FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】毎週更新の買取査定相場
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- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 に関するこのページの内容
FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 買取査定に役立つ豆知識
![FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fxsb-breakout-twincam103.png)
フロントは21インチ、リアはチョップドフェンダーに16インチホイールと240mmの極太タイヤを納めるチョッパースタイルの「FXSB ブレイクアウト」は、新たなハイパワーユニットを与えられて2016年モデルで次世代へと進化。
全モデルまでは、2,750回転で117Nmを発揮する1,584ccのTwin Cam 96Bエンジンを搭載していたが、今回新たにボアアップによって排気量を1,689ccまで拡大した、High Output Twin Cam 103Bエンジンが与えられた。
最大トルクは、2,750回転で120Nmというスペックまでパワーアップしている。
本国では従来からTwin Cam 103Bエンジンを搭載していたが、この2016年モデルでHigh Output仕様となっており、日本向けもこのニューエンジンを採用している。それで、エアクリーナーカバーには「High Output 103」のバッヂを装着したニューデザインとなっている。
また、スロットル制御は電子化されたことでリニアで安定したアクセルレスポンスを実現。繊細なグリップ操作にも素直に反応するフィーリングを実現し、よりライディングを楽しめるマシンへと熟成を重ねてきた。
2014~15年モデルで、ABSやブレーキローターの大径化など制動系統のアップデート受けたうえでのパワーユニットリニューアルということで、ハイパワーユニットを早速、存分に味わうことができるだろう。
操舵系統にはドラッグバーを採用しているが、ハンドコントロール部分は人間工学に基づいてデザインがリニューアルされている。より直感的に各スイッチを操作することができ利便性が向上。
足元は、フロントがアウターケースをブラックアウトしたテレスコピックフォークに21インチのガッサーアルミキャストホイールをセット。ブレーキはシングルディスクの4ピストン仕様となる。
リアは、トライアングルラインが美しいリジットスタイルのソフテイルフレームに16インチホイールを履き240mmの超ファットなタイヤを装着。車体を大きくバンクさせるようなコーナーリングは得意ではないが、高速ライディングの直進安定性は抜群だ。
パワートレインのリニューアルでモアパワーと手に入れた、新世代「FXSB ブレイクアウト」の2016年モデルには、ハードキャンディーカラーも展開。価格は245万円(税込)となった。
翌年には、ホイールデザインをリニューアルしてグロスブラックのタービン仕様を装着(カラーリングは異なるが13~14年モデルCVOブレイクアウトと同じ形状)。さらにカスタム色の濃いスタイリングへとイメージチェンジが図られた。ハードキャンディーカラーは、3.2万円値上がりし248.2万円(税込)で展開。
この2017年モデルがTwin Cam 103世代の最終仕様となり、2018年モデルでは全く新しいエンジンMilwaukee Eightを与えられ世代交代を実施。1,745ccモデルの「FXBR ブレイクアウト」と、1,868ccモデルの「FXBRS ブレイクアウト」の2グレード構成で展開されることになった。
買替や売る際の買取査定は、2016~17年式 FXSB ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FXSB ブレイクアウト /2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,385mm 全幅 915mm 全高 1,040mm 重量 320kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 650mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103B・125Nm/3,000rpm・17.9km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・ 18.9L |
新車販売価格 | 248.2万円(税込) |
ジャンル | ブレイクアウト | ハーレー ソフテイル |
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
198.5万円
198.5万円
1台
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平均
最低
取引
199.5万円
199.5万円
1台
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平均
最低
取引
186.2万円
138.0万円
23台
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平均
最低
取引
174.7万円
99.0万円
9台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 207.5万円 | 6台 |
平均 | 188.6万円 | ||
最低 | 170.2万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 249.5万円 | 8台 |
平均 | 206.5万円 | ||
最低 | 161.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 239.2万円 | 10台 |
平均 | 190.2万円 | ||
最低 | 138.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 157.4万円 | 3台 |
平均 | 153.4万円 | ||
最低 | 145.5万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 178.0万円 | 3台 |
平均 | 154.3万円 | ||
最低 | 135.2万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 213.5万円 | 4台 |
平均 | 161.0万円 | ||
最低 | 99.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
- ■
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 194.7万円 | 17台 | ![]() |
||
■ / ■ | 183.3万円 | 5台 | ![]() |
||
■ | 198.5万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 154.8万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 153.3万円 | 2台 | ![]() |
||
その他 | 164.9万円 | 4台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
-
2017年式 -
2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】
-
2017年式 -
2016年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月間遡った数字
![spacer-for-layout](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 249.7万円 | 4.8点 | 1BFVE6HB | 5,046km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 248.6万円 | 4.8点 | 1BFVE7HB | 9,124km | ■ |
3 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 239.4万円 | 4.3点 | 1BFVEXGB | 11,968km | ■ / ■ |
4 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 227.2万円 | 4.8点 | 1BFVE4HB | 12,720km | ■ |
5 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 226.8万円 | 5.2点 | 1BFVE4HB | 7,654km | ■ |
6 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 215.6万円 | 4.8点 | 1BFVE1HB | 13,835km | ■ |
7 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 213.6万円 | 4.5点 | 1BFVEXHB | 12,837km | ■ |
8 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 207.6万円 | 4.5点 | 1BFVE8GB | 3,954km | ■ |
9 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 201.9万円 | 4.3点 | 1BFVE6GB | 14,873km | ■ |
10 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 201.5万円 | 5.2点 | 1BFVE6HB | 5,003km | ■ |
11 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 199.4万円 | 5.8点 | 1BFVE9HB | 6,903km | ■ |
12 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 198.4万円 | 6.5点 | 1BFVEXGB | 3,737km | ■ |
13 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 190.3万円 | 4.7点 | 1BFVE5GB | 3,386km | ■ |
14 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 189.4万円 | 5.3点 | 1BFVEXHB | 19,144km | ■ |
15 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 186.9万円 | 4.7点 | 1BFVE1GB | 7,360km | ■ |
16 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 185.8万円 | 4.7点 | 1BFVE2HB | 4,455km | ■ |
17 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 184.8万円 | 4.5点 | 1BFVEXGB | 4,185km | ■ / ■ |
18 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 182.8万円 | 4.5点 | 1BFVE7GB | 18,568km | ■ / ■ |
19 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 180.0万円 | 4.5点 | 1BFVE9GB | 860km | ■ |
20 | FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 | 178.4万円 | 4.3点 | 1BFVE7HB | 6,520km | ■ |
【事故 不動 故障車】 FXSB ブレイクアウト 【2016~17年式|TC103】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2016年式】FXSB ブレイクアウト毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】FXSB ブレイクアウト に関するこのページの内容
【2016年式】FXSB ブレイクアウト 買取査定に役立つ豆知識
![【2016年式】FXSB ブレイクアウト](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fxsb-breakout-twincam103-2016.png)
ソフテイルファミリーの中で唯一のチョッパースタイル「FX」モデルとなった「FXSB ブレイクアウト」は、2016年モデルでパワートレインの刷新を含むいくつかのアップデートを受けている。
・High Output Twin Cam 103Bエンジン採用
・エアクリーナーデザイン変更
・スロットル制御電子化
・グラフィック変更
本国ではデビュー時の2013年モデルから、1,689㏄の空冷Twin Cam 103Bエンジンを搭載していたが、国内向けはTwin Cam 96B仕様で展開していた。そして今回、本国でHight Outoput仕様のTwin Cam 103エンジンが導入されるタイミングで、国内向けもエンジンをリニューアル。ボア・ストロークが98.4mm×111.1mmで、従来の95.3mm×111.1mmからボアアップすることで排気量を1,584ccから1,689ccに拡大したHigh Outoput Twin Cam 103Bを採用した。
最大トルクは、2,750回転で120Nmを発揮。前年の2,750回転117Nmからパワーアップしている。車両重量自体は322kgから変化していないので、乗り比べればそのパワーの差は十分に体感できるだろう。標準装備のABSと2015年モデルで強化されたブレーキとの相性も良く、安心して楽しめるハイパワービッグツインだ。
また、スロットル制御は従来のワイヤー式から電子化されたことでメンテナンス性が向上するとともに手元の操作に対するマシンのレスポンスがリニアになり扱いやすさも向上している。
デザイン面ではタンクグラフィックも変更されている。カラーラインアップは、「ビビッドブラック」が238万円(税込)。
「ベロシティーレッドサングロ」、「ビレットシルバー」、「チャコールデニム」、「クラッシュドアイスパール」は、241.5万円(税込)で展開。
カスタムカラーの「ハードキャンディー ブラックゴールドフレーク」は、245万円(税込)に設定された。いずれのカラーリングも前年から4万円の値上げが実施されている。
買替や売る際の買取査定は、2016年式 FXSB ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
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車名/型式/年式 | FXSB ブレイクアウト /2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2015年 9月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューエンジン採用 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,405mm 全幅 915mm 全高 1,040mm 重量 322kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 660mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103B・ 120Nm/2,750rpm・17.9km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 241.5万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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※データ更新:2024年07月26日
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【状態別の取引額】 【2016年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
198.5万円
198.5万円
1台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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平均
最低
取引
172.4万円
138.0万円
11台
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平均
最低
取引
220.5万円
201.8万円
2台
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
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※データ更新:2024年07月26日
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- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2016年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 207.5万円 | 6台 |
平均 | 188.6万円 | ||
最低 | 170.2万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 187.0万円 | 1台 |
平均 | 187.0万円 | ||
最低 | 187.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 239.2万円 | 5台 |
平均 | 185.2万円 | ||
最低 | 138.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 145.5万円 | 1台 |
平均 | 145.5万円 | ||
最低 | 145.5万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 145.4万円 | 1台 |
平均 | 145.4万円 | ||
最低 | 145.4万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2016年式】FXSB ブレイクアウト
- ■ ■
- ■
- ■
- ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ / ■ | 183.3万円 | 5台 | ![]() |
||
■ | 191.6万円 | 5台 | ![]() |
||
■ | 145.5万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 190.4万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 187.0万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 138.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2016年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
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【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】FXSB ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 239.4万円 | 4.3点 | 1BFVEXGB | 11,968km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 207.7万円 | 4.5点 | 1BFVE8GB | 3,914km | ■ |
3 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 202.0万円 | 4.3点 | 1BFVE6GB | 14,723km | ■ |
4 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 198.7万円 | 6.5点 | 1BFVEXGB | 3,626km | ■ |
5 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 190.6万円 | 4.7点 | 1BFVE5GB | 3,285km | ■ |
6 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 187.1万円 | 4.7点 | 1BFVE1GB | 7,214km | ■ |
7 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 185.1万円 | 4.5点 | 1BFVEXGB | 4,062km | ■ / ■ |
8 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 183.1万円 | 4.5点 | 1BFVE7GB | 18,022km | ■ / ■ |
9 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 180.3万円 | 4.5点 | 1BFVE9GB | 835km | ■ |
10 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 170.3万円 | 4.8点 | 1BFVE7GB | 2,659km | ■ |
11 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 163.9万円 | 4.8点 | 1BFVE6GB | 17,023km | ■ / ■ |
12 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 145.4万円 | 4.7点 | 1BFVE3GB | 26,322km | ■ |
13 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 145.3万円 | 5.0点 | 1BFVE3GB | 4,280km | ■ / ■ |
14 | 【2016年式】FXSB ブレイクアウト | 137.9万円 | 4.7点 | 1BFVE7GB | 13,849km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】FXSB ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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【2017年式】FXSB ブレイクアウト毎週更新の買取査定相場
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】FXSB ブレイクアウト に関するこのページの内容
【2017年式】FXSB ブレイクアウト 買取査定に役立つ豆知識
![【2017年式】FXSB ブレイクアウト](https://www.bike-passion.net/image/passionbike/origin/fxsb-breakout-twincam103-2017.png)
ノーマル状態で既に完成されたカスタムが施されているようなドラッグレーサースタイルの「FXSB ブレイクアウト」は、2017年モデルで足元のスタイリング変更を含むいくつかのアップデートが実施されている。
・ニューデザインホイール採用
・バッテリーテンダーハーネス装備
・出力特性変更
・カラーチェンジ
前年モデルと見比べてまず気付くであろうポイントは、ホイールデザインがリニューアルされていることだ。フロントが21インチでリアは18インチのグロスブラック仕上げタービンホイールを装着。サイズは変わっていないのだが、リム部分まで伸びたように見えるブラックのスポークとマシン加工でハイライトされたシルバーのサイドデザインで、より大径で立体的に見えるのが特徴だ。ちなみにこのホイールは、Twin Cam 110Bエンジンを搭載したCVOファミリーの2014年式「FXSBSE2」に採用されていたものとカラーリングは異なるが同形状である。
パワートレインには、2016年モデルで与えらえたHigt Output Twin Cam 103Bエンジンを搭載。最大トルクは、3,000回転で125Nmを発揮する。従来モデルの2,750回転120Nmからパワーアップしている。
またディメンジョンの数値にも変化が見られ、全長が20mm短い2,385mmとなり、シート高が5mm低い650mmとなった。さらにロー&ロングの車体が強調されたスタイリングに変化している。ホイールベースは、1,710mmのロングスタイルから変更はない。
カラーリングは、「ビビッドブラック」が239.9万円(税込)で、1.9万円の値上げ。
「チャコールデニム」、「ベロシティーレッドサングロ」、「クラッシュドアイスデニム」は、2.6万円高となる244.1万円(税込)で展開。
ハードキャンディー仕上げの「ホットロッドレッドフレーク」は、3.2万円値上げが実施されて248.2万円(税込)に設定。さらにカスタムカラーの「ラグナオレンジ」も同価格の248.2万円(税込)で用意された。
買替や売る際の買取査定は、2017年式 FXSB ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!
![](https://www.bike-passion.net/image/spacer-line.png)
車名/型式/年式 | FXSB ブレイクアウト /2017年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ホイールデザイン変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,385mm 全幅 915mm 全高 1,040mm 重量 320kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 650mm 最低地上高 120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Twin Cam 103B・125Nm/3,000rpm・ 17.9km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・18.9L |
新車販売価格 | 244.1万円(税込) |
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- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
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![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
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※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【状態別の取引額】 【2017年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
199.5万円
199.5万円
1台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
198.9万円
149.6万円
12台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
161.7万円
99.0万円
7台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【走行距離別の取引額】【2017年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0.5〜1万km | 最高 | 249.5万円 | 7台 |
平均 | 209.3万円 | ||
最低 | 161.0万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 227.0万円 | 5台 |
平均 | 195.3万円 | ||
最低 | 172.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 157.4万円 | 2台 |
平均 | 157.4万円 | ||
最低 | 157.4万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 178.0万円 | 3台 |
平均 | 154.3万円 | ||
最低 | 135.2万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 213.5万円 | 3台 |
平均 | 166.2万円 | ||
最低 | 99.0万円 | ||
![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【カラー別の取引額】【2017年式】FXSB ブレイクアウト
- ■
- ■
- ■
- ■ ■
- ■
- その他
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年7月時点から12ヶ月間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 196.0万円 | 12台 | ![]() |
||
■ | 154.8万円 | 3台 | ![]() |
||
■ | 202.5万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 135.2万円 | 1台 | ![]() |
||
■ | 199.5万円 | 1台 | ![]() |
||
その他 | 161.0万円 | 1台 | ![]() |
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![up](https://www.bike-passion.net/image/up-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
【事故 不動 故障車|過去5年間の買取相場の推移】 【2017年式】FXSB ブレイクアウト
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年7月時点から60ヶ月遡った数字
【平均買取相場の変動】
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2023年間 vs 2024年間】
![down](https://www.bike-passion.net/image/down-allow.png)
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2024年07月26日
![](https://www.bike-passion.net/image/graph-footer-spacer.png)
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
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- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】FXSB ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 249.7万円 | 4.8点 | 1BFVE6HB | 5,046km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 248.6万円 | 4.8点 | 1BFVE7HB | 9,124km | ■ |
3 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 227.2万円 | 4.8点 | 1BFVE4HB | 12,720km | ■ |
4 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 226.8万円 | 5.2点 | 1BFVE4HB | 7,654km | ■ |
5 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 215.7万円 | 4.8点 | 1BFVE1HB | 13,696km | ■ |
6 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 213.6万円 | 4.5点 | 1BFVEXHB | 12,837km | ■ |
7 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 201.5万円 | 5.2点 | 1BFVE6HB | 5,003km | ■ |
8 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 199.6万円 | 5.8点 | 1BFVE9HB | 6,767km | ■ |
9 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 189.6万円 | 5.3点 | 1BFVEXHB | 18,764km | ■ |
10 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 186.1万円 | 4.7点 | 1BFVE2HB | 4,324km | ■ |
11 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 178.5万円 | 4.3点 | 1BFVE7HB | 6,456km | ■ |
12 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 177.9万円 | 4.8点 | 1BFVE2HB | 32,551km | ■ |
13 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 172.3万円 | 4.0点 | 1BFVE3HB | 15,400km | ■ |
14 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 171.9万円 | 4.2点 | 1BFVE4HB | 14,314km | ■ |
15 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 160.9万円 | 4.2点 | 1BFVE4HB | 9,259km | ■ |
16 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 157.2万円 | 4.8点 | 1BFVE3HB | 25,115km | ■ |
17 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 157.2万円 | 4.8点 | 1BFVE3HB | 25,115km | ■ |
18 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 149.4万円 | 4.5点 | 1BFVE9HB | 35,118km | ■ |
19 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 135.0万円 | 3.8点 | 1BFVE7HB | 36,551km | ■ / ■ |
20 | 【2017年式】FXSB ブレイクアウト | 98.8万円 | 3.7点 | 1BFVE3HB | 69,809km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】FXSB ブレイクアウト 上位20台の取引額 (データ更新:2024年07月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
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