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FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

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FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 の買取相場

データ最終更新:2024年11月08日

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FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】毎週更新の買取査定相場

FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】
FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

クローム仕上げの大型ヘッドライトとナセル、工具不要で取り外し可能なフロントシールド、そしてリア両サイドに装着するサドルバッグ、広大なアメリカ大陸を快適に移動するための必要十分なアイテムを採用するのが「ロードキング」だ。その「ロードキング」の装備をクラシカルなテイストにアレンジしたマシンが本モデル「FLHRCI ロードキング クラシック」である。サドルバッグはグラスファイバー製ではなくレザー仕様へ変更。さらに前後16インチのタイヤはホワイトウォール仕様を採用する。
この「ロードキング クラシック」は、1999年モデルでパワートレインの刷新を受けた。
1990年代後半には当時のアメリカの法規制が改正されて時速100km以上での走行が合法化されていた。この時代の変化に合わせてハーレーは、従来のEvolutionエンジンに変わるハイパワー次世代エンジンを開発。そこで1999年に誕生したのが88キュービックインチ(1,450㏄)のTwin Camユニットである。ボア・ストロークは、Evolutionの88mm×108mmから95.3mm×101.6mmへサイズ変更。内部構造はシングルカムからツインカムへアップグレードされている。
スペック面では、最高出力が5,000回転60馬力から5,400回転67馬力までパワーアップ。最大トルクは3,000回転102Nmから3,100回転110Nmまで向上した。従来エンジンでも空冷ビッグツインは十分トルクフルで快適なフィーリングだったが、今回のエンジンリニューアルでさらに余裕の走りと快適な高速移動を可能にした。
なお出力特性に関しては、世界各国の仕向け地によってスペックが異なる場合がある。日本国内向けの「FLHRCI ロードキング」クラシックは、2001年式が3,200回転110Nmというスペックで、価格は246.5万円(税込)で販売されていた。
ベースモデルとなる「FLHR ロードキング」はキャブレターモデルが日本向けに導入されていたが、本モデルはマシン名の末尾に「I」の文字が付されていることから察せられるようにインジェクション仕様となる。外気温やエンジン温度に左右されず始動性が安定しており安心して乗れるマシンだ。
エンジンリニューアルを受けた後は、カラーチェンジや各部のブラッシュアップを受けていく。2002年モデルでは従来のエアアシスト式フロントサスペンションがスタンダードな41.3mmテレスコピックフォークへ変更された。
その後は2003年式でハーレーの生誕100周年アニバーサリー仕様を展開。
翌2004年には、リアタイヤの仕様変更を受けて10mmワイド化された140mmの16インチタイヤを装着。耐摩耗性に優れたダンロップ製タイヤでメンテナンスサイクルの延長効果も見込めるアップデートだった。そして、このタイミングで「FLHRS カスタム」がデビューして「ロードキング」シリーズは3マシン構成へとラインアップが充実。
そして、Twin Cam 88世代の最終仕様となった2006年式で以下のアップデートを受けた。

・チャージングシステム強化
・補助ランプ仕様変更
・フットボードデザイン変更など

デザイン面の仕様変更でスタイリッシュさが増し、電装系統の容量アップが図られたことでマシンの信頼性も向上。国内向けスペックは3,300回転110Nm。価格はツートーンタイプが261.9万円(税込)に設定されていた。
翌年の2007年式で空冷ビッグツインはストロークアップで1,584㏄まで排気量を拡大したTwin Cam 96へ世代交代を実施。本モデルもこの次世代エンジンを与えられミッションは6速仕様へアップグレードされて進化を遂げた。
なお2007年モデルでハーレーの全モデルがインジェクションされたことから、キャブレターモデルとの差別化を図るためにモデル名末尾に付されていた「I」の文字は無くなり「FLHRC ロードキング カスタム」として展開されていくことになった。

買替や売る際の買取査定は、1999~2006年式 FLHRCI ロードキング クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年01月05日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHRCI ロードキング クラシック /2003年モデル
発売年月 2002年9月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,440mm 全幅 1,000mm 全高 1,451mm 重量 345kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 779mm 最低地上高 130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 88・110Nm/3,300rpm・16.4km/L(市街地)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・18.9L
新車販売価格 265.5万円(税込)
ジャンル ロードキングハーレー ツーリング
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【年式別 平均取引額】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年11月時点から 1 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
61.1万円
平均
60.1万円
平均
46.0万円
平均
58.0万円
平均
61.5万円
平均
49.8万円
平均
58.9万円
平均
54.5万円

※データ更新:2024年11月08日

実働車|過去5間の買取相場の推移】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年11月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+8
% up

【2023年 vs 2024年】

対3年前比
-6
% down

【2021年 vs 2024年】

年間平均
取引台数
21

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新:2024年11月08日

実働車【年式別|買取相場の推移】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】


  • 2006年式

  • 2004年式

  • 2002年式

  • 2001年式

  • 1999年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年11月時点から 5 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2006年式 +2 -8 1台
2004年式 +2 -31 2台
2002年式 +26 - 9台
2001年式 +44 - 1台
1999年式 +5 -1 3台

※データ更新:2024年11月08日

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【状態別の取引額】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年11月時点から 1 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
76.0万円
65.5万円
58.8万円
6台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
104.4万円
57.0万円
36.0万円
22台
3
難有
最高
平均
最低
取引
38.8万円
38.8万円
38.8万円
1台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
40.7万円
40.7万円
40.7万円
1台

※データ更新:2024年11月08日

【走行距離別の取引額】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

最高額
平均落札額
最低額
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2024年11月時点から 1 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 76.0万円 1台
平均 76.0万円
最低 76.0万円
0.5〜1万km 最高 63.6万円 6台
平均 59.0万円
最低 51.0万円
1〜2万km 最高 62.2万円 4台
平均 59.4万円
最低 57.5万円
2〜3万km 最高 104.4万円 2台
平均 85.3万円
最低 66.2万円
3〜5万km 最高 70.0万円 7台
平均 54.5万円
最低 40.6万円
5万km 最高 63.4万円 7台
平均 52.5万円
最低 36.0万円
不明
メーター改
最高 52.2万円 1台
平均 52.2万円
最低 52.2万円

※データ更新:2024年11月08日

【カラー別の取引額】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

  • その他
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年11月時点から 1 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

56.2 万円 13台
58.3 万円 4台
/ 58.8 万円 2台
/ 58.7 万円 2台
60.5 万円 2台
その他 60.9 万円 6台

※データ更新:2024年11月08日

【実働車の取引価格帯】 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年11月時点から 1 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
100 ~ 110
万円
%
3
構成比
最多
50 ~ 60
万円
%
41
構成比
最低
30 ~ 40
万円
%
7
構成比

※データ更新:2024年11月08日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年11月08日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 104.6万円 3.8点 1FRW172Y 25,162km
2 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 76.2万円 4.5点 1FRW1X5Y 319km
3 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 70.2万円 4.7点 1FRW135Y 30,223km
4 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 66.4万円 4.2点 1FRW182Y 22,390km
5 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 63.8万円 4.8点 1FRW191Y 9,429km
6 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 63.5万円 4.0点 1FRW10YY 79,448km
7 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 62.5万円 4.5点 1FRW16YY 7,132km
8 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 62.3万円 4.8点 1FRW196Y 18,224km
9 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 61.7万円 3.8点 1FRW15XY 8,189km
10 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 60.1万円 4.0点 1FRW433Y 34,516km
11 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 59.9万円 4.3点 1FRW196Y 8,246km
12 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 59.1万円 4.0点 1FRW162Y 17,662km
13 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 58.7万円 4.5点 1FRW132Y 47,468km
14 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 58.7万円 4.2点 1FRW13YY 11,174km
15 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 58.5万円 3.8点 1FRW132Y 30,439km
16 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 58.4万円 4.2点 1FRW154Y 61,285km
17 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 57.4万円 4.2点 1FRW102Y 56,246km
18 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 57.4万円 4.0点 1FRW173Y 54,108km
19 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 57.3万円 3.8点 1FRW463Y 17,645km
20 FLHRC-I ロードキング クラシックi 【1999~2006年式 TC88】 55.6万円 3.7点 1FRW152Y 70,017km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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