FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で42％下落。対3年前比で31％下落し、対前年比では30％下落しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2006年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて21.2～41.5万円です。
FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 買取査定に役立つ車両解説
クローム仕上げの大型ヘッドライトとナセル、工具不要で取り外し可能なフロントシールド、そしてリア両サイドに装着するサドルバッグ、広大なアメリカ大陸を快適に移動するための必要十分なアイテムを採用するのが「ロードキング」だ。その「ロードキング」の装備をクラシカルなテイストにアレンジしたマシンが本モデル「FLHRCI ロードキング クラシック」である。サドルバッグはグラスファイバー製ではなくレザー仕様へ変更。さらに前後16インチのタイヤはホワイトウォール仕様を採用する。
この「ロードキング クラシック」は、1999年モデルでパワートレインの刷新を受けた。
1990年代後半には当時のアメリカの法規制が改正されて時速100km以上での走行が合法化されていた。この時代の変化に合わせてハーレーは、従来のEvolutionエンジンに変わるハイパワー次世代エンジンを開発。そこで1999年に誕生したのが88キュービックインチ(1,450㏄)のTwin Camユニットである。ボア・ストロークは、Evolutionの88mm×108mmから95.3mm×101.6mmへサイズ変更。内部構造はシングルカムからツインカムへアップグレードされている。
スペック面では、最高出力が5,000回転60馬力から5,400回転67馬力までパワーアップ。最大トルクは3,000回転102Nmから3,100回転110Nmまで向上した。従来エンジンでも空冷ビッグツインは十分トルクフルで快適なフィーリングだったが、今回のエンジンリニューアルでさらに余裕の走りと快適な高速移動を可能にした。
なお出力特性に関しては、世界各国の仕向け地によってスペックが異なる場合がある。日本国内向けの「FLHRCI ロードキング」クラシックは、2001年式が3,200回転110Nmというスペックで、価格は246.5万円(税込)で販売されていた。
ベースモデルとなる「FLHR ロードキング」はキャブレターモデルが日本向けに導入されていたが、本モデルはマシン名の末尾に「I」の文字が付されていることから察せられるようにインジェクション仕様となる。外気温やエンジン温度に左右されず始動性が安定しており安心して乗れるマシンだ。
エンジンリニューアルを受けた後は、カラーチェンジや各部のブラッシュアップを受けていく。2002年モデルでは従来のエアアシスト式フロントサスペンションがスタンダードな41.3mmテレスコピックフォークへ変更された。
その後は2003年式でハーレーの生誕100周年アニバーサリー仕様を展開。
翌2004年には、リアタイヤの仕様変更を受けて10mmワイド化された140mmの16インチタイヤを装着。耐摩耗性に優れたダンロップ製タイヤでメンテナンスサイクルの延長効果も見込めるアップデートだった。そして、このタイミングで「FLHRS カスタム」がデビューして「ロードキング」シリーズは3マシン構成へとラインアップが充実。
そして、Twin Cam 88世代の最終仕様となった2006年式で以下のアップデートを受けた。
・チャージングシステム強化
・補助ランプ仕様変更
・フットボードデザイン変更など
デザイン面の仕様変更でスタイリッシュさが増し、電装系統の容量アップが図られたことでマシンの信頼性も向上。国内向けスペックは3,300回転110Nm。価格はツートーンタイプが261.9万円(税込)に設定されていた。
翌年の2007年式で空冷ビッグツインはストロークアップで1,584㏄まで排気量を拡大したTwin Cam 96へ世代交代を実施。本モデルもこの次世代エンジンを与えられミッションは6速仕様へアップグレードされて進化を遂げた。
なお2007年モデルでハーレーの全モデルがインジェクションされたことから、キャブレターモデルとの差別化を図るためにモデル名末尾に付されていた「I」の文字は無くなり「FLHRC ロードキング カスタム」として展開されていくことになった。
買替や売る際の買取査定は、1999~2006年式 FLHRCI ロードキング クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLHRCI ロードキング クラシック /2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,440mm 全幅 1,000mm 全高 1,451mm 重量 345kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 779mm 最低地上高 130mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88・110Nm/3,300rpm・16.4km/L(市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 265.5万円(税込) |
| ジャンル | ハーレー ツーリング ｜ ロードキング |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
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2006年式 -
2004年式 -
2002年式 -
2001年式 -
1999年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2006年式 | -100 ％ | - ％ | 26台 |
| 2004年式 | -100 ％ | -100 ％ | 15台 |
| 2002年式 | -100 ％ | -100 ％ | 43台 |
| 2001年式 | -100 ％ | -100 ％ | 29台 |
| 1999年式 | -19 ％ | -48 ％ | 28台 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
67.8万円
58.8万円
8台
平均
最低
取引
54.8万円
36.0万円
36台
平均
最低
取引
42.3万円
41.6万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
32.2万円
23.7万円
2台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 76.0万円 | 1台 |
| 平均 | 76.0万円 | ||
| 最低 | 76.0万円 | ||
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| 0.5〜1万km | 最高 | 79.0万円 | 6台 |
| 平均 | 62.2万円 | ||
| 最低 | 51.0万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 70.6万円 | 5台 |
| 平均 | 60.6万円 | ||
| 最低 | 54.2万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 104.4万円 | 8台 |
| 平均 | 63.2万円 | ||
| 最低 | 44.4万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 70.0万円 | 12台 |
| 平均 | 50.6万円 | ||
| 最低 | 36.0万円 | ||
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| 5万km〜 | 最高 | 63.4万円 | 10台 |
| 平均 | 52.6万円 | ||
| 最低 | 40.0万円 | ||
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不明 メーター改 |
最高 | 66.4万円 | 4台 |
| 平均 | 51.7万円 | ||
| 最低 | 43.0万円 | ||
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※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
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- ■
- その他
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 56.0 万円 | 19台 | |
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| ■ | 57.5 万円 | 4台 | |
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| ■ / ■ | 65.7 万円 | 3台 | |
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| ■ | 62.5 万円 | 3台 | |
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| ■ | 50.6 万円 | 3台 | |
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| ■ | 51.5 万円 | 3台 | |
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| その他 | 55.7 万円 | 11台 | |
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※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 104.6万円 | 3.8点 | 1FRW172Y | 25,162km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 79.2万円 | 4.5点 | 1FRW483Y | 7,777km | ■ ／ ■ |
| 3 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 76.2万円 | 4.5点 | 1FRW1X5Y | 319km | ■ |
| 4 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 70.8万円 | 4.5点 | 1FRW105Y | 18,643km | ■ |
| 5 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 70.2万円 | 4.7点 | 1FRW135Y | 30,223km | ■ |
| 6 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 66.5万円 | 3.8点 | 1FRW136Y | 6,691km | ■ |
| 7 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 66.3万円 | 4.2点 | 1FRW182Y | 22,619km | ■ |
| 8 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 64.7万円 | 4.2点 | 1FRW1X3Y | 21,575km | ■ |
| 9 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 63.7万円 | 4.8点 | 1FRW191Y | 9,525km | ■ ／ ■ |
| 10 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 63.5万円 | 4.0点 | 1FRW10YY | 79,448km | ■ |
| 11 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 62.3万円 | 4.5点 | 1FRW16YY | 7,276km | ■ |
| 12 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 61.5万円 | 4.5点 | 1FRW186Y | 25,371km | ■ |
| 13 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 61.5万円 | 3.8点 | 1FRW15XY | 8,355km | ■ |
| 14 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 60.1万円 | 4.2点 | 1FRW185Y | 19,449km | ■ |
| 15 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 59.9万円 | 4.0点 | 1FRW433Y | 35,214km | ■ ／ ■ |
| 16 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 59.0万円 | 4.0点 | 1FRW162Y | 17,837km | ■ |
| 17 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 58.8万円 | 3.8点 | 1FRW182Y | 28,526km | ■ |
| 18 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 58.6万円 | 4.5点 | 1FRW132Y | 47,938km | ■ ／ ■ |
| 19 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 58.6万円 | 4.2点 | 1FRW13YY | 11,284km | ■ ／ ■ |
| 20 | FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999～2006年式 TC88】 | 58.4万円 | 3.8点 | 1FRW132Y | 30,741km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
