FLTRXL ロードグライド リミテッド【2026～現行｜M8 117】毎週更新の買取査定相場

ハーレーダビッドソンの「グランドアメリカンツーリング」シリーズにおいて、高速巡航性能と長距離快適性を極限まで高めたラグジュアリーモデルが「FLTRK ロードグライドリミテッド」だ。シャークノーズフェアリングを特徴とするロードグライドをベースに、トップケースやパッセンジャーバックレスト、大容量サドルバッグなどを標準装備した最上級仕様として2026年モデルで登場。2010年代前半にラインアップされていた「ロードグライドウルトラ」の系譜を受け継ぐ存在であり、積載性と快適性を徹底追求したツーリングモデルのフラッグシップというポジションになる。2026年モデルでは、最新仕様のパワートレインと電子制御を実装した最新世代として国内仕様も正規導入された。

マシンの心臓部に搭載するビッグツインは、排気量1,923ccの空水冷「Milwaukee-Eight 117 VVT」となる。最高出力は5,020回転で107馬力、最大トルクは3,500回転で175Nmを発生する。兄弟モデルの「ストリートグライド リミテッド」より約10kg重い417kgの超ヘビー級フル装備の車体を力強く押し出す圧倒的な低速トルクと、高速巡航時の追い越しも余裕の滑らかな回転フィールを両立する。ライディングモードは「ロード」「スポーツ」「レイン」「カスタム」から選択可能。止まることのない進化を続けハイパフォーマンス化が進むビッグツインを安全にコントロールするための電子制御プログラムも着実に進化を続けている。コーナリングABSやトラクションコントロール、ドラッグトルクスリップコントロールなど各種ライダーサポート機能が標準装備。

コックピットには12.3インチの大型TFTフルカラータッチディスプレイを採用し、「Skyline OS」によるナビゲーションや車両設定、オーディオ操作を統合管理する。電子制御プログラムの介入状況やタイヤの空気圧状況といったマシンコンディションを視認性に優れた画面上で随時確認できる。オーディオシステムは4スピーカー&200ワット仕様の高級ユニットがインストールされる。高速走行時でもライダーとパッセンジャーが快適な音響空間を楽しめる設計だ。
機能装備面では、ラグジュアリーツアラーの名にふさわしいトップケースとサドルバッグによる大容量ストレージに加え、パッセンジャーバックレストやフットボードが標準装備。さらにグリップヒーターやシートヒーターでシーズン問わず高い快適性を確保している。

足まわりはフロントにショーワ製の49mm大径デュアルベンディングバルブフォーク、リアにプリロード調整式デュアルエマルジョンショックを採用。フロント19インチ／リア18インチのニューデザイン20本スポークキャストホイールと相まって、高速域での直進安定性に優れたツーリング特性を実現する。ブレーキはフロントが320㎜のデュアルディスクでリアは300㎜の大径タイプに前後ともに4ピストンキャリパーで足元を固める。

比較対象としては、兄弟モデルとして同時デビューした「ストリートグライドリミテッド」が筆頭候補になる。ハンドルマウント式バッドウィングフェアリングを採用し、低速域での操作性や直感的なハンドリングに優れるマシンで、その名の通り「ストリート」でその性能を発揮するモデルだ。一方、本機「ロードグライドリミテッド」はフレームマウント構造のシャークノーズフェアリングによる安定性の高さが特徴で、特に横風の影響を受けにくく高速道路主体のロングツーリングではより安心感のある走行性能を発揮する、また、ハンドルポジションも「ストリートグライド」系より手前にセットされているため、長距離巡航時もリラックスしたライディングポジションで快適な移動が可能だ。基本構造や性能は両モデルとも同じなので、クラシカルなスタイルな「ストリートグライド」か、シャープで現代的なフロントマスクの「ロードグライド」かは好みに応じた選択できるだろう。

なお、新たなフラッグシップとして登場した2026年式「FLTRXL ロードグライド リミテッド」は、クロームトリムとブラックトリムの2系統が設定され、それぞれに7カラーでトータル14カラーを展開。価格はカラーリングによって異なり、435万3,800円（税込）～474万8,700円（税込）で販売された。

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解説記事更新日：2026年03月30日