フリーウェイ【1984～97年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
フリーウェイ【1984～97年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は【MF03型】1989～97年となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～10.8万円です。
フリーウェイ【1984～97年式】 買取査定に役立つ車両解説
「フリーウェイ」は1989年6月に登場したホンダの250ccスクーターである。1984年から販売されていた「スペイシー250フリーウェイ」の後継モデルに当たる。
特徴的な四角形のヘッドライトや大まかなデザインは受け継がれていたが、大きな違いはシート下のトランクルームだった。「フリーウェイ」は、32Lもの大容量収納スペースを搭載していた。これはヘルメットを2個も収納できるサイズで当時としては画期的な装備だった。実にシート下にトランクスペースを設置するのは250ccスクーターとしては史上初のことだった。このスペースを確保するために「フリーウェイ」は車体を設計し直し燃料タンクを足元のフロア下に配置した。限られたスペースではあるものの9.2リッターという大型タンクを設置することに成功している。これにより、ロングツーリングも不安なく楽しめることが可能になった。
フレームやエンジンマウント周辺にも快適性に繋がる工夫がいくつもなされていた。フレームはループ式でエンジン回りにはダブルリンク式のエンジンハンガーリンクにアシストダンパーも追加。単気筒エンジン特有の振動が伝わるのを低減し、走行時の静粛性や快適性を向上させていた。
「フリーウェイ」は既に販売されていたロングホイールベースに独特なスタイリングが特徴的な「フュージョン」と排気量は同じであったが、全く趣の違う実用的で手軽に乗れるスクーターだった。
大きなモデルチェンジは無くマイナーチェンジが数回行われ1999年まで生産された。
売る際の買取査定はフリーウェイの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | フリーウェイ/MF03型/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年6月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,840mm 全幅730mm 全高1,095mm 乾燥重量136kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 760mm 最低地上高125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・20ps/7,000rpm・40.1km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.2L |
| 新車販売価格 | 39.9万円 |
| ジャンル | スクーター |
【1984年式】スペイシー250フリーウェイ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1984年式】スペイシー250フリーウェイ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて6.4～10.8万円です。
【1984年式】スペイシー250フリーウェイ 買取査定に役立つ車両解説
OHC4ストローク単気筒エンジンを搭載したスクーター「スペイシー」シリーズの最上位モデルに位置するのが、「スペイシー250 フリーウェイ」だ。
デビューモデルとなる1984年モデルは同年8月に33.8万円で発売された。
車体は低床バックボーン型フレームで、パワートレインは水冷式250ccエンジンを搭載。マシン全体の重量バランスを考慮してラジエターはフロントノーズ部にレイアウトされている。最高出力は、5,500回転で20馬力を発揮した。トランスミッションはVマチックで滑らかでフラットな加速でスムーズな走行フィーリングを実現。
ちなみに今となっていは250㏄クラスのスクーターは一般的だが、当時の国内メーカーが展開するスクーターカテゴリでは「スペイシー250 フリーウェイ」が最大排気量だった。つまり、元祖ビッグスクーターといったところだろう。
足回りは、フロントにトレーリングリング式サスとアンチダイブ機構を組み合わせたTLADを装備。ホイールは小径の10インチのアルミ製コムキャストタイプで、ブレーキはデュアルピストンキャリパー仕様のシングルディスクを採用していた。
今回、「スペイシー250 フリーウェイ」がデビューしたことで同シリーズは、50cc、80cc、125㏄、250㏄の4バリエーション展開となった。
買替や売る際の買取査定は、1984年式 スペイシー250フリーウェイの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | スペイシー250 フリーウェイ /MF01型 /1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年8月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,920mm 全幅 715mm 全高 1,115mm 乾燥重量 118kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・20PS/7,500rpm・50km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.6L |
| 新車販売価格 | 33.8万円(税抜) |
【1987年式】スペイシー250フリーウェイ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1987年式】スペイシー250フリーウェイ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～2.1万円です。
【1987年式】スペイシー250フリーウェイ 買取査定に役立つ車両解説
水冷エンジンを搭載した「スペイシー」シリーズの最上位モデル「スペイシー250 フリーウェイ」は、1987年モデルで最初で最後のマイナーチェンジを実施した。
価格は、34.9万円で従来モデルから1.1万円の値上げとなった。
今回の仕様変更では、メカニカルな部分に変更は加えられておらず、主の実用装備面の充実が図れている。
本モデルの外観上の特徴としてフロントカウル先端にエアダクトが設置されているが、従来モデルでボディ同色だったこの部分とバンパー部分がブラックに変更された。ちなみにこのダクトはラジエターグリルである。「スペイシー250 フリーウェイ」のラジエターは、車両の重量配分を最適化するためにフロントノーズ部分い格納されているのだ。
また、厚めのクッションを採用した段付きシートは快適なタンデム走行を可能にしていたが、今回新たにパッセンジャー用のサイドグリップをリアキャリア部分に装備することで、さらに快適性が向上している。
「スペイシー250 フリーウェイ」は、デビュー当時は国内メーカー内で最大排気量のスクーターモデルとしての地位を確立していたが、1986年4月に本モデルと同型エンジンを搭載した「フュージョン」がデビュー。ロー&ロングスタイルで後のビッグスクーターブームで再注目されたモデルだ。オートバイとしては初となるカラー液晶デジタルメーターを採用したマシンだった。
価格は49.9万円で本モデルより15万円も高かった。
ちなみに1987年モデルの「スペイシー250 フリーウェイ」もデジタルメーターを新たに採用していた。
なお、本モデルは今回のマイナーチェンジモデルが最終仕様となりカタログ落ちとなった。
買替や売る際の買取査定は、1987年式 スペイシー250フリーウェイの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | スペイシー250 フリーウェイ /MF01型 /1987年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1986年11月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | デジタルメーター採用 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 1,920mm 全幅 715mm 全高 1,115mm 乾燥重量 125kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 780mm 最低地上高 125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・20PS/7,500rpm・50km/L(50km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.6L |
| 新車販売価格 | 34.9万円(税抜) |
【1989年式】フリーウェイ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1989年式】フリーウェイ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～1.0万円です。
【1989年式】フリーウェイ 買取査定に役立つ車両解説
1989年にホンダから発売されたフリーウェイの初期モデル。
ヘルメットを2個収納できる32Lの大容量メットインを250ccクラスとして初めてシートの下に設けた本車。エンジンには新型の前傾タイプ水冷4ストローク単気筒を採用、最高出力20PS/7,000rpmを発揮した。フレームにはループ式フレームを採用、足廻りではダブルリンク式エンジンハンガーリンクとアシストダンパーを組み合せて搭載し、ライダーに伝わる振動低減が図られた。
カラーバリエーションにはホワイト、ブラックの2色を設定。
新車販売価格は39.9万円(税抜)だった。
ベースとなったモデルはスペイシー250フリーウェイでそれまでの角ばった近未来的なフォルムから丸みを帯びて親しみやすくなったが、ライトの位置やストラトノーズ風の角度などフロントマスクの雰囲気はスペイシーらしさを継承していた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda Freeway 1989年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Freeway/MF03型/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年6月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,840mm(幅)730mm(高さ)1,095mm(重さ)乾136kg装145kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・20PS/7,000rpm・40.1km/L(50km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9.2L |
| 新車販売価格 | 39.9万円 |
【1993年式】フリーウェイ毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1993年式】フリーウェイ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紫となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.1～4.2万円です。
【1993年式】フリーウェイ 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのフリーウェイ。
カラーバリエーションには新色としてパールマルベリーレッドとムーンリットシルバーメタリックの2色を設定。また、ロゴエンブレムはゴールドに変更となった。
新車販売価格は先代から2万円高の41.9万円(税抜)だった。
フリーウェイは発進からの加速力に定評があり、先代のスペイシー250フリーウェイ(MF01型)の時代には冗談ではなく「ナナハンキラー」と呼ばれたほどで、ビギナーライダーの事故も多発したという。そしてこのMF03型となってからはMF01型に比べてマイルドになったと評されながらもエンジンは同系列でありその加速力で引き続きライダー達を魅了していた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda Freeway 1993年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Freeway/MF03型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,840mm(幅)730mm(高さ)1,095mm(重さ)乾136kg装145kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・20PS/7,000rpm・40.1km/L(50km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9.2L |
| 新車販売価格 | 41.9万円(税抜) |
【1994年式】フリーウェイ毎週更新の買取査定相場
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- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1994年式】フリーウェイ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはグレーとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.4～1.9万円です。
【1994年式】フリーウェイ 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのフリーウェイ。
カラーバリエーションにはグレー、ブラックの2色を設定。
新車販売価格は先代からほぼ据え置きの43万円(税抜)となった。
1994年当時は、同じくスペイシーの後継モデルでああり、かつ兄弟車とも言えるフュージョン(MF02型)が併売されていた。全体的に丸みを帯びて外観を一新したフリーウェイに比べ、フュージョンはスペイシーから角ばったスタイルを維持しており、ドレスアップされたかのような外観で人気を博した
ちなみにフュージョンとフリーウェイは外装パーツこそ異なれどエンジンや駆動系、リアホイールなど多くのパーツが流用可能である。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda Freeway 1994年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Freeway/MF03型/1994年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1994年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,840mm(幅)730mm(高さ)1,095mm(重さ)乾136kg装145kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・20PS/7,000rpm・40.1km/L(50km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9.2L |
| 新車販売価格 | 43万円(税抜) |
【1997年式】フリーウェイ毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1997年式】フリーウェイ の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはマルーンとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて0.8～4.9万円です。
【1997年式】フリーウェイ 買取査定に役立つ車両解説
カラーチェンジを受けて登場した1997年モデルのフリーウェイ。
カラーバリエーションには新色としてダークグリーンとダークブルーの2色を設定。初期モデルからボディの上下でツートンカラーのデザインが施されている本車だが、今回ボディ下部には初めてホワイトが採用され全体的に明るいイメージとなった。
新車販売価格は先代から据え置きの43万円(税込)だった。
1995年にはヤマハから初期型のマジェスティが発売され、ビッグスクーターブームがじわりじわりと近づいてきていたところだが、フリーウェイはこの1997年モデルを最終型として生産を終了。以降ホンダのビッグスクーターとしてはこれまでも人気があった兄弟車のフュージョンに加えて同1997年にフォルツァの前身となるフォーサイトが登場している。
売却、買い替えをお考えなら買取査定はぜひ【Honda Freeway 1997年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | Freeway/MF03型/1997年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1997年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)1,840mm(幅)730mm(高さ)1,095mm(重さ)乾136kg装145kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)760mm(最低地上高)125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク単気筒・20PS/7,000rpm・40.1km/L(50km/h) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・9.2L |
| 新車販売価格 | 43万円(税込) |
スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白、最も高く売れる年式は1987年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.6～10.8万円です。
スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】 買取査定に役立つ車両解説
初代「スペイシー250 フリーウェイ」となるMF01型は1984年8月に「スペイシー」シリーズの最上位モデルとして登場した。同シリーズは50cc、80cc、125ccと異なる排気量でラインアップを展開しており、独特のデザインが当時は好評だった。今でこそスクーターカテゴリでは主要なクラスとなっている250ccモデルだが、1980年代前半はスクーターモデルのほとんどが50ccクラスの原付カテゴリであった。それで、「スペイシー250 フリーウェイ」はデビュー時、国内モデルのスクーターとしては最大排気量のモデルになった。
低床バックボーンフレームに水冷4サイクルOHC単気筒のMF01E型エンジンを搭載。最高出力は7,500回転で20馬力というスペックだった。トランスミッションはワイドレシオタイプのトルクセンサー付きVマチックで、低回転から高回転までフラットなトルクの滑らかな走りが特徴だった。エンジンマウントはオレオリンク式にすることで不快な振動が車体に伝わりにくくなっている。
足回りにはトレーリングリンク&アンチダイブサス(TLAD)を採用することで、ブレーキング時のフロント沈み込む量を低減させる仕組みになっており、制動時の挙動の安定性が図られていた。
登場から2年後の1986年にはマイナーチェンジを実施し、デジタルメーターの採用やデザイン変更がなされた。その後は、1989年にMF03型「フリーウェイ」が登場するタイミングで販売終了となった。
売る際の買取査定は、MF01型 スペイシー250フリーウェイの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | スペイシー250フリーウェイ/MF01型/1984年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1984年8月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,920mm 全幅715mm 全高1,115mm 乾燥重量118kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高780mm 最低地上高125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC単気筒・20PS/7,500rpm・50km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.6L |
| 新車販売価格 | 33.8万円 |
フリーウェイ【MF03型 1989～97年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は1997年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～4.9万円です。
フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 買取査定に役立つ車両解説
MF03型「フリーウェイ」は、既に販売されていた「スペイシー250フリーウェイ」のフルモデルチェンジ車両という位置づけで登場した。
外観デザインは従来モデルを踏襲しているが、大きな違いはシート下の大容量メットインスペースである。今でこそ当たり前のメットインだが、250ccクラスのスクーターで初めてシート下収納を設置したのは、このMF03型「フリーウェイ」だった。ほとんどのスクーターはシート下に燃料タンクを設置していたが、「フリーウェイ」はステップ下に設置することでスペースを確保していた。容量は9.2Lと大型で燃費はリッター40.1kmと経済性も優れており、少ない給油回数でロングツーリングを可能にしていた。
パワートレインは新設計のMF03E型。水冷4サイクル単気筒でシリンダーは水平にマウントされている。最高出力は7,000回転で20馬力。トランスミッションはVマチックを採用していた。エンジンハンガーはダブルリンク式でアシストダンパーを併用することで、エンジンの振動がフレームに伝わりにくく、高回転を常用する高速走行を長時間続けていても疲労感が軽減され、快適な乗り心地と静粛性に一役買っていた。
フロント足回りには、アンチダイブ機構を搭載したサスペンションに190mmの大径ディスクブレーキを装備していた。
発売時の新車価格は399,000円で、速度警告灯が装着されたタイプも10,000円高でラインアップされた。1993年、1994年と1997年にカラーチェンジを行い、1999年まで生産された。
売る際の買取査定はMF03型 フリーウェイの価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | フリーウェイ/MF03型/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年6月 |
| 前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長1,840mm 全幅730mm 全高1,095mm 乾燥重量136kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高760mm 最低地上高125mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC単気筒・20PS/7,000rpm・40.1km/L(50km/h定地走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・9.2L |
| 新車販売価格 | 39.9万円 |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【1997年式】フリーウェイ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【1997年式】フリーウェイ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【1997年式】フリーウェイ
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【1997年式】フリーウェイ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
6.3万円
3.0万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
2.9万円
1.6万円
3台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【1997年式】フリーウェイ
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0.5〜1万km | 最高 | 3.0万円 | 1台 |
| 平均 | 3.0万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 13.2万円 | 1台 |
| 平均 | 13.2万円 | ||
| 最低 | 13.2万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 6.0万円 | 2台 |
| 平均 | 4.5万円 | ||
| 最低 | 3.0万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【1997年式】フリーウェイ
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 4.5 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 13.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 3.0 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【1997年式】フリーウェイ
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
フリーウェイ【1984～97年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 13.4万円 | 4.2点 | MF03-130 | 11,371km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 9.0万円 | 3.7点 | MF01-120 | 22,129km | ■ |
| 3 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 7.4万円 | 4.0点 | MF03-120 | 23,751km | ■ |
| 4 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 7.4万円 | 4.0点 | MF03-110 | 35,699km | ■ |
| 5 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 6.2万円 | 3.5点 | MF03-130 | 26,450km | ■ |
| 6 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 5.9万円 | 3.2点 | MF01-120 | 22,022km | ■ |
| 7 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 5.5万円 | 3.8点 | MF03-100 | 9,063km | ■ |
| 8 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 4.1万円 | 3.8点 | MF03-110 | 46,246km | ■ |
| 9 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 3.9万円 | 3.8点 | MF03-100 | 20,380km | ■ |
| 10 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 3.3万円 | 3.5点 | MF03-101 | 91,313km | ■ |
| 11 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 2.9万円 | 4.0点 | MF03-130 | 28,310km | ■ |
| 12 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 2.9万円 | 3.7点 | MF03-130 | 6,544km | ■ |
| 13 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 2.9万円 | 3.2点 | MF03-120 | 32,153km | ■ |
| 14 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 2.9万円 | 3.7点 | MF03-120 | 47,421km | ■ |
| 15 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 2.7万円 | 3.7点 | MF03-121 | 60,344km | ■ |
| 16 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 2.0万円 | 3.3点 | MF03-101 | 94,080km | ■ |
| 17 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 1.9万円 | 3.3点 | MF01-101 | 13,509km | ■ ／ ■ |
| 18 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 1.6万円 | 3.0点 | MF03-100 | 42,978km | ■ |
| 19 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 1.2万円 | 3.2点 | MF03-100 | 39,352km | ■ |
| 20 | フリーウェイ【1984～97年式】 | 1.0万円 | 3.0点 | MF03-101 | 93,114km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1984年式】スペイシー250フリーウェイ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1984年式】スペイシー250フリーウェイ | 2.3万円 | 3.3点 | MF01-101 | 12,979km | ■ ／ ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】スペイシー250フリーウェイ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1987年式】スペイシー250フリーウェイ | 9.0万円 | 3.7点 | MF01-120 | 22,129km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1987年式】スペイシー250フリーウェイ | 6.0万円 | 3.2点 | MF01-120 | 21,799km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】フリーウェイ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】フリーウェイ | 5.6万円 | 3.8点 | MF03-100 | 8,972km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】フリーウェイ | 4.0万円 | 3.8点 | MF03-100 | 20,174km | ■ |
| 3 | 【1989年式】フリーウェイ | 3.4万円 | 3.5点 | MF03-101 | 90,390km | ■ |
| 4 | 【1989年式】フリーウェイ | 2.4万円 | 3.3点 | MF03-101 | 90,390km | ■ |
| 5 | 【1989年式】フリーウェイ | 2.0万円 | 3.0点 | MF03-100 | 41,292km | ■ |
| 6 | 【1989年式】フリーウェイ | 1.5万円 | 3.2点 | MF03-100 | 38,194km | ■ |
| 7 | 【1989年式】フリーウェイ | 1.3万円 | 3.0点 | MF03-101 | 90,375km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】フリーウェイ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式】フリーウェイ | 7.4万円 | 4.0点 | MF03-110 | 35,699km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式】フリーウェイ | 4.2万円 | 3.8点 | MF03-110 | 45,779km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】フリーウェイ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1994年式】フリーウェイ | 7.4万円 | 4.0点 | MF03-120 | 23,751km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1994年式】フリーウェイ | 3.2万円 | 3.2点 | MF03-120 | 31,198km | ■ |
| 3 | 【1994年式】フリーウェイ | 3.2万円 | 3.7点 | MF03-120 | 46,012km | ■ |
| 4 | 【1994年式】フリーウェイ | 3.0万円 | 3.7点 | MF03-121 | 58,552km | ■ |
| 5 | 【1994年式】フリーウェイ | 0.8万円 | 3.7点 | MF03-120 | 72,069km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997年式】フリーウェイ 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1997年式】フリーウェイ | 13.4万円 | 4.2点 | MF03-130 | 11,371km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1997年式】フリーウェイ | 6.2万円 | 3.5点 | MF03-130 | 26,450km | ■ |
| 3 | 【1997年式】フリーウェイ | 3.2万円 | 4.0点 | MF03-130 | 27,469km | ■ |
| 4 | 【1997年式】フリーウェイ | 3.2万円 | 3.7点 | MF03-130 | 6,349km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】 | 9.0万円 | 3.7点 | MF01-120 | 22,129km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】 | 6.0万円 | 3.2点 | MF01-120 | 21,799km | ■ |
| 3 | スペイシー250フリーウェイ【MF01型 1984～87年式】 | 2.3万円 | 3.3点 | MF01-101 | 12,979km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 13.4万円 | 4.2点 | MF03-130 | 11,371km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 7.4万円 | 4.0点 | MF03-120 | 23,751km | ■ |
| 3 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 7.4万円 | 4.0点 | MF03-110 | 35,699km | ■ |
| 4 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 6.2万円 | 3.5点 | MF03-130 | 26,450km | ■ |
| 5 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 5.6万円 | 3.8点 | MF03-100 | 8,972km | ■ |
| 6 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 4.1万円 | 3.8点 | MF03-110 | 46,246km | ■ |
| 7 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 3.9万円 | 3.8点 | MF03-100 | 20,380km | ■ |
| 8 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 3.3万円 | 3.5点 | MF03-101 | 91,313km | ■ |
| 9 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 3.1万円 | 3.7点 | MF03-130 | 6,414km | ■ |
| 10 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 3.1万円 | 4.0点 | MF03-130 | 27,750km | ■ |
| 11 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 2.9万円 | 3.7点 | MF03-120 | 47,421km | ■ |
| 12 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 2.9万円 | 3.2点 | MF03-120 | 32,153km | ■ |
| 13 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 2.7万円 | 3.7点 | MF03-121 | 60,344km | ■ |
| 14 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 2.1万円 | 3.3点 | MF03-101 | 93,157km | ■ |
| 15 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 1.7万円 | 3.0点 | MF03-100 | 42,556km | ■ |
| 16 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 1.2万円 | 3.2点 | MF03-100 | 39,352km | ■ |
| 17 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 1.0万円 | 3.0点 | MF03-101 | 93,114km | ■ |
| 18 | フリーウェイ【MF03型 1989～97年】 | 0.4万円 | 3.7点 | MF03-120 | 75,011km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月30日〜02月05日
