バッドウィングフェアリングがトレードマークのバガーモデル「ストリートグライド」は、2024年式でモデルチェンジが行われて次世代へと移行。エンジンから足回り、快適装備に至るまで大幅な刷新が施されて魅力がさらに高まった。主なアップデートディテールは以下の通り。

・Milwaukee Eight 117エンジン
・ニューデザインフロントフェアリング
・4タイプのライディングモード選択機能
・リヤサスペンション仕様変更
・ホイールデザイン変更
・シート形状変更
・TFTカラータッチスクリーン
・オーディオ仕様変更
・カラーチェンジ

メカニカル面で最も大きな変更ポイントとなるのは、エンジンが従来の1,868cc「Milwaukee Eight 114」から排気量アップで1,923ccとなった「Milwaukee Eight 117」が与えられたことだろう。新たなデビューモデルとなった2024年式の日本国内向け「FLHX ストリートグライド」は、最高出力が5,020回転107馬力、最大トルクは3,500回転175Nmというスペックで登場。先代モデルの93馬力・158Nmから大きく向上している。
そしてライディングモードは、「ロード」・「スポーツ」・「レイン」・「カスタム」の4タイプから設定可能で、走行シチュエーションや好みに応じてセッティングの違いを楽しめる。
足回りは、フロントが49mmサイズのデュアルベンディングバルブフォークにニューデザインの19インチアルミキャストホイールを履く。ブレーキはダブルディスクに32mmの4ピストンキャリパーを組合せる。
リヤはプリロード調整式のエマルジョンショックで継続だが、トラベル量が3インチ拡大した。ホイールはフロントと同デザインの18インチ仕様となる。
足回りの仕様変更とシート形状の変更で快適性がアップしてロングライド時の疲労低減にもつながっている。

世代交代でメカニカルパフォーマンスが高められた本モデル「FLHX ストリートグライド」だが、機能装備面でも最新テクノロジーを採用するブラッシュアップで次世代へと進化を遂げている。
フォークマウントのバッドウィングフェアリングは、2023年式の「CVO ストリートグライド」で採用された新形状を装着する。空力性能が大幅に向上して、高速走行時にライダーのヘルメットが受けるバフェッティングを平均で60%も低減することに成功。
そして、そのフェアリングの内側には新型のオーディオアンプと12.3インチの大型TFTカラータッチスクリーンがインストールされアナログ感は皆無となっている。

比較対象としては、同じタイミングで世代交代が行われた「FLTRX ロードグライド」が候補になる。本モデルと同じく、2023年の「CVO ロードグライド」にセットされていたものと同デザインの新型フェアリングを装着する。エンジンはMilwaukee Eight 117で、本モデルと同スペック。重量やシート高も同じだが、フェアリングはフレームマウントとなるのでハンドリングが軽快だ。

なお2024年式の日本国内向け「FLHX ストリートグライド」は、クロームトリムとブラックトリムの2タイプ構成でトータル12カラーバリエーションが用意された。
ベーシックカラーの「ビビッドブラック」は、クロームトリムが376.2万円(税込)、ブラックトリムは395万3,400円(税込)で、同年1月に発売された。

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解説記事更新日：2024年03月13日

ハーレーのグランドアメリカンツーリングシリーズでバッドウィングフェアリングがトレードマークの「ストリートグライド」は2024年式でモデルチェンジを実施。
排気量アップしたビッグツインを与えられモアパワーを手に入れた新型「FLHX ストリートグライド」の2024年モデルは日本向けに以下のカラーバリエーションと価格で販売された。

【クロームトリム】
・ 「ビリヤードグレー」　369万3800円（税込）
・ 「ビビッドブラック」　376.2万円（税込）
・ 「ホワイトオニックスパール」　379万8300円（税込）
・ 「ウィスキーファイヤー」　379万8300円（税込）
・ 「ブルーバースト」379万8300円（税込）
・ 「アルパイングリーン」379万8300円（税込）

【ブラックトリム】
・ 「ビビッドブラック」　395万3400円（税込）
・ 「ホワイトオニックスパール」　398万9700円（税込）
・ 「シャークスキンブルー」　398万9700円（税込）
・ 「ウィスキーファイヤー」　398万9700円（税込）
・ 「アトラスシルバーメタリック」398万9700円（税込）
・ 「ブルーバースト」398万9700円（税込）

カラーバリエーション数はトータルで12パターンと豊富な構成。価格は各部をブラックアウトして純正ダークカスタム仕様の「ブラックトリム」シリーズがクロームタイプよりも約19万円高い設定だった。

マシンの心臓部は排気量アップで1,923ccまで底上げされた「Milwaukee Eight 117」を新たに搭載。最高出力は100馬力オーバーとなり、5,020回転で107馬力を発生する。最大トルクも3,500回転175Nmで先代モデルから17Nmもトルクフルなスペックへアップデート。排気量拡大による熱対策も抜かりはなくエンジンヘッドのクーリングシステムが最適化されている。

トレードマークのフェアリングは、前年の「CVO」モデルで採用されてインパクトのあるスタイルへと変化したデザインが本機にも採用された。フロントフェイスはこれまでの丸形単眼ヘッドライトは角型LEDへと変更されたことで印象は全く異なるマシンといってよいほどの変貌を遂げている。このニューデザインフェアリングは高速走行時にライダーのヘルメットに受ける風の影響を「平均60％低減」できる設計とされている。
ちなみにこのフロントフェアリングの変更はメカニカル部分を共用しつつカウルをフレームマウントとすることでハンドリング性能に優れた「ロードグライド」にも適用されていた。時代の流れに沿った装備を採用してフォルムを刷新しながらもひと目で「ストリートグライド」、「ロードグライド」と判別できるスタイルは踏襲されていた。

なお、世代交代を遂げた2024年式の「FLHX ストリートグライド」は電子機能装備面も大幅にアップデートされている。コクピットには大型12.3インチのTFTカラーディスプレイがインストールされ、その内部は最新の「Skyline OS」を搭載。ナビゲーション機能やコネクテッド機能にも対応している。さらに4種類の走行モード選択機能（Road／Sport／Rain／Custom）やコーナリングABS、トラクションコントロールも標準装備となり、各機能の状況はディスプレイで随時確認可能となっていた。

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解説記事更新日：2025年10月28日

前年のモデルチェンジで大排気量ビッグツイン「Milwaukee Eight 117」ユニットを与えられた「グランド アメリカン ツーリング」シリーズの「FLHX ストリートグライド」だが、2025年式はメカニカル面の目立ったアップデートはないものの特別な塗装を施した「ファクトリーカスタムペイント&グラフィック」プログラムの適用を含むカラーチェンジが行われた。日本仕様として導入されたカラーバリエーションと価格は以下の通り。

クロームトリム
・継続「ビリヤードグレー」　377万800円(税込)
・継続「ビビッドブラック」　383.9万円(税込)
・継続「ブルーバースト」　387万5300円(税込)
・新色「アトラスシルバーメタリック」　387万5300円(税込)
・新色「ブリリアントレッド」　387万5300円(税込)
・新色「アイアンホースメタリック」　387万5300円(税込)
・特別仕様「ミスティックシフト」　415万5800円(税込)

ブラックトリム
・継続「ビリヤードグレー」　396万2200円(税込)
・継続「ビビッドブラック」　403万400円(税込)
・継続「ホワイトオニックスパール」　406万6,700円(税込)
・新色「ブリリアントレッド」　406万6,700円(税込)
・新色「アイアンホースメタリック」　406万6,700円(税込)
・新色「パープルアビスデニム」　440万2,200円(税込)
・特別仕様「ウィスキーファイヤーストーム」　440万2,200円(税込)
・特別仕様「ミッドナイトファイヤーストーム」　440万2,200円(税込)
・特別仕様「ミスティックシフト」　434万7,200円(税込)

カラーバリエーション数は、クロームトリムとブラックトリムを合わせるとトータル16パターンという豊富な展開となった。特に注目できるのは、今期のフルラインアップで特別仕様として設定された3つのカラー「ミスティックシフト」、「ミッドナイトファイヤーストーム」、「ウィスキーファイヤーストーム」のすべてが「ストリートグライド」に用意されたことだろう。いずれのカラーリングも光の当たり具合や見る角度で色味が変化する専用ペインが施されている。ファイヤーストームタイプは、ファイヤーパターンが浮かび上がる個性的な仕上がりだ。これら特別仕様はタンクバッジも専用品が奢られる。
価格に関してはベースカラーの「ビリヤードグレー」が前年から7.7万円アップとなった。

カラーチェンジの他に変更ポイントは無いので主要諸元は前年通り。
マシンの心臓部は、水冷シリンダーヘッド仕様の1,923cc「Milwaukee Eight 117」ユニットで、最高出力は5,020回転107馬力仕様。最大トルクは、3,500回転で175Nmを発生する。ハイパフォーマンスエンジンを搭載するスタイリッシュなバガースタイルのマシンだが、リアサドルバッグ内側にはプリロード調整式のツインショックがセットされていて、パッセンジャーにも優れたな乗り心地環境を提供する快適ツーリングモデルである。

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解説記事更新日：2025年05月12日

2024年のモデルチェンジで角型LEDヘッドライトを与えられて大きなイメージチェンジが行われた「FLHX ストリートグライド」は、バッドウィングフェアリングをトレードマークとするグランドアメリカンツーリングの中核モデルだ。長距離巡航を前提とした快適性と、ハーレーらしい存在感を併せ持つ往年の人気モデルだが、2026年式はカラーチェンジを受けて継続ラインアップとなった。日本仕様として正規で導入されたカラーバリエーションと価格はそれぞれ以下の通り。

クロームトリム
・新色「ダークビリヤードグレー」　368万8,300円(税込)
・継続「ビビッドブラック」　375万6,500円(税込)
・新色「ブラッドオレンジ」　377万8,500円(税込)
・新色「パープルアビス」　379万2,800円(税込)
・新色「オーロラブルーデニム」　379万2,800円(税込)
・新色「オリーブスチールメタリック×ビビッドブラック」　389万1,800円(税込)
・新色「ティールサンダー×ビビッドブラック」　389万1,800円(税込)
・建国250周年記念限定モデル「ミッドナイトエンバー」　27,999 USD (約442万円)

ブラックトリム
・新色「ダークビリヤードグレー」　387万9,700円(税込)
・継続「ビビッドブラック」　394万7,900円(税込)
・新色「ブラッドオレンジ」　396万9,900円(税込)
・新色「パープルアビス」　398万4,200円(税込)
・新色「オーロラブルーデニム」　398万4,200円(税込)
・新色「オリーブスチールメタリック×ビビッドブラック」　408万3,200円(税込)
・新色「ティールサンダー×ビビッドブラック」　408万3,200円(税込)

モノトーン5タイプとツートーン2タイプの7カラー展開で、それぞれにブラックトリム仕上げとクロームトリム仕上げが用意されているので、トータル14カラーバリエーションから選択可能。価格は最もベーシックなカラーとなるクロームトリムのグレーが前年比で5,500円の値下がりだった。ブラックトリムは、いずれのカラーもクローム仕上げより19万1,400円アップに設定されていた。
ちなみに本国では特別な限定仕様「リバティ・エディション」の「ミッドナイトエンバー」も用意された。これはアメリカの建国250周年を記念する特別ペイントが施されていた。

パワーユニットは排気量1,923ccの「Milwaukee-Eight 117」を搭載。最高出力は5,020回転で107馬力、最大トルクは3,500回転で175Nmを発生する。重装備で368㎏の車体を力強く前へ押し出す強烈なトルク特性と、高速域まで滑らかに回るフィーリングを両立。エンジン内部の冷却効率や制御プログラムに最新テクノロジーを採用することでいつでも安定したパフォーマンスを発揮する空冷ビッグツインに仕上げられている。

フロントフェアリングは空力性能を重視した最新設計を採用し、ヘルメット周辺に受ける風圧を低減。ハンドルマウント式バッドウィングフェアリングの伝統的フォルムを守りつつ、その内側には大型12.3インチTFTディスプレイをインストールする。「Skyline OS」によるナビゲーションや車両コンディションの確認や設定変更が可能で、ライディングモード（Road／Sport／Rain／Custom）も選択できる。コーナリングABSやトラクションコントロールといったライダーサポート安全プログラムも標準装備で、ツーリングモデルとしての完成度は高い。

足まわりはフロント19インチ／リア18インチのキャストホイールを採用。大柄なツアラーながら、コーナー進入時の安定感と長距離巡航での落ち着いた挙動を両立している。

大規模刷新を経たプラットフォームをベースに、カラーチェンジで魅力を強化した2026年式「FLHX ストリートグライド」は伝統的なハーレー流ツアラーの世界観を守りながら、最新の電子制御と高出力ビッグツインを備えた王道モデルとして、引き続き国内ラインアップの中心を担う存在だろう。

買替や売る際の買取査定は、2026年式 FLHX ストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2026年02月25日