CBX125F【1984~93年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
CBX125F【1984~93年】 に関するこのページの内容
CBX125F【1984~93年】 買取査定に役立つ豆知識
1984年にホンダから発売されたCBX125F。
‘82年を最終型としたCB125JXの後継モデルとして登場し、エンジンにはエンジンには83年に発売されたGB250クラブマンと同型の空冷4サイクルDOHC単気筒RFVCシステム付を採用、最高出力は17PS、燃費は64km/Lだった。
同時に兄弟車としてアメリカンタイプのCBX125カスタムを発売している。
‘87年のモデルチェンジでは新たに排気音などの静謐性の向上を行うとともにカラーバリエーションの追加も行われ、カラーリングはホワイト×レッドに設定。静謐性向上に伴い燃費は64km/L→60.2km/Lに低下した。
その後’92年にはカラーチェンジを行いブラックを基調にグレーのストライプを配したカラーリングを採用。
‘93年には最終型となるモデルチェンジがあり、エンジン特性やギア変速比を変更、プッシュキャンセル式ウインカースイッチ、MFバッテリーを採用、ボディカラーはブラックを基調にパープルのストライプを配した新デザインに変更した。
CBXシリーズでは唯一の125ccモデルだったCBX125F。後継モデルは発売されていないが、CBシリーズではその後もCB125が継続して販売されている。また、兄弟車として併売されていたアメリカンモデルのCBX125カスタムも’93年モデルを最終型として生産を終了している。
旧車を象徴する響きを持つCBXだが、シリーズの中で超が付くプレミアムを持つのはCBX1000とCBX400FそしてCBX550Fに限定される。その他(と言っては失礼だが)の排気量モデルは年式並みの評価で取引されているが、状態や年式によって価値が大きく変わるのは同様である。
売却をお考えなら買取査定はホンダ JC11型 CBX125Fに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | CBX125F/JC11型/1984年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年4月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,940mm(幅)680mm(高さ)1,125mm(重さ)117kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | JC11E型 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒・17PS・64km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式併設・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 28.9万円 |
ジャンル | ハーフカウル |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 CBX125F【1984~93年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CBX125F【1984~93年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CBX125F【1984~93年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CBX125F【1984~93年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
11.7万円
7.0万円
11台
平均
最低
取引
6.6万円
1.8万円
4台
不動
平均
最低
取引
2.6万円
0.1万円
15台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBX125F【1984~93年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CBX125F【1984~93年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CBX125F【1984~93年】
- 1993年式
- 1992年式
- 1987年式
- 1984年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CBX125F【1984~93年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CBX125F【1984~93年】 | 18.4万円 | 4.0点 | JC11-100 | 3,928km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CBX125F【1984~93年】 | 17.2万円 | 3.8点 | JC11-100 | 4,396km | ■ / ■ |
3 | CBX125F【1984~93年】 | 13.2万円 | 3.8点 | JC11-110 | 321km | ■ / ■ |
4 | CBX125F【1984~93年】 | 12.2万円 | 4.0点 | JC11-130 | 13,783km | ■ |
5 | CBX125F【1984~93年】 | 11.6万円 | 3.8点 | JC11-110 | 2,297km | ■ / ■ |
6 | CBX125F【1984~93年】 | 11.1万円 | 4.0点 | JC11-130 | 16,162km | ■ |
7 | CBX125F【1984~93年】 | 10.9万円 | 3.7点 | JC11-110 | 21,399km | ■ / ■ |
8 | CBX125F【1984~93年】 | 10.3万円 | 3.7点 | JC11-130 | 7,506km | ■ |
9 | CBX125F【1984~93年】 | 9.7万円 | 3.2点 | JC11-100 | 8,301km | ■ / ■ |
10 | CBX125F【1984~93年】 | 9.1万円 | 3.8点 | JC11-130 | 16,161km | ■ |
11 | CBX125F【1984~93年】 | 8.9万円 | 4.0点 | JC11-110 | 849km | ■ / ■ |
12 | CBX125F【1984~93年】 | 7.7万円 | 3.3点 | JC11-100 | 10km | ■ / ■ |
13 | CBX125F【1984~93年】 | 6.9万円 | 3.5点 | JC11-110 | 31,849km | ■ / ■ |
14 | CBX125F【1984~93年】 | 6.9万円 | 3.2点 | JC11-100 | 16,767km | ■ / ■ |
15 | CBX125F【1984~93年】 | 1.7万円 | 3.0点 | JC11-100 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CBX125F【1984~93年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CBX125F【1984~93年】 | 6.2万円 | 0点 | JC11-110 | 211km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CBX125F【1984~93年】 | 4.3万円 | 0点 | JC11-130 | 2,535km | ■ / ■ |
3 | CBX125F【1984~93年】 | 3.9万円 | 0点 | JC11-100 | 13,574km | ■ / ■ |
4 | CBX125F【1984~93年】 | 3.7万円 | 0点 | JC11-130 | 49,278km | ■ / ■ |
5 | CBX125F【1984~93年】 | 3.3万円 | 0点 | JC11-100 | 35,612km | ■ / ■ |
6 | CBX125F【1984~93年】 | 3.0万円 | 0点 | JC11-100 | 34,861km | ■ |
7 | CBX125F【1984~93年】 | 2.9万円 | 0点 | JC11-130 | 0km | ■ |
8 | CBX125F【1984~93年】 | 2.8万円 | 0点 | JC11-100 | 6,704km | ■ / ■ |
9 | CBX125F【1984~93年】 | 2.4万円 | 0点 | JC11-100 | 20,646km | ■ / ■ |
10 | CBX125F【1984~93年】 | 2.2万円 | 0点 | JC11-110 | 3,436km | ■ / ■ |
11 | CBX125F【1984~93年】 | 1.7万円 | 0点 | JC11-100 | 24,960km | ■ / ■ |
12 | CBX125F【1984~93年】 | 1.6万円 | 0点 | JC11-100 | 45,268km | ■ / ■ |
13 | CBX125F【1984~93年】 | 0.9万円 | 0点 | JC11-110 | 2,861km | ■ / ■ |
14 | CBX125F【1984~93年】 | 0.7万円 | 0点 | JC11-110 | 9,762km | ■ / ■ |
15 | CBX125F【1984~93年】 | 0.0万円 | 0点 | JC11-130 | 57,334km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式】CBX125F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1984年式】CBX125F に関するこのページの内容
【1984年式】CBX125F 買取査定に役立つ豆知識
1984年4月にホンダから発売された初期モデルのCBX125F。Fと言えばホンダではフェアリングカウルのFであり、そのルーツは82年モデルのCBX400Fインテグラである。
ベンリィCB125JXの後継モデルとして登場し、エンジンには83年に発売されたGB250クラブマンと同型の空冷4サイクルDOHC単気筒RFVCシステム付を採用、バルブ径の拡大を可能にし、燃焼効率と吸排気効率を向上したことで、最高出力は17PS、燃費は64km/Lとなった。
フレームにはセミダブルクレードルを採用。足回りにはサスペンションは、フロントにテレスコピック、デュアルピストン・キャリパーと油圧式ディスクブレーキを搭載、リアにはスイングアームを採用し、前・後輪ともにアルミ製のコムスターホイールを装着した。
同時に兄弟車としてアメリカンタイプのCBX125カスタムを発売している。
新車販売価格は28.9万円だった。
売却をお考えなら買取査定は1984年モデル CBX125Fに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | CBX125F/JC11型/1984年モデル |
---|---|
発売年月 | 1984年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,940mm(幅)680mm(高さ)1,125mm(重さ)117kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | JC11E型 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒・17PS・64km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式併設・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 28.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1984年式】CBX125F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1984年式】CBX125F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1984年式】CBX125F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.6万円
17.0万円
2台
平均
最低
取引
6.6万円
1.8万円
4台
不動
平均
最低
取引
2.6万円
1.7万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1984年式】CBX125F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1984年式】CBX125F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1984年式】CBX125F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1984年式】CBX125F | 18.4万円 | 4.0点 | JC11-100 | 3,928km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1984年式】CBX125F | 17.2万円 | 3.8点 | JC11-100 | 4,396km | ■ / ■ |
3 | 【1984年式】CBX125F | 9.8万円 | 3.2点 | JC11-100 | 8,217km | ■ / ■ |
4 | 【1984年式】CBX125F | 8.0万円 | 3.3点 | JC11-100 | 10km | ■ / ■ |
5 | 【1984年式】CBX125F | 7.2万円 | 3.2点 | JC11-100 | 16,269km | ■ / ■ |
6 | 【1984年式】CBX125F | 1.9万円 | 3.0点 | JC11-100 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1984年式】CBX125F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1984年式】CBX125F | 3.9万円 | 0点 | JC11-100 | 13,574km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1984年式】CBX125F | 3.3万円 | 0点 | JC11-100 | 35,612km | ■ / ■ |
3 | 【1984年式】CBX125F | 3.1万円 | 0点 | JC11-100 | 34,509km | ■ |
4 | 【1984年式】CBX125F | 2.9万円 | 0点 | JC11-100 | 6,637km | ■ / ■ |
5 | 【1984年式】CBX125F | 2.5万円 | 0点 | JC11-100 | 20,438km | ■ / ■ |
6 | 【1984年式】CBX125F | 1.9万円 | 0点 | JC11-100 | 24,466km | ■ / ■ |
7 | 【1984年式】CBX125F | 1.8万円 | 0点 | JC11-100 | 44,372km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】CBX125F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1987年式】CBX125F に関するこのページの内容
【1987年式】CBX125F 買取査定に役立つ豆知識
1987年6月にマイナーモデルチェンジを行い発売された’87年モデル JC11型のCBX125F。
新たに排気音などの静謐性の向上を行うとともにカラーバリエーションの追加も行われた’87年モデル。カラーリングは初期モデルのアグレッシブなブラック×レッドのから、明るいホワイト×レッドに変更した。ホンダ曰く「イメージ向上のため」だそう。
また、静謐性向上に伴い燃費は64km/L→60.2km/Lと低下している。
新車販売価格は28.9万円だった。
発売当時から小柄なボディで取り回しも簡単、それでいてスポーツモデルとしても十分と言える性能で、女性ライダーからの支持も高かった。
HONDAの旧車の代名詞といっても過言でないCBX。多数の排気量モデルがラインナップされたが、プレミアムが付くのはCBX1000とCBX400FそしてCBX550Fに限られる。特に近年の相場は急上昇しており純正 84年モデル CBX400F2となると500万円を超える取引額になることも。とはいえ状態や年式によって価値が大きく変わるのは全車種共通である。
売却をお考えなら買取査定は1987年モデル CBX125Fに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | CBX125F/JC11型/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年6月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,940mm(幅)680mm(高さ)1,120mm(重さ)117kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | JC11E型 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒・17PS・60.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 28.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】CBX125F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】CBX125F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】CBX125F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.2万円
7.0万円
5台
不動
平均
最低
取引
2.5万円
0.8万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】CBX125F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】CBX125F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】CBX125F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】CBX125F | 13.2万円 | 3.8点 | JC11-110 | 321km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】CBX125F | 11.6万円 | 3.8点 | JC11-110 | 2,297km | ■ / ■ |
3 | 【1987年式】CBX125F | 11.0万円 | 3.7点 | JC11-110 | 21,183km | ■ / ■ |
4 | 【1987年式】CBX125F | 9.2万円 | 4.0点 | JC11-110 | 824km | ■ / ■ |
5 | 【1987年式】CBX125F | 7.2万円 | 3.5点 | JC11-110 | 30,903km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1987年式】CBX125F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】CBX125F | 6.2万円 | 0点 | JC11-110 | 211km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】CBX125F | 2.3万円 | 0点 | JC11-110 | 3,402km | ■ / ■ |
3 | 【1987年式】CBX125F | 1.2万円 | 0点 | JC11-110 | 2,776km | ■ / ■ |
4 | 【1987年式】CBX125F | 1.0万円 | 0点 | JC11-110 | 9,472km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】CBX125F毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年05月04日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【1992年式】CBX125F の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
- 買取実例
【1992年式】CBX125F に関するこのページの内容
【1992年式】CBX125F 買取査定に役立つ豆知識
1992年3月にカラーチェンジを行い発売された’92年モデルのJC11型 CBx125F。
性能面での仕様変更は行われず、ボディのカラーリングをブラックを基調にダークグレーのストライプを施した新デザインに変更した。
新車販売価格は29.9万円だった。
125ccでどちらかと言えばマイナーなモデルだった本車だが、シンプルな構造ならではの整備性の良さや、スポーツモデルでありながらキツすぎないライディングポジション、車体が軽いことによる取り回しの簡単さなど、使い勝手も良く乗る相手を選ばない一台だった。
売却をお考えなら買取査定は1992年モデル CBX125Fに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | CBX125F/JC11型/1992年モデル |
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発売年月 | 1992年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,940mm(幅)680mm(高さ)1,120mm(重さ)117kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | JC11E型 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒・17PS・60.2km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 29.9万円 |
【1993年式】CBX125F毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1993年式】CBX125F に関するこのページの内容
【1993年式】CBX125F 買取査定に役立つ豆知識
1993年2月にマイナーモデルチェンジを行い発売された’93年モデルのJC11型CBX125F。
最終型となった本マイナーモデルチェンジではエンジン特性やギア変速比を変更があり、最高出力が17PS→15PSへと低下した。また、プッシュキャンセル式ウインカースイッチ、MFバッテリーの採用があり、外観ではボディカラーをブラックを基調にパープルのストライプを配した新デザインに変更した。俗に後期と呼ばれるモデルである。
新車販売価格は33.9万円だった。
同年に兄弟車であるCBX125カスタムも最終型となり、CBXの名を冠する最初で最後の125ccモデルの生産は終了となった。
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車名/型式/年式 | CBX125F/JC11型/1993年モデル |
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発売年月 | 1993年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,940mm(幅)680mm(高さ)1,120mm(重さ)119kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)180mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | JC11E型 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒・15PS・45km/L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・12L |
新車販売価格 | 33.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式】CBX125F
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式】CBX125F
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1993年式】CBX125F
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.6万円
9.0万円
4台
不動
平均
最低
取引
2.6万円
0.1万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】CBX125F
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】CBX125F
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式】CBX125F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】CBX125F | 12.2万円 | 4.0点 | JC11-130 | 13,783km | ■ |
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2 | 【1993年式】CBX125F | 11.2万円 | 4.0点 | JC11-130 | 15,999km | ■ |
3 | 【1993年式】CBX125F | 10.4万円 | 3.7点 | JC11-130 | 7,430km | ■ |
4 | 【1993年式】CBX125F | 9.2万円 | 3.8点 | JC11-130 | 15,998km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式】CBX125F 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】CBX125F | 4.3万円 | 0点 | JC11-130 | 2,535km | ■ / ■ |
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2 | 【1993年式】CBX125F | 3.7万円 | 0点 | JC11-130 | 49,278km | ■ / ■ |
3 | 【1993年式】CBX125F | 3.0万円 | 0点 | JC11-130 | 0km | ■ |
4 | 【1993年式】CBX125F | 0.3万円 | 0点 | JC11-130 | 55,631km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています