NSR80【1987~99年】毎週更新の買取査定相場
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- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
NSR80【1987~99年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤、最も高く売れる年式は1999年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて8.8~30.6万円です。
NSR80【1987~99年】 買取査定に役立つ車両解説
ワークスレーサー「NSR500」のミニレプリカとして登場したのが、「NSR50」。そのデビューから半年後となる1987年11月に兄貴分モデルも追加で発売された。それが、本モデルHC06型「NSR80」である。
車体は軽量高剛性のツインチューブ仕様のダイヤモンド型フレームを採用。パワートレインには、ボア・ストロークが49.5mm×41.4mmの水冷2ストローク単気筒ユニットを搭載。
最高出力は、10,000回転で12馬力というスペック。乾燥重量は77kgだった。
ちなみに車体を共用する下位排気量クラスの「NSR50」は、僅か1kgだけ軽い76kgの車体に7.2馬力のエンジンという仕様だったので、本モデルは軽量ハイパワーな本格的スポーティーマシンということになる。トランスミッションには、6速リターン式を採用。
足回りは、フロントにテレスコピックフォークを装備して12インチホイールと油圧式ディスクブレーキを組合せる。キャリパーは2ポットタイプをセット。
リアはスイングアームにモノショックを組合せてフロントと同径の12インチホイールとディスクブレーキというスペック。ホイールは、S字断面スポークの軽量アルミキャスト仕様。
ライバルモデルとしては、一足先にデビューしていたヤマハの「YSR80」が台頭していた。
ピストンリードバルブの空冷2ストローク79ccエンジンは、8,000回転8.8馬力というスペック。乾燥重量は76kgだった。トランスミッションは5速リターン式で、ブレーキはフロントのみディスクでリアはドラム仕様。「NSR80」が圧倒的に高スペックなマシンということになる。
デビュー後の「NSR80」は、1989年モデルで最初のマイナーチェンジを実施して、カウル形状の変更やミッションの改良を実施。
以降は、カラーチェンジを繰り返しながらホイールデザインや点火方式のアップデートなど仕様変更を受けながら1999年モデルまで展開された。
なお、スペック的には魅力的なマシンだが、原付免許のみでは運転できない80㏄マシンのため、「NSR50」と比較すると販売台数は振るわず流通量も少なめ。今となっては希少な2ストミニスポーツだ。
買替や売る際の買取査定は、NSR80の中古価値に精通しているバイクパッションに!
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)910(重さ)85 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・47.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 24.9万円 |
| ジャンル | 2スト | プレミアム旧車 絶版車 | NS/NSRシリーズ | レーサーレプリカ |
【1987年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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【1987年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて16.6~30.6万円です。
【1987年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
GPマシンであるNSR500のスケールダウン80ccレプリカとして新登場したNSR80の1987年モデル。
最高出力は1万回転で12馬力を発揮。乾燥重量79kgでパワーウェイトレシオは6.5kg/psの加速力を誇る。
NSR50のパワーウェイトレシオは10.8kg/ps(最高出力は1万回転で7.2馬力。乾燥重量78kg)であったことから、多くの部品の共通化により車重を殆ど増やさずに馬力を上げたことでNSR50に比べると加速力が格段に高い。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1987年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期型 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)910(重さ)85 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・47.3km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 24.9万円 |
【1989年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1989年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒/オレンジとなっています。
【1989年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1989年モデルでは減速比の変更があり、二次減速比を2.857から3.00に変更、中・低速域での走り易さを向上させた。さらに新たに5速と6速のギア比をクロス化し、力強い加速を生んだ。また、サイレンサーを上方にレイアウトした新設計のマフラーを採用した。
後継モデルのNS-1シリーズからはタンクの場所がメットインの下になった。
新車販売価格は25万円で先代モデルからほぼ据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年5月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ギア減速比、新設計マフラー |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)935(重さ)87 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・41km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 25万円 |
【1990年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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【1990年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて14.5~20.6万円です。
【1990年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1990年モデルの変更点はカラーチェンジで'90ワークスマシン・イメージのカラーリングに一新、ロスホワイト/テラブルーという組み合わせのテラカラーが新色として設定された。
新車販売価格は25万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)935(重さ)87 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・41km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 25万円 |
【1992年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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【1992年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて8.8~24.1万円です。
【1992年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1992年モデルの変更点はカラーチェンジで、全日本ロードレース選手権250ccクラスで3年連続チャンピオンを獲得したNSR250のブラッシュパターンを採用したブルー/ホワイトを設定、より一層爽やかでスポーティな外観になった。
新車販売価格は26万円で先代モデルから1万円の値上がりがあった。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)625(高さ)935(重さ)87 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒・12PS・41km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 26万円 |
【1993年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は15.8万円が平均です。
【1993年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1993年モデルの変更点はU字断面6本スポークホイールを新たに採用するとともに、幅広チューブレスタイヤと制動力に優れた油圧ディスクブレーキを組み合わせた。バックミラーのデザインも変更している。
カラーリングは、ワークスマシンNSR250のブラッシュデザインのロスホワイト/ファイティングレッドを新たに設定した。
またウインカースイッチがプッシュキャンセル式になり、手元にクラッチアジャスターを付けるなど使い勝手を向上させた。
新車販売価格は27万円で先代モデルから1万円の値上がりがあった。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ホイール、タイヤの変更、カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)600(高さ)935(重さ)88 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・41km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 27万円 |
【1994年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1994年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて11.2~29.3万円です。
【1994年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1994年モデルの変更点はカラーチェンジでワークスマシンNSR250をイメージしたロスホワイト/ファイティングレッドを設定した。
新車販売価格は27.3万円で先代モデルの27万円からほぼ据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)600(高さ)935(重さ)88 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)665(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・41km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 27.3万円 |
【1995年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1995年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは赤となっています。
【1995年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1995年のモデルチェンジでは新たにチャンバーを新設、リードバルブガイドの形状見直し、フライホイールの軽量化、また点火方式をCDIバッテリー点火方式に変更しリンク式チェンジペダルも新採用している。
さらにラジエーター容量をアップし冷却効果を向上、クラッチ機構も見直しを図り、クラッチ板を5枚から7枚に増やし、足廻りには、軽量アルミ製12インチホイールに優れたグリップ性能を発揮する幅広のタイヤを追加、リアサスペンションには新たに5段階調節できるプリロード・アジャスター採用した。
外観は、NSR500のデザインを受け継ぐスタイリッシュな新形状のリアカウルを採用。ハンドルは二分割になり、アルミ製トップブリッジを採用、新たなカラーバリエーションとして設定されたのは94年ロードレースWGPチャンピオンカラーをベースにしたファイティングレッドだ。
新車販売価格は28.4万円で1.1万円の値上がりがあった。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1995年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1995年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | チャンバー、クラッチ、ハンドル、リアカウル、リアサスペンション、軽量化 |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)590(高さ)935(重さ)88 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)670(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・40.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 28.4万円 |
【1997年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1997年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白/赤/黒となっています。
【1997年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1997年モデルでの変更点はカラーチェンジで、サーキットを感じさせるスピーディーなイメージの’97HRCワークスカラーを施し、当時最新のワークスマシンデザインを取り入れている。
新車販売価格は28.4万円で先代モデルから据え置きだ。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1996年12月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)590(高さ)935(重さ)88 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)670(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・40.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 28.4万円 |
【1999年式】 NSR80毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1999年式】 NSR80 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは緑/オレンジとなっています。
【1999年式】 NSR80 買取査定に役立つ車両解説
1999年最終モデルではロードレースワールドグランプリ500ccクラスにおいて、ホンダNSR500の5年連続チャンピオン記念としてワークスマシンカラーの「レプソルホンダカラー」を採用。燃料タンクにはレースでNSR500に乗ったマイケル・ドゥーハン選手のサインが施された。
新車販売価格は29.9万円で先代モデルから1.5万円の値上がりがあった。
| 車名/型式/年式 | NSR80/HC06/1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1580(幅)590(高さ)935(重さ)88 |
| シート高・最低地上高(mm) | (シート高)670(最低地上高)105 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ・12PS・40.2km/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・7.5 |
| 新車販売価格 | 29.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1990年式】 NSR80
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新:2026年01月09日
【実働車|過去10年間の買取相場の推移】 【1990年式】 NSR80
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新:2026年01月09日
実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 【1990年式】 NSR80
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新:2026年01月09日
【状態別の買取相場】 【1990年式】 NSR80
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
35.6万円
31.6万円
3台
平均
最低
取引
23.1万円
22.5万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
18.6万円
17.0万円
2台
※データ更新:2026年01月09日
【走行距離別の買取相場】 【1990年式】 NSR80
業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 31.6万円 | 1台 |
| 平均 | 31.6万円 | ||
| 最低 | 31.6万円 | ||
![]() |
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 43.0万円 | 2台 |
| 平均 | 37.6万円 | ||
| 最低 | 32.2万円 | ||
![]() |
|||
| 3〜5万km | 最高 | 22.5万円 | 1台 |
| 平均 | 22.5万円 | ||
| 最低 | 22.5万円 | ||
![]() |
|||
|
不明 メーター改 |
最高 | 23.6万円 | 1台 |
| 平均 | 23.6万円 | ||
| 最低 | 23.6万円 | ||
![]() |
|||
※データ更新:2026年01月09日
【カラー別の買取相場】 【1990年式】 NSR80
- ■ ■
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格(買取業者の平均転売額=販売業者の平均仕入れ額)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 32.3 万円 | 4台 | ![]() |
||
| ■ / ■ | 23.6 万円 | 1台 | ![]() |
||
※データ更新:2026年01月09日
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】 NSR80
業者間オークションの取引価格帯(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格帯)
2026年1月時点から 2 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新:2026年01月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
NSR80【1987~99年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR80【1987~99年】 | 149.6万円 | 4.3点 | HC06-160 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR80【1987~99年】 | 90.2万円 | 4.2点 | HC06-170 | 14,926km | ■ |
| 3 | NSR80【1987~99年】 | 83.7万円 | 4.8点 | HC06-180 | 815km | ■ |
| 4 | NSR80【1987~99年】 | 72.2万円 | 4.0点 | HC06-180 | 10,891km | ■ / ■ |
| 5 | NSR80【1987~99年】 | 65.2万円 | 3.8点 | HC06-180 | 16,398km | ■ / ■ |
| 6 | NSR80【1987~99年】 | 65.1万円 | 4.0点 | HC06-170 | 12,627km | ■ / ■ / ■ |
| 7 | NSR80【1987~99年】 | 60.1万円 | 3.8点 | HC06-150 | 9,840km | ■ / ■ |
| 8 | NSR80【1987~99年】 | 59.7万円 | 3.2点 | HC06-150 | 10,507km | ■ / ■ |
| 9 | NSR80【1987~99年】 | 48.4万円 | 4.3点 | HC06-100 | 2,802km | ■ / ■ |
| 10 | NSR80【1987~99年】 | 43.1万円 | 4.0点 | HC06-120 | 5,341km | ■ / ■ |
| 11 | NSR80【1987~99年】 | 41.9万円 | 3.8点 | HC06-180 | 30,977km | ■ / ■ / ■ |
| 12 | NSR80【1987~99年】 | 41.1万円 | 4.0点 | HC06-170 | 11,949km | ■ / ■ / ■ |
| 13 | NSR80【1987~99年】 | 40.9万円 | 4.3点 | HC06-100 | 3,969km | ■ / ■ |
| 14 | NSR80【1987~99年】 | 32.9万円 | 3.5点 | HC06-140 | 22,160km | ■ / ■ |
| 15 | NSR80【1987~99年】 | 32.1万円 | 3.5点 | HC06-120 | 5,447km | ■ / ■ |
| 16 | NSR80【1987~99年】 | 31.4万円 | 3.7点 | HC06-120 | 752km | ■ / ■ |
| 17 | NSR80【1987~99年】 | 29.8万円 | 3.0点 | HC06-130 | 14,249km | ■ / ■ |
| 18 | NSR80【1987~99年】 | 29.0万円 | 3.5点 | HC06-110 | 12,172km | ■ / ■ |
| 19 | NSR80【1987~99年】 | 26.8万円 | 3.2点 | HC06-100 | 16,020km | ■ / ■ |
| 20 | NSR80【1987~99年】 | 24.8万円 | 3.2点 | HC06-110 | 4,369km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1987年式】 NSR80 | 48.5万円 | 4.3点 | HC06-100 | 2,773km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1987年式】 NSR80 | 41.2万円 | 4.3点 | HC06-100 | 3,851km | ■ / ■ |
| 3 | 【1987年式】 NSR80 | 27.2万円 | 3.2点 | HC06-100 | 15,392km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】 NSR80 | 29.4万円 | 3.5点 | HC06-110 | 11,694km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】 NSR80 | 25.2万円 | 3.2点 | HC06-110 | 4,197km | ■ / ■ |
| 3 | 【1989年式】 NSR80 | 22.0万円 | 3.7点 | HC06-110 | 18,424km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】 NSR80 | 43.2万円 | 4.0点 | HC06-120 | 5,287km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】 NSR80 | 32.4万円 | 3.5点 | HC06-120 | 5,285km | ■ / ■ |
| 3 | 【1990年式】 NSR80 | 31.8万円 | 3.7点 | HC06-120 | 722km | ■ / ■ |
| 4 | 【1990年式】 NSR80 | 23.8万円 | 3.2点 | HC06-120 | 8,701km | ■ / ■ |
| 5 | 【1990年式】 NSR80 | 22.7万円 | 3.3点 | HC06-120 | 31,667km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】 NSR80 | 30.2万円 | 3.0点 | HC06-130 | 13,691km | ■ / ■ |
|---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】 NSR80 | 33.2万円 | 3.5点 | HC06-140 | 21,502km | ■ / ■ |
|---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】 NSR80 | 60.2万円 | 3.8点 | HC06-150 | 9,740km | ■ / ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】 NSR80 | 59.8万円 | 3.2点 | HC06-150 | 10,401km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1995年式】 NSR80 | 149.6万円 | 4.3点 | HC06-160 | 1km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式】 NSR80 | 90.2万円 | 4.2点 | HC06-170 | 14,926km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式】 NSR80 | 65.2万円 | 4.0点 | HC06-170 | 12,500km | ■ / ■ / ■ |
| 3 | 【1997年式】 NSR80 | 41.4万円 | 4.0点 | HC06-170 | 11,594km | ■ / ■ / ■ |
| 4 | 【1997年式】 NSR80 | 20.4万円 | 3.0点 | HC06-170 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】 NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】 NSR80 | 83.7万円 | 4.8点 | HC06-180 | 815km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式】 NSR80 | 72.2万円 | 4.0点 | HC06-180 | 10,891km | ■ / ■ |
| 3 | 【1999年式】 NSR80 | 65.2万円 | 3.8点 | HC06-180 | 16,398km | ■ / ■ |
| 4 | 【1999年式】 NSR80 | 42.2万円 | 3.8点 | HC06-180 | 30,057km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
NSR80 上位20台の取引額 (データ更新:2026年01月09日)
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | NSR80 | 149.6万円 | 4.3点 | HC06-160 | 1km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | NSR80 | 90.2万円 | 4.2点 | HC06-170 | 14,926km | ■ |
| 3 | NSR80 | 83.7万円 | 4.8点 | HC06-180 | 815km | ■ |
| 4 | NSR80 | 72.2万円 | 4.0点 | HC06-180 | 10,891km | ■ / ■ |
| 5 | NSR80 | 65.2万円 | 3.8点 | HC06-180 | 16,398km | ■ / ■ |
| 6 | NSR80 | 65.1万円 | 4.0点 | HC06-170 | 12,627km | ■ / ■ / ■ |
| 7 | NSR80 | 60.1万円 | 3.8点 | HC06-150 | 9,840km | ■ / ■ |
| 8 | NSR80 | 59.7万円 | 3.2点 | HC06-150 | 10,507km | ■ / ■ |
| 9 | NSR80 | 48.4万円 | 4.3点 | HC06-100 | 2,802km | ■ / ■ |
| 10 | NSR80 | 43.1万円 | 4.0点 | HC06-120 | 5,341km | ■ / ■ |
| 11 | NSR80 | 41.9万円 | 3.8点 | HC06-180 | 30,977km | ■ / ■ / ■ |
| 12 | NSR80 | 41.1万円 | 4.0点 | HC06-170 | 11,949km | ■ / ■ / ■ |
| 13 | NSR80 | 40.9万円 | 4.3点 | HC06-100 | 3,969km | ■ / ■ |
| 14 | NSR80 | 32.9万円 | 3.5点 | HC06-140 | 22,160km | ■ / ■ |
| 15 | NSR80 | 32.1万円 | 3.5点 | HC06-120 | 5,447km | ■ / ■ |
| 16 | NSR80 | 31.4万円 | 3.7点 | HC06-120 | 752km | ■ / ■ |
| 17 | NSR80 | 29.8万円 | 3.0点 | HC06-130 | 14,249km | ■ / ■ |
| 18 | NSR80 | 29.0万円 | 3.5点 | HC06-110 | 12,172km | ■ / ■ |
| 19 | NSR80 | 26.8万円 | 3.2点 | HC06-100 | 16,020km | ■ / ■ |
| 20 | NSR80 | 24.8万円 | 3.2点 | HC06-110 | 4,369km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています





01月16日〜01月22日