【2023年式】MC85毎週更新の買取査定相場

2023年モデルのMC85は、グラフィックの変更だけで無くジュニアライダーの実走性能を現場レベルで研ぎ澄ましたアップデートが散りばめられていた。

2023年のMC85はエンジン特性や操作系の信頼性を向上させる実測的な改良が加えられており、クラッチ周りの改良では油圧式クラッチアクチュエーション（Formula製の軽量油圧システム）を採用することでクラッチ操作の一貫性と耐久性が高められた。ジュニアクラスではシフトミスやラフなクラッチ操作によるトラブルが勝敗を分けることが多く、この“油圧化＋ダイアフラムスプリング採用”という仕様は、レースでの最後の一周まで高回転を維持したいライダーにとって大きなアドバンテージになった。シャシーと足回りは、GASGASが小排気量でも「大人顔負けの装備」を投入するという方針を継続している。フロントにはWP製43mm XACT分割フォーク（左側がエアスプリング、右側がオイルダンピングの構成）を採用し、軽量かつ調整がシンプルな設計でライダーの成長に合わせたセッティング変更が容易になっている。リアには専用チューニングのWP XACTショックを組み合わせ、サグや圧縮・伸び側をきめ細かく詰められることから、走る路面のレンジが広い日本のジュニアレースシーンでも安定したトラクションが得られやすい。ブレーキはフロント240mm、リア220mmのウェーブディスクとFormulaのフローティングキャリパーで、制動力とコントロール性が確保されている。これらはすべてMC85の“競技専用”としての位置付けを強くする構成であった。
エンジンは84.9ccの液冷2ストローク、パワーバルブを備えた設計で、実走では低中速の扱いやすさと高回転の伸びを両立していた。GASGASはシリンダーや排気系の設計によりミッドレンジのトルクを厚くすることで、ジュニアライダーがクラッチワークで無理をせずに加速できるよう配慮しており、ラフなトラックでの出し入れのしやすさに直結している。

当時販売されていた国産のライバル車を挙げると、代表的なのはヤマハのYZ85とカワサキのKX85だ。ヤマハYZ85はKYB製の倒立フォークと220/190mmのブレーキ構成、6速ミッションとKeihin PWK28系の燃調を持つ。YZ85はそのパワーバンドの整合性と伝統的なエルゴノミクスで長年にわたり高い支持を受けており、セットアップ次第で幅広いライダーにマッチする汎用性が強みだ。対してKX85は軽量設計とシャープなハンドリングを武器に、ヤマハよりもより攻撃的に振ったセッティングが特徴であった。これらの国産モデルは国内でのアフターマーケットの供給やサポートが手厚く、カスタムや部品の入手性では有利であったと言えるだろう。

総合すると、2023年のGASGAS MC85見た目の刷新という分かりやすい変化と、実戦で効く部分への手直しを両立させたモデルであった。クラッチの信頼性向上や競技志向のブレーキ構成といった要素は、レース現場での生存率を上げる現実的な改善だ。国産のYZ85やKX85と比べれば、GASGASは欧州ブランドらしい攻めのパーツチョイスと独自のエルゴノミクスで差別化を図っており、ライダーが求める“即戦力”かつ“育て甲斐のある一台”を提示していたと言えるだろう。

中古市場においてGASGAS MC85は、ジュニアライダー向けの本格2ストロークモトクロッサーとして高い人気を維持しているモデルです。軽量で扱いやすい車体に加え、WP製サスペンションや高回転型エンジンなど、クラス最高水準の装備を持つことから、レース志向のご家庭やステップアップを目指す若手ライダーから安定した需要があります。
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解説記事更新日：2025年11月21日