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最新！買取査定相場

【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FXE 【ショベル/EVO・スーパーグライド】 1981年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】毎週更新の買取査定相場

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】
年式別の買取査定相場

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】
FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】

XL系のフロントとFL系とを組み合わせ、ハーレー初のファクトリーカスタムモデルとして生み出されたFX1200 Super Glie(スーパーグライド)をベースに、74年にセルスターター搭載モデルとしてラインナップに加わったFXE1200は78年末にてモデルチェンジを実施。FXEF1200 ファットボブとほぼ同じ車体構成の姉妹車としてリニューアルとなりました。

77年に登場したFXS1200 ローライダーが開拓したファクトリーカスタム人気をさらに後押しすべく、本機はフロントにダブルディスクブレーキを採用。当時としては大型の254mm径ディスク2枚による制動性は十分に高く、プルバックハンドルによるゆとりあるライディングポジション、肉厚なダブルシートによる居住性の高さを強調したFX系のスタンダードモデルに。前78年モデルまでに採用されていた通称”ゴキブリタンク”はそのままキャリーオーバーの形で用いられましたが、姉妹車であるファットボブのタンク容量が3.5ガロン(約13.25リットル)であったのに対し、本機FXEスーパーグライドは3.6ガロン(約13.62リットル)と若干ながら大きめ。カスタムベースとして過不足のない仕様に据え置くことで、オーナー好みの味付けが楽しめるよう考慮されたエントリーモデル的な位置付けだったと言えるでしょう。メーカー公称値65PSであった先代モデルがメディアによるロードテスト時、それを大幅に下回る出力データであったことを反省してなのか、本機1979年モデルからショベルヘッド搭載最終年となる84年モデルまで、H-D公式による出力公称が行われなかったのが本機の面白いところ。とは言え、すでに翌年以降のバイバックに備えて静かにクラフトマンシップを燃やしていた技術陣の意欲は十分に発揮されており、某ロードテストでの57.5PS/5,150rpmという実測値に見合った安定した出力を発揮し、AMF体制下で不信を抱いていたオールドファンたちの期待に応えました。また、黒地に「1200」の文字の文字が躍るエアクリーナーカバー、従来モデルの2本出しテーパードマフラーから2in1タイプマフラーに変わるなど、当時のアメリカでの騒音規制などに合わせた装備に変わっている点も本機のポイントで、激動の時代を物語る生き証人とも言うべきモデルのひとつです。

ショベルヘッドエンジン搭載のヴィンテージハーレーを代表するモデルのひとつですが、現在の中古バイク市場では姉妹車であるファットボブ以上に出物が少なく、業界最大のマーケットである業者間オークションの場でも2019年と2021年の出品台数は0台。その空白期間と合わせ、コロナ禍による中古バイク全般の高騰化にヴィンテージハーレーブームの追い風、さらには空冷スポーツスターの絶版化による空冷エンジン搭載ハーレーの再評価など、様々な要因が絡み相場を語ることが難しいモデルとなっているのが実情です。こうした事情と市場流通数の少なさで絶対とは言い切れない部分が多々あるものの、2019年以前と比べて同程度のコンディションの車両が2倍近い価格で取引されており、現有オーナー様にとっては大いに喜ばしい情勢であることは間違いございません。荒々しさと気難しさ、そして何より魅惑の三拍子である「ポテトサウンド」が持ち味の74キュービックインチ搭載のコーンショベル搭載モデルだけに、ヴィンテージハーレーブームの真っ只中を迎えた今が売り時の旬だと考えてよいでしょう。ヴィンテージハーレーの中でも人気の高いショベルヘッド搭載モデル、かつＦＸシリーズのベースにして基幹モデルゆえ、現在保有されておられるオーナー様が満足のいく買取価格を提示できるかどうか、査定士の力量が非常に試されるマシンのひとつですが、ハーレーに関する造詣の深さと業界最高峰の顧客満足度を誇る弊社であれば心配御無用。前述の高評価につながるポイントはもとより、緻密な査定チェックを経てオーナー様が心から満足いただける高額買取を実現させていただきます。もちろん、85年以降のエボリューション搭載モデルも大歓迎、ぜひお気軽にご相談くださいませ。

ハーレーFXE1200 スーパーグライドの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定はハーレー全モデルの価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2023年11月18日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXE1200 Super Glide(FXE スーパーグライド)/1979年モデル
発売年月 1979年～1984年(ショベルヘッド搭載)/1985年～(エボリューション搭載)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,324×全幅857×全高1,162mm・乾燥重量259.5kg
シート高・最低地上高（mm） シート高755.7mm・最低地上高130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒1,203cc(コーンショベル)・57.5PS/5,150rpm・--km/l(NA)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・13.62リットル
ジャンル ハーレー ショベル ｜ ビンテージ ハーレー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
285.0万円
235.3万円
185.5万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
145.8万円
116.4万円
87.0万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライドにおいて。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0.5〜1万km 最高 285.0万円 1台
平均 285.0万円
最低 285.0万円
1〜2万km 最高 87.0万円 1台
平均 87.0万円
最低 87.0万円
不明
メーター改 		最高 185.5万円 2台
平均 165.7万円
最低 145.8万円
【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライドにおいて。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは0.5〜1万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド

  • ■
  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 186.0 万円 2台
■ 145.8 万円 1台
■ 185.5 万円 1台
【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライドにおいて。直近120カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは青系です。最も平均買取相場が高いのは青系です。

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライド

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ～ 300
万円
%
25
構成比
最多
250 ～ 300
万円
%
25
構成比
最低
50 ～ 100
万円
%
25
構成比
【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライドにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは上は250 ～ 300万円、下は50 ～ 100万円で複数の価格帯が25％の構成比で並んでいます。

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 285.2万円 3.8点 1BAK17BY 7,431km ■
2 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 185.7万円 3.7点 1BAK12BY 10,258km ■
3 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 146.0万円 3.0点 1BAK11BY 23,574km ■
4 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 87.2万円 2.8点 1BAK15BY 17,326km ■
5 FXE スーパーグライド 【79～84年ショベル/85年EVO】 71.2万円 2.8点 1BAK19CY 710km ■
No Data
【1981年式 ショベル】FXE スーパーグライドにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近120カ月間に最高値を付けたのは285.2万円で青系・走行距離7,431km・評価3.8点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 4 台
    120 々月

  • 買取上位

    196 〜 291 万円

  • 買取平均

    137 〜 196 万円

  • 下位

    84 〜 137 万円
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