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レブル250【1985~現行】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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レブル250【1985~現行】 の買取相場

データ最終更新:2022年09月23日

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レブル250【1985~現行】毎週更新の買取査定相場

レブル250【1985~現行】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】レブル250【1985~現行】
レブル250【1985~現行】

ホンダの「レブル」と聞いてイメージするマシンは、世代によって異なるのかもしれない。1980年代のバイクシーンを知っているユーザー層にとっては、通称「ジャメリカン」とも言われていた和製アメリカンスタイルクルーザーが思い浮かぶだろう。一方、比較的最近バイクに興味を持ち始めたライダー層にとって「レブル」と言えば、ネオレトロな雰囲気を放つ近代クルーザーを連想するだろう。実のところホンダ「レブル」は、これまで2回デビューしている。
初めて発売されたのは、1985年4月のことだった。軽量高剛性のセミダブルクレードルフレームに空冷4ストロークSOHC並列2気筒エンジンを搭載。各部にメッキパーツを採用し、プルバックハンドルでゆったりとしたライディングポジションのクルーザータイプだった。デビュー以降はカラーチェンジや仕様変更を繰り返しながら1996年モデルまで展開されて、一旦は生産終了となった。当時のライバルモデルとしては、Vツインエンジンを採用してより本格的なアメリカンクルーザー「ビラーゴ250」が台頭していた。本モデルが21馬力エンジンだったところ、「ビラーゴ」は23馬力のハイパワー仕様だった。
1990年代後半にカタログ落ちとなった「レブル250」は、その後、約20年の空白期間を経て2017年4月に再びデビューを遂げた。それが、タフでクールなイメージを表現したMC49型「レブル250」である。
年齢や体格にとらわれることなく幅広いライダー層が気軽に楽しめるように軽量コンパクトで扱いやすいサイジングを重視して開発された。
車体は、ダイヤモンド型フレームにフューエルインジェクション仕様のDOHC4バルブ水冷単気筒エンジンを搭載。最高出力は9,500回転で26馬力を発揮する。トランスミッションは6速リターン式を採用している。
足回りは、インナー41mm径の正立フォークをフロントに装備し16インチタイヤとシングルディスクブレーキを組合せる。リアは45mm径のパイプ形スイングアームを採用しフロントと同じく16インチタイヤとシングルディスクブレーキ仕様。ABSはデビュー当初、タイプ別設定だったが2020年モデル以降は標準装備となっている。
新たに生まれ変わった現行「レブル250」は、国産250㏄クラスとしては貴重なクルーザーマシンとしてカラーチェンジと仕様変更を実施しながら進化を続けている。

買替や売る際の買取査定は、レブル250の中古価値に精通しているバイクパッションに!

解説記事更新日:2022年03月27日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 REBEL/2BK-MC49/2017年
発売年月 2017年
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長・全幅・全高 2190・820・1090 重量170
シート高・最低地上高(mm) シート高 690 最低地上高 150
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷DOHC単気筒・26ps・34.1km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・11L
新車販売価格 49.8万円
ジャンル 国産アメリカン クルーザー
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車の取引価格帯】 レブル250【1985~現行】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2022年9月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
80 ~ 90
万円
%
0
構成比
最多
50 ~ 60
万円
%
35
構成比
最低
0 ~ 10
万円
%
3
構成比

※データ更新:2022年09月23日

【状態別の取引額】 レブル250【1985~現行】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2022年9月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
75.2万円
58.9万円
50.6万円
34台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
75.0万円
59.3万円
43.0万円
71台
6
極上
最高
平均
最低
取引
72.2万円
56.3万円
38.4万円
187台
5
良好
最高
平均
最低
取引
72.4万円
49.8万円
29.8万円
354台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
84.2万円
33.9万円
4.1万円
149台
3
難有
最高
平均
最低
取引
38.0万円
14.6万円
4.2万円
36台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
36.2万円
36.2万円
36.2万円
1台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
46.3万円
19.8万円
2.1万円
67台

※データ更新:2022年09月23日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 レブル250【1985~現行】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2022年9月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2021年間 vs 2022年間】

対3前年比
+51
% up

【2019年間 vs 2022年間】

年間平均
取引台数
522

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2022年09月23日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

レブル250【1985~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2022年09月23日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 レブル250A 84.2万円 4点 MC49-110 806km ツヤケシクロ
2 レブル250A 75.2万円 10点 MC49-130 0km ツヤケシクロ
3 レブル250A 75.0万円 7点 MC49-130 887km ツヤケシクロ
4 レブル250A 72.4万円 5点 MC49-120 1389km ツヤケシクロ
5 レブル250A 72.2万円 6点 MC49-130 6735km ツヤケシクロ
6 レブル250A 72.0万円 6点 MC49-130 482km ツヤケシクロ
7 レブル250A 71.6万円 5点 MC49-121 1710km ツヤケシガン
8 レブル250A 71.0万円 7点 MC49-130 520km ツヤケシガン
9 レブル250A 70.1万円 6点 MC49-120 1007km ツヤケシクロ
10 レブル250A 70.0万円 7点 MC49-130 130km ツヤケシクロ
11 レブル250A 70.0万円 6点 MC49-120 1335km ツヤケシクロ
12 レブル250A 69.8万円 9点 MC49-130 0km
13 レブル250A 69.6万円 5点 MC49-120 8765km ツヤケシクロ
14 レブル250A 69.3万円 5点 MC49-120 2893km ツヤケシガン
15 レブル250A 69.3万円 7点 MC49-120 671km ツヤケシクロ
16 レブル250A 69.2万円 6点 MC49-130 224km ツヤケシクロ
17 レブル250A 69.0万円 6点 MC49-130 3556km ツヤケシガン
18 レブル250A 68.8万円 5点 MC49-130 1014km ツヤケシクロ
19 レブル250A 68.8万円 5点 MC49-120 175km ツヤケシクロ
20 レブル250A 68.7万円 6点 MC49-120 3816km ツヤケシガン

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
事故車 不動車
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買取の際に必要なもの

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