【2024年式】SM700毎週更新の買取査定相場

GASGAS SM700の2024年モデルは、外観と中身の芯が変わらないことで逆にその個性を際立たせる継続モデルであった。
メーカー発表上では2023年からの仕様変更はなく、エンジンは692.7ccの水冷SOHC単気筒で最高出力は約74馬力/8,000rpm、最大トルクは73.5Nm/6,500rpmで車両重量は乾燥状態で約148.5kg、燃料タンク容量は約13.5リットルという主要諸元がそのまま据え置かれており、スロットルを開けた瞬間の出力感、低速から中速に掛けての豊かなトルクの出方、そして鋭いコーナリング性能という「SM700らしさ」が2024年も保証された格好だ。
細かく突けば、SM700はKTM/Husqvarna系の690/700テクノロジーをベースにしつつ、鋳造アルミホイールを装備してストリートでの扱いやすさと外観の整合性を重視している点が特徴的である。高剛性のクロモリフレーム、Brembo製のラジアルキャリパーとフロント320mmローター、そしてボッシュ製の2チャンネル9.1MP ABS（コーナリングABSとスーパーモードの切替付き）というパッケージは、公道での安心感とレース志向の両立を狙ったものだ。

同年発売されていた国産のライバル車を挙げると、まず排気量や出力レンジが近い代表候補として挙げられるのはヤマハMT-07、カワサキZ650、ホンダCB650RやスズキSV650といった中量ネイキッド勢である。これらとSM700を単純にスペックだけで比較すれば、最高出力は大差ないものの、エンジン特性はまるで毛色が違った。MT-07やZ650は並列ツインの滑らかさと高回転域の伸びで楽しませるのに対し、SM700は単気筒ならではのパンチのある一発の加速感と低中速の厚みでストリートの立ち上がりを制圧する。したがって街中の低速コーナーやクイックな切り返しでの楽しさ、そしてスリップストリームに頼らない一発の加速力という用途ではSM700のアドバンテージが明瞭であった。
一方でネイキッド勢には整備性、燃費、価格面での強みがある。MT-07は車体の軽さと取り回しの良さ、そして価格帯の手頃さで若いライダーや通勤・普段使い層から高い人気を誇るだろうし、CB650Rは直列4気筒の美しい回転フィールと精緻な仕上げで都市型スポーティを求める層に刺さる。SV650はVツインの扱いやすさとコストパフォーマンスで根強い支持を得ていた。これらは日常の使い勝手、維持費、二人乗り時の快適さといった実用性を重視するユーザーにとって、SM700を上回る魅力を持っただろう。また、スーパーモトというジャンル的優位をどう評価するかが分岐点だ。サーキットや峠、街中のハンドリング勝負で「軽快に曲がって即座に加速できる」体験を重視するならSM700は比類ない存在である。逆に長距離巡航や二人乗り、または燃費を重視するならMT-07やCB650Rの方が日常的に満足度が高いだろう。

中古市場においてGASGAS SM700は、ビッグシングルならではの強烈なトルクとスーパーモトらしい俊敏なハンドリングを兼ね備えたモデルとして人気のモデルです。GASGASらしい赤い外装とシンプルで整備しやすい構成も人気の理由のひとつで、社外マフラー、アンダーガード、ブレーキ周りの強化パーツ、ハンドガードなどのカスタムが施されている車両も、内容によってはプラス査定の対象となります。特にスーパーモト系はカスタム需要が高く、しっかりとしたメンテナンス履歴が残っている個体であれば、さらに評価が上がりやすいのが特徴です。バイクパッションでは、GASGAS SM700をはじめ、KTM 690 SMC RやHusqvarna 701 Supermotoなど同系統のビッグシングルSMモデルの買取実績が豊富で、スーパーモト車両に精通した査定スタッフが適正かつ丁寧に評価いたします。「サーキット走行の機会が減ってしまった」「より軽い排気量のSMに乗り換えたい」「保管スペースを整理したい」そんなオーナー様にとって、まさに今が売却に絶好のタイミングです！GASGAS SM700の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！

解説記事更新日：2025年11月23日