2013年6月に発売されたGROM。ホンダのレジャーバイクとあいて発売され、遊び心のある原付二種と言うキャッチコピーのもと売り出された。
MSX125と言う名前でグローバルモデルとして世界で30万台以上販売されており、生産はタイホンダで行われ、エンジンもタイカブと呼ばれているWAVE125iのものをベースに改良したグローバルモデルのエンジンを搭載している。
GROM専用に新設計したフレームや倒立タイプのフロントフォーク、ワイドタイヤなどを装備し、カスタム需要も高く世界中で様々なビルドが楽しまれている。
2014、2015年とカラーチェンジを行い、2016年には外観を一新すると共にイグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用、以降のモデルはGROM後期と呼ばれることになる。
2018年のカラーチェンジでは排ガス規制に対応し、型式をEBJ-JC61から2BJ-JC75に変更。2020年モデルではスポーティなレッドのストライプをデザインしたロスホワイトを採用。2016年からGROMのみのワンメイクレース HRC GROM CUPが開催されてから、カラーチェンジでトリコロールカラーやHRCカラーの採用が期待されていた中、じらしながらもその期待に応えたといえる。
ライバル車としては同じくタイで生産されているカワサキのZ125PROが挙げられる。倒立フォークや、レイダウンされたリアサス、前後ペダルディスクのブレーキ、7.4L入る燃料タンクなど、装備の面ではZ125PROが勝っていたが、その点GROMはレジャーバイクとしての性能はもとよりその特徴的な見た目推しのバイクだったため、ライバル車としては別ジャンルだったともいえるだろう、
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解説記事更新日：2021年03月03日

2013年6月に発売されたホンダの原付二種、GROMの初期モデル。
タイホンダで製造されており、エンジンには同じくタイホンダが製造していたWAVE125i と同型のものを改良しクランクケースなどを新調したJC61E空冷4ストロークOHC125cc単気筒エンジンを搭載。さらに新設計のスチール製モノバックボーン、ワイドサイズの前・後12インチタイヤ、倒立タイプのフロントフォークなどの採用により原付二種としては筋肉質で見た目にかなりインパクトがあるモデルだった。
カラーバリエーションにはアステロイドブラックメタリック、パールバレンタインレッド、パールクィーンビーイエローの3色を設定。
新車販売価格は29.5万円だった。
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解説記事更新日：2021年03月03日

2014年4月にカラーチェンジを行い発売された14年モデルのGROM。
カラーバリエーションには新たにパールヒマラヤズホワイトを新色として追加し、既存のアステロイドブラックメタリック、パールバレンタインレッドと合わせて計3色となった。
さらに、ホイール、前・後のブレーキキャリパー、サイドカバーガーニッシュをゴールドカラーに変更し、シートカウル、ヘッドライトステーはそれぞれカラーバリエーションと同色に設定した。
新車販売価格は30.5万円だった。
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解説記事更新日：2021年03月03日

2015年3月にカラーチェンジを行い発売された15年モデルのGROM。
カラーバリエーションには新たにマリゴールドイエローを新色として追加し、既存のパールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリックと合わせて計3色を設定し、サイドカバーとリアカウルをマットブラック塗装に変更、「GROM」のロゴが大型化した。
さらに、パールヒマラヤズホワイト、アステロイドブラックメタリックのみ、シュラウドにあしらったウイングマークをレッドに変更している。
新車販売価格は31万円だった。
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解説記事更新日：2021年03月03日

2016年6月にマイナーモデルチェンジを行い発売された16年モデルのGROM。
本マイナーモデルチェンジでは新設計のLEDヘッドライトを新たに採用。従来のアップマフラーをダウンマフラーに変更、ボディーの形状も含め外観を従来よりさらにエッジを効かせたデザインに変更した。
タンクキャップは新たにヒンジ式を採用、さらにイグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用した。
カラーバリエーションは新たにレモンアイスイエローを新色として追加、既存のパールバレンタインレッド、パールヒマラヤズホワイトと合わせて計3色の設定。
新車販売価格は32万円だった。
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2017年7月にカラーチェンジを行い発売された17年モデルのGROM。
本モデルからは平成28年の排ガス規制に対応し、片式をEBj-JC61から2BJ-JC75に変更している。
カラーチェンジではバリエーションに新色としてマットアクシスグレーメタリックを新たに追加。既存のパールバレンタインレッド、パールヒマラヤズホワイトに加えて、計3色の設定となった。
さらに、新たに前後のホイールとブレーキキャリパー、エンジン右側面のカバーにゴールドを、リアサスペンションのスプリングにはレッドを採用している。
新車販売価格は32.5万円だった。
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2020年3月にカラーチェンジを行い発売された20年モデルのGROM。
本モデルでは従来までの3色のカラーバリエーションから2色に変更、ロスホワイトと、マットアクシスグレーメタリックの設定となった。
2色に共通している点として新たなストライプデザインの採用。さらにホイールとエンジン右側面のカバー、リアサスペンションスプリングをブラックに、ブレーキキャリパーにはレッドに設定した。
それに加えてロスホワイトは、サイドカバーならびにリアカウルをレッドに、マットアクシスグレーメタリックは、グレーとゴールドを組み合わせたカラーリングになっている。
2016年からGROMのワンメイクレースHRC GROM CUPも開催されていることから今後トリコロールカラーやHRCカラーが設定されていく事が予想されている中での本モデルでのロスホワイトの採用は、ホンダの中でのGROMの存在感をより一層強めた。
新車販売価格は33万円だった。
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解説記事更新日：2021年03月03日

2013年6月に発売されたJC61型 GROM。
ホンダのレジャーバイクとして発売され、遊び心のある原付二種として売り出された。
生産は熊本製造所ではなくたいホンダで行われ、エンジンもタイカブと呼ばれているWAVE125iのものをベースに改良したグローバルモデルのエンジンを搭載。
GROM専用に新設計したフレームや倒立タイプのフロントフォーク、ワイドタイヤなど、ストリートファイタースタイルにも見えるゴツゴツとしたスポーティな外観が特徴で、カラーリングも目立ったため若年層に好まれカスタム需要も高かった。
2014、2015年とカラーチェンジを行い、2016年には外観を一新、イグニッションキーのブレード部を持ち手に収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」をHondaの二輪車で初めて採用した。
2017年からは国内排ガス規制に対応した2BJ-JC75が継続して販売されている。
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解説記事更新日：2021年03月03日

2017年7月のカラーチェンジから型式が変わって発売されたJC75型 GROM。
GROMとしては後期と呼ばれるモデルだが、外観は前期のJC61型の16年モデルのマイナーチェンジで変更されており、実質的には16年モデルからが後期となっている。
ホンダの原付二種レジャーバイクとしてアグレッシブな外観にワイドタイヤ、倒立式フロントフォークを装備している。
2020年2月にはカラーチェンジを行いスポーティなレッドのストライプが特徴的なロスホワイトを新色として追加した。
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解説記事更新日：2021年03月03日

2013年に登場した原付2輪クラスのレジャースポーツバイク「グロム」は、2016年のモデルチェンジから5年の経過を経て再びモデルチェンジを実施。第3世代のJC92型へ進化し、2021年3月に発売された。
今回のモデルチェンジはメカニカルな部分に大幅な変更が加えられており、よりスポーツ色の強いスペックとなっている。
パワートレインは新開発の空冷4ストロークOHC単気筒123ccのJC92E型エンジンを搭載。最高出力は7,250回転で10馬力を発揮する。従来モデルの9.8馬力から僅かにパワーアップしている。ボア・ストロークが50mm×63.1mmと先代モデルよりロングストローク化され圧縮も9.3:1から10:1に引き上げられている。そして重量は102kgと2kgの軽量化に成功。さらにトランスミッションは従来の4速仕様から5速リターンを新たに採用している。小排気量マシンであるものの今回のエンジン・ミッションの変更で回して操る楽しさを一層楽しめるモデルに仕上がっている。
そして、5速ミッションの採用でライバルモデルとして台頭していたカワサキ「Z125PRO」の一歩先を行くマシンに進化した。
足回りは、引き続きフロントに倒立フォークを装備しホイールは12インチの5本スポークデザインのアルミを履く。ブレーキはディスクで1チャネルABSを標準装備する。リアはスイングアームにモノショックサス仕様でフロントと同じく12インチアルミにディスクブレーキを装備。
外観デザインはスポーティな中にも遊び心を散りばめたスタイルでカウル取付ボルト周りの円形ガーニッシュが特徴的である。ヘッドライトはLEDタイプを採用している。
2021年デビューモデルのカラーバリエーションは2パターン展開された。

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解説記事更新日：2021年11月20日