【2024年式】MC85毎週更新の買取査定相場

2024年モデルのGASGAS MC85は、外観や主要コンポーネントにおいて前モデルから仕様変更を受けることなく継続販売された。

エンジンは従来の水冷2ストローク単気筒84.9ccを踏襲し、ケイヒンPWK28キャブや6速トランスミッション、フォーミュラ製油圧クラッチといった競技指向のパーツ構成も変わらなかった。車体寸法や重量も事実上据え置きで、燃料タンク容量5.2リットル、乾燥重量は17/14ホイール仕様で約67kg、19/16仕様で約68kg、フロントフォークは径43mmのWP XACTといった基本仕様は継続されている。
この「据え置き戦略」は一見保守的に映るであろうが、実際には競技用ミニモト市場では完成度の高い基本仕様を守ることが重要だ。若手選手や育成ラインのライダーにとって最も重要なのは、挙動の予測可能性と信頼性であり、過度なアップデートでハンドリング特性やパワーカーブが変わってしまうことは必ずしも歓迎されない。GASGASが2024年モデルを継続した背景には、既に確立されたフレーム剛性やサスペンションセッティング、エンジン特性がライダーやチームから高い評価を受けていた点があると考えられた。
もっとも、ブランドは静的な継続に甘んじていたわけではない。2025年モデルでのフルモデルチェンジ計画を公表し、新型フレームの導入、改良型エンジン、そして新設計のWP XACTリアショックを採用することを明示した。この情報はGASGASのニュースリリースで正式にアナウンスされており、2025年は「次世代型」への進化期であると位置づけられている。つまり2024年は“当時の現行世代の完成版”としての位置付けであり、翌年に向けた熟成と供給の橋渡しの役割を担っていたのだ。こうした戦略は、新設計導入に伴う品質管理や供給安定性を確保するうえで理にかなっていたと言えよう。

欧州勢のライバル車を挙げるなら、同クラスの代表格はKTM 85 SXとHusqvarna TC85であった。両モデルとも基本的なエンジン排気量（84.9cc）、6速ミッション、Keihin PWK28採用といったプラットフォームの共通項が多く、乾燥重量やタンク容量、サスペンションの仕様も近似している。KTMは伝統的にレースシーンでの実績と幅広いパーツ供給を武器にし、Husqvarnaは洗練された車体バランスとブランドイメージで支持を集める傾向がある。GASGASはこの二者と基幹スペックで拮抗しつつ、攻撃的なカラーリングとコストパフォーマンスで若年層の支持を伸ばしていた。性能面の違いをもう少し突き詰めると、トップエンドの伸びやパワーデリバリーの味付け、フレーム剛性とサスペンションの減衰特性が各車の個性感を決める決定要素であった。KTMはエンジンマネジメントや排気系のチューニングによって高回転域での鋭いレスポンスを得意とし、Husqvarnaはシャーシの作り込みでコーナリング安定性を強調する傾向がある。GASGAS MC85はこれらと比較しても中低回転からの扱いやすさと軽快感を失わないバランス設計が魅力で、育成用マシンとしての“乗せやすさ”を重視するチームやコーチからは高評価を得ていた。

総じて2024年のGASGAS MC85は「完成度の高い現行モデルを維持しつつ、翌年の大刷新へ向けた準備期間」を取ったモデルであった。スペック上の変更は無かったものの、それがむしろ現場の要求に沿った賢い判断であったと言えるだろう。

中古市場においてGASGAS MC85は、ジュニアライダー向けの本格2ストロークモトクロッサーとして高い人気を維持しているモデルです。軽量で扱いやすい車体に加え、WP製サスペンションや高回転型エンジンなど、クラス最高水準の装備を持つことから、レース志向のご家庭やステップアップを目指す若手ライダーから安定した需要があります。
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解説記事更新日：2025年11月21日