FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト【2025年 M8 117】毎週更新の買取査定相場

映画「ターミネーター2」でアーノルド・シュワルツェネッガーが駆ったマシンとして世界的に名を広めたハーレー・ダビッドソンの「ファットボーイ」だが、そのデビューから35周年を迎える2025年に特別仕様が展開された。2021年から毎年、台数限定で登場してきたプレミアム復刻シリーズ「アイコンコレクション」の2025年モデルとして登場。それが本機「FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト」である。日本仕様は同年5月に以下のカラーリングと価格で発売された。

・「リフレクション」　362万7,800円(税込)

鏡面仕上げのように煌びやかなボディの一部には、薄膜コーティングの物理蒸着(PVD)プロセスで特別なコーティング処理が施されている。フレームはブライトシルバー仕上げでサイドカバーはクローム処理。デビュー当時の初代「ファットボーイ」を彷彿とされるイエローの差し色が入ったロアロッカーカバーや丸形のエアクリーナー、タンクコンソールインサートを採用。タンクコンソールには限定モデルの証であるシリアルナンバーも刻まれるとともにリアフェンダーには「アイコンコレクション」のメダリオンが配される。

各部に懐かしの復刻ディテールを取り入れながらマシンの心臓部は最新仕様となる。
1,923ccの大排気量ビッグツイン「Milwaukee Eight 117 カスタム」は、最高出力が5,020回転101馬力仕様。最大トルクは僅か2,750回転で165Nmを発生する。走行モード選択機能も実装されており「ロード」・「レイン」・「スポーツ」から任意に設定が可能だった。エキゾーストパイプは「ファットボーイ」のアイデンティティともいえるショットガンのような2into2レイアウトのデュアルマフラーとなる。もちろんクローム仕上げとなる。
ちなみに1990年のデビュー時は1,337ccのエボリューションユニットで115Nmというスペックだった。

足回りはヘビーデューティーなマシンを的確にコントロールすべく49㎜の大径デュアルベンディングバルブフォークをフロントにセットする。リアサスペンションはリジットスタイルを演出するソフテイル構造でスッキリとしたスタイルから変わらない。

2025年モデルではベースモデルのFLFBファットボーイもM8 117 ciが与えられており、本機FLSTFIファットボーイGray Ghostはその35th記念モデル且つアイコンシリーズ第5弾の特別仕様に位置づけられるが、纏めるとベース機比で以下の差別化が図られている。
・税抜32万円高い329.8万円の売価
・クローム仕上げの外装と
・シルバー仕上げのフレームとスイングアーム
・円形のエアクリカバー
・イエローの差し色が入ったロアロッカーカバー
・タンクコンソールインサート（シリアルナンバー入り）
・アイコンコレクションのメダリオンを配したリアフェンダー
・メッキ塗装のダービーカバーとタイマーカバー

比較対象としては同じく「クルーザー」シリーズに属し240mmワイドのリアタイヤを履くソフテイルスタイルの「FXBR ブレイクアウト」が候補となるだろう。エンジンは本機と同じ「Milwaukee Eight 117 カスタム」が与えられている。フロントタイヤは21インチのキャストホイールに130㎜幅のミシュラン「スコーチャー 11」を履く。リアは18インチの240㎜極太仕様。「FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト」はLakester製の専用デザインアルミ製16インチフロントホイールに160mm幅のミシュラン「スコーチャー 11」を履く。リアは18インチに240㎜タイヤで「ブレイクアウト」と同サイズ。
ハンドリングやコーナリング性能を重視したいのであれば「ブレイクアウト」だろう。足元は両モデルともフォアードコントロールだが「ファットボーイ」はフットボードがあるのでロングライドの快適性に優れている。

なお2025年の特別仕様「アイコンコレクション」として展開された「FLSTFI ファットボーイ グレイゴースト」は、「ファットボーイ」のデビューイヤーにちなんで世界限定1990台生産で日本には234台が導入された。ICONS Collectionとは、象徴的な役割を果たした歴史的名機を台数限定で復刻しているシリーズだが、これまでにオマージュされたマシンは1956年・68年・69年のFLH、83年のFXRT スポーツグライドであり何れもショベル以前の機種であったことから、EVO時代に誕生した機種がセレクトされたのは本機が初となる。機種名もM8搭載機以降のFLFBではなく、TwinCam以前のFLSTFにインジェクションではなくiconsシリーズのIを意味するが付与されたFLSTFIファットボーイとなっている。

最後にアイコンシリーズ並びに本機の買取相場についてご紹介したい。本機で5シリーズ目となったアイコンシリーズだが各機とも世界限定販売数が2,000台に満たず、日本市場への割り当ては100～234台と少ないことから、中古市場（業者間オークション）で取引が記録されているのは2021年のFLH エレクトラグライド リバイバル、2023年のFLHFB エレクトラグライド ハイウェイキング、そして本機の3機種に留まる。
傾向として、初取引の落札額（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）が税抜新車価格を超えるプレミアムが付く一方で、取引が増えるに従い徐々に価格が下がっていく傾向が出ている。本機もその傾向に倣い、初取引が記録された2025年9月の落札額は419万円と全抜新車価格より27％高いプレミアムを付けて落札された。過去のアイコンコレクションの落札額の推移を見れば、プレミアムが付くのは初期に限られることから売却や買替をお考えなら早めの売却が正解となりそうだ。

過去にはフルクロームのタービンホイールにタンクトップをクローム仕上げにしたFXSBSE1やスイッチハウジングやリザーバータンクをフルクロームにし外装の多くをクロームとしたFXSBSE2（ともにCVOブレイクアウト）などメッキ感を強調した機種はあったが本機のクローム感は突出している。
そこでブラック仕上げとして残っているグリップ・スイッチハウジング・リザーバータンク・ベルトカバー・ペグ・ステップボード・キャリパー・オイルクーラーカバー・コイルカバー・ナンバーマウントステー・タンクコンソールをクロームに取り換え、更にエンジン左側をクローム仕上げにするフルクロームカスタムは査定額も大いに期待できるだろう。
もし売ろうと考えているオーナー諸氏がおられれば買取査定は、FLSTFI ファットボーイ Gray Ghostの中古価値に精通しているバイクパッションにお任せを。尚、上記の買取相場は2025年9月時点の情報であり、最新相場はこのページの自動査定やグラフをご参照して頂きたい。

解説記事更新日：2025年09月07日