1980年、ゴールドウイングは排気量を1,058ccに拡大、GL1100となって発売されました。輸出専用機であることには変わりありませんが、生産拠点は日本からアメリカホンダに移管されました。いわば「地産地消」のバイクであり、逆輸入車は「帰国子女」のような存在です。
排気量が増えた以外にも多くの変更が行われました。
・左右ヘッドカバー形状変更
・フルトランジスタ点火方式を採用
・ホイールベースを65mm延長
・40mm可動のバックレスト付き段付きシート
・より大型のプルバックハンドル
・「裏コム」方式のコムスターホイール
・前後エア併用式サス
エンジンレイアウトには変更なく、水冷4ストOHC水平対向4気筒です。7,500回転で83馬力を発生しました。
折しも国内では和製アメリカンスタイルが流行しており、ホンダ【GL400カスタム】がGL1100によく似た雰囲気を出しています。
同80年には、大型カウル+サドルバッグ+リアトランク+バンパーを装着したモデルも発売されています。
82年にマイナーチェンジ、ホイールを前後1インチ小さくしてフロント18+リア16インチホイールとし、タイヤを1サイズ太くしています。上位モデルとして、ラジオや専用ツートーンカラーを採用した【GL1100アスペンケード】、オーディオ、CB無線、コンプレッサー等をオプション設定した【GL1100インターステート】も発売されています。
83年にもマイナーチェンジ、アンチノーズダイブの《TRAC》を装備したほか、前後連動ブレーキ、フロントベンチレーテッドディスク、ウインカーオートキャンセラーも装備しています。
GL1100のアメリカ国内での人気はますます高まります。「キングオブザバイク」とも呼ばれ、低速から湧き出る1,100ccのトルク、低重心、高燃費、高い静粛性と信頼性などが幅広く支持されました。

GL1000(75～79年)から排気量を100ccアップ、ホイールベース延長、段付きシートで一層クルーザーとしての性格が明確になりました。
1年後の1981年にはさらにカウル、サイドケースとパニアケースを装着し、長距離移動を一層快適なものとしました。
現在のゴールドウイングの基本デザインは、この時にできたと言えます。
翌1982年にはイヤーモデルとして「GL1100インターステート」、「GL1100アスペンケード」が発売され、エアサス、タイヤサイズ変更、前後連動ブレーキ、前輪ディスクブレーキのベンチレーテッド化などが行われ、よりアメリカ市場を意識した作りとなっています。「インターステート」とは「大陸横断」という意味ですから、車名からもGL1100がアメリカ大陸での使用を前提に作られていることがよく分かります。
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解説記事更新日：2022年05月20日

先代のGL1000から大排気量化して新登場した1980年モデルのGL1100 GOLDWING。
ボア系を3mm拡大した水冷水平対向4気筒SOHC2バルブエンジンは最高出力80.5ps/7500rpmを発揮。点火方式はフルトランジスタとなり、足回りでは前後のサスペンションにエアアシスト式を採用。また、外観ではラグジュアリーな雰囲気を醸し出す40mm可動のバックレストとアジャスタブル段付きのソファシートが目を惹いた。
同年には上位モデルとしてさらにラグジュアリー感を強めたGOLDWING INTERSTATEが登場。(欧州仕様の車名はGL1100DX)
後のゴールドウイングの原型ともなるモデルでサドルバックと脱着可能なリアトランク、エンジンガード、バンパー、リアサスペンションの気圧低下を知らせるお知らせランプを追加装備。さらにオプションで脱着可能なラジオ、そしてスピーカーシステムが用意されていた。
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解説記事更新日：2022年05月20日

マイナーモデルチェンジを受けて発売された1981年モデルのGL1100 GOLDWING/INTERSTATE。
変更点はスタンダードモデルとINTESTATE共通でメーターの照明方式のみ。
カラーバリエーションにはキャンディミューズレッド、コスモブラックメタリックの2色を設定。細かい変更点としてはストライプのカラーが1980年モデルではゴールドの2本線だったのに対し、1981年モデルではゴールドとオレンジの2本線に変わっている。
また、1981年モデルのオプションには新たにステレオ、40チャンネルのCBトランシーバー、サスペンションの空気圧を調整するためのオンボードコンプレッサーが用意された。
ちなみに世紀末救世主伝説でお馴染みの北斗の拳のキャラクターで主人公のケンシロウと旅をするバットという少年がでてくるが、あどけない少年だったバットが青年になった第二部での登場シーンで乗っているバイクは水平対向エンジンに段付きシート、大型カウル、パニアケースが搭載されており、ファンの間でモデルとなったのはGL1100 INTERSTATEであるとされている。
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解説記事更新日：2022年05月20日

マイナーモデルチェンジを受けて発売されたGL1100/INTERSTATE/ASPENCADE。
新たにタイヤのサイズ変更があり、フロントは18インチ、リアは16インチになった。また、フロントブレーキキャリパーは2ポッド化している。
カラーバリエーションには上位モデルのINTERSTATEと共通でコスモブラックメタリック、キャンディワインベリーレッド、ブラックの3色を設定。
また、同年には最上位モデルとしてASPENCADE(アスペンケイド)が登場。
INTERSTATEをベースに、エアサスペンションのコンプレッサー、脱着可能なラジオを搭載。またタンデムシート背面のパッドの数が増加されていた。
ボディも専用にカラーリングを施され、バリエーションにはスターリングシルバーメタリック×テンペストグレー、with ソレルブラウンメタリック×ハーベストゴールドメタリックの2色を設定。
ASPENCADEはラグジュアリーツアラーと銘打たれ、INTESTATEからさらにハイエンドなゴールドウイングとして注目を浴びた。
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(画像、諸元は北米仕様のASPENCADE )

解説記事更新日：2022年05月20日

マイナーモデルチェンジを受けて発売された1983年モデルのGL1100 GOLDWING/INTERSTATE/ASPENCADE。
前年タイプ共通の変更として前年にサイズダウンしたタイヤを再びフロント19、リア17インチに大径化。また、(TRAC)アンチノーズダイブ機構を新たに搭載。最高出力が80PS/7,500rpm→83PS/7,500romに増加した。上位モデルのINTERSTATEはフットレストとタンデムシートを大型化している。
カラーバリエーションにはブラック、キャンディリーガルブラウンの2色を設定。
最上位モデルのASPENCADEはフットブレーキペダルの操作でフロント、リアの両ブレーキが作用する前後連動ブレーキ(コンビブレーキの前形)やフロントベンチレーテッドディスクを採用。電装形ではデジタルメーター、ウインカーオートキャンセラーを搭載、北米仕様のみホイールが11本タイプのキャストホイールとなっている。
カラーバリエーションにはニンバスグレイメタリック×アキレスブラックメタリック、 キャンディワインベリーレッド、ブランブルレッドメタリックの2色を設定。
なお、1983年頃には輸出向けにINTERSTATEをベースに赤色灯、スピーカー、スピード追尾用メーターを追加装備した白バイのGL1100Pも製造されていた。
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(画像、諸元は北米仕様のASPENCADE)

解説記事更新日：2022年05月20日