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FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 の買取相場

データ最終更新:2024年02月16日

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FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】毎週更新の買取査定相場

FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】
FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

ハーレーダビッドソンの熟練工によって最高級の純正カスタムを施される「CVO」ファミリー。その中でも最上級グレードに位置するのが、本モデル「FLHTKSE CVO リミテッド」だ。前年モデルでパワーユニットの刷新を受け、それまでのツインカム構造からシングルカム仕様に変更され8バルブとなった「Milwaukee Eight 114」が与えられていた。スクリーミンイーグル製の1,868㏄エンジンだ。
その大きなアップデートから僅か1年というタイミングの2018年モデルで、「CVO」ファミリーは、さらなる進化を遂げモアパワーを与えられた。エンジンが117キュービックインチ(1,923㏄)まで拡大された「Milwaukee Eight 117」ユニットを採用したのだ。
ボア・ストロークは103.5mm×114.3mmで、従来モデルの102.0mm×114.3mmからボアアップされている。最大トルクは前年の3,250回転165Nmというスペックから3,500回転167Nmへ向上。重量は428kgで2017年モデルよりも3kg軽くなった。重量級マシンの「FLHTKSE CVO リミテッド」からすれば、僅か1%にも及ばない重量差ではあるが、エンジンの出力特性の向上とも相まって、そのパワー感の差は乗り比べれば十分に体感できるレベルだ。
ちなみにニューエンジンお披露目イヤーとなった2018年モデルの「CVO」ファミリーは、3車種でラインアップされ全車Milwaukee Eight 117が与えられたが、167Nmの最大トルクを発揮するのは本モデルのみで、他2車種「FLHXSE CVO ストリートグライド」と「FLTRXSE CVO ロードグライド」は166Nmにとどまっていた。
このヘビーでハイパワーなボディをサポートする足回りは、フロントにSHOWA製デュアルベンディングバルブフォークを装備。ストロークスピードに応じで最適な減衰力を発揮することで快適な乗り心地と安定したコントロール性能を実現。リアはオリジナルカスタムペイントが施されたハードサドルバッグ内側にプリロードを手軽に調整できるエマルジョンショックを組み込んでいる。
さらなる排気量アップで進化した2018年モデルの「FLHTKSE CVO リミテッド」は、525.7万円(税込)で登場。以降は、2019年モデルでホイールが2インチ大径化されグリップやフットボードのアクセサリーパーツにはカフナコレクションを採用。その翌年にはライダーを安全面で電子的にサポートするRDRSを装備するなど、各部ディテールをアップデートしながら展開。最終仕様となる2021年モデルは550万8,800円(税込)だった。

買替や売る際の買取査定は、2018~21年式 FLHTKSE CVO リミテッドの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年05月17日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHTKSE CVO リミテッド /2018年モデル
発売年月 2017年8月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,600mm
シート高・最低地上高(mm) シート高 760mm 最低地上高 125mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Twin Cooled Milwaukee Eight 117・167Nm/3,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 525.7万円(税込)
ジャンル ハーレーCVOハーレー ツーリングウルトラリミテッド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年2月時点から24ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
270.0万円
平均
271.5万円
平均
276.3万円

※データ更新:2024年02月16日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年2月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
300 ~ 350
万円
%
31
構成比
最多
250 ~ 300
万円
%
46
構成比
最低
150 ~ 200
万円
%
8
構成比

※データ更新:2024年02月16日

【状態別の取引額】 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年2月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

6
極上
最高
平均
最低
取引
304.5万円
304.5万円
304.5万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
333.0万円
270.7万円
189.8万円
11台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
270.2万円
270.2万円
270.2万円
1台

※データ更新:2024年02月16日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年2月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+3
% up

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-8
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
5

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年02月16日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】


  • 2021年式

  • 2020年式

  • 2019年式

  • 2018年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年2月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2021年式 - - 0 台
2020年式 - - 1 台
2019年式 -100 -100 0 台
2018年式 -100 -100 0 台

※データ更新:2024年02月16日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年02月16日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 333.2万円 5.3点 1TEHE3JB 2,977km
2 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 332.8万円 4.7点 1TEHE7KB 916km
3 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 304.7万円 6.2点 1TEHE7JB 6,672km
4 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 300.6万円 4.8点 1TEHEXKB 2,781km
5 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 295.2万円 4.5点 1TEHE5KB 9,061km
6 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 280.1万円 4.7点 1TEHE1KB 86km
7 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 270.3万円 4.0点 1PXLE8JB 7,153km
8 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 270.1万円 5.3点 1TEH54LB 14,314km
9 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 251.9万円 5.3点 1TEHE0KB 2,340km
10 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 251.1万円 4.8点 1TEHE4KB 26,343km
11 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 247.9万円 5.0点 1TEHEXJB 14,103km
12 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 225.7万円 4.8点 1THHE7JB 46,001km
13 FLHTKSE-CVO リミテッド 【2018~21年|M8 117】 189.7万円 4.5点 1TEHE3KB 48,928km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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