ツーリングファミリーに2010年モデルで最高峰モデルの「FLHTK ウルトラ リミテッド」が追加された。パワートレインには、1,689ccのTwin Cam 103エンジンを搭載。そして1年遅れとなるが同ファミリーの重鎮マシン「FLHTCU ウルトラクラシック」にも2011年モデルで同じユニットが与えられた。
バランサー非搭載の空冷ビッグツインエンジンはフレームに4ポイントでラバーマウントされる。エンジンのバイブレーションと重量級ボディを力強く引っ張る図太いトルクフィーリングを味わえるツーリングマシンに仕上がっている。
エンジンがTwin Cam 103へリニューアルされた2011年モデルの最大トルクは、3,500回転で126Nmを発揮する。Twin Cam 96世代の最終仕様となる2010年モデルは、2,500回転118Nmというスペックだったので、より高回転側でピークトルクに達する出力特性へ変化している。ボア・ストロークは、従来の95.3mm×111.1mmから98.4mm×111.1mmへボアアップする形で排気量アップを図った。ちなみにTwin Cam 88から先代ユニットのTwin Cam 96へ進化する際はストロークアップによる排気量拡大を実施していた。
車両重量は413kgで前年モデルから変化していないので、今回のエンジンリニューアルによるフィーリングの違いは歴然だ。フューエルインジェクションと電子制御スロットルの相性も良く、シーズン問わず安定した始動性能とリニアなアクセルレスポンスで滑らかな走りを体験できるだろう。
足回りは、フロントに17インチホイールを履き130mm幅タイヤとダブルディスクブレーキを組合せる。リアは16インチホイールに180mmタイヤとシングルディスクブレーキを装備。ABSはもちろん標準で備わっている。
なお、2011年モデルでは新たなウルトラシリーズとして、「FLRTU ロードグライド ウルトラ」も登場。本モデルと同じくTwin Cam 103エンジンが与えられた。シャークノーズにデュアルヘッドライトという攻撃的なスタイリングはもちろん健在。車両重量こそ、本モデルと同じ413kgで同じだがシート高は699mmで16mm低い。クラシカルなスタイリングの「FLHTCU ウルトラクラシック」と都会的でスタイリッシュな「FLTRU ロードグライド ウルトラ」か好みはライダー次第だが、足つき性の良さを重視するなら「ロードグライド ウルトラ」だろう。
エンジンの刷新を受けて新世代へと進化した「FLHTCU ウルトラ クラシック」は、2013年モデルまで空冷仕様で展開。2014年からは水冷機構を組み合わせたツインクールド仕様へとアップデートされた。

買替や売る際の買取査定は、2011~13年式 FLHTCU ウルトラ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年04月29日

トータル9モデルが展開された2011年のツーリングファミリーは、うち4モデルに1,689ccのTwin Cam103エンジンが与えられた。クラシカルな装いで重厚なスタイルの「FLHTCU ウルトラ クラシック」もそのうちの一台である。今年度のウルトラは、ニューカマーの「FLTRU ロードグライド ウルトラ」、サイドカー付き「FLHTK ウルトラ リミテッド」、前年デビューした「FLHTK ウルトラ リミテッド」、そして本モデルと全ラインアップがTwin Cam 103エンジン仕様にアップデートされた形だ。
ボアアップにより排気量を拡大したニューエンジンを手に入れた「FLHTCU ウルトラ クラシック」の2011年モデルは、6カラーバリエーションを展開。
モノトーン仕様は、「ビビッドブラック」と「クールブルーパール」の2カラーで、価格は330万円(税込)で発売された。ツートーン仕様は、「ビビッドブラック×ブリリアントシルバーパール」、「ダークキャンディルートビア×ライトキャンディルートビア」、「メルローサングロ×ビビッドブラック」、「クールブルーパール×ビビッドブラック」4パターンを設定し、330.1万円(税込)で登場。
車両重量は413kgと前年モデルから変わらないが、最大トルクは3,500回転126Nmで従来モデルの2,500回転118Nmから向上。重量級マシンを力強く引っ張るトルク感を存分に体感できるスペックだ。

買替や売る際の買取査定は、2011年式 FLHTCU ウルトラ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年04月29日

前年モデルでTwin Cam 103エンジンを与えられモアパワーを手に入れた「FLHTCU ウルトラ クラシック」は、2012年モデルではカラーチェンジに加えてトルクアップも実現。
カラーリングは前年の6バリエーションから1カラー減り5パターンとなった。
「ビビッドブラック」、「エンバーレッドサングロ」、「ホワイトホットパール」のモノトーン仕様は、318.8万円(税込)。ツートーンカラーは、「ビッグブルーパール×ビビッドブラック」、「エンバーレッドサングロ×メルロー」の2パターンが展開され、価格は321.9万円(税込)に設定。いずれのカラーリングも従来モデルから11.2万円の値下げが実施されている。
パワーユニットは、フレームにラバーマウントされたバランサーレスの空冷Twin Cam 103エンジンで、最大トルクは3,500回転129Nmというスペック。2011年モデルから3Nmアップだ。
2012年モデルのツーリングファミリーは、6モデル全てにTwin Cam 103エンジンが与えられた。ウルトラシリーズは、「リミテッド」、「ロードグライド」、そして本モデル「クラシック」の3モデルとなるが、重量は全て413kgで同じ。シート高は、「FLTRU ロードグライド ウルトラ」が699mmで最も低い。足つき性の良いウルトラに乗りたければ「FLTRU」が有力候補になるだろう。

買替や売る際の買取査定は、2012年式 FLHTCU ウルトラ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年04月29日

2013年モデルのツーリングファミリーでは、「FLHR ロードキング」、ファミリー最上級モデルの「FLHTK ウルトラ リミテッド」にハーレー生誕110周年記念カラー「ヴィンテージブロンズ×ヴィンテージブラック」が設定された。「大陸横断バイク」としてロングセラーモデルとなっている「FLHTCU ウルトラ クラシック」には展開されたなかったものの、ファミリー内の重鎮モデルとして相応しい存在感は健在だ。
カラーバリエーション数は前年モデル同様に5パターンが用意された。モノトーンカラーは「ビビッドブラック」、「ホワイトホットパール」、「エンバーレッドサングロ」の3カラーで319万円(税込)。0.2万円の値上げが実施された。
ツートーンカラーは、「ビッグブルーパール×ビビッドブラック」、「ミッドナイトパール×ブリリアントシルバーパール」の2パターンで、価格は325万円(税込)に設定。こちらは3.1万円の値上げだ。
パワートレインには、3,500回転で129Nmを発揮する1,689ccの空冷Twin Cam 103エンジンを搭載。出力特性に変化は無かったが車両サイズ面で変更されたポイントがある。最低地上高は前年モデルから10mm低くなり140mmとなった。ただ、シート高が逆に25mmも高くなり740mmへ変化している。ちなみにウルトラシリーズで最も低かった「FLTRU ロードグライド ウルトラ」も699mmから本モデルと同じ740mmまで高くなっていた。そして、「FLHTK ウルトラ リミテッド」は745mmとさらに高かった。
なお、2011年モデルでTwin Cam 96から103エンジンへリニューアルされ進化を続けてきた「FLHTCU ウルトラ クラシック」だが、ツインカム空冷仕様は今回の2013年モデルが最終仕様となった。2014年モデルからは水冷機構を組み合わせたツインクールド仕様へアップデートされた。

買替や売る際の買取査定は、2013年式 FLHTCU ウルトラ クラシックの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年04月29日