ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 に関するこのページの内容
ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 買取査定に役立つ豆知識
ミドルクラスのグローバルフルカウルスポーツ「CBR600F」のパワーユニットを与えられたネイキッドモデルが「ホーネット600」である。デビューモデルとなるPC34型は1998年3月に発売された。ちなみに海外マーケットでは「CB600F ホーネット」として展開され、特に欧州で人気を博した。
そのスタイリングは既に1996年から販売されていた250ccクラスのMC31型「ホーネット」のデザインを踏襲。
車体は「ホーネット250」にも採用されるモノバックボーン型フレームを採用し600ccユニットに対応するためにエンジンハンガーのフロント側に変更が加えられている。
パワートレインには、DOHC4バルブの水冷4ストローク直列4気筒エンジンを搭載。ボア・ストロークが65.0mm×45.2mmのショートストロークユニットで、最高出力は11,500回転69馬力というスペック。最大トルクは7,500回転で5.3kgmを発揮する。
なお「CBR600F]」は、最高出力特性に関しては同スペックながら最大トルクは5.1kgmと本モデルが優れた数値となる。これは、キャブレターのメインボアやインレットパイプの仕様変更を実施することで得られた仕様となる。トランスミッションは6速リターン式を採用。
車体右側のシートカウルに沿うようにレイアウトされたアップマフラーが特徴的なスタイルだ。
足回りは、フロントに41mm径のテレスコピックフォークを装備して16インチホイールとダブルディスクブレーキを組合せる。タイヤ幅は130mmで250ccモデルと同サイズとなる。リアはスイングアームにモノショックをセットして17インチホイールと220mmのシングルディスクブレーキを装備。タイヤは180mmの極太サイズを装着。
デビュー以降は、1999年モデルでカラーチェンジを実施。以降の仕様変更は実施されずカタログ落ちとなった。
なお、2000年には当時の排ガス規制に対応してハーフカウルを装着した「ホーネットS」を展開している。
買替や売る際の買取査定は、ホーネット600の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ホーネット600/PC34/1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2040(幅)740(高さ)1055(重さ)195 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)790(最低地上高)135 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC直列4気筒・69PS・30.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16 |
新車販売価格 | 62.9万円(税抜) |
ジャンル | ネイキッド |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.5万円
46.0万円
3台
平均
最低
取引
24.0万円
20.0万円
12台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
- 【海外仕様】1999~2012年
- 【国内仕様】1998~99年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1999~2012年 | +21 % | +89 % | 1 台 |
【国内仕様】1998~99年 | +14 % | +17 % | 7 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】
- 【海外仕様】1999~2012年
- 【国内仕様】1998~99年
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【海外仕様】1999~2012年 | - % | - % | 0 台 |
【国内仕様】1998~99年 | - % | - % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 50.0万円 | 4.7点 | PC41E0CF | 12,831km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 47.0万円 | 4.5点 | PC34-100 | 10,910km | ■ |
3 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 46.2万円 | 4.5点 | PC41E0BF | 16,227km | ■ |
4 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 28.2万円 | 3.8点 | PC34-110 | 46,540km | ■ |
5 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 28.0万円 | 3.8点 | PC34-110 | 32,135km | ■ |
6 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 27.1万円 | 3.8点 | PC34-100 | 28,820km | ■ |
7 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 27.1万円 | 3.8点 | PC34-110 | 31,276km | ■ |
8 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 26.9万円 | 4.0点 | PC34-110 | 39,442km | ■ |
9 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 26.3万円 | 4.0点 | PC34A9XM | 23,037km | ■ |
10 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 23.1万円 | 4.0点 | PC34-110 | 49,109km | ■ |
11 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 21.5万円 | 3.7点 | PC34-100 | 42,040km | ■ |
12 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 20.3万円 | 4.0点 | PC34-110 | 76,576km | ■ |
13 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 20.3万円 | 3.8点 | PC34-110 | 18,839km | ■ / ■ |
14 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 19.9万円 | 4.0点 | PC34-100 | 88,875km | ■ |
15 | ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 | 19.9万円 | 4.0点 | PC34-100 | 44,476km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ホーネット600 (CB600F HORNET) 【1998~2012年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 1998年式】ホーネット600毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 1998年式】ホーネット600 に関するこのページの内容
【国内 1998年式】ホーネット600 買取査定に役立つ豆知識
ミドルクラススポーツ「CBR600F」のパワーユニットをチューニングして採用したネイキッドモデル「ホーネット600」は、1998年3月にデビュー。
カラーラインアップは、「キャンディミュトスマゼンタ」と「ヘビーグレーメタリック」の2パターンが用意された。価格は62.9万円(税抜)に設定。
モノバックボーンフレームに搭載された水冷直列4気筒の599ccエンジンは、11,500回転で69馬力を発揮する。これは、ベースエンジンとなっている「CBR600F」のユニットと同スペックだった。ただ、最大トルクに関しては、吸排気系統の仕様変更を施すことで、0.2kgm増しの7,500回転5.3kgmというスペックになっている。トランスミッションは6速リターン式を採用。乾燥重量は176kgだった。
ちなみに「CBR600F」は、180kgオーバーの車体だったのでスタイリングこそスポーティーなルックスだったが、パワーウェイトレシオは「ホーネット600」が優れていた。
本モデルの基本コンポーネントは既に販売されていた「ホーネット250」と共通するポイントも少なくないが、エンジンの排気量アップに対応するためにフロントエンジンハンガーは変更され剛性バランスの最適化が図られている。
買替や売る際の買取査定は、1998年式 ホーネット600 国内仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ホーネット 600 /PC34型/1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,040mm 全幅 740mm 全高 1,055mm 乾燥重量 176kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 790mm /最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルDOHC直列4気筒・69PS/11,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 62.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 1998年式】ホーネット600
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 1998年式】ホーネット600
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【国内 1998年式】ホーネット600
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.8万円
46.8万円
1台
平均
最低
取引
22.2万円
20.0万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 1998年式】ホーネット600
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 1998年式】ホーネット600
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 1998年式】ホーネット600 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【国内 1998年式】ホーネット600 | 47.0万円 | 4.5点 | PC34-100 | 10,910km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【国内 1998年式】ホーネット600 | 27.2万円 | 3.8点 | PC34-100 | 28,529km | ■ |
3 | 【国内 1998年式】ホーネット600 | 21.8万円 | 3.7点 | PC34-100 | 40,792km | ■ |
4 | 【国内 1998年式】ホーネット600 | 20.2万円 | 4.0点 | PC34-100 | 86,235km | ■ |
5 | 【国内 1998年式】ホーネット600 | 20.2万円 | 4.0点 | PC34-100 | 43,155km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 1998年式】ホーネット600 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【国内 1999年式】ホーネット600毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【国内 1999年式】ホーネット600 に関するこのページの内容
【国内 1999年式】ホーネット600 買取査定に役立つ豆知識
極太の180幅リヤタイヤとシートカウルを這うようにレイアウトされたアップマフラーが特徴的なネイキッドスポーツ「ホーネット 600」は、1998年12月にカラーチェンジを実施。
従来モデルの「キャンディミュトスマゼンタ」と「ヘビーグレーメタリック」に加えて「パールレスホワイト」を追加。3カラーバリエーションへとラインアップが拡大した。なお、ホイールカラーはブラックとレッドがシルバー調であるのに対して、新色のホワイトは艶消しブラック(マットアクシスグレーメタリック)を採用することで、全体的に引き締まった印象に仕上がっている。価格は、いずれのカラーも62.9万円(税抜)で据え置かれた。
メカニカル機構の変更は無く、引き続き乾燥重量176kgの車体に69馬力を発揮する水冷4サイクル直列4気筒エンジンPC25E型599㏄を搭載。
同年にはライバルモデルとも言えるネイキッドスポーツ「SV650」が、スズキからデビュー。エンジンは水冷Vツインの645ccを採用。最高出力は70馬力を発揮し僅かにハイパワーな仕様で、乾燥重量は165kgと本モデルより軽量だった。
「ホーネット 600」は、当時の排ガス規制適合しないため、この1999年モデルが最終仕様となり2001年をもって生産終了となった。
買替や売る際の買取査定は、1999年式 ホーネット600 国内仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ホーネット 600 / PC34型 /1999年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,040mm 全幅 740mm 全高 1,055mm 乾燥重量 176kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 790mm 最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・69PS/11,500pm・30.2km/L(60km/h走行時) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 62.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【国内 1999年式】ホーネット600
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【国内 1999年式】ホーネット600
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【国内 1999年式】ホーネット600
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
24.8万円
20.4万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 1999年式】ホーネット600
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【国内 1999年式】ホーネット600
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【国内 1999年式】ホーネット600 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 28.2万円 | 3.8点 | PC34-110 | 46,540km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 28.0万円 | 3.8点 | PC34-110 | 32,135km | ■ |
3 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 27.2万円 | 3.8点 | PC34-110 | 30,960km | ■ |
4 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 27.0万円 | 4.0点 | PC34-110 | 39,043km | ■ |
5 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 23.2万円 | 4.0点 | PC34-110 | 48,613km | ■ |
6 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 20.5万円 | 4.0点 | PC34-110 | 75,060km | ■ |
7 | 【国内 1999年式】ホーネット600 | 20.5万円 | 3.8点 | PC34-110 | 18,465km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【国内 1999年式】ホーネット600 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.2万円
26.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600 | 26.4万円 | 4.0点 | PC34A9XM | 22,805km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【海外PC34型 1999~2001年】HORNET600 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【海外PC36型 2002~06年】CB600F HORNET毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月28日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【海外PC36型 2002~06年】CB600F HORNET の取引はありませんでした。
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【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET毎週更新の買取査定相場
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.9万円
46.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET | 50.0万円 | 4.7点 | PC41E0CF | 12,831km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET | 46.2万円 | 4.5点 | PC41E0BF | 16,227km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【海外PC41型 2011~12年】CB600F HORNET 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ホーネット600【国内仕様 1998~99年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 に関するこのページの内容
ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 買取査定に役立つ豆知識
1996年に発売されたMC31型「ホーネット250」の兄貴分モデルとして登場したのが「ホーネット600」だ。1998年3月に発売されたが、ヨーロッパにも展開された。
基本的なマシン構造を弟分モデルと共用することでコストパフォーマンスを高めた仕様だ。
車体はモノバックボーンフレームにDOHC4バルブの水冷4サイクル直列4気筒エンジンPC25E型を搭載。ベースになっているのは「CBR600F」のエンジンだが、吸排気系統に仕様変更を加えている。
キャブレーターの変更やメインボアの小径化、吸入管とエキゾーストからマフラーの管長を延ばすことでトルク特性に変化をつけた。最高出力は69馬力で「CBR600F」と同数値だが、最大トルクに関しては7,500回転で5.1kgf・mのところ「ホーネット600」は5.3kgf・mへ向上している。低~中回転域でのトルク特性を向上させて日常ユースでの力強いフィーリングを実現している。
ちなみに国内仕様はオートバイメーカー各社の自主規制によりパワーが抑えれており、海外仕様は12,000回転で96馬力、最大トルクは9,500回転で6.4kgf・mというスペックだった。
足回りは、250㏄モデルと比較して各部が強化されている。フロントのテレスコピック正立フォークのインナーチューブは36mmから41mm径へ拡大。ブレーキはダブルディスクを装備する。ホイールサイズはフロント16インチにリア17インチで同じ。「ホーネット」の特徴でもあるリアの極太タイヤ(180幅)とアップマフラーも共通ディテールだ。
デビュー後の国内仕様「ホーネット600」は、発売年の12月にカラーチェンジを実施したのを最後にカタログ落ちとなった。なお、2000年にはハーフカウルを装着して排ガス規制に対応した「ホーネット 600S」が実質後継モデルとして登場した。
買替や売る際の買取査定は、ホーネット600 国内仕様の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | ホーネット600 /PC34型 /1998年モデル |
---|---|
発売年月 | 1998年3月 |
前型式からの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,040mm 全幅 740mm 全高 1,055mm 乾燥重量 176kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 790mm 最低地上高 135mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・69PS/11,500rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 62.9万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 ホーネット600【国内仕様 1998~99年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 ホーネット600【国内仕様 1998~99年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 ホーネット600【国内仕様 1998~99年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.8万円
46.8万円
1台
平均
最低
取引
23.8万円
20.0万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ホーネット600【国内仕様 1998~99年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 ホーネット600【国内仕様 1998~99年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】ホーネット600【国内仕様 1998~99年】
- 1999年式 国内
- 1998年式 国内
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 47.0万円 | 4.5点 | PC34-100 | 10,910km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 28.2万円 | 3.8点 | PC34-110 | 46,540km | ■ |
3 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 28.0万円 | 3.8点 | PC34-110 | 32,135km | ■ |
4 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 27.2万円 | 3.8点 | PC34-100 | 28,529km | ■ |
5 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 27.2万円 | 3.8点 | PC34-110 | 30,960km | ■ |
6 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 26.9万円 | 4.0点 | PC34-110 | 39,442km | ■ |
7 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 23.1万円 | 4.0点 | PC34-110 | 49,109km | ■ |
8 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 21.7万円 | 3.7点 | PC34-100 | 41,208km | ■ |
9 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 20.5万円 | 4.0点 | PC34-110 | 75,060km | ■ |
10 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 20.5万円 | 3.8点 | PC34-110 | 18,465km | ■ / ■ |
11 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 19.9万円 | 4.0点 | PC34-100 | 88,875km | ■ |
12 | ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 | 19.9万円 | 4.0点 | PC34-100 | 44,476km | ■ |
【事故 不動 故障車】 ホーネット600【国内仕様 1998~99年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.9万円
46.0万円
2台
平均
最低
取引
26.2万円
26.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
- 2011~2012年式 海外
- 2002~2006年式 海外
- 1999~2001年式 海外
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2011~2012年式 海外 | -8 % | +107 % | 1 台 |
2002~2006年式 海外 | - % | -100 % | 0 台 |
1999~2001年式 海外 | -100 % | - % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】
- 2011~2012年式 海外
- 2002~2006年式 海外
- 1999~2001年式 海外
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
2011~2012年式 海外 | - % | - % | 0 台 |
2002~2006年式 海外 | - % | - % | 0 台 |
1999~2001年式 海外 | - % | - % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】 | 50.0万円 | 4.7点 | PC41E0CF | 12,831km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】 | 46.2万円 | 4.5点 | PC41E0BF | 16,227km | ■ |
3 | CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】 | 26.4万円 | 4.0点 | PC34A9XM | 22,805km | ■ |
【事故 不動 故障車】 CB600F HORNET【海外仕様 1999~2012年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています