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【2020年式】Fortune Wing　WH125-20

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フォーチュンウイングWH125-20 2020年式 の買取相場
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フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】毎週更新の買取査定相場

フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】
アジア向け PCJ型

フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】
フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】

五羊本田 领御 125（Wuyang-Honda, Lingyu）は、2019年に中国の厳格な国4排出規制に対応して登場した125ccクルーザースタイルの実用車です。2020年代の現行モデルでありながら、あえてOHVエンジンを採用している点が最大の特徴です。現代のバイクの大半がOHCやDOHC機構を採用する中、五羊本田がこの選択をした理由は、「壊れない」「メンテナンスが楽」「どんな環境でも動く」という実用車に求められる本質的な価値を追求した結果に他なりません。プッシュロッド式のOHVエンジンはカムチェーンを持たないため、チェーンの伸びやテンショナーの破損リスクがゼロです。オイル管理が多少ずさんでも簡単には壊れず、低回転域での粘り強いトルク特性は重い荷物を積んでの坂道発進に有利に働きます。

2019年6月27日、「太子駕到（太子、到着す）」というキャッチフレーズとともに発売されました。五羊本田は1992年設立の合弁企業で、Hondaの技術と中国市場の実情を融合させた製品開発に定評があります。開発にあたっては、氷点下の東北地域から標高3000メートルを超えるチベット高原まで、あらゆる気候条件で確実に始動し走り続けることが求められました。この要求に応えるため、五羊本田独自のi-FI（電子制御燃料噴射）システムが開発されました。これはHondaのPGM-FI技術を基礎としながら、気温・気圧・エンジン温度を検知し、極寒や高地でもセル一発始動を実現する制御システムです。

领御 125の変遷は大きく2つの世代に分けられます。前期型のWH125-20は国3規制対応のキャブレター仕様で、エンジン左側にチョークレバーを備える伝統的な構造でした。構造が単純なため修理は容易でしたが、寒冷時の始動にはコツが必要でした。2019年以降の後期型WH125-20Aでは国4規制に対応するため、燃料供給システムが電子制御のi-FIへと刷新されました。チョークレバーと燃料コックは廃止され、エンジンを電子制御するコンピューターであるECU（エンジン・コントロール・ユニット）によって管理されるエンジン警告灯が装備されました。マフラーには大型の触媒が追加され、蒸発ガス吸着装置であるキャニスターも新たに搭載されました。この改良により始動性が劇的に向上し、標高の高い地域でも自動補正によって快調に走行できるようになりました。エンジン本体は両世代で共通のOTR（Optimized Thermal Running）と呼ばれる改良型OHVエンジンを搭載します。総排気量124.1cc、ボア×ストロークは56.5mm×49.5mmです。最高出力は7.3kW（9.9馬力）を8000回転で、最大トルクは9.5Nmを6500回転で発生します。特筆すべきは燃費性能で、メーカー公表値で約54.3km/Lという驚異的な数値を達成しています。9.3Lの燃料タンクと合わせれば、実用航続距離は450km以上に達する計算です。

シャシー設計は、積載性と耐久性を最優先しています。注目すべきはリアタイヤで、3.50-16という16インチの小径・高ハイトタイヤを採用している点です。一般的な125ccバイクは前後とも17インチか18インチを使用しますが、领御 125はあえてリアを16インチとすることで、積載時の重心安定化と小柄なライダーでも安心できる足つき性を両立させています。リアサスペンションには5段階のプリロード調整機構が備わり、100kgを超える荷物の積載に対応します。

中国市場における125cc実用車セグメントは激戦区です。直接的なライバルは豪爵GN125（Haojue）と、YAMAHA YB125SPです。豪爵GN125は新車価格約6,500〜7,000元（約14万〜15万円）でOHCエンジンを搭載し、最大トルク9.2Nmを7000回転で発生します。対して领御125は新車価格約6,680元（約15万円、ドラム仕様）から約7,680元（約17万円、ディスク仕様）と価格帯は近いですが、最大トルクは9.5Nmと若干上回り、発生回転数も6500回転とより低くなっています。この低回転域でのトルクの太さこそがOHVエンジンの真価で、重い荷物を積んでの加速や坂道発進では明確な優位性となります。整備性でも领御 125が優位です。カムチェーンの調整や交換が不要なOHVエンジンは、メンテナンスコストを大幅に削減できます。GN125やYB125SPはOHCエンジンのため、走行3万kmを超えるとカムチェーンのメンテナンスが必要になる場合がありますが、领御 125はプッシュロッド式のため、構造上そのメンテナンス自体が不要です。

领御 125の弱点は、OHVエンジン特有の特性に起因します。高回転域での伸びはOHCエンジンに及ばず、スポーツ走行には向きません。また、バルブクリアランスの調整が定期的に必要で、吸気・排気ともに0.08mm±0.02mmという狭い範囲に調整しなければなりません。エンジンオイルの管理も重要です。オイルフィルターが装備されていないため、オイル交換をこまめに行うことがエンジンの寿命を延ばす鍵となります。マニュアルでは3000km交換が推奨されていますが、より長く乗るためには2000km程度での交換が理想的です。推奨オイルは10W-30のMA級で、低粘度オイルの使用は厳禁です。

领御 125の中古市場での評価は非常に高く、中古相場は約3,500〜5,000元（約8万〜11万円）で、新車価格の約50〜75%の水準を維持しています。3年落ちでも新車価格の50%以上で取引されるケースが多く、高い再販価格の維持は実用車としての信頼性を裏付けています。この高評価の背景には、OHVエンジンの耐久性と低メンテナンスコストがあります。中古車として購入しても、適切にオイル交換さえ行えば10万km以上走行できる個体が多く、中国の物流業者や農村部のユーザーからは「壊れない馬」として絶大な信頼を得ています。市場での位置づけは純粋な実用車・商用車で、「毎日確実に動く」「修理費が安い」「燃費が良い」という実用性を最優先するユーザーには最適な選択肢です。特に氷点下の東北地域や標高の高い西部地域では、i-FIシステムの始動性の良さが高く評価されています。なお、これらの価格や買取相場は2025年執筆時点のデータに基づいた参考値です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

五羊本田 领御 125は、現代のバイク市場において稀有な存在です。高性能や先進性を追求するのではなく、「壊れない」「どこでも走る」「誰でも扱える」という本質的な実用性に全てを捧げた設計思想は、ある意味で時代に逆行しています。しかし、だからこそこのバイクは、中国の過酷な使用環境において揺るぎない地位を確立しているのです。OHVエンジンという前時代的な機構の選択は、決して技術の停滞ではありません。それは「最も壊れにくい機構は何か」を突き詰めた結果としての、積極的な技術選定なのです。i-FIシステムによる始動性の向上、54.3km/Lという驚異的な燃費、16インチリアタイヤによる積載安定性と足つき性の両立、そして3年落ちでも新車価格の50%以上で取引される高い再販価格の維持。これら全てが、「実用車の理想形」を追求した結果として結実しています。毎日の生活や仕事を支える相棒として、これ以上信頼できるバイクは少ないでしょう。WH125-20/Aのご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください。

解説記事更新日：2025年12月10日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 五羊本田 领御 125 / WH125-20, WH125-20A / 2019年-現行(2025年時点)
発売年月 2019年6月（中国）
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,005mm 全幅785mm 全高1,075mm・122kg（装備, 全て共通）
シート高・最低地上高（mm） 720mm・157mm（全て共通）
エンジン機構・最高出力・燃費 空冷4ストロークOHV単気筒・7.3kW (9.9ps) @ 8,000rpm・約54.3km/L (1.84L/100km 国IV公称値, 全て共通）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター・キック併用・i-FI・9.3L（全て共通）
新車販売価格 2020-2025年：ドラム仕様 約6,680元 / ディスク仕様 約7,680元（希望小売価格, 中国現地）/ 2020年式：約16.9万円（税込, 日本国内並行輸入）/ 2025年式：約19.8万円（税込, 日本国内並行輸入）
ジャンル ネイキッド
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2020年式】Fortune Wing　WH125-20

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2020年式】Fortune Wing　WH125-20

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
12.2万円
12.2万円
12.2万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2020年式】Fortune Wing　WH125-20

最高額
平均落札額
最低額
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 12.2万円 1台
平均 12.2万円
最低 12.2万円

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2020年式】Fortune Wing　WH125-20

  • ■ ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ / ■ 12.2 万円 1台

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2020年式】Fortune Wing　WH125-20

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
12 ～ 13
万円
%
100
構成比
最多
12 ～ 13
万円
%
100
構成比
最低
12 ～ 13
万円
%
100
構成比

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 12.8万円 5.0点 PCJLAXM1 2,694km ■
2 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 12.6万円 5.2点 PCJLA4M1 3,675km ■
3 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 12.4万円 5.8点 PCJL00L1 280km ■ ／ ■
4 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 9.6万円 4.8点 PCJLA2M1 5,918km ■
5 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 9.0万円 5.3点 PCJLA8M1 837km ■
6 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 7.5万円 5.0点 PCJLA7M1 3,602km ■
7 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 7.1万円 4.3点 PCJLA4M1 4,391km ■
8 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 6.1万円 3.8点 PCJLA8M1 12,754km ■
9 フォーチュンウイングWH125-20【2020年～】 5.7万円 4.2点 PCJLA0M1 15,474km ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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バイクパッションについて

買取台数5500台 処分引取650台 販売2000台 BikePassion

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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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  • 状態 実働車
  • 取引台数 1 台
    60 々月

  • 買取上位

    12 〜 万円

  • 買取平均

    12 〜 万円

  • 下位

    〜 12 万円
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日 		02
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火 		04
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