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最新!買取査定相場

VFR750R【1987年】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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VFR750R【1987年】 の買取相場

データ最終更新:2024年04月05日

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VFR750R【1987年】毎週更新の買取査定相場

VFR750R【1987年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】VFR750R【1987年】
VFR750R【1987年】

「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードなスポーツバイクである。ハイグレードと呼ばれるに相応しいスペックで車両価格もハイグレードだった。148万円という価格は、当時の量産バイクの中では最高価格。しかも生産はラインではなくハンドメイドと異例尽くしのマシンだ。「VFR750R」は世界耐久選手権シリーズで、1985年から2年連続で優勝を飾った「RVF750」のノウハウをフィードバックし各部に軽量高剛性な素材を使用していた。カウルはFRP、エンジンコンロッドはチタン合金、カムシャフトにはクロームモリブデン浸炭鋼を使うという市販モデルとは思えないような贅沢な仕様であった。燃料タンクはアルミ製、フレームも極太のホンダオリジナルツインチューブバックボーンを採用。
外観デザインで特徴的なのは、マフラーレイアウトであろう。市販バイクの多くはマフラーを車両の右側にレイアウトすることがほとんどだ。なぜなら、日本には車検制度がありその中の項目に騒音規制がある。この音量はマフラー出口付近で測定する。チェーンドライブのバイクでマフラーが右側から出ているとチェーンノイズも同時に測定音に含まれてしまい必然的に音量値が大きくなってしまう。すると、その分マフラーの消音性能を高める必要が生じるため、コストの上昇やエキゾースト音を楽しむというバイクならではの醍醐味が犠牲になりかねない。そのようなことから、ほとんどのバイクはマフラーが右出しになっている。しかしながら、「VFR750R」は、このセオリーに逆らって左出しレイアウトを採用した。レースの世界ではタイヤ交換がスピーディなるという理由で採用されることは珍しくないが、市販車モデルではその理由はあてはまらない。ではなぜ、「VFR750R」左出しにしたのかというと、片持ちスイングアームである「プロアーム」の見栄えが良いからという理由だった。
「VFR750R」は購入希望者が殺到し、最終的には生産台数分の抽選販売となりモデル終了となった。
店頭での売値が500万円を超える車両も出現し、20年9月には未走行に近い個体が業者間で700万円に迫る金額で取引されるなど相場が高騰している。

売る際の買取査定はVFR750Rの価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年08月01日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 VFR750R/RC30型/1987年モデル
発売年月 1987年8月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長2,045mm 全幅700mm 全高1,100mm 乾燥重量180kg
シート高・最低地上高(mm) シート高785mm 最低地上高130mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・77PS/9,500rpm・32.2km/L(60km/h定地走行時)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・18L
新車販売価格 148万円
ジャンル プレミアム旧車 絶版車レーサーレプリカホモロゲーション バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 VFR750R【1987年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
1000 ~ 1100
万円
%
7
構成比
最多
200 ~ 300
万円
%
40
構成比
最低
200 ~ 300
万円
%
40
構成比

※データ更新:2024年04月05日

【状態別の取引額】 VFR750R【1987年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から24ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

6
極上
最高
平均
最低
取引
1,054.0万円
995.0万円
936.0万円
2台
5
良好
最高
平均
最低
取引
412.0万円
412.0万円
412.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
432.0万円
344.1万円
238.5万円
9台
3
難有
最高
平均
最低
取引
280.4万円
237.6万円
205.6万円
3台

※データ更新:2024年04月05日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR750R【1987年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-18
% down

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
+34
% up

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
8

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2024年04月05日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

VFR750R【1987年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月05日)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 VFR750R【1987年】 1,054.2万円 5.5点 RC30-100 4km
2 VFR750R【1987年】 936.2万円 6.0点 RC30-100 2km
3 VFR750R【1987年】 432.2万円 3.8点 RC30-210 8,564km
4 VFR750R【1987年】 412.2万円 4.7点 RC30-100 7,535km
5 VFR750R【1987年】 403.2万円 4.0点 RC30-100 892km
6 VFR750R【1987年】 401.1万円 3.7点 RC30-100 11,775km
7 VFR750R【1987年】 367.9万円 3.8点 RC30-100 26,612km
8 VFR750R【1987年】 350.3万円 3.7点 RC30-100 2,722km
9 VFR750R【1987年】 320.3万円 3.7点 RC30-100 9,683km
10 VFR750R【1987年】 296.7万円 3.7点 RC30-100 21,056km
11 VFR750R【1987年】 287.5万円 3.8点 RC30-100 6,786km
12 VFR750R【1987年】 280.3万円 3.0点 RC30-100 16,955km
13 VFR750R【1987年】 238.4万円 3.8点 RC30-100 9,667km
14 VFR750R【1987年】 226.7万円 3.5点 RC302XKM 18,527km
15 VFR750R【1987年】 205.5万円 3.5点 RC30-100 10,099km

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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