「CVO」ファミリーと言えば、クローム仕上げで豪華な純正カスタムパーツを装着し、複雑ながらも繊細なカスタムハンドペイントで装飾された煌びやかなマシンが群をなすイメージであろう。
しかし、2016年モデルではそんな先入観を覆すようなファクトリーカスタムマシンが登場。それが本モデル「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」である。
「ブレイクアウト」のネーミングが与えられているが、ソフテイルファミリーのベースモデル「FXSB ブレイクアウト」とはスタイルが大きく異なる。
どちらかというと同じタイミングで登場した「Sシリーズ」のダイナ「FXDLS ローライダーS」が本モデルと近いダークなクラブスタイルに仕上げられている。ただし、テイストや共通するポイントが少々あるものの全くの別モデルであることは言うまでもない。
本モデルに搭載されるパワートレインは、ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmのバランサー内蔵型空冷Twin Cam 110Bエンジンである。スクリーミンイーグル製のボアアップキットを組み込むことで排気量は1,801㏄まで拡大されている。
最大トルクは、3,498回転で126Nmを発揮。重量は318kgとなる。
ベースモデルのソフテイル「FXSB ブレイクアウト」は、ボア・ストロークが98.4mm×111.1mmの1,689㏄空冷Twin Cam 103Bエンジンで、最大トルクは2,750回転120Nmというスペック。重量は322kgある。
本モデルは軽量かつハイパワーなユニットでベースモデルとは比較にならないモンスターマシンへと仕上げられている。
「FXDLS ローライダーS」も同じTwin Cam110ユニットとヘビーブリーザーエアクリーナーを与えられているが、エンジン本体の仕上げは別物だ。両モデルともブラックアウトされた心臓部を抱えているが、「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」は、ダービーカバーやエキゾーストパイプ、シリンダーヘッド各部にスモークステンクローム処理が施されており、質感の高さが全く異なっている。
そのステンクロームはドラッグスタイルのハンドルバーにも採用している。
そしてフロントセクションはLEDヘッドライトに攻撃的なスタイルを創り上げるスピードスクリーンを装着。足回りはフロントに43mmの倒立フォークをセットしてスコーチドクローム仕上げの19インチアグレッサーホイールを組合せる。ブレーキは安心感のあるダブルディスクに4ピストンキャリパー仕様。
リアは、ソフテイルフレームに18インチホイールを組合せ240mmのファットタイヤを装着。ベースモデルとの共通ディテールだ。ちなみに「FXDLS ローライダーS」のリアタイヤは160サイズだった。なお、240mmタイヤを装着することで車体のバンクは少々難しくなるが直進安定性は抜群である。
足元はフォアードコントロールで、シフターペグやペダル、フットボードなどにはエアーフローコレクションを採用している。
デビューモデルとなった2016年式は、2カラーバリエーションの339万円(税込)で登場。
翌年には、デザイン面を中心に以下の仕様変更を受けている。

・重量変更
・グロスブラックホイール採用
・カラーバリエーション追加

スペックに変更は無かったが、フレームとチンスポイラーをスコーチドアップルに染めたインパクトのあるニューカラーが追加され3カラーバリエーションとなった。価格は0.8万円の値上げで339.8万円(税込)となった。
この2017年式が「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」の 最終仕様となり来ナップから姿を消した。

買替や売る際の買取査定は、FXSE CVO プロストリート ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月27日

2013年のデビュー以来、国内でも圧倒的な人気モデルとなっている「ブレイクアウト」にテイストの異なるCVOモデルが登場。それが、今回2016年モデルで展開された「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」だ。
車体はプレミアムダークフィニッシュが施されており、各部にスモークステン仕様のパーツを装着することでクロームパーツを多用する煌びやかな輝きは無いが、スペシャルハイクオリティのダークカスタムに仕上がっている。
特徴的なディテールは以下の通りだ。

・スモーククロームフィニッシュTwin Cam 110Bエンジン
・ヘビーブリーザーエアークリーナー
・フロント倒立フォーク
・スピードスクリーン&チンスポイラー
・エアーフローコレクションアクセサリーなど

パワートレインには、スクリーミンイーグル製のバランサー内蔵型Twin Cam 110Bエンジンを搭載。ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmの1,801ccユニットで、最大トルクは3,498回転126Nmというスペック。
エンジンのハイパワーを240mmのファットタイヤへ伝達する駆動系統にはアシスト&スリップクラッチを採用することで、軽いレバー操作でシフトチェンジが可能。
足回りには43mmの倒立フォークをセットしてスコーチドクロームのアグレッサー19インチホイールをセット。ブレーキはダブルディスクに4ピストンキャリパーを組合せる。
リアはソフテイルフレームに18インチの240mmワイドタイヤを収めて2ピストンタイプのディスクブレーキを装着。
コントロール系統のグリップ、シフターペグ、ブレーキペダルやフットボードにはエアーフローコレクションを採用している。
なお、今年度はダークカスタムのニューカマー「Sシリーズ」が展開された。その中には、一見するとスタイリングに共通ポイントも見られる「FXDLS ローライダーS」の姿がある。
パワートレインには同じくスクリーミンイーグル製のTwin Cvam 110をラバーマウント。最大トルクは3,500回転143Nmというスペックでハイパワー仕様。ただ、フロントフォークは正立タイプとなる。そして、スピードスクリーンは装着しているがチンスポイラーはない。
ダークで攻撃的なスタイルのCVOモデルということで、インパクトのあるデビューとなった「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」の2016年式は、2カラーで展開。
「ステアファイアブラック」と「ホワイトゴールドパール×ステアファイアブラック」で、価格は339万円(税込)に設定された。

買替や売る際の買取査定は、2016年式 FXSE CVO プロストリート ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月27日

重厚なツーリング装備と大型フェアリングを装着する2017年「CVO」ファミリーメンバーの中で異色のオーラを放つ「FXSE CVO プロストリートブレイクアウト」。
スモークステン仕上げの各部にドラッグバーとファットな240mmリアタイヤがアグレッシブなスタイルを強調している。
デビュー2年目となる2017年式では以下の仕様変更を受けている。

・重量変更
・ホイールカラー変更
・ニューカラー追加

マシンの心臓部には、スクリーミンイーグル製のTwin Cam 110Bエンジンをソフテイルフレームにリジットマウント。エレメント剥き出しのヘビーブリーザーエアクリーナーとの組み合わせで、最大トルクは3,498回転126Nmというスペック。出力特性は前年から変更はない。カタログスペック上で車体サイズの変更はないが、重量は前年比で14kg増の332kgとなった。
「Sシリーズ」の「FXDLS ローライダーS」にも同様のエンジンが採用されている。ただ、本モデルはダービーカバーやエキゾーストパイプなど細部がスモークサテンクロームで仕上げられており、質感の高さで格の違いを見せつけている。
さらに足回りはフロントに43mmの倒立フォークを装備してブレーキはダブルディスクを採用。この辺りはベースの「ブレイクアウト」と大きく異なる。ハイパワービッグツインを操るために必要な強化が施されているわけである。
足元の5本スポークアグレッサーホイールは、2016年モデルがスコーチドクローム仕上げだったが、今年度はグロスブラックに変更。引き締まった印象に変化した。
ボディカラーは、ニューカラーを追加して全3バリエーションで展開。
「スターファイアーブラック」、「ホワイトゴールドパール」は継続で、新たに「スターファイアーブラック×スコーチドアップル」を追加。
ニューカラーモデルは、フレーム、チンスポイラー、オイルタンクまで「スコーチドアップル」に染められており、ダークでありながらもレッドを基調とした独特な存在感を醸し出している。
価格は、いずれのカラーも339.8万円(税込)で0.8万円の値上げが実施されている。
なお、ブレイクアウトベースのCVOモデル「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」は、今回の2017年モデルが最終仕様となった。

買替や売る際の買取査定は、2017年式 FXSE CVO プロストリート ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年07月27日