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FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 の買取相場

データ最終更新:2024年04月12日

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FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】毎週更新の買取査定相場

Milwaukee-Eight 121

FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】
FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】

「ストリートグライド」シリーズの最高峰マシンとして君臨する「FLHXSE CVO」だが、2023年モデルでは「ツーリング」シリーズに展開されるベースモデル群とは似ても似つかないようなスタイルで登場。特徴的なディテールとしては以下の内容をピックアップできる。

・ニューデザインフロントフェアリング
・シグネーチャーLEDヘッドライト
・Milwaukee Eight VVT 121 エンジン
・リニューアルサスペンション
・ニューインフォテイメントシステム
・空気圧モニタリングシステム付きホイール

マシンの各部が刷新されており大胆なイメージチェンジを図っているが、まずは新たに採用された心臓部に注目したい。2023年モデルで与えられたエンジンは、ハーレー史上、最大排気量となる121キュービックインチ(1,977cc)のMilwaukee Eight VVT 121だ。
ボア・ストロークが、103.5mm×117.5mmの新設計ユニットで、VVT(可変バルブ機構)を組み込んだ強力なパワートレイン。最大トルクは、僅か3,500回転でピークの183Nmに達する。最高出力は5,020回転115馬力というスペック。
Milwaukee Eight 117世代最終となった2022年式の3,500回転169Nmから大きくパワーアップ。そして重量は従来比で13kg減の380kgとなる。
ビッグツインの大排気量化&ハイパワー化が進むことで懸念される熱対策だが、Milwaukee Eight VVT 121では、ヘッド部分に水冷システムを採用することで必要な冷却性能を確保している。
足回りは、フロントに大径47mmSHOWA製の倒立フォークを装備して、マシンカットされたアルミ鋳造製の19インチコンボキャストホイールを履く。ブレーキは320mmのダブルディスクに4ピストンラジアルマウントキャリパーを組合せる。
リヤサスペンションは純正装備のサドルバッグで隠れているが、デュアルアジャスタブルエマルジョンショックに18インチホイールと300mmのシングルディスクブレーキという構造。
安全装備としては、ABS、RDRS、VHC、TPMS(タイヤ空気圧モニタリングシステム)といった電子制御システムが数多く採用されている。
また快適装備のインフォテイメントシステムも新OS「Skyline OS」を採用して、12.3インチのTFTスクリーン上で各メニューを操作できる。
そして「ストリートグライド」のトレードマークである「バッドウィングフェアリング」は、デザインが刷新された。カウル両サイドにはLEDウィンカーが埋め込まれており、ヘッドライトも形状変更でフロントマスクのイメージが大幅に変更された。
ニューエンジン&ニューデザインで展開された2023年式「FLHXSE CVO」は、2カラーバリエーションを設定し、「ストリートグライド」シリーズ最高級マシンとしてラインアップされている。

買替や売る際の買取査定は、2023年式~ FLHXSE CVOストリートグライドの中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2023年07月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FLHXSE CVO ストリートグライド /2023年モデル
発売年月 2023年6月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長 2,410mm 全幅 975mm 全高 1,350mm 重量 380kg
シート高・最低地上高(mm) シート高 715mm 最低地上高 140mm
エンジン機構・最高出力・燃費 Milwaukee Eight VVT 121・183Nm/3,500rpm・
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・22.7L
新車販売価格 549万7,800円(税込)
ジャンル ハーレーCVOハーレー ツーリングストリートグライド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別 平均取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

平均
N/A万円
平均
428.5万円

※データ更新:2024年04月12日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
470 ~ 480
万円
%
17
構成比
最多
400 ~ 410
万円
%
50
構成比
最低
400 ~ 410
万円
%
50
構成比

※データ更新:2024年04月12日

【状態別の取引額】 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
474.8万円
428.5万円
400.5万円
6台

※データ更新:2024年04月12日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-
%

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年04月12日

  • 事故 不動車
  • 実働車

実働車【年式別|買取相場の推移】FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】


  • 2024年式

  • 2023年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
2024年式 - - 0 台
2023年式 - - 6 台

※データ更新:2024年04月12日

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自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月12日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 475.0万円 8.5点 1PX659PB 2km
2 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 469.7万円 9.0点 1PX657PB 3km
3 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 412.2万円 8.3点 1PX656PB 7km
4 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 409.2万円 7.7点 1PX659PB 575km
5 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 405.2万円 7.7点 1PX656PB 4km
6 FLHXSE-CVO ストリートグライド【2023~現行|M8 121】 400.6万円 8.7点 1PX655PB 7km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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