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【2022年式】SM700

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データ最終更新:2026年01月23日

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【2022年式】SM700毎週更新の買取査定相場

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【2022年式】SM700 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】【2022年式】SM700
【2022年式】SM700

GASGAS SM700 の初期モデル2022年は、GASGASの赤い戦闘服を纏った公道仕様モデルとしてデビューした。外観からしてGASGASのブランド性を強く押し出すが、その中身はPIERER Mobilityグループの兄弟分、KTM 690 系の設計思想を色濃く受け継いでいることが最大の特徴だ。
具体的には、排気量692.7ccのシングルシリンダー・水冷エンジン(ボア×ストローク105×80 mm、圧縮比12.7:1)は、最高出力約74 PS/8,000 rpm、最大トルク73.5 N·m/6,500 rpm を発生し、この心臓部はKTM 690 SMC R/690 Enduro R と基本設計を共有しているため、軽快で扱いやすく、それでいて強烈な一発の加速感を持ちあわせていた。こうした“兄弟車”との共通項はシャーシやWP製サスペンションの採用、鋼管トレリスフレームの設計にまで及び、各パーツを流用できることで信頼性と整備性の面で利点となった。
開発と発売の経緯を辿れば、GASGAS はもともとエンデューロ/オフロード色の強いブランドだが、2022年のSM700/ES700投入は「ストリートへ本格進出する意思表示」ブランドの姿勢を示す国際メディア向けのローンチイベントもジローナ(スペイン)で開催され、多数のジャーナリストを招いて実走チェックを行ったことがプレスリリースから確認できる。開発上の狙いは“GASGASらしさ”を残しつつ、既に熟成された690系パワーユニットとシャーシを活用して短期間で高品質なストリートモデルを市場に投入することだったのは明確だ。
装備面ではスーパーモト用途に最適化された諸元が目を引く。車両重量は乾燥状態で約148.5 kg、シート高は898 mm、燃料タンクは約13.5リットルと、取り回しと航続のバランスを取った設定である。ブレーキはフロント320 mm、リア240 mmの大径ディスクを採用し、ABSは2チャンネルのBosch 9.1 MP(コーナリングABSやスーパーモト用切り離し機能を含む)を採用しているモデルもあり、ストップ性能と安全性が確保されている。サスペンションはWP APEX 48 フロントとWP APEX リア(Pro-Lever)を装備し、ストリートでの精密なハンドリングとサーキット走行にも応える剛性感が与えられていた。
走らせてみれば、エンジンの特性は低中回転からのトルクの厚さが印象的で、街中の可変的なシチュエーションでも扱いやすい。アクセルに対して直線的で反応の良いスロットルマップは、ライダーへコントロールの安心感を与える一方で、8,000 rpm付近の高回転域まで回した際にはスーパーモトらしい鋭さを発揮する。この“抑えと解放”のバランスは、市街地のトラフィックを縫うスムーズな走りと、ワインディングやショートサーキットでのアグレッシブな挙動の双方を可能にし、ユーザー層を広げる狙いがあったと見られる。
一方で“兄弟車”との共通化は長所であると同時に短所にもなり得る。外観や基本車体がKTM/Husqvarna系と多くを共有するため、コアなユーザーからは「単なる色替えではないか」との指摘も現れた。しかしGASGASはそのブランドストーリーとデザイン、細部の仕立てで差別化を図っており、赤を基調にしたグラフィックや専用のキャスティングホイール、エルゴノミクスの調整などで独自性を主張していた。

総じて、2022年(初期モデル)のGASGAS SM700は成熟したプラットフォームに独自性を加えたGASGAS初の公道仕様モデルであり、乗り味は刺激的でありながら安心感を伴い、日常のストリートと週末のアタック走行の両方で満足度を与える設計になっていた。GASGASがストリート市場に本気で挑戦する姿勢は、このSM700の登場によって多くのライダーに強く印象づけられただろう。

中古市場においてGASGAS SM700は、ビッグシングルならではの強烈なトルクとスーパーモトらしい俊敏なハンドリングを兼ね備えたモデルとして人気のモデルです。GASGASらしい赤い外装とシンプルで整備しやすい構成も人気の理由のひとつで、社外マフラー、アンダーガード、ブレーキ周りの強化パーツ、ハンドガードなどのカスタムが施されている車両も、内容によってはプラス査定の対象となります。特にスーパーモト系はカスタム需要が高く、しっかりとしたメンテナンス履歴が残っている個体であれば、さらに評価が上がりやすいのが特徴です。バイクパッションでは、GASGAS SM700をはじめ、KTM 690 SMC RやHusqvarna 701 Supermotoなど同系統のビッグシングルSMモデルの買取実績が豊富で、スーパーモト車両に精通した査定スタッフが適正かつ丁寧に評価いたします。「サーキット走行の機会が減ってしまった」「より軽い排気量のSMに乗り換えたい」「保管スペースを整理したい」そんなオーナー様にとって、まさに今が売却に絶好のタイミングです!GASGAS SM700の高価売却をご検討中の方は、ぜひ一度バイクパッションにご相談ください!

解説記事更新日:2025年11月23日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 SM700 / 2022年モデル
発売年月 2022年
1つ前の年式モデルからの主な変更点 初期モデル
車両サイズ(mm)・重量(kg) (ホイールベース)1,476 (重さ)148.5
シート高・最低地上高(mm) (シート高)898 (最低地上高)237
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC単気筒・75馬力(8,000回転)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・13.5L
新車販売価格 税込 1,580,000円

実働車|過去10間の買取相場の推移】 【2022年式】SM700

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移

2026年1月時点から 10 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
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過去10年間の取引台数÷10

※データ更新:2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2022年式】SM700

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年1月時点から 3 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
91.2万円
85.0万円
78.8万円
2台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
65.2万円
65.2万円
65.2万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2022年式】SM700において。直近36カ月間で、最も平均買取相場が高いのは8点(新車)のコンディションとなっています。 これは未使用車が最も高く売れることを示しています。尚、未使用車でありながら最高額と最低額に開きがあるのはカラーリングや時々の需給が影響しています。

※データ更新:2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2022年式】SM700

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年1月時点から 3 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 91.2万円 3台
平均 78.4万円
最低 65.2万円

※データ更新:2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2022年式】SM700

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【万円】

業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)

2026年1月時点から 3 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

78.4 万円 3台

※データ更新:2026年01月23日

実働車の取引価格帯】 【2022年式】SM700

単位【万円】
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業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)

2026年1月時点から 3 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
90 ~ 95
万円
%
33
構成比
最多
90 ~ 95
万円
%
33
構成比
最低
65 ~ 70
万円
%
33
構成比
【2022年式】SM700において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは上は90 ~ 95万円、下は65 ~ 70万円で複数の価格帯が33%の構成比で並んでいます。

※データ更新:2026年01月23日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

【2022年式】SM700 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月23日)

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カウンター 
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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 【2022年式】SM700 91.4万円 8.2点 GEV407NM 0km
2 【2022年式】SM700 79.0万円 8.7点 GEV405NM 0km
3 【2022年式】SM700 65.4万円 5.0点 GEV404NM 4,386km
No Data
【2022年式】SM700において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近36カ月間に最高値を付けたのは91.4万円で赤系・走行距離0km・評価8.2点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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