期の一台である。前年からの大きなモデルチェンジは行われていないものの、実戦での競争力と耐久性を高めるための細かな改良が積み重ねられた、いわば成熟期の仕上げモデルに位置づけられる。水冷2ストローク単気筒エンジンと6速マニュアルトランスミッションという本格的な構成は継続され、ジュニアクラスでありながら、大人のモトクロッサーと同じ思想で扱うことが求められる一台であった。
KTMは初期モデルの段階から二種類のホイールサイズを用意してきた。この年式でもライダーの体格や成長段階に応じて選択できるよう、・スモールホイール仕様（F:17インチ / R:14インチ）・ラージホイール仕様（F:19インチ / R:16インチ）がラインアップされている。スモールホイール仕様で約68.5kgという乾燥重量は、クラス上位の軽量性を維持しつつ、十分な剛性と耐久性を両立している点が特徴だ。
2008年式では、特に足回りとエンジン信頼性の向上に重点が置かれた。フロントにはWP製43mm倒立フォーク、リアにはWP製PDSモノショックを採用し、両者ともにバルブ構成とダンピングセッティングが見直されている。これにより、ジャンプ着地時の衝撃吸収性と、高速走行時の安定感がより高い次元でバランスされた。
エンジン内部では、ピストンやコンロッドを中心に素材や設計の改良が施され、長時間・高負荷での使用を前提とした耐久性が強化されている。ピーク性能よりも、レースを通して使い切れる信頼性を重視したアップデートと言える。また、新しいモデルイヤーに合わせてグラフィックとデカールも刷新され、視覚的にもファクトリーレーサーのイメージが強調された。
排気量84.9ccの水冷2ストロークエンジンは、ケーヒン製PWK28mmキャブレターと組み合わされ、高回転域で鋭い加速力を発揮する。
前後油圧式ディスクブレーキによる制動性能も安定しており、小さな車体ながら本格的なレースコントロールを可能としている。
5.0リットルの燃料タンク容量は、ヒートレースからメインレースまでを見据えた実用的な設定だ。
KTM 85 SX 2008年式は、シリーズの技術が成熟しきった時期に生まれた完成度の高いモデルである。派手な刷新こそないが、サスペンション、エンジン耐久性、全体バランスのすべてが安定しており、
ジュニアライダーが次の125ccクラスへ進むための最終段階として理想的な一台と言える。2008年モデルKTM 85 SXのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 85 SX/MXA23型/2008年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | WPサスペンションのダンピング見直しと内部信頼性の向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約68.5kg（乾燥/SW） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）SW:885 LW:900 （最低地上高）不明 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・馬力不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック始動・キャブレター（Keihin PWK 28mm）・5.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $4,298USD 約444,000円（実勢レート103円/USD) |
【2009年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
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【2009年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2009年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85 SXの2009年モデルは、2008年式で実施された耐久性向上と足回りの改良を引き継ぎつつ、細部の熟成を重ねたモデルである。この時期の85 SXは、シリーズ全体が完成期に入り、ジュニアモトクロス市場において非常に高い競争力を維持していた。大きな設計変更は行われていないが、それは裏を返せば、基本構成がすでに完成の域に達していたことを意味する。2009年式は、性能・信頼性・扱いやすさのバランスが最も安定していた世代のひとつと言える。
2009年式KTM 85 SXは、ジュニアレーサーに求められる本格的な構成をそのまま維持している。エンジンは84.9ccの水冷2ストローク単気筒を搭載し、ケーヒンPWK28mmキャブレターと6速マニュアルトランスミッションの組み合わせにより、高回転域で鋭い加速を発揮する。ホイール仕様は・スモールホイール仕様（F:17インチ / R:14インチ）・ラージホイール仕様（F:19インチ / R:16インチ）の2タイプが用意され、ライダーの体格や成長段階に合わせた選択が可能となっていた。ブレーキは前後油圧式ディスクブレーキを装備し、フロント220mm、リア200mmという十分な制動力を確保している。
2009年式では、競争力を維持するための継続的な改良が施されている。
WP製43mm倒立フロントフォークとWP製PDSリアモノショックは、バルブ構成とダンピングセッティングが再度見直され、細かなバンプへの追従性と、ジャンプ着地時の安定性がさらに最適化された。特に、テクニックの習得段階にあるジュニアライダーを想定し、サスペンションの初期作動がより繊細になる方向で調整されている点が特徴だ。
また、新しいモデルイヤーに合わせてグラフィックとデカールも刷新され、ファクトリーレーサーのイメージを強調した外観となっている。
スモールホイール仕様では、乾燥重量約68kgという軽量な車体を維持。シート高は約885mm、最低地上高は約385mmとされ、65 SXからステップアップしたライダーにとって、本格的な車格を体感できる寸法となっている。軽さと剛性、そして安定した足回りの組み合わせにより、コース全体を通して安定したラップを刻める性格が際立っている。
KTM 85 SX 2009年式は、シリーズが成熟期にあったことを象徴する一台である。派手な進化はないが、サスペンション、エンジン特性、車体バランスのすべてが高い次元で整えられている。
ジュニアライダーが125ccクラスへ進む直前の段階で、操作・判断・走りの精度を徹底的に磨くための、完成度の高い競技用マシンと言えるだろう。2009年モデルKTM 85 SXのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 85 SX/MXA23型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | WPサスペンションのダンピング再調整とグラフィック更新 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約68kg（乾燥／SW） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約885mm （最低地上高）約385mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・馬力不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック始動・キャブレター（Keihin PWK 28mm）・約5.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $5,198USD 約486,400円（実勢レート93円/USD) |
【2010年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2010年式】KTM 85SX の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2010年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2010年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
2010年式KTM 85 SXは、そのモデルサイクルにおいて、「高性能な基本設計が完成し、次の世代への技術革新が起こる直前の熟成期」に位置づけられます。
この時期の85 SXは、軽量な車体、水冷2ストロークエンジン、WP製倒立フォーク、PDSリアショックといった基本構造が確立されており、既にクラス最高峰の競争力を有していました。2010年モデルは、これらの優秀なコンポーネントを基盤とし、「既存のパッケージのポテンシャルを最大限に引き出す」ことに焦点が置かれたモデルです。この後に大規模なフルモデルチェンジを迎えるまでの、技術的な成熟と信頼性が最も高まった時期のモデルと言えます。
2010年モデルでは、前年からの大幅な設計変更はありませんでしたが、レースでの勝利を目的とした次の重要な改良が施されました。
シャーシの溶接部やパイプの肉厚など、フレームの細部に微調整が加えられました。これにより、車体全体の剛性バランスが最適化され、特にコーナリング時の正確なハンドリングと、高速走行時の安定性が向上しました。また、WP製フロントフォーク（倒立 43mm）およびPDSリアショックの内部ダンピングセッティングが更新されました。この調整は、より速いペースでの走行や荒れた路面での衝撃吸収性を高め、サスペンション性能の熟成をさらに進めることを目的としています。さらに新しいモデルイヤーを示すために、新しいグラフィックとデカールが採用され、アグレッシブなKTMのファクトリーイメージが強調されました。
KTM85SXは歴史が長く各年代ごとに特色はありますが、総じて完成度が高く、どの年式においても程度の良い個体は安定した値段で取引されています。特に42010年式のように大きなフルモデルチェンジ前の成熟した個体は故障なども少なくメンテナンスさえしっかりと行っていれば安心して使えると言えるでしょう。
2010年式85 SXは、高い競争力と信頼性を両立させた完成度の高いモデルです。新しい技術の投入よりも、既存技術の性能を極限まで引き出し、細部にわたって耐久性と操作性を磨き上げた結果、ジュニアライダーがレースで結果を残すための信頼できるツールとなりました。特にフレームとサスペンションの洗練により、より高度なライディング技術にも応える、バランスの取れた一台です。2010年モデルKTM 85 SXのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | KTM 85 SX/MXA23型/2010年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | WPサスペンションのダンピング再調整とフレーム剛性の最適化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）不明 （幅）不明 （高さ）不明 （重さ）約68kg（乾燥／SW） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）約885mm （最低地上高）約385mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒2ストローク・馬力不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック始動・キャブレター（Keihin PWK 28mm）・約5.0リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $5,198USD 約486,400円（実勢レート93.6円/USD） |
【2013年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2013年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85SXは、これからモトクロスを始める初心者や子供などでも扱える本格モトクロスモデルです。
2013年式KTM 85SXはエンジンを始め、フレーム、デサインなど、すべての面においてフルモデルチェンジしています。一から設計し直された水冷2ストロークエンジンは47 mmのボアに変更され、よりコンパクトなシリンダーが採用されたため、静粛性の向上と全域でのトルクが上がっており、新設計の6速ミッションを採用することでその動力を確実に伝達出来るようになっています。
フロントはサスペンショントラベルが270mmに改良されたPDSショックアブソーバーを備えた43mの倒立フォークは、今までは底づきしてしまうような場面でもしっかりとショック吸収出来るようになりました。
フレームには高品質のクロムモリブデン鋼フレームと、再設計されたボルトオンの軽量アルミニウムサブフレームを採用し、人間工学に基づいたスタイリッシュなデザインでよりアグレッシブなモデルとなりました。
売る際のリセールバリューですが、日本では流通の少ないものの買取ではオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTMのブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | KTM 85SX/2013年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2013年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1290（重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750（最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5リットル |
| 新車販売価格 | 66万 |
【2014年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒／オレンジとなっています。
【2014年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85SXは子供用では無く、プロを目指す初心者にも最適な本格モトクロスエンデューロモデルです。
2013年よりフルモデルチェンジしたKTM 85SXは2014年モデルで多きな変更点は無く、耐久性の向上とキャブレターの調整に留まっています。全域でよりパワフルな走りを可能とするセッティングと初心者に安心出来る車体剛性は、このクラスで最強と言えるでしょう。
85SXはWP製43mm倒立フロントフォークとWP製モノショックPDSを装備し、大人の男性が乗っても底づきすること無く確実なダンピングを可能とします。また、68Kgという軽量な車体のおかげで初心者のライダーでも安心して扱うことが出来るので幅広い層にお奨め出来るモトクロスモデルです。
売る際のリセールバリューですが、日本では流通の少ないものの買取ではオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTMのブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | KTM 85SX/2014年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1290（重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750（最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5リットル |
| 新車販売価格 | 66万円 |
【2015年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2015年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2015年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
2015年モデルのKTM 85 SXは、84.93 ccの水冷2ストローク単気筒、47.0 × 48.95 mmのボア×ストローク、6速ミッション、WP製43 mm倒立フォーク＋PDSリアショックというを維持しつつも「信頼性とハンドリングの詰め」を中心に手が入った年である。
エンジン周りでは、既に2013年に導入されていたコンパクトシリンダー／高精度排気弁の設計思想を踏襲しつつ、2015年型はシリンダーのトランスファーポート（排気・吸気流路）を見直し、耐久性とレスポンスのバランスを改善したと発表されており、現場でのフィーリングは“扱いやすいピーク感”を保ちつつロングランでの安定感を向上。
2015年の大きな改良点はシャーシ周りで、まずフレームのクロスチューブをマシニングで一体化し生産精度を上げることで数十グラムの軽量化と剛性の安定化を果たしたこと、鋳造アルミ製スイングアームの肉厚と形状を再設計して「最小重量で最適な曲げ剛性」を狙ったことが公表されている。これによりトラクションの立ち上がり感と直進安定性が改善され、ジャンプの着地や荷重変化に対する車体の素直さが増したのは数値上の差では読み取れないが、実走で確認できる差であろう。トリプルクランプはCNC加工品に統一されステアリングの精度が高まり、ハンドルは標準でRenthal Fatbarが装着されるなど、操舵系の統一感も意識された変更であった。
サスペンション周りも数値上に変更は無く、WP 43 mmフォークのまま（ストロークは前後ともにレース指向の設定で、フロントは約270 mmトラベルが与えられている）だが、2015年はバネレートやバルブ特性、リンク比最適化などのセットアップ面での見直しが進められており、結果として低速での姿勢安定と中速での衝撃吸収の両立が図られている。
ライバル比較では、同クラスの代表であるHusqvarna TC85（KTM系設計を色濃く受け継ぐ）やYamaha YZ85、Kawasaki KX85、Suzuki RM85らと比べ、KTMはシャープな加速と高回転側まで伸びるレーシング志向のエンジンキャラクターが特徴であった。MXAの85cc系比較でもKTM系（および姉妹ブランドのHusqvarna）は「パワーとハンドリングの総合力」で好評を得ており、コースでの競争力は実証されていた。ただしYamahaはコーナリングや低速の掴みの良さで小柄なライダーに扱いやすいという評価が散見され、総合力と扱いやすさ（ライダーの体格や技量）では好みが分かれたであろう。
総じて、2015年型KTM 85 SXは2014年モデルの持つ「パワーと戦闘的シャーシ」を基礎に、部品精度の向上（マシンドクロスチューブ、CNCトリプル）、スイングアームの最適化、シリンダーの信頼性改良、操舵系の標準化といった“実戦での信頼性と扱いやすさ”を加えた進化を遂げていた。トップスピードやダイナモピークだけを追うよりも、実際のヒートで差を生む「継続的なパフォーマンス」と「微細な挙動変化のコントロール性」を重視する当時のライダー／チームにとって、2015年モデルのKTM 85SXは大いに魅力的だったと言えるだろう。
中古バイク市場において、KTM 85 SXはジュニアライダー向けのハイパフォーマンスモトクロッサーとして、常に高い人気を誇るモデルです。軽量で剛性に優れたクロモリフレームと、トルクフルで高回転域までスムーズに回る84.9cc水冷2ストロークエンジンを搭載しており、ステップアップ用やレース参戦用としての需要が根強く、単なる入門用バイクとは一線を画す「本格的レーシングマシン」として設計されているため、中古市場でも価値が下がりにくい傾向があります。状態の良い車両は高値で取引されることが多く、特に2013年以降のリワーク世代や最新世代モデルは安定した人気を維持しています。査定時に重視されるポイントは、エンジンやクラッチの整備履歴、さらに競技使用によるフレームやスイングアームの歪みや損傷の有無です。加えて、ブレーキパッドやチェーン、スプロケットなどの消耗品の交換状況も査定額に大きく影響します。特にジュニアレーサーが使用した場合は、フロントフォークやリアショックのオイル管理・セッティング履歴も評価対象となることが多いです。
バイクパッションでは、KTM 85 SXをはじめとするミニモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、競技使用・練習走行・展示保管などさまざまな使用履歴を考慮したうえで、最適な査定額をご提示することが可能です。お子様の排気量アップに伴う乗り換えや、保管スペースの整理、次のレーシングモデルへの買い替えを検討されている方にとって、今はまさに売却のタイミングと言えるでしょう。専門知識を持つスタッフが車両の状態を的確に見極め、最新の市場動向を反映した高額査定で、あなたの大切なKTM 85 SXを次世代のジュニアレーサーへと繋ぐお手伝いを致します！
KTM 85 SXの高価売却をご希望のオーナー様は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX / 2015年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2015年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）750 （最低地上高）280 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,499 |
【2016年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2016年式】KTM 85SX の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2016年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2016年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85SXは11歳〜15歳のジュニアライダーを対象に開発された本格モトクロスバイクですが、大人でも本格的に乗りこなすことが出来る性能を持っています。
2016年式KTM 85SXは流量最適化ポートと高精度排気制御バルブを備えた高性能シリンダーを採用した新設計2ストロークエンジン（2013年更新）を搭載し、最高品質のクロモリ鋼で作られた軽量で剛性の高いフレームは、安定した走行を実現します。
43mm倒立フォークは270mmのトラベルを提供し、リアのPDSモノショックは最適なトラクションと表面接触を約束します。これらのサスペンションはリバウンドとコンプレッションダンピングを別々に調整して、トラックとライダーに合わせて正確に調整出来るようになっています。
売る際のリセールバリューですが、日本では流通の少ないものの買取ではオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTMのブランド力が効いた査定額となります。
| 車名/型式/年式 | KTM 85SX/2016年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2016年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1290（重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・５リットル |
【2017年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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【2017年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2017年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
2017年モデルのKTM 85 SXは、2016年モデルから熟成と呼べる改良を受け、ジュニア向けのモトクロスバイクとしての完成度が一段と高まっていた。
まず、エンジンではエキゾーストバルブの設計が見直され、従来と比較してより広い回転域でのパワー特性が実現され、低中速域でのトルク感の増加やコーナー後の立ち上がりでの加速力を向上。また、全体的なパワー特性が改善され、特に中速域でのレスポンスが向上した。
サスペンションには、WP AER 35mmエアスプリングフォークが採用され、従来のスプリング式フォークに比べて軽量化と調整幅の向上が図られた。これにより、ライダーは様々なトラックコンディションに応じた柔軟なセッティングが可能となった。
フレームは、クロモリ鋼を使用したセントラルチューブ構造に変更され、剛性と耐久性が向上。これにより、車体の安定性が増し、特に高速走行時やジャンプ時の安定感の向上が図られていた。
ブレーキシステムには、Formula製の油圧式クラッチとブレーキが採用され、操作性と耐久性が向上。長時間のライディングでも安定した制動力が発揮された。
また、各部外装が刷新されたことでよりスリムでエルゴノミクスの改良に成功。これはKTMのフルサイズモデルであるSX-Fシリーズと同様のパーツ形状を採用し、ライダーの操作性と快適性を向上させることを目的としていた。フロントフェンダー、ラジエーターシュラウド、サイドパネルなどのパーツが新たに設計され、よりシャープで流線型のフォルムとなっていた。これにより空気抵抗の低減やライダーの体への干渉の最小化が図られ、特にジャンプ時やテクニカルなコーナリング時における操作性が向上した。
また、シートカウルの形状変更により、ライダーが自然なライディングポジションを取りやすくなった。
これらの改良により、2017年モデルのKTM 85 SXは、ジュニアモトクロスバイクとして、実際のレースにおける競技性能が大幅に向上、特に中速域での加速力やコーナリング性能は着実に増し、テクニカルなコースや変化に富んだトラックコンディションでの走行において競争力を上げるアドバンテージとなった。
中古バイク市場において、KTM 85 SXはジュニアライダー向けのハイパフォーマンスモトクロッサーとして、常に高い人気を誇るモデルです。軽量で剛性に優れたクロモリフレームと、トルクフルで高回転域までスムーズに回る84.9cc水冷2ストロークエンジンを搭載しており、ステップアップ用やレース参戦用としての需要が根強く、単なる入門用バイクとは一線を画す「本格的レーシングマシン」として設計されているため、中古市場でも価値が下がりにくい傾向があります。状態の良い車両は高値で取引されることが多く、特に2013年以降のリワーク世代や最新世代モデルは安定した人気を維持しています。査定時に重視されるポイントは、エンジンやクラッチの整備履歴、さらに競技使用によるフレームやスイングアームの歪みや損傷の有無です。加えて、ブレーキパッドやチェーン、スプロケットなどの消耗品の交換状況も査定額に大きく影響します。特にジュニアレーサーが使用した場合は、フロントフォークやリアショックのオイル管理・セッティング履歴も評価対象となることが多いです。
バイクパッションでは、KTM 85 SXをはじめとするミニモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、競技使用・練習走行・展示保管などさまざまな使用履歴を考慮したうえで、最適な査定額をご提示することが可能です。お子様の排気量アップに伴う乗り換えや、保管スペースの整理、次のレーシングモデルへの買い替えを検討されている方にとって、今はまさに売却のタイミングと言えるでしょう。専門知識を持つスタッフが車両の状態を的確に見極め、最新の市場動向を反映した高額査定で、あなたの大切なKTM 85 SXを次世代のジュニアレーサーへと繋ぐお手伝いを致します！
KTM 85 SXの高価売却をご希望のオーナー様は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX / 2017年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2017年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | アメリカ＄5,599 |
【2018年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
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【2018年式】KTM 85SX の買取査定相場
【2018年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
2018年モデルのKTM 85 SXは、単なる年次改良ではなく“フルモデルチェンジ”として設計段階から再構築されており、エンジン、シャシー、サスペンション、冷却系、外装に至るまで多くのパーツが新設計で投入された。
まずエンジンだが、ボア×ストロークは従来のままに維持しつつも、ケースやクランク、シリンダーまわりを一新して回転慣性と振動特性を最適化し、結果としてエンジン単体で約0.69kgの軽量化を達成している。さらに新設計のパワーバルブは排気バルブとサブ排気を同時に制御する方式を採り、ダイヤル式の調整で開閉タイミングを細かく変えられるようにしたため、中速域のトルクが明確に増し、実戦でのコントロール性が向上していた。
次にシャシーまわりだが、WP Performance Systems が手掛けた新型クロモリフレームは約0.7kgの軽量化とねじり剛性7％増、縦剛性（前後方向の硬さ）を約25％減らすという“意図的なしなり”の設計を導入し、これにより段差追従性と直進安定性のバランスが改善された。サブフレームも短縮（約75mm短縮）と軽量化（約0.2kg）が施された、質量の集中化が進められた。フレームとエンジン配置の見直しで重心が中央寄りになった結果、コーナリング中の車体コントロール性の向上に寄与している。
サスペンションはフロントにWP AER 43のエアスプリング式（片側エア、片側ダンピングの分割構造）を採用し、標準ストロークは従来比で約+10mmの280mmに伸ばされ、エアプリロード調整と付属のエアポンプで手軽にセッティングが可能。リアはWP Xplor PDSショックで、PDS（プログレッシブダンピングシステム）により高い感度と底付き耐性を両立させている。
駆動系でも実戦志向の改良が施されている。クラッチは従来のコイルスプリング式から薄型で軽量なダイアフラムスプリング＋Formula製ハイドロリックシステムへ変更され、軽い操作感と確かな耐久性を両立している。またトランスミッション内部のギアやシャフトも肉抜き等で余分な質量を削ぎ落とし、エンジンの出力特性に見合ったギアレシオ特性と組み合わせることで、実戦でのシフトレスポンスとライダー操作負担が低減された。排気系は集合とサイレンサー形状の見直しで50mm程度サイレンサー長を短縮し、質量集中化を図られた。
冷却系・吸排気周りも4スト系の設計手法を取り入れた強化が図られており、クランクケース冷却を組み込んだ流路設計と左右ラジエータの装備、ラジエータ保護グリルにより高負荷条件下でも温度管理が安定する設計になっている。エアボックスはビッグバイク同様に工具不要でフィルター交換が可能となり、メンテナンス性が向上しているのも実戦的な利点だ。
ライバル車との比較では、2018年時点での主な競合はYamaha YZ85、Kawasaki KX85、およびHusqvarna TC85であった。価格面では85SXは高い装備水準が反映されており、アメリカ向けの新車販売価格は提示価格は約$5,799で、当時の日本車（YZ85は約$4,299、KX85は約$4,349）と比べると明確に高価である。したがって「同価格帯のライバルより装備と先端設計（空気フォーク、PDSショック、鋳造ケースの最適化、油圧クラッチなど）に投資している」ことがKTMの差別化要因であったと言えよう。
2018年モデルのKTM 85 SXは“ミニクラスの技術的到達点”を目指したモデルチェンジであり、従来の85ccミニと比べてエンジンの内部最適化、剛性としなりのバランスを取ったフレーム設計、最上位クラスと同等の足回り、そしてレースでの実効性を重視した冷却・排気・整備性の向上が図られている。価格は高めだが、ジュニア育成の観点から将来のステップアップ（85→125→250→450）を見据えた“Ready to Race”モデルとしての完成度は高く、競争の激しい85ccカテゴリーにおいて実戦でのアドバンテージを与える設計となっていた。
中古バイク市場において、KTM 85 SXはジュニアライダー向けのハイパフォーマンスモトクロッサーとして、常に高い人気を誇るモデルです。軽量で剛性に優れたクロモリフレームと、トルクフルで高回転域までスムーズに回る84.9cc水冷2ストロークエンジンを搭載しており、ステップアップ用やレース参戦用としての需要が根強く、単なる入門用バイクとは一線を画す「本格的レーシングマシン」として設計されているため、中古市場でも価値が下がりにくい傾向があります。状態の良い車両は高値で取引されることが多く、特に2013年以降のリワーク世代や最新世代モデルは安定した人気を維持しています。査定時に重視されるポイントは、エンジンやクラッチの整備履歴、さらに競技使用によるフレームやスイングアームの歪みや損傷の有無です。加えて、ブレーキパッドやチェーン、スプロケットなどの消耗品の交換状況も査定額に大きく影響します。特にジュニアレーサーが使用した場合は、フロントフォークやリアショックのオイル管理・セッティング履歴も評価対象となることが多いです。
バイクパッションでは、KTM 85 SXをはじめとするミニモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、競技使用・練習走行・展示保管などさまざまな使用履歴を考慮したうえで、最適な査定額をご提示することが可能です。お子様の排気量アップに伴う乗り換えや、保管スペースの整理、次のレーシングモデルへの買い替えを検討されている方にとって、今はまさに売却のタイミングと言えるでしょう。専門知識を持つスタッフが車両の状態を的確に見極め、最新の市場動向を反映した高額査定で、あなたの大切なKTM 85 SXを次世代のジュニアレーサーへと繋ぐお手伝いを致します！
KTM 85 SXの高価売却をご希望のオーナー様は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX 17-14 / 2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,799 |
【2019年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
【2020年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2020年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2020年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
KTM 85 SX の2020年モデルは、前年の“新世代”設計をベースにしながら戦闘力をより洗練させるためのブラッシュアップが施された。
エンジニアリング面で最も目立つのは、前後サスペンション周りの再調整とWP XACT系コンポーネントの採用・最適化であり、これによりミニクラスに期待される「軽快さ」と「路面追従性」のバランスが改善された。
また、サイレンサー内部のウール（パッキング）の見直しによる軽量化（同社発表では約40 g の減少）、スプロケット側の駆動軸固定方法の改善によるスプロケット取り付けの信頼性向上といった改良も行われていた。
外観ではグラフィックの変更に加え、外装・プラスチック・シートの品質向上といった改良が行われた。
85SXにはホイールのサイズによって標準仕様の17/14と19/16のビッグホイール仕様が販売されており、ライダーの身長や成長段階に合わせて85SXを“延命”させる有効な手段とされていた。ハンドリング特性はフロントの接地感が変わるぶんステアリング入力のタイミングやギャップ処理の仕方が変わる。これは同クラスで19/16を設定するHusqvarna TC85の狙いと合致しており、ライダーの成長フェーズを考慮した選択肢となっていた。
ライバル比較で言えば、Yamaha YZ85、Suzuki RM85、Kawasaki KX85 といった既存勢はいずれも独自のパワーバンド特性やバルブ（パワーバルブ）制御、サスペンション設計を持つ。Yamaha はYPVS（パワーバルブ）で扱いやすい中速域を作ることに長け、車体のパッケージングも軽量志向である。Suzuki はRM85の安定した低中速トルクと価格競争力が武器になり、Kawasaki KX85 は伝統的にシャープで切れのあるハンドリングを提供する傾向がある。KTM 85 SX は、抜群のシャシー剛性とWPの高品質なサスセッティング、そして軽量化や組立精度の高さで「勝ちにいくセットアップ」を狙った作りであり、特にサスペンションとフレーム周りの“工場出荷時セット”の完成度は実戦での大きなアドバンテージになっただろう。
2020年型KTM 85 SXは“劇的な刷新”ではなく、トラックで勝つために必要なディテールを削ぎ落とさずに研ぎ澄ましたモデルチェンジであったと評価できる。サイレンサーの軽量化や駆動軸の固定改善、WP XACTの最適化といった改良はタイムやライダーの適応幅に直結する現場志向のチューニングであり、ライバルと比較しても「勝ちにいくための道具感」が強い。初期状態でのセットが高水準であるため、レース志向のチームやジュニアライダーにとっては調整の手間を減らしつつ高いパフォーマンスを引き出せる一台であった。
中古バイク市場において、KTM 85 SXはジュニアライダー向けのハイパフォーマンスモトクロッサーとして、常に高い人気を誇るモデルです。軽量で剛性に優れたクロモリフレームと、トルクフルで高回転域までスムーズに回る84.9cc水冷2ストロークエンジンを搭載しており、ステップアップ用やレース参戦用としての需要が根強く、単なる入門用バイクとは一線を画す「本格的レーシングマシン」として設計されているため、中古市場でも価値が下がりにくい傾向があります。状態の良い車両は高値で取引されることが多く、特に2013年以降のリワーク世代や最新世代モデルは安定した人気を維持しています。査定時に重視されるポイントは、エンジンやクラッチの整備履歴、さらに競技使用によるフレームやスイングアームの歪みや損傷の有無です。加えて、ブレーキパッドやチェーン、スプロケットなどの消耗品の交換状況も査定額に大きく影響します。特にジュニアレーサーが使用した場合は、フロントフォークやリアショックのオイル管理・セッティング履歴も評価対象となることが多いです。
バイクパッションでは、KTM 85 SXをはじめとするミニモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、競技使用・練習走行・展示保管などさまざまな使用履歴を考慮したうえで、最適な査定額をご提示することが可能です。お子様の排気量アップに伴う乗り換えや、保管スペースの整理、次のレーシングモデルへの買い替えを検討されている方にとって、今はまさに売却のタイミングと言えるでしょう。専門知識を持つスタッフが車両の状態を的確に見極め、最新の市場動向を反映した高額査定で、あなたの大切なKTM 85 SXを次世代のジュニアレーサーへと繋ぐお手伝いを致します！
KTM 85 SXの高価売却をご希望のオーナー様は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX 17-14 / 2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67.5 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）855 （最低地上高）352 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄5,999 |
【2021年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
【2022年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2022年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2022年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
2022年型KTM 85SXは結論から言えば、設計や主要コンポーネントに大きな変更を加えずに“継続（キャリーオーバー）”されたモデルだ。ミニ・ツー・ストロークのパッケージを完成度の高い形で維持する判断を下したKTMは、既に完成度の高いシャシーやエンジン特性を尊重し、熟成路線を選んだと言ってよいだろう。
搭載エンジンは84.9cm³の液冷2ストローク単気筒で、ボア×ストロークは約47.0×48.95mm、6速ミッション。リードバルブ＋パワーバルブを用いた2ストロークらしい“扱いやすく広い回転域”を志向したチューニングで、アクセル操作に対するリニアな反応と中低速のトルク感を両立していた。
車体構成は、フルサイズのSXシリーズで培われた知見をスケールダウンしたものが採用されており、ハイドロフォーム加工されたクロモリ（クロムモリブデン）鋼管フレームと、専用にセッティングされたスイングアームやサブフレームで“高い剛性対重量比”を実現している。前後サスペンションはWPのXACT系で、特に前フォークはAER（エアスプリング）技術を採り入れた35mm倒立タイプを持ち、従来のスプリング式に対して軽量化と素早いプリロード調整を可能にしている点が注目される。これによりジュニアライダーでも細かなセッティング変更が現場で行いやすいのが強みだ。
ブレーキや操作系も実戦を想定した装備のまま踏襲されており、前年モデルでの変更（スロットルアセンブリの最適化、前後ブレーキ、テーパードハンドル採用など）は2022年モデルでも有効であった。これらは“メーカーが競技現場で鍛えてきた小さな改良”の集積で、結果的に継続モデルでも時代遅れにならない実用性を維持している。
加えてKTMは大・小ホイール（19/16と17/14）と2種類の仕様をラインナップしており、ライダーの身長や成長段階に合わせて“実戦に直結するフィッティング”を提供する点が評価できる。前後のタイヤやホイールサイズに応じたジオメトリ調整も実戦寄りだと言えるだろう。
同年のライバルと比べると、兄弟ブランドであるHusqvarna TC85やGasGas 85とはエンジンや主要パーツの共通性が高く、実走でのパワー特性も近い（実測ダイノでも同クラスで大差が出にくいのが現実だ）。一方、Yamaha YZ85は新設計で重量がやや重め（カタログ上は約161lb＝約73kgの公称値）だが、近年の改良でシャーシ周りのバランスを見直しており、実走での“フィーリングの好み”が選択を左右する。Kawasaki KX85は小柄なライダー向けの扱いやすさに振った設定でシート高やエルゴノミクスの差があるため、純粋な“速さ”だけでなくライダーの体格と成長戦略を含めて比較すべきであろう。ダイノやトラックテストでは各社とも調整幅の違いがあるだけで、競争力は接近していることが多い。
以上を踏まえると、2022年型KTM 85SXの“継続”という選択は、むしろ合理的である。2ストローク離れが叫ばれる時代においても、KTMはジュニア向けモデルにおいては高品位な部品構成とレース譲りの設計思想を維持し続けており、これが長期的なパーツ互換性やセッティング蓄積というかたちでオーナーに還元されるからだ。結果として、安定したハンドリングとメカニカルな信頼性を求める保護者・コーチ、そして“次のステップ”を見据える若いライダーにとって、85SXは依然として魅力的なモデルであった。
中古バイク市場において、KTM 85 SXはジュニアライダー向けのハイパフォーマンスモトクロッサーとして、常に高い人気を誇るモデルです。軽量で剛性に優れたクロモリフレームと、トルクフルで高回転域までスムーズに回る84.9cc水冷2ストロークエンジンを搭載しており、ステップアップ用やレース参戦用としての需要が根強く、単なる入門用バイクとは一線を画す「本格的レーシングマシン」として設計されているため、中古市場でも価値が下がりにくい傾向があります。状態の良い車両は高値で取引されることが多く、特に2013年以降のリワーク世代や最新世代モデルは安定した人気を維持しています。査定時に重視されるポイントは、エンジンやクラッチの整備履歴、さらに競技使用によるフレームやスイングアームの歪みや損傷の有無です。加えて、ブレーキパッドやチェーン、スプロケットなどの消耗品の交換状況も査定額に大きく影響します。特にジュニアレーサーが使用した場合は、フロントフォークやリアショックのオイル管理・セッティング履歴も評価対象となることが多いです。
バイクパッションでは、KTM 85 SXをはじめとするミニモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、競技使用・練習走行・展示保管などさまざまな使用履歴を考慮したうえで、最適な査定額をご提示することが可能です。お子様の排気量アップに伴う乗り換えや、保管スペースの整理、次のレーシングモデルへの買い替えを検討されている方にとって、今はまさに売却のタイミングと言えるでしょう。専門知識を持つスタッフが車両の状態を的確に見極め、最新の市場動向を反映した高額査定で、あなたの大切なKTM 85 SXを次世代のジュニアレーサーへと繋ぐお手伝いを致します！
KTM 85 SXの高価売却をご希望のオーナー様は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX 17-14 / 2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）67 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）865 （最低地上高）336 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,399 |
【2023年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】KTM 85SX の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／オレンジとなっています。
【2023年式】KTM 85SX 買取査定に役立つ車両解説
2023年モデルのKTM 85SX は細部の強化受け、実戦性向上を図るアップデートが施された。
2022年モデルからはホイール / タイヤとクラッチ周りのアップデートを受けており、ホイール／タイヤは2023年よりMAXXISのMX-STを標準採用し、Excel製リムのCNC加工ハブ組み付けにより最大限の直進安定性とトラクションを確保した。リムはブラック塗装が施され、スポーク／ニップルは軽量化と点検性を両立する新形状となったため、回転慣性の微小な変化がライントレース性に寄与する。コーナリング侵入での前後荷重移動がスムースになり、ジュニアライダーでもコースのライン取り精度が上がるはずだ。
クラッチ周りは、2つの改良が見て取れる。ひとつは従来型のDS（ダイアフラムスプリング）クラッチのクラッチプレート設計を見直し、耐久性と熱変化に対する挙動安定化を図った点である。これはハードなヒートサイクルを受けやすいジュニアレースでのクラッチ滑りや焼けを抑える改良であり、長期的なメンテ耐性が向上する効果があった。もうひとつは、クラッチレバー操作感を軽く均一にするためにFormula製の油圧クラッチを採用したことで、これにより絶妙な半クラ操作がしやすくなり、疲労低減や発進でのホールショット獲得性向上につながった。
これらのパーツレベルの改良は、ハードウェア中心の進化であるため出力特性やボア／ストロークのようなエンジン基幹数値に劇的な変化をもたらすものではなかった。ただし、タイヤとホイールによるグリップ特性の向上とクラッチ操作性の改善は、ラップタイムやセクター安定性に相乗効果を与える点で見逃せないポイントと言えるのではないだろうか。
競合車種との性能比較では、Husqvarna TC 85 や GasGas MC 85 が直接のライバルであるが、これらはいずれもKTMと親会社が同じメーカーなので、年次モデルの基本構成は近いことが多く、各部の剛性とサスペンションのセッティング幅や、ファクトリーパーツの流通などで差別化が図られた。KTM 85SX の強みは“同クラスで最もビッグバイクに近い操作系統”と“豊富なパーツ互換性”にあった。実測に近い仕様として、乾燥重量は17/14が約67kg、19/16が約68kg、燃料容量は約5.2L、ホイールベースは1,290mmといった数値が公表されており、これらの領域での“ビッグバイク由来の縮小再現”が設計思想として貫かれている。
中古バイク市場において、KTM 85 SXはジュニアライダー向けのハイパフォーマンスモトクロッサーとして、常に高い人気を誇るモデルです。軽量で剛性に優れたクロモリフレームと、トルクフルで高回転域までスムーズに回る84.9cc水冷2ストロークエンジンを搭載しており、ステップアップ用やレース参戦用としての需要が根強く、単なる入門用バイクとは一線を画す「本格的レーシングマシン」として設計されているため、中古市場でも価値が下がりにくい傾向があります。状態の良い車両は高値で取引されることが多く、特に2013年以降のリワーク世代や最新世代モデルは安定した人気を維持しています。査定時に重視されるポイントは、エンジンやクラッチの整備履歴、さらに競技使用によるフレームやスイングアームの歪みや損傷の有無です。加えて、ブレーキパッドやチェーン、スプロケットなどの消耗品の交換状況も査定額に大きく影響します。特にジュニアレーサーが使用した場合は、フロントフォークやリアショックのオイル管理・セッティング履歴も評価対象となることが多いです。
バイクパッションでは、KTM 85 SXをはじめとするミニモトクロッサーやエンデューロモデルの買取実績が豊富で、競技使用・練習走行・展示保管などさまざまな使用履歴を考慮したうえで、最適な査定額をご提示することが可能です。お子様の排気量アップに伴う乗り換えや、保管スペースの整理、次のレーシングモデルへの買い替えを検討されている方にとって、今はまさに売却のタイミングと言えるでしょう。専門知識を持つスタッフが車両の状態を的確に見極め、最新の市場動向を反映した高額査定で、あなたの大切なKTM 85 SXを次世代のジュニアレーサーへと繋ぐお手伝いを致します！
KTM 85 SXの高価売却をご希望のオーナー様は、ぜひバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX 19-16 / 2023年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2023年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）875 （最低地上高）362 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | アメリカ向け＄6,849 |
【2024年式】KTM 85SX /19/16毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2024年式】KTM 85SX /19/16 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2024年式】KTM 85SX /19/16 の買取査定相場
【2024年式】KTM 85SX /19/16 買取査定に役立つ車両解説
2024年モデルのKTM 85SXはキャブレターとサスペンションの微調整、及びグラフィックの変更を受けた。
外観の変更としてまず目に飛び込んでくるのはその鮮烈なグラフィックの刷新だ。KTMのファクトリーカラーであるオレンジとホワイトを基調としつつ、1990年代のヘリテージを彷彿とさせる大胆なデカールが採用された。これは、上位モデルであるSXシリーズが30周年を迎えたことへのオマージュであり、ピットエリアでの存在感を圧倒的なものにした。
内部では心臓部である84.9ccの水冷2ストロークエンジンにおいて、Keihin製PWK 28キャブレターのセッティングが最適化された。最高出力は約24馬力、最大トルクは約11Nmという数値を維持しながらも、スロットルレスポンスの線形性が向上しており、ジュニアライダーが最も神経を使うコーナーの立ち上がりでのコントロール性が一段と磨かれていた。また、クランクシャフトのバランス調整により慣性重量が緻密にコントロールされ、高回転域までストレスなく吹け上がる特性は、従来モデルの良さを引き継ぎつつ、より洗練されたと言って良いだろう。
足回りに関しては、WP製XACT 43mm倒立エアフォークと、PDS（プログレッシブ・ダンピング・システム）を採用したWP製XACTリヤショックの組み合わせに変更はない。だが、内部のバルビング設定には細かなアップデートが施されており、小柄なライダーがギャップに突っ込んだ際の挙動の安定感が向上した。シート高は890mm19/16インチと変更はないが、シートカバーにグリップ力の高い素材が選ばれ、激しいライディング中もライダーのポジションを盤石なものにする工夫が光る。
このクラスのライバル車を見渡すと、国産勢の雄であるYamaha YZ85がまず筆頭に挙がるだろう。YZ85は2022年のフルモデルチェンジ以降非常に高い完成度を誇っていた。特にKayaba製サスペンションのしなやかさは定評があり、KTMのWP製エアフォークが持つカチッとしたレーシングフィールとは対照的な、扱いやすさを重視した特性だ。価格面でもKTMより抑えられており、コストパフォーマンス面でも依然として強力なライバルだった。次に、Kawasaki KX85も見逃せない。2022年モデルで外装やシュラウド形状、ギヤボックスの耐久性向上などが行われ、ジュニアライダーにとっての馴染みやすさと信頼性はピカイチだ。KTMがパワーバルブや油圧クラッチといったハイエンド装備で攻めるのに対し、KXはシンプルかつタフな設計で、サンデーレースから全国大会まで幅広くカバーする懐の深さを持っている。そしてもう一台、同じKTMグループのハスクバーナ・TC 85は、基本コンポーネントを85 SXと共有しながらも、サブフレームの材質や独自のボディワークにより、わずかに異なるしなりと操作感を提供している。スウェーデン由来のスカンジナビアンデザインを纏ったTC 85は、KTMとはまた異なる「玄人好み」の選択として高い人気を維持していた。
中古市場においてKTM 85SXは、ジュニアライダーや小柄なオフロードファンから絶大な信頼を誇る、コンペティションミニモトの代名詞的モデルです。特にキッズレースの卒業によるサイズアップや、ステップアップを検討される方が多いため、中古市場では常に品薄状態が続いており、年式が新しい個体はもちろん、定期的なメンテナンスが施された車両は、次なるライダーを待つ即戦力として高値査定が期待できます。
バイクパッションでは、KTM SXシリーズをはじめとするレーサーモデルの買取実績が豊富であり、オーナー様の熱いご期待を査定額に最大限反映し、他店に負けない納得の高額査定を実現します！2024年モデル KTM 85SXの高価買取、買い替えをご希望の方は、ぜひお気軽にバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX 19-16 / 2024年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,290 （重さ）68 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）890 （最低地上高）362 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約26馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・5.2L |
| 新車販売価格 | 米国向け＄6,899 |
【2025年式】KTM 85SX /19/16毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2025年式】KTM 85SX /19/16 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはオレンジとなっています。
【2025年式】KTM 85SX /19/16 買取査定に役立つ車両解説
KTMが2025年モデルとして放った85 SXは、単なる年次改良の域を遥かに超え、フルサイズマシンであるSXシリーズのDNAを極限まで凝縮した、まさに「ミニ・レディ・トゥ・レース」と言える一台に進化していた。
2024年モデルからの変更点は多岐にわたるが、最も注目すべきはシャシーの全面刷新だ。高張力クロムモリブデン鋼を用いたフレームは、ステアリングヘッド角を0.5度寝かせ、さらに6mm後方へオフセットさせるという大胆なジオメトリの変更を受けた。これにより、ハイスピードセクションでの直進安定性が飛躍的に向上しただけでなく、タイトなコーナーでの接地感も高まった。さらに、サブフレームにはポリアミドグラスファイバー製の強化アルミニウムを採用し、スイングアームも重力ダイキャスト製法によって前モデル比で300gもの軽量化を達成。バネ下重量の軽減は、路面追従性を劇的に変える効果をもたらした。
また、心臓部である84.9ccの水冷2ストローク単気筒エンジンも、その牙をより鋭く研ぎ澄ませていた。2025年モデルではシリンダーヘッドや点火システムが一新され低中回転域でのトルク特性が強化された。これは、まだパワーバンドの維持に苦心するビギナーにとって、コーナー立ち上がりでの強力な味方となる。点火系にはHidria製の新型CDIボックスが投入され、演算処理能力の向上により、あらゆる回転域で最適な点火タイミングを刻む。また、エンジン単体で120gの軽量化を実現しており、車体全体でのマスの集中化に寄与した。さらにマニアックな視点で見ると、ラジエーターの配置が興味深い。2025年モデルではシュラウド（外装）の形状変更に伴い、空気の流れが左右で非対称にコントロールされている。これは、エンジンの排気ポート位置やシリンダーの熱分布をミリ単位で解析した結果であり、猛暑の中での全開走行でもパワーダウンを最小限に抑えるための「見えない空力」だ。
こうした「そこまでやるか？」という細部へのこだわりが、単なるミニモトを「純粋なレーシングマシン」へと昇華させている。まさに、オレンジの皮を一枚剥けば、中身はワークスマシンそのものと言っても過言ではないだろう。
足回りに目を向ければ、フロントのWP製XACTエアフォーク（Φ43mm）は内部セッティングが最適化され、リアのWP製XACT PDSモノショックは、フレームの剛性バランス変更に合わせてリニアな作動感を手に入れた。この「PDS（プログレッシブ・ダンピング・システム）」はリンクを介さないKTM独自の機構だが、軽量さとメンテナンス性の高さ、そして不整地での卓越した走破性は他メーカーの追随を許さない。また、このWP製XACTエアフォークは、メカニック（あるいは親御さん）にとっての救世主でもある。一般的なフォークは、ライダーの体重やコースの土質に合わせてスプリングを交換しなければならないが、85 SXはエアポンプ一本で「バネレート」そのものを無段階に変更できてしまう。この「調整の自由度」こそが、レース現場での勝率をわずかでも引き上げる隠し味となっていた。
このクラスの勢力図を語る上で欠かせないのが、ヤマハ、カワサキ、そして同グループであるハスクバーナのライバルたちだ。まずヤマハのYZ85は2022年に大幅な刷新を受けて以降、確実な熟成の域に達していた。特筆すべきは吸気効率を極めたインテーク設計と、ヤマハ伝統のYPVS（ヤマハ・パワー・バルブ・システム）による扱いやすい出力特性だ。KTMが「尖ったレーシング性能」を追求するのに対し、YZは「誰もが速く走れる懐の深さ」で支持を集めており、2025年モデルにおいてもその信頼性は揺るぎなく、パーツ供給の安定性を含めたコストパフォーマンスでは依然として一歩リードしていた。対して、カワサキのKX85は、まさに「小さなグリーン・モンスター」と呼ぶにふさわしい。長年培われた熟成の車体構成は、小柄な日本人ライダーにもマッチするコンパクトなライディングポジションを提供していた。エンジンは高回転域での伸びに定評があり、トップエンドまで使い切る快感はKXならではのものだ。 85 SXが最新のフレームワークと足回りを武器にするならば、KX85はしなやかで粘り強いフィーリングを武器に、根強いファンベースを維持していた。そして、ハスクバーナのTC 85はKTMとプラットフォームを共有する事実上の兄弟車ではあるが、その味付けは絶妙に異なる。2025年モデルでは、85 SXと同様のフレーム刷新を受けているが、独自デザインのボディワークや、コンポジットサブフレームによる微細な剛性バランスの違いが、洗練されたハンドリングをもたらしている。「オレンジよりも白」を選ぶライダーたちは、その北欧由来の気品あるルックスだけでなく、微妙にマイルドでコントロールしやすい出力特性が高く評価された。
総じて、2025年の85ccクラスは、85 SXが最新のテクノロジーを惜しみなく投入することでライバル車との「技術的格差」をさらに広げる構図となった。そして同時に85 SXは単に速いバイクではなくジュニアライダーが将来的に250ccや450ccのフルサイズにステップアップした際にそれまでと同じ感覚で戦うための「教育的ツール」として完成度をさらに高めていたのだ。
◎中古市場においてKTM 85SXは、ジュニアライダーや小柄なオフロードファンから絶大な信頼を誇る、コンペティションミニモトの代名詞的モデルです。特にキッズレースの卒業によるサイズアップや、ステップアップを検討される方が多いため、中古市場では常に品薄状態が続いており、年式が新しい個体はもちろん、定期的なメンテナンスが施された車両は、次なるライダーを待つ即戦力として高値査定が期待できます。
バイクパッションでは、KTM SXシリーズをはじめとするレーサーモデルの買取実績が豊富であり、オーナー様の熱いご期待を査定額に最大限反映し、他店に負けない納得の高額査定を実現します！2025年モデル KTM 85SXの高価買取、買い替えをご希望の方は、ぜひお気軽にバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | 85SX 19-16 / 2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2024年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （ホイールベース）1,310 （重さ）69 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）871 （最低地上高）333 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・約25馬力 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・5.4L |
| 新車販売価格 | 税込 907,000円 |
【2026年式】KTM 85SX毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年04月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2026年式】KTM 85SX の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別】平均買取相場 KTM 85SX【2003～現行】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年04月17日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 KTM 85SX【2003～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年04月17日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 KTM 85SX【2003～現行】
-
2026年式 -
2022年式 -
2017年式 -
2013年式 -
2004年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年4月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2026年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2022年式 | -100 ％ | - ％ | 5台 |
| 2017年式 | - ％ | - ％ | 2台 |
| 2013年式 | -100 ％ | - ％ | 3台 |
| 2004年式 | - ％ | - ％ | 4台 |
※データ更新：2026年04月17日
【状態別の買取相場】 KTM 85SX【2003～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
53.8万円
41.8万円
4台
平均
最低
取引
31.2万円
10.2万円
8台
平均
最低
取引
17.5万円
17.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年04月17日
【走行距離別の買取相場】 KTM 85SX【2003～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 62.0万円 | 14台 |
| 平均 | 35.7万円 | ||
| 最低 | 10.2万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年04月17日
【カラー別の買取相場】 KTM 85SX【2003～現行】
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 43.2 万円 | 6台 | |
||
| ■ | 36.4 万円 | 5台 | |
||
| ■ / ■ | 20.3 万円 | 2台 | |
||
| ■ / ■ | 17.4 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年04月17日
【実働車の取引価格帯】 KTM 85SX【2003～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年4月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年04月17日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
KTM 85SX【2003～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 85SX【2003～現行】 | 62.2万円 | 4.8点 | MRC231SM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 85SX【2003～現行】 | 59.4万円 | 4.5点 | MRC232MM | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | KTM 85SX【2003～現行】 | 52.2万円 | 4.5点 | MRC231NM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KTM 85SX【2003～現行】 | 50.8万円 | 4.3点 | MRC237SM | 0km | ■ |
| 5 | KTM 85SX【2003～現行】 | 44.2万円 | 4.0点 | MRC235NM | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 85SX【2003～現行】 | 43.5万円 | 3.8点 | MRC231PM | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | KTM 85SX【2003～現行】 | 41.9万円 | 4.5点 | MRC236NM | 0km | ■ |
| 8 | KTM 85SX【2003～現行】 | 33.3万円 | 4.0点 | MXC232KM | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | KTM 85SX【2003～現行】 | 27.5万円 | 3.7点 | MRC233LM | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | KTM 85SX【2003～現行】 | 21.1万円 | 4.2点 | MXC234DM | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | KTM 85SX【2003～現行】 | 19.5万円 | 4.0点 | MXC233EM | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | KTM 85SX【2003～現行】 | 17.5万円 | 3.8点 | MXC233EM | 0km | ■ |
| 13 | KTM 85SX【2003～現行】 | 17.3万円 | 3.2点 | MXC230FM | 0km | ■ ／ ■ |
| 14 | KTM 85SX【2003～現行】 | 10.1万円 | 3.7点 | MXA2389M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】KTM 85SX | 10.4万円 | 3.7点 | MXA2389M | 0km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2013年式】KTM 85SX | 21.2万円 | 4.2点 | MXC234DM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2014年式】KTM 85SX | 19.8万円 | 4.0点 | MXC233EM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2014年式】KTM 85SX | 17.8万円 | 3.8点 | MXC233EM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2015年式】KTM 85SX | 17.6万円 | 3.2点 | MXC230FM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2016年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】KTM 85SX | 33.4万円 | 4.0点 | MXC232KM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】KTM 85SX | 27.6万円 | 3.7点 | MRC233LM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】KTM 85SX | 59.4万円 | 4.5点 | MRC232MM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】KTM 85SX | 52.2万円 | 4.5点 | MRC231NM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】KTM 85SX | 44.2万円 | 4.0点 | MRC235NM | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【2022年式】KTM 85SX | 42.0万円 | 4.5点 | MRC236NM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】KTM 85SX | 43.6万円 | 3.8点 | MRC231PM | 0km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】KTM 85SX /19/16 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2025年式】KTM 85SX /19/16 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2025年式】KTM 85SX /19/16 | 62.2万円 | 4.8点 | MRC231SM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2025年式】KTM 85SX /19/16 | 50.8万円 | 4.3点 | MRC237SM | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2026年式】KTM 85SX 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
KTM 85SX【2003～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年04月17日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KTM 85SX【2003～現行】 | 62.2万円 | 4.8点 | MRC231SM | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KTM 85SX【2003～現行】 | 59.4万円 | 4.5点 | MRC232MM | 0km | ■ ／ ■ |
| 3 | KTM 85SX【2003～現行】 | 52.2万円 | 4.5点 | MRC231NM | 0km | ■ ／ ■ |
| 4 | KTM 85SX【2003～現行】 | 50.8万円 | 4.3点 | MRC237SM | 0km | ■ |
| 5 | KTM 85SX【2003～現行】 | 44.2万円 | 4.0点 | MRC235NM | 0km | ■ ／ ■ |
| 6 | KTM 85SX【2003～現行】 | 43.5万円 | 3.8点 | MRC231PM | 0km | ■ ／ ■ |
| 7 | KTM 85SX【2003～現行】 | 41.9万円 | 4.5点 | MRC236NM | 0km | ■ |
| 8 | KTM 85SX【2003～現行】 | 33.3万円 | 4.0点 | MXC232KM | 0km | ■ ／ ■ |
| 9 | KTM 85SX【2003～現行】 | 27.5万円 | 3.7点 | MRC233LM | 0km | ■ ／ ■ |
| 10 | KTM 85SX【2003～現行】 | 21.1万円 | 4.2点 | MXC234DM | 0km | ■ ／ ■ |
| 11 | KTM 85SX【2003～現行】 | 19.5万円 | 4.0点 | MXC233EM | 0km | ■ ／ ■ |
| 12 | KTM 85SX【2003～現行】 | 17.5万円 | 3.8点 | MXC233EM | 0km | ■ |
| 13 | KTM 85SX【2003～現行】 | 17.3万円 | 3.2点 | MXC230FM | 0km | ■ ／ ■ |
| 14 | KTM 85SX【2003～現行】 | 10.1万円 | 3.7点 | MXA2389M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
04月25日〜05月01日
