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最新！買取査定相場

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 の買取相場

データ最終更新：2023年11月24日

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FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】毎週更新の買取査定相場

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】
年式別の買取査定相場

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】
FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

XL系のフロントとFL系とを組み合わせ、ハーレー初のファクトリーカスタムモデルとして生み出されたFX1200 Super Glie(スーパーグライド)をベースに、74年にセルスターター搭載モデルとしてラインナップに加わったFXE1200は78年末にてモデルチェンジを実施。FXEF1200 ファットボブとほぼ同じ車体構成の姉妹車としてリニューアルとなりました。

77年に登場したFXS1200 ローライダーが開拓したファクトリーカスタム人気をさらに後押しすべく、本機はフロントにダブルディスクブレーキを採用。当時としては大型の254mm径ディスク2枚による制動性は十分に高く、プルバックハンドルによるゆとりあるライディングポジション、肉厚なダブルシートによる居住性の高さを強調したFX系のスタンダードモデルに。前78年モデルまでに採用されていた通称”ゴキブリタンク”はそのままキャリーオーバーの形で用いられましたが、姉妹車であるファットボブのタンク容量が3.5ガロン(約13.25リットル)であったのに対し、本機FXEスーパーグライドは3.6ガロン(約13.62リットル)と若干ながら大きめ。カスタムベースとして過不足のない仕様に据え置くことで、オーナー好みの味付けが楽しめるよう考慮されたエントリーモデル的な位置付けだったと言えるでしょう。メーカー公称値65PSであった先代モデルがメディアによるロードテスト時、それを大幅に下回る出力データであったことを反省してなのか、本機1979年モデルからショベルヘッド搭載最終年となる84年モデルまで、H-D公式による出力公称が行われなかったのが本機の面白いところ。とは言え、すでに翌年以降のバイバックに備えて静かにクラフトマンシップを燃やしていた技術陣の意欲は十分に発揮されており、某ロードテストでの57.5PS/5,150rpmという実測値に見合った安定した出力を発揮し、AMF体制下で不信を抱いていたオールドファンたちの期待に応えました。また、黒地に「1200」の文字の文字が躍るエアクリーナーカバー、従来モデルの2本出しテーパードマフラーから2in1タイプマフラーに変わるなど、当時のアメリカでの騒音規制などに合わせた装備に変わっている点も本機のポイントで、激動の時代を物語る生き証人とも言うべきモデルのひとつです。

ショベルヘッドエンジン搭載のヴィンテージハーレーを代表するモデルのひとつですが、現在の中古バイク市場では姉妹車であるファットボブ以上に出物が少なく、業界最大のマーケットである業者間オークションの場でも2019年と2021年の出品台数は0台。その空白期間と合わせ、コロナ禍による中古バイク全般の高騰化にヴィンテージハーレーブームの追い風、さらには空冷スポーツスターの絶版化による空冷エンジン搭載ハーレーの再評価など、様々な要因が絡み相場を語ることが難しいモデルとなっているのが実情です。こうした事情と市場流通数の少なさで絶対とは言い切れない部分が多々あるものの、2019年以前と比べて同程度のコンディションの車両が2倍近い価格で取引されており、現有オーナー様にとっては大いに喜ばしい情勢であることは間違いございません。荒々しさと気難しさ、そして何より魅惑の三拍子である「ポテトサウンド」が持ち味の74キュービックインチ搭載のコーンショベル搭載モデルだけに、ヴィンテージハーレーブームの真っ只中を迎えた今が売り時の旬だと考えてよいでしょう。ヴィンテージハーレーの中でも人気の高いショベルヘッド搭載モデル、かつＦＸシリーズのベースにして基幹モデルゆえ、現在保有されておられるオーナー様が満足のいく買取価格を提示できるかどうか、査定士の力量が非常に試されるマシンのひとつですが、ハーレーに関する造詣の深さと業界最高峰の顧客満足度を誇る弊社であれば心配御無用。前述の高評価につながるポイントはもとより、緻密な査定チェックを経てオーナー様が心から満足いただける高額買取を実現させていただきます。もちろん、85年以降のエボリューション搭載モデルも大歓迎、ぜひお気軽にご相談くださいませ。

ハーレーFXE1200 スーパーグライドの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年11月18日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXE1200 Super Glide(FXE スーパーグライド)/1979年モデル
発売年月 1979年～1984年(ショベルヘッド搭載)/1985年～(エボリューション搭載)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,324×全幅857×全高1,162mm・乾燥重量259.5kg
シート高・最低地上高（mm） シート高755.7mm・最低地上高130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,203cc(コーンショベル)・57.5PS/5,150rpm・--km/l(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・13.62リットル
ジャンル ハーレー ショベル
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  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2023年12月時点から84ヵ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1985年式
平均
81.9万円
1984年式
平均
N/A万円
1983年式
平均
N/A万円
1982年式
平均
71.0万円
1981年式
平均
116.4万円
1980年式
平均
N/A万円

※データ更新：2023年11月24日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2023年12月時点から84ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
140 ～ 150
万円
%
33
構成比
最多
140 ～ 150
万円
%
33
構成比
最低
70 ～ 80
万円
%
33
構成比

※データ更新：2023年11月24日

【状態別の取引額】 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2023年12月時点から84ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

3
難有
最高
平均
最低
取引
145.8万円
101.3万円
71.0万円
3台

※データ更新：2023年11月24日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車｜過去8年間の買取相場の推移】 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2023年12月時点から96ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-100
% down

【2022年間 vs 2023年間】

対3前年比
-100
% down

【2020年間 vs 2023年間】

年間平均
取引台数
1
台

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新：2023年11月24日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別｜買取相場の推移】FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】


  • 1985年式

  • 1984年式

  • 1983年式

  • 1981年式

  • 1980年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2023年12月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 直近1年間取引台数
1985年式 - ％ - ％ 1 台
1984年式 - ％ - ％ 0 台
1983年式 - ％ - ％ 0 台
1981年式 -100 ％ - ％ 0 台
1980年式 - ％ - ％ 0 台

※データ更新：2023年11月24日

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【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 上位20台の取引額 （データ更新：2023年11月24日）

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 146.0万円 3.0点 1BAK11BY 23,574km ■
2 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 87.2万円 2.8点 1BAK15BY 17,326km ■
3 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 71.2万円 2.8点 1BAK19CY 710km ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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