FLHXL ストリートグライド リミテッド【2026～現行｜M8 117】毎週更新の買取査定相場

ハーレーダビッドソンのグランドアメリカンツーリングファミリーにおいて、フル装備の快適性と長距離巡航性能を極めたフラッグシップモデルが「ストリートグライドリミテッド」だ。バッドウィングフェアリングを採用するストリートグライドをベースに、トップケースやパッセンジャーバックレスト、大型サドルバッグなどを標準装備したフルドレッサー仕様というポジション。
このモデルは従来「ウルトラリミテッド」として展開されていたフル装備ツアラーの系譜を受け継ぐ存在であり、ハーレーのツーリングモデルの中でも特に快適性と積載性を重視したキャラクターを持つ。2026年のラインアップで展開された本機は、電子制御やインフォテインメント機能の進化により、単なるクルーザーの枠を超えた“長距離移動のためのマシン”として完成度を高めている。

パワーユニットには、117キュービックインチのMilwaukee-Eight VVT 117が採用される。ボア×ストロークが103.5 mm×114.3 mmで1,923㏄の大排気量ビッグツインで、最大トルクは3,500回転で175Nmを発生する。最高出力は5,020回転107馬力というスペック。快適性を追求したフル装備のマシン重量は405㎏にもなるが、スロットルを捻れば爆発的なトルクで加速させる力強い特性を実現している。低回転域から分厚いトルクを発揮しつつ、高速巡航時には滑らかで余裕のあるフィーリングだ。電子制御面も近年のツーリングモデルに準じて大幅に進化。コクピットには12.3インチ幅の大型フルカラーTFTディスプレイを採用し、「Skyline OS」によるナビゲーションや各種車両設定、オーディオ操作を統合管理できる。ライディングモード（Road／Sport／Rain／Custom）に加え、コーナリングABSやトラクションコントロールなどの最新ライダーサポート機能も標準装備され、安全性と利便性を高いレベルで両立している。

快適装備面ではトップケースとサドルバッグによる大容量ストレージはもちろん、パッセンジャー用バックレストやフットボードも標準装備。グリップヒーターやシートヒーター、4スピーカー仕様のRockford Fosgateハイスペックオーディオシステムなど長距離ツーリングに欠かせない装備も充実し、タンデムでの快適性もフルドレッサーモデルに相応しいパッケージとなっている。

足回りは、フロントに49㎜径のデュアルベンディングバルブフォークを装備して19インチのアルミキャストホイールとデュアルディスク＆4ピストンキャリパーのブレーキシステムを組み合わせる。リアには調整式のデュアルエマルジョンショックと18インチホイールという構造。ツーリングモデル用のサスペンション構成と大型フェアリングによる整流効果も高く、長時間のライディングでも疲労を軽減する設計だ。

比較対象としては、同時展開された兄弟モデルの「ロードグライドリミテッド」が台頭する。パワーユニットはMilwaukee-Eight VVT 117で本機と同じとなり、フレームや足回り、装備面も基本的に共通となるが、キャラクターは明確に異なる。
最大の違いは存在感抜群のフロントフェアリングが、本機「ストリートグライドリミテッド」はハンドルマウント式バッドウィングフェアリングを採用してハンドル操作と一体化した自然な挙動が特徴となっている一方で、「ロードグライドリミテッド」はフレームマウント式シャークノーズフェアリングを採用し、特に高速巡航時の直進安定性や軽快なハンドリング性能に優れる。高速域の長距離巡航がメインユースとなるケースでは、ロードグライドの方が安定したフィーリングを発揮するだろう。またデザイン面でも、ストリートグライドはクラシカルでハーレーらしい伝統的スタイルを継承するのに対し、ロードグライドはシャープで現代的なフロントマスクが特徴的だ。用途だけでなくスタイルの好みによっても選択が分かれるだろう。

なお、デビューモデルとなった2026年式「FLHXL ストリートグライドリミテッド」は、日本国内仕様も正規導入されて、クロームトリムとブラックトリムの2タイプが導入された。それぞれに7カラーが設定されてトータル14カラーという豊富なバリエーションを展開。価格はカラーリングによって異なり、435万3,800円（税込）～474万8,700円（税込）で販売された。

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解説記事更新日：2026年03月30日