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最新！買取査定相場

FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

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FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 の買取相場
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データ最終更新：2025年05月09日

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FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】毎週更新の買取査定相場

FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】
KB7型 Milwaukee Eight 117

FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】
FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

バッドウィングフェアリングがトレードマークのバガーモデル「ストリートグライド」は、2024年式でモデルチェンジが行われて次世代へと移行。エンジンから足回り、快適装備に至るまで大幅な刷新が施されて魅力がさらに高まった。主なアップデートディテールは以下の通り。

・Milwaukee Eight 117エンジン
・ニューデザインフロントフェアリング
・4タイプのライディングモード選択機能
・リヤサスペンション仕様変更
・ホイールデザイン変更
・シート形状変更
・TFTカラータッチスクリーン
・オーディオ仕様変更
・カラーチェンジ

メカニカル面で最も大きな変更ポイントとなるのは、エンジンが従来の1,868cc「Milwaukee Eight 114」から排気量アップで1,923ccとなった「Milwaukee Eight 117」が与えられたことだろう。新たなデビューモデルとなった2024年式の日本国内向け「FLHX ストリートグライド」は、最高出力が5,020回転107馬力、最大トルクは3,500回転175Nmというスペックで登場。先代モデルの93馬力・158Nmから大きく向上している。
そしてライディングモードは、「ロード」・「スポーツ」・「レイン」・「カスタム」の4タイプから設定可能で、走行シチュエーションや好みに応じてセッティングの違いを楽しめる。
足回りは、フロントが49mmサイズのデュアルベンディングバルブフォークにニューデザインの19インチアルミキャストホイールを履く。ブレーキはダブルディスクに32mmの4ピストンキャリパーを組合せる。
リヤはプリロード調整式のエマルジョンショックで継続だが、トラベル量が3インチ拡大した。ホイールはフロントと同デザインの18インチ仕様となる。
足回りの仕様変更とシート形状の変更で快適性がアップしてロングライド時の疲労低減にもつながっている。

世代交代でメカニカルパフォーマンスが高められた本モデル「FLHX ストリートグライド」だが、機能装備面でも最新テクノロジーを採用するブラッシュアップで次世代へと進化を遂げている。
フォークマウントのバッドウィングフェアリングは、2023年式の「CVO ストリートグライド」で採用された新形状を装着する。空力性能が大幅に向上して、高速走行時にライダーのヘルメットが受けるバフェッティングを平均で60%も低減することに成功。
そして、そのフェアリングの内側には新型のオーディオアンプと12.3インチの大型TFTカラータッチスクリーンがインストールされアナログ感は皆無となっている。

比較対象としては、同じタイミングで世代交代が行われた「FLTRX ロードグライド」が候補になる。本モデルと同じく、2023年の「CVO ロードグライド」にセットされていたものと同デザインの新型フェアリングを装着する。エンジンはMilwaukee Eight 117で、本モデルと同スペック。重量やシート高も同じだが、フェアリングはフレームマウントとなるのでハンドリングが軽快だ。

なお2024年式の日本国内向け「FLHX ストリートグライド」は、クロームトリムとブラックトリムの2タイプ構成でトータル12カラーバリエーションが用意された。
ベーシックカラーの「ビビッドブラック」は、クロームトリムが376.2万円(税込)、ブラックトリムは395万3,400円(税込)で、同年1月に発売された。

買替や売る際の買取査定は、2024~現行 M8 117 FLHX ストリートグライド の中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年03月13日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHX ストリートグライド /2024年モデル
発売年月 2024年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長 2,410mm 重量 380kg
シート高・最低地上高（mm） シート高 720mm 最低地上高 145mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight 117・175Nm/3,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 379万8,300円(税込)
ジャンル バガースタイル ｜ ハーレー ツーリング ｜ ストリートグライド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別 平均取引額】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

2025年式
平均
N/A万円
2024年式
平均
310.2万円

※データ更新：2025年05月09日

【実働車｜過去5年間の買取相場の推移】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+1
% up

【2024年間 vs 2025年】

対3年前比
-
%

【2022年間 vs 2025年】

年間平均
取引台数
1
台

過去5年間の取引台数÷5

※データ更新：2025年05月09日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】


  • 2025年式

  • 2024年式
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2025年の取引台数
2025年式 - ％ - ％ 0台
2024年式 +1 ％ - ％ 3台

※データ更新：2025年05月09日

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【状態別の取引額】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
335.5万円
318.3万円
300.0万円
4台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
300.0万円
300.0万円
300.0万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
315.4万円
299.3万円
283.2万円
2台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2025年05月09日

【走行距離別の取引額】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 335.5万円 7台
平均 310.2万円
最低 283.2万円

※データ更新：2025年05月09日

【カラー別の取引額】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
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【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 310.3 万円 3台
■ 291.6 万円 2台
■ 322.0 万円 1台
■ 335.5 万円 1台

※データ更新：2025年05月09日

【実働車の取引価格帯】 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】

単位【万円】
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2025年5月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
330 ～ 340
万円
%
14
構成比
最多
310 ～ 320
万円
%
29
構成比
最低
280 ～ 290
万円
%
14
構成比

※データ更新：2025年05月09日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年05月09日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 335.7万円 7.5点 1KB758RS 300km ■
2 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 322.2万円 9.0点 1KB758RS 1km ■
3 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 315.7万円 9.0点 1KB757RS 1km ■
4 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 315.6万円 6.3点 1KB752RS 2,263km ■
5 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 300.2万円 7.5点 1KB755RS 309km ■
6 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 300.1万円 7.2点 1KB754RS 45km ■
7 FLHX ストリートグライド 【2024～現行｜M8 117】 283.3万円 6.2点 1KB75XRS 1,216km ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取査定の安心ステップ

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

【年間買取数5,500台超】
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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
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買取の際に必要なもの

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  • FLHX 117 【ストリートグライド】
  • 状態 実働車
  • 取引台数 7 台
    12 々月

  • 良好～極上

    315 〜 342 万円

  • 買取平均

    299 〜 315 万円

  • 難有～劣悪

    274 〜 299 万円
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