NSR80【1987~99年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NSR80【1987~99年】 に関するこのページの内容
NSR80【1987~99年】 買取査定に役立つ豆知識
ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、「NSR50」。そのデビューから半年後となる1987年11月に兄貴分モデルも追加で発売された。それが、本モデルHC06型「NSR80」である。
車体は軽量高剛性のツインチューブ仕様のダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインには、ボア・ストロークが49.5mm×41.4mmの水冷2ストローク単気筒ユニットを搭載。
最高出力は、10,000回転で12馬力というスペック。乾燥重量は77kgだった。
ちなみに車体を共用する下位排気量クラスの「NSR50」は、僅か1kgだけ軽い76kgの車体に7.2馬力のエンジンという仕様だったので、本モデルは軽量ハイパワーな本格的スポーティーマシンということになる。トランスミッションには、6速リターン式を採用。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークを装備して12インチホイールと油圧式ディスクブレーキを組合せる。キャリパーは2ポットタイプをセット。
リアはスイングアームにモノショックを組合せてフロントと同径の12インチホイールとディスクブレーキというスペック。ホイールは、S字断面スポークの軽量アルミキャスト仕様。
ライバルモデルとしては、一足先にデビューしていたヤマハの「YSR80」が台頭していた。
ピストンリードバルブの空冷2ストローク79ccエンジンは、8,000回転8.8馬力というスペック。乾燥重量は76kgだった。トランスミッションは5速リターン式で、ブレーキはフロントのみディスクでリアはドラム仕様。「NSR80」が圧倒的に高スペックなマシンということになる。
デビュー後の「NSR80」は、1989年モデルで最初のマイナーチェンジを実施して、カウル形状の変更やミッションの改良を実施。
以降は、カラーチェンジを繰り返しながらホイールデザインや点火方式のアップデートなど仕様変更を受けながら1999年モデルまで展開された。
なお、スペック的には魅力的なマシンだが、原付免許のみでは運転できない80㏄マシンのため、「NSR50」と比較すると販売台数は振るわず流通量も少なめ。今となっては希少な2ストミニスポーツだ。
買替や売る際の買取査定は、NSR80の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)910(重さ)85 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・47.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 24.9万円 |
ジャンル | 2スト | プレミアム旧車 絶版車 | レーサーレプリカ |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 NSR80【1987~99年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 NSR80【1987~99年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 NSR80【1987~99年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 NSR80【1987~99年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
131.0万円
131.0万円
1台
平均
最低
取引
76.9万円
70.2万円
2台
平均
最低
取引
58.3万円
34.2万円
12台
平均
最低
取引
25.5万円
14.0万円
9台
不動
平均
最低
取引
21.4万円
11.3万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NSR80【1987~99年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 NSR80【1987~99年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】NSR80【1987~99年】
- 1999年式
- 1995年式
- 1993年式
- 1990年式
- 1987年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
NSR80【1987~99年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NSR80【1987~99年】 | 131.2万円 | 5.7点 | HC06-180 | 12km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NSR80【1987~99年】 | 83.7万円 | 4.3点 | HC06-180 | 1,661km | ■ |
3 | NSR80【1987~99年】 | 83.7万円 | 4.8点 | HC06-180 | 815km | ■ |
4 | NSR80【1987~99年】 | 70.4万円 | 4.5点 | HC06-170 | 4,438km | ■ / ■ / ■ |
5 | NSR80【1987~99年】 | 69.2万円 | 3.8点 | HC06-170 | 8,897km | ■ / ■ / ■ |
6 | NSR80【1987~99年】 | 65.3万円 | 4.0点 | HC06-180 | 6,423km | ■ / ■ |
7 | NSR80【1987~99年】 | 64.1万円 | 3.8点 | HC06-180 | 11,121km | ■ |
8 | NSR80【1987~99年】 | 63.5万円 | 4.0点 | HC06-160 | 3,364km | ■ / ■ |
9 | NSR80【1987~99年】 | 62.7万円 | 4.0点 | HC06-170 | 8,467km | ■ / ■ / ■ |
10 | NSR80【1987~99年】 | 61.6万円 | 4.2点 | HC06-100 | 814km | ■ / ■ |
11 | NSR80【1987~99年】 | 60.1万円 | 4.2点 | HC06-170 | 3,333km | ■ / ■ / ■ |
12 | NSR80【1987~99年】 | 59.7万円 | 4.0点 | HC06-150 | 2,342km | ■ / ■ / ■ |
13 | NSR80【1987~99年】 | 41.9万円 | 3.8点 | HC06-180 | 30,977km | ■ / ■ / ■ |
14 | NSR80【1987~99年】 | 34.5万円 | 3.8点 | HC06-120 | 7,194km | ■ / ■ |
15 | NSR80【1987~99年】 | 34.1万円 | 3.7点 | HC06-120 | 1,591km | ■ / ■ |
16 | NSR80【1987~99年】 | 31.8万円 | 3.0点 | HC06-140 | 1,721km | ■ |
17 | NSR80【1987~99年】 | 30.0万円 | 3.3点 | HC06-180 | 19,028km | ■ |
18 | NSR80【1987~99年】 | 29.0万円 | 3.5点 | HC06-110 | 12,172km | ■ / ■ |
19 | NSR80【1987~99年】 | 27.0万円 | 3.3点 | HC06-140 | 0km | ■ |
20 | NSR80【1987~99年】 | 24.8万円 | 3.2点 | HC06-110 | 4,369km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 NSR80【1987~99年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | NSR80【1987~99年】 | 29.3万円 | 0点 | HC06-140 | 0km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | NSR80【1987~99年】 | 26.3万円 | 0点 | HC06-140 | 0km | ■ / ■ |
3 | NSR80【1987~99年】 | 26.3万円 | 0点 | HC06-100 | 1,235km | ■ / ■ |
4 | NSR80【1987~99年】 | 14.7万円 | 0点 | HC06-110 | 0km | ■ / ■ |
5 | NSR80【1987~99年】 | 11.5万円 | 0点 | HC06-130 | 5,969km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1987年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1987年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
GPマシンであるNSR500のスケールダウン80ccレプリカとして新登場したNSR80の1987年モデル。
最高出力は1万回転で12馬力を発揮。乾燥重量79kgでパワーウェイトレシオは6.5kg/psの加速力を誇る。
NSR50のパワーウェイトレシオは10.8kg/ps(最高出力は1万回転で7.2馬力。乾燥重量78kg)であったことから、多くの部品の共通化により車重を殆ど増やさずに馬力を上げたことでNSR50に比べると加速力が格段に高い。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期型 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)910(重さ)85 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・47.3km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 24.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
61.5万円
61.5万円
1台
平均
最低
取引
14.0万円
14.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
26.1万円
26.1万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】 NSR80 | 61.7万円 | 4.2点 | HC06-100 | 806km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】 NSR80 | 14.2万円 | 2.8点 | HC06-100 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1987年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】 NSR80 | 26.3万円 | 0点 | HC06-100 | 1,235km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1989年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1989年モデルでは減速比の変更があり、二次減速比を2.857から3.00に変更、中・低速域での走り易さを向上させた。さらに新たに5速と6速のギア比をクロス化し、力強い加速を生んだ。また、サイレンサーを上方にレイアウトした新設計のマフラーを採用した。
後継モデルのNS-1シリーズからはタンクの場所がメットインの下になった。
新車販売価格は25万円で先代モデルからほぼ据え置きだ。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ギア減速比、新設計マフラー |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)935(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・41km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 25万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1989年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.1万円
25.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
14.5万円
14.5万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】 NSR80 | 29.4万円 | 3.5点 | HC06-110 | 11,694km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1989年式】 NSR80 | 25.2万円 | 3.2点 | HC06-110 | 4,197km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1989年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】 NSR80 | 14.7万円 | 0点 | HC06-110 | 0km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1990年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1990年モデルの変更点はカラーチェンジで'90ワークスマシン・イメージのカラーリングに一新、ロスホワイト/テラブルーという組み合わせのテラカラーが新色として設定された。
新車販売価格は25万円で先代モデルから据え置きだ。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1990年モデル |
---|---|
発売年月 | 1990年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)935(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・41km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 25万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1990年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
34.4万円
34.2万円
2台
平均
最低
取引
23.6万円
23.6万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式】 NSR80 | 34.8万円 | 3.8点 | HC06-120 | 6,981km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式】 NSR80 | 34.4万円 | 3.7点 | HC06-120 | 1,544km | ■ / ■ |
3 | 【1990年式】 NSR80 | 23.8万円 | 3.2点 | HC06-120 | 4,438km | - |
4 | 【1990年式】 NSR80 | 23.8万円 | 3.2点 | HC06-120 | 8,701km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1992年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1992年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1992年モデルの変更点はカラーチェンジで、全日本ロードレース選手権250ccクラスで3年連続チャンピオンを獲得したNSR250のブラッシュパターンを採用したブルー/ホワイトを設定、より一層爽やかでスポーティな外観になった。
新車販売価格は26万円で先代モデルから1万円の値上がりがあった。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1992年モデル |
---|---|
発売年月 | 1992年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)935(重さ)87 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・41km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 26万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1992年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
11.3万円
11.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 【1992年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1992年式】 NSR80 | 11.5万円 | 0点 | HC06-130 | 5,969km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1993年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1993年モデルの変更点はU字断面6本スポークホイールを新たに採用するとともに、幅広チューブレスタイヤと制動力に優れた油圧ディスクブレーキを組み合わせた。バックミラーのデザインも変更している。
カラーリングは、ワークスマシンNSR250のブラッシュデザインのロスホワイト/ファイティングレッドを新たに設定した。
またウインカースイッチがプッシュキャンセル式になり、手元にクラッチアジャスターを付けるなど使い勝手を向上させた。
新車販売価格は27万円で先代モデルから1万円の値上がりがあった。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1993年モデル |
---|---|
発売年月 | 1993年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ホイール、タイヤの変更、カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)600(高さ)935(重さ)88 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・41km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 27万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1993年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.6万円
27.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
27.6万円
26.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】 NSR80 | 32.2万円 | 3.0点 | HC06-140 | 1,653km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1993年式】 NSR80 | 27.4万円 | 3.3点 | HC06-140 | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】 NSR80 | 29.3万円 | 0点 | HC06-140 | 0km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1993年式】 NSR80 | 26.3万円 | 0点 | HC06-140 | 0km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1994年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1994年モデルの変更点はカラーチェンジでワークスマシンNSR250をイメージしたロスホワイト/ファイティングレッドを設定した。
新車販売価格は27.3万円で先代モデルの27万円からほぼ据え置きだ。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1994年モデル |
---|---|
発売年月 | 1994年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)600(高さ)935(重さ)88 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・41km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 27.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1994年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1994年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1994年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
59.8万円
59.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1994年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1994年式】 NSR80 | 60.0万円 | 4.0点 | HC06-150 | 2,273km | ■ / ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1994年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1995年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1995年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1995年のモデルチェンジでは新たにチャンバーを新設、リードバルブガイドの形状見直し、フライホイールの軽量化、また点火方式をCDIバッテリー点火方式に変更しリンク式チェンジペダルも新採用している。
さらにラジエーター容量をアップし冷却効果を向上、クラッチ機構も見直しを図り、クラッチ板を5枚から7枚に増やし、足廻りには、軽量アルミ製12インチホイールに優れたグリップ性能を発揮する幅広のタイヤを追加、リアサスペンションには新たに5段階調節できるプリロード・アジャスター採用した。
外観は、NSR500のデザインを受け継ぐスタイリッシュな新形状のリアカウルを採用。ハンドルは二分割になり、アルミ製トップブリッジを採用、新たなカラーバリエーションとして設定されたのは94年ロードレースWGPチャンピオンカラーをベースにしたファイティングレッドだ。
新車販売価格は28.4万円で1.1万円の値上がりがあった。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1995年モデル |
---|---|
発売年月 | 1995年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | チャンバー、クラッチ、ハンドル、リアカウル、リアサスペンション、軽量化 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)590(高さ)935(重さ)88 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)670(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・40.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 28.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1995年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1995年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1995年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.4万円
63.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1995年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1995年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1995年式】 NSR80 | 63.6万円 | 4.0点 | HC06-160 | 3,330km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1995年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1997年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1997年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1997年モデルでの変更点はカラーチェンジで、サーキットを感じさせるスピーディーなイメージの’97HRCワークスカラーを施し、当時最新のワークスマシンデザインを取り入れている。
新車販売価格は28.4万円で先代モデルから据え置きだ。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1997年モデル |
---|---|
発売年月 | 1996年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)590(高さ)935(重さ)88 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)670(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・40.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 28.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1997年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
70.2万円
70.2万円
1台
平均
最低
取引
63.9万円
60.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997年式】 NSR80 | 70.4万円 | 4.5点 | HC06-170 | 4,438km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997年式】 NSR80 | 69.2万円 | 3.8点 | HC06-170 | 8,897km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1997年式】 NSR80 | 62.8万円 | 4.0点 | HC06-170 | 8,382km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1997年式】 NSR80 | 60.4万円 | 4.2点 | HC06-170 | 3,234km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1997年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1999年式】 NSR80 に関するこのページの内容
【1999年式】 NSR80 買取査定に役立つ豆知識
1999年最終モデルではロードレースワールドグランプリ500ccクラスにおいて、ホンダNSR500の5年連続チャンピオン記念としてワークスマシンカラーの「レプソルホンダカラー」を採用。燃料タンクにはレースでNSR500に乗ったマイケル・ドゥーハン選手のサインが施された。
新車販売価格は29.9万円で先代モデルから1.5万円の値上がりがあった。
車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1999年モデル |
---|---|
発売年月 | 1999年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)590(高さ)935(重さ)88 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)670(最低地上高)105 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・40.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
新車販売価格 | 29.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1999年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1999年式】 NSR80
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1999年式】 NSR80
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
131.0万円
131.0万円
1台
平均
最低
取引
83.5万円
83.5万円
1台
平均
最低
取引
63.7万円
42.0万円
4台
平均
最低
取引
27.4万円
24.6万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式】 NSR80
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1999年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1999年式】 NSR80 | 131.2万円 | 5.7点 | HC06-180 | 12km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1999年式】 NSR80 | 83.7万円 | 4.3点 | HC06-180 | 1,661km | ■ |
3 | 【1999年式】 NSR80 | 83.7万円 | 4.8点 | HC06-180 | 815km | ■ |
4 | 【1999年式】 NSR80 | 65.4万円 | 4.0点 | HC06-180 | 6,358km | ■ / ■ |
5 | 【1999年式】 NSR80 | 64.2万円 | 3.8点 | HC06-180 | 11,008km | ■ |
6 | 【1999年式】 NSR80 | 42.1万円 | 3.8点 | HC06-180 | 30,363km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【1999年式】 NSR80 | 30.3万円 | 3.3点 | HC06-180 | 18,468km | ■ |
8 | 【1999年式】 NSR80 | 24.7万円 | 3.3点 | HC06-180 | 10,805km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1999年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています