FLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング【2023年｜M8 114】毎週更新の買取査定相場

ハーレーは創業から120周年を迎える2023年ラインアップにアニバーサリー仕様の専用カラーを施す記念モデルを7マシンで展開。それだけでなく、2021年から始まった「アイコンコレクション」の第3弾に当たるマシンも発売した。それが本モデル「FLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング」である。
日本国内向けは2023年5月に373万7,800円(税込)で導入された。カラーバリエーションは、世界限定1,000台の「ハイファイオレンジ」と750台限定の「ハイファイマゼンタ」の2タイプを設定。日本市場向けには、ぞれぞれのカラー114台ずつで、計228台が導入された。

ノスタルジックなスタイルにハーレーの最新テクノロジーを融合させた車体は、アーリーショベル世代となる「FLH エレクトラグライド」からインスパイアされている。ちなみに2021年の「アイアンコレクション」第1弾となった「エレクトラグライド リバイバル」も「FLH」をオマージュしているが、バッドウィングフェアリングがセットされた1969年型をベースにしていたのに対して、本モデルはフェアリングレスの1968年型がベースだ。
特別限定復刻モデルとなるこのマシンの特徴的なディテールは以下の通り。

・Milwaukee Eight 114エンジン
・モノショック仕様ソロサドルシート
・ボディ同色仕上げ脱着式スクリーン
・ヴィンテージタイプタンクバッジ
・バーチホワイト仕上げハードシェルバッグ
・ホワイトウォールタイヤ
・シリアルナンバー
・専用カラー

パワーユニットは、煌びやかなクローム仕上げの1,868cc空冷ビッグツイン「Milwaukee Eight 114」を搭載する。最高出力が5,250回転93馬力、最大トルクは僅か3,250回転で158Nmを発生する。
足回りは、フロントに49㎜のデュアルベンディングバルブフォークを装備して16インチのクロームスチールレースホールにダンロップ製のホワイトウォールタイヤを履く。385kgという超ヘビー級の車体をコントロールするブレーキは、ブレンボ製32㎜4ピストンキャリパーを組み合わせるダブルディスクを装備。
リヤは手動調整可能なプレミアムローサスペンションをツインでセット。そこにフロントと同デザインの16インチホイールに180㎜タイヤを組み合わせる。ブレーキはフロントと同仕様のキャリパーを採用するシングルディスクブレーキだ。
足回り構成は乗り心地やコーナリング性能に直接影響を与える要素だが、本モデル「FLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング」には、シート下にも調整可能なショックアブソーバーとコイルのモノショックが組み込まれている。直線での乗り心地は快適そのものだが、コーナリング時は独特のフィーリングとなる。
機能装備面では最新モデルということで、コーナリングABSやトラクションコントロール、ドラッグトルクスリップコントロールなどライダーサーサポート電子制御機構も充実している。

本モデルはカラーリングや各部のディテールなど68年型のスタイルを再現したマシンとなっているが、サイドカバーやリフレクター、フロントブレーキなど一見して異なる部分もある。

比較対象としてはBMWモトラッドの「R18 クラシック」がライバル候補となるだろう。374kgの車体に搭載するエンジンは1,801ccの空水冷4バルブOHVボクサーツインとなる。最高出力は、4,750回転91馬力で、最大トルクが3,000回転158Nmというスペック。トルク感に関しては重量が軽くて、より低回転域でピークに達する「R18 クラシック」が優位だ。ただ、プレミアム感や所有欲を満たしてくれるという観点で語れば、断然「FLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング」だろう。

なお2021年式の「エレクトラグライド リバイバル」の国内向けは337万5,900円(税込)だったが、装備面でコンパクトになっていた本モデル「ハイウェイキング」は373万7,800円(税込)で、約40万円高で導入された。これは、当時のアメリカ経済がインフレ状態にあったことや為替相場が円安方向に動いていた影響が大きいと思われる。

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解説記事更新日：2024年02月25日