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【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキング

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FLHR-CVO 【ロードキング CVO】 2008年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月16日

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FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】毎週更新の買取査定相場

FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】
年式別の買取査定相場

FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】
FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】

ハーレーダビッドソンのCVO（カスタム・ヴィークル・オペレーションズ）の歴史において、極めてユニークな立ち位置を占める一台、それが日本市場向けに正規導入された2007年から2008年式のFLHR-CVO ロードキングです。このモデルの核心的価値は、世界中の市場でCVOの象徴とされた当時最大排気量のTC110エンジンではなく、信頼性とバランスに優れたTwin Cam 96（TC96）エンジンを、CVOならではの豪華絢爛な車体と組み合わせていた点にあります。これは単なる廉価版ではなく、日本の道路事情や市場の嗜好を考慮して生まれた、特別な一台と言えるでしょう。現在の市場においても、その希少性とCVOならではの仕上げは高く評価されており、特にエンジンの信頼性を重視する層から根強い人気を誇っています。このバイクがTC96エンジンを搭載した背景には、日本市場特有の事情があり、その真の価値は具体的な事実の中にこそ見出されます。

この特別なロードキングが生まれた背景には、2007年というハーレーダビッドソンにとっての大きな転換期があります。この年、ツーリングファミリーをはじめとする主力モデルのエンジンは、従来のツインカム88（1450cc）から、排気量を拡大し6速ミッションを組み合わせたツインカム96（1584cc）へと一斉に切り替わりました。そして、その頂点に立つCVOモデルには、さらなる差別化を図るため、排気量を1801ccにまで拡大したスクリーミンイーグル・ツインカム110（TC110）エンジンが与えられ、これが世界的な標準仕様となりました。しかし、ハーレーダビッドソンの公式パーツリストによれば、日本仕様の2007年式FLHRSE3および2008年式FLHRSE4には、標準モデルと同じTC96エンジンが搭載されていたことが明記されています。この「FLHRSE3」や「FLHRSE4」という名称は、それぞれ2007年、2008年モデルの正式な型式であり、「FLHR」がロードキング、「SE」が当時CVOのブランド名であった「スクリーミンイーグル」を、そして末尾の数字が年式を表しています。これは、当時の日本の排出ガス規制や騒音規制への適合、あるいはTC110という未曾有の大排気量エンジンに対する市場の反応を慎重に見極めた結果であった可能性が考えられます。結果として、日本のライダーは、CVOが誇る最高級のカスタムペイント、全身を彩るクロームパーツ、専用設計の豪華な装備といった外装の魅力を、より馴染み深く、信頼性の実績も豊富なTC96エンジンと共に享受できるという、世界的に見ても非常に稀有なモデルを手にすることになったのです。

モデルライフにおける年式ごとの進化は、この日本仕様においても重要な意味を持っていました。2007年に登場したFLHRSE3は、TC96エンジンを搭載しつつも、その出で立ちは紛れもなくCVOそのものでした。職人の手作業による複雑なグラフィックが施されたカスタムペイント、ロードウインダーと名付けられた鍛造アルミカスタムホイール、クロームメッキされたフロントフォーク、専用設計のレザーシートなど、全身が標準モデルとは全く異なるパーツで構成されていました。翌2008年のFLHRSE4では、その完成度がさらに高められます。この年からツーリングファミリーに本格採用された電子制御スロットルTBW（Throttle-By-Wire）が搭載され、より滑らかで正確なスロットルワークが可能になりました。そして最も大きな進化が、安全性の向上です。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備となり、ブレーキキャリパーも世界的なブレーキメーカーであるブレンボ社製へとアップグレードされました。これは、CVOというハイエンドモデルにふさわしい、確実な制動力とコントロール性をライダーに提供するものです。さらに、燃料タンク容量が約18.9Lから約22.7Lへと拡大され、航続距離が伸びたことも長距離を走るライダーにとっては嬉しい改良点です。これらの装備は海外のTC110モデルと共通であり、日本仕様のTC96モデルも、エンジン以外の部分ではCVOとしての最新・最高の装備が惜しみなく与えられていたことがわかります。

このバイクの価値は、標準モデルのFLHRロードキングとの差異を明確にすることで、より一層際立ちます。エンジンは同じTC96ですが、CVOモデルの真価はそれ以外の全てに宿っています。まず、外観の差は歴然です。標準モデルが量産ラインの塗装であるのに対し、CVOの塗装は幾重にもクリアコートが重ねられた深みのあるもので、手作業によるピンストライプやグラフィックが施されています。ホイール、シート、ハンドル周り、ステップボード、エアクリーナーカバーに至るまで、ほぼ全てのパーツがCVO専用のクロームまたはカスタムデザインのものに置き換えられており、購入後にカスタムする必要がないほどの完成度を誇ります。これらの専用装備は、もし標準モデルをベースに同じ仕様を再現しようとすれば、車両本体価格をはるかに上回るコストがかかることは明白です。つまり、このTC96搭載のCVOロードキングは、「エンジンパフォーマンスは信頼性の高い標準モデルに準じつつ、外装と所有感はハーレーの頂点」という、非常にユニークで賢明な選択肢だったのです。

市場におけるライバルは、TC96エンジンを搭載しているため、動力性能の比較対象がヤマハのXV1900AミッドナイトスターやホンダのVTX1800といった海外のTC110モデルの競合とは少し異なります。むしろ、標準のFLHRロードキングや、他の国産大排気量クルーザーが性能的なライバルとなりますが、CVOが持つ「ファクトリーカスタム」という圧倒的な付加価値と限定生産の希少性は、それらのモデルとは全く異なる次元にあります。メーカー自身が設計・製造し、正規の保証が付帯するという信頼性は、後から作り上げたカスタムマシンにはない大きなアドバンテージです。映画やドラマでの活躍という点では、ロードキング自体が警察車両（FLHP）として多くの作品に登場していますが、この特定の日本仕様CVOモデルが主役級の扱いを受けたという記録は稀です。しかし、それはこのバイクの価値を何ら損なうものではなく、むしろ知る人ぞ知る存在として、そのミステリアスな魅力を高めていると言えるかもしれません。

どんな名車にもウィークポイントは存在しますが、このモデルは心臓部がTC96であるため、海外仕様のTC110で初期に報告されたような特有のトラブル（バルブリフター周りの問題など）とは無縁です。これは、この日本仕様モデルが持つ最大のメリットと言えるでしょう。ただし、TC96エンジン全般に共通する注意点、例えばコンペンセーター・スプロケットの摩耗や、プライマリーチェーンテンショナーの点検などは、他のTC96モデルと同様に重要です。また、CVOモデル特有の悩みとして、専用パーツの入手性はやはり課題となります。限定生産された外装パーツや特殊な塗装は、転倒などで損傷した場合、修理や交換が困難であったり、非常に高額になったりする可能性があります。日常の取り扱いには細心の注意が必要です。

このモデルの真価は、海外仕様との比較で一層際立ちます。海外、特に北米市場ではTC110エンジンの強大なトルクとパワーがCVOの象徴でしたが、日本仕様のTC96は、よりマイルドで扱いやすく、日本の交通環境に適した特性を持っています。最高出力を追い求めるのではなく、ハーレーらしい鼓動感と信頼性を重視するライダーにとっては、むしろTC96の方が魅力的に映るかもしれません。中古市場においては、この「日本だけの特別仕様」という点が、独自の価値を生んでいます。買取相場においても、その希少性が評価される傾向にあります。

最も気になる買取相場と市場での評価は、このモデルの特殊性を如実に物語っています。バイク買取専門店の取引データによれば、【FLHR-CVO ロードキング 2007～08年式 TC96】は、87万円から101万円が中心的な買取価格帯となっており、状態の良い個体では124万円を超える価格がつくこともあります。これは、同年代の標準モデルFLHRロードキングの相場（約85万円前後）と比較しても、CVOとしての明確なプレミアム価値が認められていることを示しています。特に、ABSや大容量タンクを備えた2008年式（FLHRSE4）は、2007年式よりも高く評価される傾向にあります。このバイクの市場評価は、「CVOの豪華な外観と、信頼性の高いTC96エンジンを両立した、賢者の選択」として確立されており、その価値は今後も安定して推移していくことでしょう。

TC96エンジンを搭載した2007年から2008年のFLHR-CVO ロードキングは、ハーレーダビッドソンの歴史の中で、日本市場のためだけに生まれた特別な一台です。その本質は、世界標準であったTC110のパワーをあえて選ばず、信頼と実績のTC96エンジンと、職人技が光る豪華絢爛な専用装備を組み合わせた、絶妙なバランス感覚にあります。このバイクは、ただの希少車ではなく、日本のライダーの価値観を深く理解したハーレーが生み出した、一つの答えなのです。もし、この類まれなる一台をご売却される機会がございましたら、その真の価値をどこよりも深く理解し、最高の評価を提示する私たちバイクパッションへ、ぜひお声がけください。

解説記事更新日：2025年09月12日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHRSE3 Screamin' Eagle Road King (2007年式) / FLHRSE4 Screamin' Eagle Road King (2008年式)
発売年月 2006年後半 (2007年式) / 2007年9月頃 (2008年式)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,380mm 全幅1,000mm 全高1,320mm・357kg (装備)
シート高・最低地上高（mm） 699mm・140mm
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV V型2気筒 Twin Cam 96・最高出力：メーカー非公表・約15～20km/L (実走行における参考値)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・電子シーケンシャルポート燃料噴射（ESPFI）・18.9L (2007年式) / 22.7L (2008年式)
新車販売価格 不明 (2007年式 日本仕様) / 3,100,000円 (消費税込, 2008年式 日本仕様)
ジャンル ハーレーCVO ｜ ハーレー ツーリング ｜ ロードキング
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキング

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

【状態別の買取相場】 【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキング

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
78.6万円
73.8万円
69.0万円
2台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
122.0万円
82.6万円
57.0万円
9台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
63.7万円
49.4万円
35.0万円
2台
【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキングにおいて。直近36カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキング

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 86.6万円 1台
平均 86.6万円
最低 86.6万円
2〜3万km 最高 122.0万円 1台
平均 122.0万円
最低 122.0万円
3〜5万km 最高 103.6万円 5台
平均 83.3万円
最低 67.4万円
5万km〜 最高 61.2万円 2台
平均 59.1万円
最低 57.0万円
不明
メーター改 		最高 78.6万円 2台
平均 73.9万円
最低 69.2万円
【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキングにおいて。直近36カ月間で最も平均買取相場が高いのは2〜3万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキング

  • ■
  • ■ ■
  • ■ ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 79.3 万円 5台
■ / ■ 89.1 万円 4台
■ / ■ 69.2 万円 1台
■ 69.0 万円 1台
【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキングにおいて。直近36カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは青系です。最も平均買取相場が高いのは黒／グレー系、次いで青系となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキング

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 3 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
120 ～ 130
万円
%
9
構成比
最多
60 ～ 70
万円
%
36
構成比
最低
50 ～ 60
万円
%
9
構成比
【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキングにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは60 ～ 70万円で36％の構成比となっています。最高価格帯は120 ～ 130万円でその構成比は9％です。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 122.2万円 4.2点 1PG4148Y 22,406km ■ ／ ■
2 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 103.8万円 4.3点 1PG4158Y 38,185km ■
3 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 100.6万円 5.5点 1PG4147Y 2,371km ■ ／ ■
4 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 96.4万円 4.3点 1PG4178Y 41,011km ■
5 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 88.0万円 4.3点 1PG4137Y 429km ■
6 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 86.7万円 4.2点 1PG4158Y 3,848km ■ ／ ■
7 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 86.3万円 4.0点 1PG41X7Y 19,442km ■
8 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 80.5万円 4.0点 1PG4138Y 45,461km ■ ／ ■
9 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 80.3万円 5.0点 1PG4167Y 19,967km ■
10 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 78.7万円 4.5点 1PG4198Y 9,169km ■
11 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 75.1万円 4.0点 1PG4177Y 57,821km ■
12 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 69.1万円 4.2点 1PG4158Y 61,492km ■ ／ ■
13 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 68.9万円 4.8点 1PG4118Y 31,635km ■
14 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 67.3万円 3.7点 1PG4138Y 46,379km ■ ／ ■
15 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 66.7万円 3.8点 1PG4107Y 86,514km ■
16 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 61.0万円 3.8点 1PG4118Y 60,247km ■
17 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 56.8万円 3.8点 1PG4138Y 92,433km ■
18 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 56.0万円 4.0点 1PG4147Y 26,369km ■
19 FLHR-CVO ロードキング 【2007～08年式 TC96】 51.8万円 3.8点 1PG4147Y 101,994km -
No Data
【2008年式 】FLHR4-CVO ロードキングにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近36カ月間に最高値を付けたのは122.2万円で黒／グレー系・走行距離22,406km・評価4.2点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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  • FLHR-CVO 【ロードキング CVO】 2008年式
  • 状態 実働車
  • 取引台数 11 台
    36 々月

  • 買取上位

    87 〜 124 万円

  • 買取平均

    68 〜 87 万円

  • 下位

    54 〜 68 万円
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金 		24
土 		25
日 		26
月 		27
火 		28
水 		29
木
8:00-
10:00
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