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最新！買取査定相場

ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

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データ最終更新：2026年01月16日

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ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】毎週更新の買取査定相場

ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】
年式別の買取査定相場

ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100となって発売されました。輸出専用機であることには変わりありませんが、生産拠点は日本からアメリカホンダに移管されました。いわば「地産地消」のバイクであり、逆輸入車は「帰国子女」のような存在です。
排気量が増えた以外にも多くの変更が行われました。
・左右ヘッドカバー形状変更
・フルトランジスタ点火方式を採用
・ホイールベースを65mm延長
・40mm可動のバックレスト付き段付きシート
・より大型のプルバックハンドル
・「裏コム」方式のコムスターホイール
・前後エア併用式サス
エンジンレイアウトには変更なく、水冷4ストOHC水平対向4気筒です。7,500回転で83馬力を発生しました。
折しも国内では和製アメリカンスタイルが流行しており、ホンダ【GL400カスタム】がGL1100によく似た雰囲気を出しています。
同80年には、大型カウル+サドルバッグ+リアトランク+バンパーを装着した上位グレード【GL1100インターステート】も発売されています。
82年にマイナーチェンジ、ホイールを前後1インチ小さくしてフロント18+リア16インチホイールとし、タイヤを1サイズ太くしています。最上位モデルとして、液晶メーターにオーディオや専用ツートーンカラーを採用した【GL1100アスペンケード】も発売されています。
83年にもマイナーチェンジ、アンチノーズダイブの《TRAC》を装備したほか、前後連動ブレーキ、フロントベンチレーテッドディスク、ウインカーオートキャンセラーも装備しています。
GL1100のアメリカ国内での人気はますます高まります。「キングオブザバイク」とも呼ばれ、低速から湧き出る1,100ccのトルク、低重心、高燃費、高い静粛性と信頼性などが幅広く支持されました。

GL1000(75～79年)から排気量を100ccアップ、ホイールベース延長、段付きシートで一層クルーザーとしての性格が明確になりました。
1年後の1981年にはさらにカウル、サイドケースとパニアケースを装着し、長距離移動を一層快適なものとしました。
現在のゴールドウイングの基本デザインは、この時にできたと言えます。
翌1982年にはイヤーモデルとして「GL1100インターステート」、「GL1100アスペンケード」が発売され、エアサス、タイヤサイズ変更、前後連動ブレーキ、前輪ディスクブレーキのベンチレーテッド化などが行われ、よりアメリカ市場を意識した作りとなっています。「インターステート」とは「大陸横断」という意味ですから、車名からもGL1100がアメリカ大陸での使用を前提に作られていることがよく分かります。
GL1100の買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2022年05月20日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 GL1100 /SC02型 / 1980年スタンダード・ネイキッドモデル
発売年月 1980年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2345 （幅）920 （高さ）1195 （重さ）267
シート高・最低地上高（mm） （シート高）795 （最低地上高）－
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークOHC水平対向4気筒・83馬力(7,500回転)・－km/1L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・19リットル
新車販売価格 3,798＄（1980年スタンダードモデル北米価格）当時で約116万円
ジャンル クルーザー アメリカン ｜ フル装備ツアラー ｜ GOLD WINGシリーズ
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車【型式・年式別】平均買取相場 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

1983年式
平均
26.2万円
1982年式
平均
24.0万円
1981年式
平均
N/A万円
1980年式
平均
22.8万円
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】において。直近60カ月間で、最も高く売れる年式は1983年式となっています。高年式モデルの買取相場が高い傾向が出ています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
3
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月16日

実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】


  • 1983年式

  • 1982年式

  • 1981年式

  • 1980年式
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No Data
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対10年前比 10年間の取引台数
1983年式 -100 ％ -100 ％ 10台
1982年式 - ％ -100 ％ 5台
1981年式 - ％ - ％ 0台
1980年式 -100 ％ - ％ 4台

※データ更新：2026年01月16日

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【状態別の買取相場】 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
52.4万円
38.1万円
20.0万円
3台
3
難有
最高
平均
最低
取引
30.4万円
20.6万円
8.0万円
9台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
22.1万円
13.8万円
7.4万円
7台
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】において。直近60カ月間で、最も平均買取相場が高いのは4点（軽い難）のコンディションとなっています。 4点は、ルーティンの整備に加えて軽整備で再販に回せる比較的コンディションの車両です。最高額が突出して高い場合はカスタム車に大きな査定額の伸びしろがある事を示唆しています。

※データ更新：2026年01月16日

【走行距離別の買取相場】 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

1〜2万km 最高 52.4万円 3台
平均 38.1万円
最低 20.0万円
3〜5万km 最高 27.8万円 2台
平均 26.4万円
最低 25.0万円
5万km〜 最高 26.4万円 3台
平均 16.5万円
最低 8.0万円
不明
メーター改 		最高 30.4万円 4台
平均 20.9万円
最低 8.8万円
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】において。直近60カ月間で最も平均買取相場が高いのは1〜2万kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【カラー別の買取相場】 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

  • ■
  • ■
  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 29.0 万円 8台
■ 17.6 万円 2台
■ 25.0 万円 1台
■ 8.0 万円 1台
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】において。直近60カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは黒系です。最も平均買取相場が高いのは黒系、次いで緑系となっています。

※データ更新：2026年01月16日

【実働車の取引価格帯】 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 5 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
50 ～ 55
万円
%
8
構成比
最多
25 ～ 30
万円
%
25
構成比
最低
5 ～ 10
万円
%
17
構成比
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは25 ～ 30万円で25％の構成比となっています。最高価格帯は50 ～ 55万円でその構成比は8％です。

※データ更新：2026年01月16日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 52.6万円 4.0点 SC0215DA 17,012km ■
2 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 42.2万円 3.8点 SC0215DA 18,502km ■
3 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 30.6万円 3.2点 SC02-200 19,188km ■
4 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 28.0万円 2.8点 SC0225CA 37,669km ■
5 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 26.6万円 3.3点 214BA108 65,368km ■
6 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 25.1万円 3.5点 111126ｵｵ 35,721km ■
7 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 23.1万円 3.5点 SC0219CA 33,427km ■
8 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 21.3万円 3.3点 SC0219CA 33,429km ■
9 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 20.1万円 3.8点 SC0220DA 11,741km ■
10 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 15.3万円 3.0点 219BA101 51,484km ■
11 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 8.7万円 2.8点 SC0218DA 49,256km ■
12 ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】 7.9万円 3.0点 SC0217DA 53,424km ■
No Data
ゴールドウイング GL1100【1980～83年式】において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近60カ月間に最高値を付けたのは52.6万円で黒系・走行距離17,012km・評価4.0点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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買取査定の安心ステップ

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バイクパッションについて

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販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。

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【社長は元プロ野球のドラフト候補】
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    29 〜 53 万円

  • 買取平均

    16 〜 29 万円

  • 下位

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