レブル250 Eクラッチ【2025～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 の買取査定相場
平均買取額は、対前年比で7％下落しています。
最も高く売れるカラーリングはツヤケシクロとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は43.4万円が平均です。
レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 買取査定に役立つ車両解説
ダークトーンの車体で本格的なクルーザースタイルが幅広いライダー層に支持されている「レブル」シリーズだが、2025年ラインアップにはエントリークラスの「レブル250」に新たなバリエーションモデルが設定された。それが本機「レブル250 Eクラッチ」だ。
モデル名末尾に追加された「Eクラッチ」とはホンダ独自の駆動系電子制御システムで、発信・停止・シフトチェンジの際に必要なクラッチ操作を自動で行いライダーの左手レバー操作を省略するというもの。頻繁なレバー操作が求められるような街中走行などで疲労軽減効果を見込むことができるだろう。この「Eクラッチ」システムは、すでに「CB650R」と「CBR650R」で採用されていたが、軽2輪クラスでは本機が初となる。
ちなみに物理的な左レバーは設置されているので、通常のマニュアルミッションモデルのようにレバーを握って足元でシフトチェンジという従来の操作でコントロールすることも可能。初めてのMTバイクとしてちょうどよいマシンかもしれない。なお運転免許については、AT限定で乗ることはできないので注意が必要だ。
余談だがヤマハが開発して2024年から「MT-09」のタイプ別モデルとしても採用されている自動変速システム「Y-AMT」は、ライダーの好みに応じてMTモードとATモードを選択できるが、物理的なクラッチレバーとシフトペダルは存在しないためAT限定免許でも運転できた。
なお「レブル250 Eクラッチ」は、特徴的な駆動系統の構造の他は既存モデルと変わらない。
ダイヤモンド型フレームに搭載する心臓部は、ボア・ストロークが76㎜×55㎜のDOHC4バルブ水冷単気筒ユニットで全体をブラックアウト。最高出力は9,500回転で26馬力を発生する。最大トルクは6,500回転22Nmというスペック。
足元は、テレスコピック正立フォークをフロントに装備して16インチキャストホイールとシングルディスクブレーキを組み合わせる。リアはスイングアームにツインショックをセットして16インチホイールとディスクブレーキという構造。安全面ではABSを採用する。
ライバルモデルとしては、上位排気量モデルとなるが同じく国内では中型MT免許で乗れるカワサキの「エリミネーター」が比較対象委なるだろう。2023年4月に登場したニューモデルで、エンジンは398ccの水冷パラレルツインで48馬力仕様。最大トルクは8,000回転で37Nmを発生する。シート高は735㎜で「レブル250 Eクラッチ」より45㎜高くなる。町のリユースや毎日の移動手段としては本機が扱いやすいだろう。高速道路走行や長距離移動に使うなら「エリミネーター」が快適だ。
なおデビューモデルとなった2025年式の「レブル250 Eクラッチ」は、「マットフレスコブラウン」と「マットガンパウダーブラックメタリック」の2カラー展開で69.3万円(税込)だった。
買替や売る際の買取査定は、2025～現行 レブル250 Eクラッチの中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | レブル250 Eクラッチ /MC49型 /2025年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2025年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2205mm 全幅 810mm 全高 1090mm 重量 174kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 690mm 最低地上高 134mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・26PS/9500rpm・47km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・11L |
| 新車販売価格 | 69.3万円(税込) |
| ジャンル | クルーザー アメリカン |
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 レブル250 Eクラッチ【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月20日
【状態別の買取相場】 レブル250 Eクラッチ【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
52.9万円
45.2万円
29台
平均
最低
取引
52.6万円
46.4万円
12台
平均
最低
取引
50.5万円
42.2万円
7台
平均
最低
取引
46.5万円
42.4万円
2台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
43.4万円
43.4万円
1台
※データ更新：2026年03月20日
【走行距離別の買取相場】 レブル250 Eクラッチ【2025～現行】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 58.0万円 | 48台 |
| 平均 | 52.4万円 | ||
| 最低 | 42.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 53.0万円 | 1台 |
| 平均 | 53.0万円 | ||
| 最低 | 53.0万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 42.4万円 | 1台 |
| 平均 | 42.4万円 | ||
| 最低 | 42.4万円 | ||
|
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※データ更新：2026年03月20日
【カラー別の買取相場】 レブル250 Eクラッチ【2025～現行】
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- -
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 51.8 万円 | 30台 | |
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| - | 53.1 万円 | 17台 | |
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| ■ | 50.9 万円 | 2台 | |
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| ■ | 52.2 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2026年03月20日
【実働車の取引価格帯】 レブル250 Eクラッチ【2025～現行】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 1 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 58.2万円 | 6.8点 | MC49-150 | 815km | - |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 58.2万円 | 9.0点 | MC49-150 | 1km | - |
| 3 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 58.2万円 | 9.5点 | MC49-150 | 0km | - |
| 4 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 57.2万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | ■ |
| 5 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 57.0万円 | 6.7点 | MC49-150 | 1,109km | ■ |
| 6 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 56.6万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | ■ |
| 7 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 56.6万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | - |
| 8 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 56.1万円 | 7.3点 | MC49-150 | 658km | - |
| 9 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 55.9万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | ■ |
| 10 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 55.7万円 | 8.0点 | MC49-150 | 0km | - |
| 11 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 55.4万円 | 8.7点 | MC49-150 | 1km | - |
| 12 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 54.9万円 | 10.0点 | MC49-151 | 0km | - |
| 13 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 54.1万円 | 5.8点 | MC49-150 | 494km | ■ |
| 14 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 53.9万円 | 7.3点 | MC49-150 | 96km | - |
| 15 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 53.7万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | ■ |
| 16 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 53.6万円 | 7.2点 | MC49-150 | 3,947km | ■ |
| 17 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 53.4万円 | 7.2点 | MC49-150 | 760km | ■ |
| 18 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 53.2万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | ■ |
| 19 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 53.0万円 | 10.0点 | MC49-150 | 0km | ■ |
| 20 | レブル250 Eクラッチ【2025～現行】 | 52.8万円 | 5.8点 | MC49-150 | 5,753km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月25日〜03月31日
