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FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

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FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 の買取相場

データ最終更新:2024年04月19日

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FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】毎週更新の買取査定相場

年式別の買取査定相場

FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】
FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

「CVO」ファミリーと言えば、クローム仕上げで豪華な純正カスタムパーツを装着し、複雑ながらも繊細なカスタムハンドペイントで装飾された煌びやかなマシンが群をなすイメージであろう。
しかし、2016年モデルではそんな先入観を覆すようなファクトリーカスタムマシンが登場。それが本モデル「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」である。
「ブレイクアウト」のネーミングが与えられているが、ソフテイルファミリーのベースモデル「FXSB ブレイクアウト」とはスタイルが大きく異なる。
どちらかというと同じタイミングで登場した「Sシリーズ」のダイナ「FXDLS ローライダーS」が本モデルと近いダークなクラブスタイルに仕上げられている。ただし、テイストや共通するポイントが少々あるものの全くの別モデルであることは言うまでもない。
本モデルに搭載されるパワートレインは、ボア・ストロークが101.6mm×111.1mmのバランサー内蔵型空冷Twin Cam 110Bエンジンである。スクリーミンイーグル製のボアアップキットを組み込むことで排気量は1,801㏄まで拡大されている。
最大トルクは、3,498回転で126Nmを発揮。重量は318kgとなる。
ベースモデルのソフテイル「FXSB ブレイクアウト」は、ボア・ストロークが98.4mm×111.1mmの1,689㏄空冷Twin Cam 103Bエンジンで、最大トルクは2,750回転120Nmというスペック。重量は322kgある。
本モデルは軽量かつハイパワーなユニットでベースモデルとは比較にならないモンスターマシンへと仕上げられている。
「FXDLS ローライダーS」も同じTwin Cam110ユニットとヘビーブリーザーエアクリーナーを与えられているが、エンジン本体の仕上げは別物だ。両モデルともブラックアウトされた心臓部を抱えているが、「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」は、ダービーカバーやエキゾーストパイプ、シリンダーヘッド各部にスモークステンクローム処理が施されており、質感の高さが全く異なっている。
そのステンクロームはドラッグスタイルのハンドルバーにも採用している。
そしてフロントセクションはLEDヘッドライトに攻撃的なスタイルを創り上げるスピードスクリーンを装着。足回りはフロントに43mmの倒立フォークをセットしてスコーチドクローム仕上げの19インチアグレッサーホイールを組合せる。ブレーキは安心感のあるダブルディスクに4ピストンキャリパー仕様。
リアは、ソフテイルフレームに18インチホイールを組合せ240mmのファットタイヤを装着。ベースモデルとの共通ディテールだ。ちなみに「FXDLS ローライダーS」のリアタイヤは160サイズだった。なお、240mmタイヤを装着することで車体のバンクは少々難しくなるが直進安定性は抜群である。
足元はフォアードコントロールで、シフターペグやペダル、フットボードなどにはエアーフローコレクションを採用している。
デビューモデルとなった2016年式は、2カラーバリエーションの339万円(税込)で登場。
翌年には、デザイン面を中心に以下の仕様変更を受けている。

・重量変更
・グロスブラックホイール採用
・カラーバリエーション追加

スペックに変更は無かったが、フレームとチンスポイラーをスコーチドアップルに染めたインパクトのあるニューカラーが追加され3カラーバリエーションとなった。価格は0.8万円の値上げで339.8万円(税込)となった。
この2017年式が「FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト」の 最終仕様となり来ナップから姿を消した。

買替や売る際の買取査定は、FXSE CVO プロストリート ブレイクアウトの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年07月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FXSE CVO プロストリート ブレイクアウト /2017年モデル
発売年月 2016年9月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,330mm 重量 332kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 660mm 最低地上高 120mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cam 110B・126Nm/3,498rpm・18.1km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・18.9L
新車販売価格 339.8万円(税込)
ジャンル ハーレーCVOハーレー ソフテイルブレイクアウト
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
225.6万円
平均
217.1万円

※データ更新:2024年04月19日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
250 ~ 300
万円
%
36
構成比
最多
250 ~ 300
万円
%
36
構成比
最低
150 ~ 200
万円
%
36
構成比

※データ更新:2024年04月19日

【状態別の取引額】 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

6
極上
最高
平均
最低
取引
252.2万円
252.2万円
252.2万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
278.0万円
217.4万円
175.0万円
9台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
230.5万円
230.5万円
230.5万円
1台

※データ更新:2024年04月19日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+8
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-26
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
6

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年04月19日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】


  • 2017年式

  • 2016年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2017年式 -100 -100 0 台
2016年式 +9 -33 1 台

※データ更新:2024年04月19日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 278.2万円 5.2点 1TG9F8GB 5,212km
2 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 263.0万円 5.2点 1TG9E9HB 7,892km
3 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 255.4万円 5.0点 1TG9E3HB 13,418km
4 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 252.4万円 5.7点 1TG9E3HB 1,152km
5 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 230.7万円 4.2点 1TG9E1HB 14,764km
6 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 224.7万円 4.5点 1TG9F0GB 6,479km
7 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 215.3万円 5.3点 1TG9F9GB 2,312km
8 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 187.1万円 5.2点 1TG9F4GB 5,173km
9 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 180.6万円 4.8点 1TG9F5GB 5,050km
10 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 178.1万円 4.7点 1TG9EXHB 44,792km
11 FXSE-CVO プロストリートブレイクアウト 【2016~17年式|TC110】 174.9万円 4.7点 1TG9E4HB 18,268km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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