FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で22％下落。対3年前比で26％下落し、対前年比では5％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは赤／黒、最も高く売れる年式は2003年式となっています。
FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 買取査定に役立つ車両解説
「ソフテイル」ファミリーの中でも際立ってノスタルジックな存在感をアピールしていたのが「FLSTS ヘリテイジ スプリンガー」だった。1997年に1,340ccのビッグツイン空冷Evolutionを搭載してデビューして早3年の月日が経過したタイミングでパワートレインの刷新を受けた。
従来のシングルカム構造からツインカム構造へアップグレードされ排気量は1,450cc(88キュービックインチ)まで高められたTwin Cam 88Bエンジンが採用されたのだ。ちなみハーレーが新型ツインカムエンジンを開発した背景には当時のアメリカの交通法規が関係していた。国内速度制限の最高速度が引き上げられたことで、よりハイパワーなエンジンの需要が増えつつあったのだ。そこで新型ビッグツインTwin Cam 88を開発し、1999年モデルから「ダイナ」と「ツーリング」ファミリーに採用されたという経緯となる。
「ソフテイル」ファミリーに関しては、1年遅れの2000年モデルから採用。他のファミリーとは異なり、フレームにエンジンをリジットマウントするという構造からエンジンの振動を打ち消すバランサーを内蔵したTwin Cam 88Bタイプが搭載されている。
このニューエンジンとフューエルインジェクションを組み合わせた「FLSTSI ヘリテイジ スプリンガー」の2000年モデルは、最高出力が5,500回転63馬力、最大トルクは2,800回転110Nmという仕様でデビュー。前年モデルの56馬力から大幅にパワーアップし、雄大なアメリカの道路でゆとりのクルージングを可能にした。
エンジンのリニューアルの他に本モデルの特徴的なディテールとしては以下の内容をピックアップできる。
・ブラックパウダーコート&クロームカバー仕上げのエンジン
・クロスオーバーレイアウトのフィッシュテールマフラー
・クローム仕上げのスプリンガーフォーク
・フルフローティングフロントフェンダー&ランニングライト
・レザーサドルバッグ
・ホワイトウォール16インチタイヤ
・トゥームストーンテールライト
・エンボス加工レザーシートなど
フロントのスプリンガーフォークはメカチックで複雑な構造だが、作動性が良く乗り心地は悪くない。ヘッドライト周りにはパッシングライトやクラシカルな大型ホーンが装着されており1940年代のパンヘッド時代を懐古させるデザインだ。
リアサイドには本革のサドルバッグが標準装備されており、その内側はサスペンションが装着されておらずトライアングル形状のフレームが剥き出しとなっている。一見するとリアサスペンションがリジット仕様にも見えるのだが、トランスミッションの下にツインショックが水平レイアウトで隠れている。特殊な形状でリアの上下の衝撃が直に伝わるが、デザイン性は優れておりスッキリしたプロポーションを創り出している。
ニューエンジンを与えられた「FLSTSI ヘリテイジ スプリンガー」は、カラーチェンジと仕様変更を実施しながら国内向けは2001年式が255.8万円(税込)で販売されていた。
その後は、2003年にハーレーの生誕100周年を記念する専用タンクバッジなどを採用したアニバーサリーカラーを263.8万円(税込)で展開。この2003年式が最終仕様となってキャブレターモデルと共にラインアップから姿を消した。
なお、2005年ラインアップでは細かなディテールで異なる部分はあるが、前後16インチの「FL」スタイルでスプリンガーフォークの「FLSTSC スプリンガー クラシック」が展開された。
買替や売る際の買取査定は、2000~03年式 FLSTSI ヘリテイジ スプリンガーの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | FLSTSI ヘリテイジ スプリンガー /2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年9月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,396mm 全幅 957mm 全高 1,168mm 重量 340kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 701mm 最低地上高 128mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 88B・110Nm/2,800rpm・17.9km/L( 市街地) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
| 新車販売価格 | 263.8万円(税込) |
| ジャンル | ハーレー ソフテイル ｜ Harleyスプリンガー ｜ スプリンガーフォーク搭載機 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
【2015年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年11月07日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
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2003年式 -
2002年式 -
2001年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年11月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 2003年式 | -100 ％ | - ％ | 0台 |
| 2002年式 | -12 ％ | -38 ％ | 1台 |
| 2001年式 | +16 ％ | -27 ％ | 2台 |
※データ更新：2025年11月07日
【状態別の買取相場】 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
126.3万円
100.5万円
3台
平均
最低
取引
106.0万円
80.2万円
6台
平均
最低
取引
97.0万円
97.0万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年11月07日
【走行距離別の買取相場】 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 150.0万円 | 1台 |
| 平均 | 150.0万円 | ||
| 最低 | 150.0万円 | ||
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| 1〜2万km | 最高 | 128.5万円 | 2台 |
| 平均 | 114.5万円 | ||
| 最低 | 100.5万円 | ||
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| 2〜3万km | 最高 | 130.0万円 | 3台 |
| 平均 | 119.0万円 | ||
| 最低 | 97.0万円 | ||
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| 3〜5万km | 最高 | 103.2万円 | 4台 |
| 平均 | 94.0万円 | ||
| 最低 | 80.2万円 | ||
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※データ更新：2025年11月07日
【カラー別の買取相場】 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
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- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 130.0 万円 | 2台 | |
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| ■ / ■ | 126.6 万円 | 2台 | |
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| ■ | 97.0 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 101.2 万円 | 1台 | |
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| ■ / ■ | 91.2 万円 | 1台 | |
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| その他 | 103.1 万円 | 3台 | |
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※データ更新：2025年11月07日
【実働車の取引価格帯】 FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年11月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年11月07日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年11月07日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 150.2万円 | 4.5点 | 1BYB4030 | 4,740km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 130.2万円 | 4.2点 | 1BYB102Y | 21,068km | ■ ／ ■ |
| 3 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 130.2万円 | 4.2点 | 1BYB102Y | 21,068km | ■ ／ ■ |
| 4 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 128.7万円 | 4.5点 | 1BYB161Y | 17,329km | ■ ／ ■ |
| 5 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 103.4万円 | 4.2点 | 1BYB413Y | 44,145km | ■ ／ ■ |
| 6 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 101.3万円 | 4.2点 | 1BYB141Y | 37,781km | ■ ／ ■ |
| 7 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 100.6万円 | 4.7点 | 1BYB141Y | 15,498km | ■ |
| 8 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 97.1万円 | 3.3点 | 1BYB171Y | 28,913km | ■ |
| 9 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 91.3万円 | 3.8点 | 1BYB192Y | 41,842km | ■ ／ ■ |
| 10 | FLSTS-I ヘリテイジ スプリンガーi 【2001～2003年式 TC88】 | 80.3万円 | 4.0点 | 1BYB102Y | 43,783km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
11月09日〜11月15日
