【2023年式】SM700毎週更新の買取査定相場

2023年のGASGAS SM700は前2022年モデルから機械的変更は無く、コンセプトと主要スペックを堅実に継承して継続販売された。

排気量692.7ccのシングルは基本設計（ボア×ストローク105×80mm、DOHC／4バルブ）を維持し、最高出力は公称で約74ps/8,000rpm、最大トルクは約73.5Nm／6,500rpmという大型単気筒らしい太い中低回転トルクを核としたパッケージである。車体はクロモリ・チューブラースペースフレーム、フロント48mmのWP APEX倒立フォーク、Bremboのラジアル4ピストンフロントキャリパーと320mmローターという組み合わせで、乾燥重量や装備も変わらず乾燥状態で約148.5kg、燃料タンク13.5リットルという実用レンジを確保していた。
変更無しの継続販売と書くと冷たい印象を受けるかもしれないが、実際にはそれ自体がSM700の製品戦略を表している。SM700は“スーパーモトらしい身軽さと単気筒の荒々しさ”を前面に出した設計で、車体・サスペンション・ブレーキとエンジン特性のバランスを崩さずに市場投入されたため、2023年に細かく手を入れる必然性が無かったと言える。つまり、開発段階で既に「欲しい要素」が高密度で詰め込まれており、モデルイヤーでの差分を作るよりもラインナップの安定供給や市場フィードバックの蓄積を優先したのだろう。こうしたアプローチは、新規カテゴリの大排気量シングル車にとっては理にかなっている。

ライバル車を挙げると、最も直接的な競合はKTM 690 SMC R／Husqvarna 701 Supermoto系の“690クラス単気筒スーパーモト”で、同グループであるために排気量・出力レンジ（約692–693cc、74ps前後）、車重レンジ（概ね145–150kg前後）といった基本数値は極めて近接している。SM700はGASGASらしい“ストリートでの扱いやすさとちょっと荒々しい演出”を強調する一方、KTM 690 SMC Rは”READY TO RACE”を掲げ競技色をより濃く出しており、サス設定や車体剛性、パーツ品質で攻めの印象を与えた。Husqvarna 701は装備・カラーリング・ブランド性で差別化を図り、オンロードでの安定感とカスタム余地の高さが支持された。
総じて言えば、2023年のGASGAS SM700は初期モデルの完成度をそのまま維持し、確立されたキャラクターを堅持した継続モデルだった。機械的な刷新を待つユーザーにとっては“マイナーチェンジに乏しい”と感じるかもしれないが、逆に言えば初期の設計思想と乗り味が変わらず手に入る安心感があったと言えるだろう。

中古市場においてGASGAS SM700は、ビッグシングルならではの強烈なトルクとスーパーモトらしい俊敏なハンドリングを兼ね備えたモデルとして人気のモデルです。GASGASらしい赤い外装とシンプルで整備しやすい構成も人気の理由のひとつで、社外マフラー、アンダーガード、ブレーキ周りの強化パーツ、ハンドガードなどのカスタムが施されている車両も、内容によってはプラス査定の対象となります。特にスーパーモト系はカスタム需要が高く、しっかりとしたメンテナンス履歴が残っている個体であれば、さらに評価が上がりやすいのが特徴です。バイクパッションでは、GASGAS SM700をはじめ、KTM 690 SMC RやHusqvarna 701 Supermotoなど同系統のビッグシングルSMモデルの買取実績が豊富で、スーパーモト車両に精通した査定スタッフが適正かつ丁寧に評価いたします。「サーキット走行の機会が減ってしまった」「より軽い排気量のSMに乗り換えたい」「保管スペースを整理したい」そんなオーナー様にとって、まさに今が売却に絶好のタイミングです！GASGAS SM700の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください！

解説記事更新日：2025年11月23日