KDX125SR【1990～99年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
KDX125SR【1990～99年式】 に関するこのページの内容
KDX125SR【1990～99年式】 買取査定に役立つ豆知識
125ccクラスの2ストモデルが軒並み姿を消した2000年、最後の最後まで新車購入が可能であったのが、カワサキオフロードの名車・KDX125SR。
土台となっているのがモトクロッサーモデルのKX125ということもあり、エンデューロマシンというよりは公道走行可能なモトクロッサーといった仕様。125ccクラスでは初となる倒立フォーク採用に加え、ステム周りの剛性強化を狙ったペリメターフレーム、ユニトラックサスを装備したことにより、類稀な戦闘力を与えられました。最高出力22PSという数値も優秀ではあるものの、車体と足回りの秀逸さにおいては他ライバルを凌駕する完成度を誇り、今なお根強いファンの指示を得ているマシンです。1990年のデビューから99年の生産終了に至るまで、電装系の変更や別体式リザーバータンクを備えたリアサス採用など、細かい変更が加えられていた点もマニア心をくすぐるポイントのひとつ。シート高860mmという数値以上に腰高感があるものの、リアサスの沈み幅の大きさで足つき性はある程度考慮されており、街乗り時の操縦性も決して悪くないという美点も。欠品となっているものもいくつかあるのが現状ですが、最初期のA3型から最終モデルとなったA8型まで、多くの純正パーツがカワサキより調達可能となっており、維持しやすさも◎。カスタムに関してはPRO SKILL(プロスキル)製チャンバーがまだ新品で流通しているなど、125cc2ストオフロード車の中ではかなり恵まれた状況にあると言えるでしょう。
現在の中古バイク市場においては、実動車で20万円前後がボリュームゾーン。良くも悪くもこなれた使用感のある車両も多く、エンジンコンディションなど細かい点で差がつく形となっております。走行距離2万km以内であれば値崩れすることもほぼなく、売却するタイミングに困るケースは少なめ。事故車・不動車であっても十分な車両価値があり、フレームにダメージが見られなければ買取で対応可能なケースも多々あります。
弊社バイクパッションにおきましては、ヤマハ・DT-1やスズキ・ハスラーと共に青春期のバイクライフを過ごしたスタッフが買取査定を担当。オフ車に精通したマニアならではの細かい査定により、現オーナー様ご所有のKDX125SRの真価を見抜き、どこよりも高く買取させて頂くことを可能としております。特に絶版して久しいRSVチャンバー装着車など、マニアックなカスタム車両に関してもお任せください！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,115×全幅855×全高1,190mm・乾燥重量104kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高860mm・最低地上高260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒・22PS/9,500rpm・56.5km/1L(当時公称値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・9リットル |
| 新車販売価格 | 33.5万円 |
| ジャンル | 2スト ｜ オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.8万円
9.6万円
16台
平均
最低
取引
12.8万円
5.8万円
23台
不動
平均
最低
取引
9.0万円
3.0万円
27台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 KDX125SR【1990～99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】KDX125SR【1990～99年式】
- 海外仕様
- 1998年式
- 1993年式
- 1992年式
- 1990年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】KDX125SR【1990～99年式】
- 海外仕様
- 1998年式
- 1993年式
- 1992年式
- 1990年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
KDX125SR【1990～99年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KDX125SR【1990～99年式】 | 30.8万円 | 4.2点 | DX125A-038 | 4,934km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KDX125SR【1990～99年式】 | 27.0万円 | 4.0点 | DX125BBA | 4,040km | ■ |
| 3 | KDX125SR【1990～99年式】 | 25.8万円 | 3.8点 | DX125A-038 | 8,717km | ■ ／ ■ |
| 4 | KDX125SR【1990～99年式】 | 25.2万円 | 3.7点 | DX125A-016 | 11,212km | ■ |
| 5 | KDX125SR【1990～99年式】 | 20.2万円 | 4.2点 | DX125A-031 | 17,442km | ■ |
| 6 | KDX125SR【1990～99年式】 | 19.1万円 | 3.7点 | DX125A-038 | 21,125km | ■ |
| 7 | KDX125SR【1990～99年式】 | 19.1万円 | 3.8点 | DX125A-031 | 13,223km | ■ |
| 8 | KDX125SR【1990～99年式】 | 17.5万円 | 3.2点 | DX125A-031 | 15,010km | ■ ／ ■ |
| 9 | KDX125SR【1990～99年式】 | 17.3万円 | 3.7点 | DX125A-009 | 18,642km | ■ |
| 10 | KDX125SR【1990～99年式】 | 17.3万円 | 3.8点 | DX125A-031 | 12,260km | ■ |
| 11 | KDX125SR【1990～99年式】 | 16.5万円 | 3.7点 | DX125A-003 | 5,984km | ■ |
| 12 | KDX125SR【1990～99年式】 | 16.1万円 | 3.2点 | DX125A-001 | 10,393km | ■ |
| 13 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.9万円 | 3.8点 | DX125A-031 | 12,509km | ■ |
| 14 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.9万円 | 3.2点 | DX125A-032 | 9,570km | ■ |
| 15 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.9万円 | 3.7点 | DX125A-038 | 31,029km | ■ ／ ■ |
| 16 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.4万円 | 3.3点 | DX125A-002 | 19,826km | ■ |
| 17 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.2万円 | 3.3点 | DX125A-007 | 16,739km | ■ |
| 18 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.0万円 | 3.5点 | DX125A-031 | 6,540km | ■ |
| 19 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.0万円 | 3.3点 | DX125A-032 | 28,395km | ■ |
| 20 | KDX125SR【1990～99年式】 | 14.8万円 | 3.2点 | DX125A-016 | 22,872km | ■ |
【事故 不動 故障車】 KDX125SR【1990～99年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.5万円 | 0点 | DX125A-032 | 28,346km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | KDX125SR【1990～99年式】 | 15.2万円 | 0点 | DX125A-032 | 20,071km | ■ ／ ■ |
| 3 | KDX125SR【1990～99年式】 | 14.1万円 | 0点 | DX125A-031 | 18,350km | ■ |
| 4 | KDX125SR【1990～99年式】 | 13.2万円 | 0点 | DX125A-021 | 0km | ■ |
| 5 | KDX125SR【1990～99年式】 | 12.1万円 | 0点 | DX125A-016 | 8,051km | ■ |
| 6 | KDX125SR【1990～99年式】 | 11.1万円 | 0点 | DX125A-000 | 8,679km | ■ |
| 7 | KDX125SR【1990～99年式】 | 10.8万円 | 0点 | DX125A-031 | 18,137km | ■ |
| 8 | KDX125SR【1990～99年式】 | 10.2万円 | 0点 | DX125A-031 | 3,838km | ■ |
| 9 | KDX125SR【1990～99年式】 | 10.1万円 | 0点 | DX125A-032 | 27,415km | ■ |
| 10 | KDX125SR【1990～99年式】 | 10.0万円 | 0点 | DX125A-038 | 5,151km | ■ |
| 11 | KDX125SR【1990～99年式】 | 9.8万円 | 0点 | DX125A-002 | 13,054km | ■ |
| 12 | KDX125SR【1990～99年式】 | 9.8万円 | 0点 | DX125A-031 | 36,460km | ■ |
| 13 | KDX125SR【1990～99年式】 | 9.3万円 | 0点 | DX125A-008 | 19,246km | ■ |
| 14 | KDX125SR【1990～99年式】 | 9.3万円 | 0点 | DX125A-022 | 18,287km | ■ |
| 15 | KDX125SR【1990～99年式】 | 8.9万円 | 0点 | DX125A-032 | 8,598km | ■ |
| 16 | KDX125SR【1990～99年式】 | 8.7万円 | 0点 | DX125A-016 | 12,027km | ■ |
| 17 | KDX125SR【1990～99年式】 | 8.6万円 | 0点 | DX125A-039 | 23,596km | ■ ／ ■ |
| 18 | KDX125SR【1990～99年式】 | 7.8万円 | 0点 | DX125A-003 | 14,841km | ■ |
| 19 | KDX125SR【1990～99年式】 | 7.2万円 | 0点 | DX125A-030 | 5,115km | ■ ／ ■ |
| 20 | KDX125SR【1990～99年式】 | 7.1万円 | 0点 | DX125A-031 | 18,686km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式 A1】KDX125SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1990年式 A1】KDX125SR に関するこのページの内容
【1990年式 A1】KDX125SR 買取査定に役立つ豆知識
1990年にカワサキから新登場したデュアルパーパスモデルのKDX125SR。
カワサキの2ストモトクロッサーであるKDXの公道仕様としてラインアップされていたKDXSRシリーズの125ccクラスを担った本車。同クラスのKX125をベースにエンジンには水冷2ストローク単気筒を搭載、最高出力は22PS/9,500rpmを発揮した。フレームにはKXとは異なるペリメターフレームを採用。足回りではフロントにクラス初となるφ41mmの大径フロントフォークを、リアにはボトムリンク式を採用した。
カラーバリエーションにはライムグリーン、ポーラーホワイトの2色を設定。
KDX SRシリーズにおいて他の排気量のクラスではエンドューロモデルであるKDX〜Rというモデルがベースとなるとが通例であるが、この125ccクラスのみエンドューロモデルのベース車に当たるモデルが存在しなかったため、モトクロッサーのKX125がベースとなったのであった。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX125SR 1990年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A1型/1990年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1990年3月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,115mm(幅)855mm(高さ)1,190mm(重さ)乾104kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 33.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式 A1】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式 A1】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1990年式 A1】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.6万円
16.6万円
1台
平均
最低
取引
13.9万円
10.8万円
5台
不動
平均
最低
取引
8.9万円
6.7万円
4台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式 A1】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式 A1】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式 A1】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 16.8万円 | 3.7点 | DX125A-003 | 5,807km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 16.4万円 | 3.2点 | DX125A-001 | 10,084km | ■ |
| 3 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 15.8万円 | 3.3点 | DX125A-002 | 19,048km | ■ |
| 4 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 14.6万円 | 3.0点 | DX125A-000 | 3,383km | ■ |
| 5 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 12.6万円 | 3.2点 | DX125A-003 | 31,850km | ■ |
| 6 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 10.9万円 | 3.2点 | DX125A-000 | 7,116km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式 A1】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 11.2万円 | 0点 | DX125A-000 | 8,592km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 10.1万円 | 0点 | DX125A-002 | 12,667km | ■ |
| 3 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 8.2万円 | 0点 | DX125A-003 | 14,259km | ■ |
| 4 | 【1990年式 A1】KDX125SR | 6.9万円 | 0点 | DX125A-004 | 7,643km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式 A2】KDX125SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1991年式 A2】KDX125SR に関するこのページの内容
【1991年式 A2】KDX125SR 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1991年モデルのKDX125SR。
この1991年モデルのA2型から1994年のA4型までは後期型と呼ばれ、水温センサー取り付け位置の変更、スイングアームの延長、チェーンの変更、フロントブレーキディスクカバーの装着、フロントハブ・メーターギアの変更、電気系統の変更などを受けた。
カラーバリエーションにはライムグリーン、スウィートラベンダーの2色を設定。
新車販売価格は先代から据え置きの33.5万円だった。
KDX125SRに採用されたこの125ccエンジンは同1991年に東南アジアで発売されたKR150Rのエンジンのベースにもなっており、以降も進化しながらNinja 150RRにまで流用されている。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX125SR 1991年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A2型/1991年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1991年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,115mm(幅)855mm(高さ)1,190mm(重さ)乾104kg装117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 33.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1991年式 A2】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1991年式 A2】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1991年式 A2】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
17.2万円
17.2万円
1台
平均
最低
取引
9.9万円
5.8万円
4台
不動
平均
最低
取引
7.8万円
6.1万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式 A2】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式 A2】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1991年式 A2】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 17.4万円 | 3.7点 | DX125A-009 | 18,453km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 15.6万円 | 3.3点 | DX125A-007 | 16,083km | ■ |
| 3 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 11.6万円 | 3.2点 | DX125A-008 | 29,166km | ■ |
| 4 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 7.2万円 | 2.8点 | DX125A-009 | 27,367km | ■ |
| 5 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 6.0万円 | 2.8点 | DX125A-009 | 27,367km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1991年式 A2】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 9.6万円 | 0点 | DX125A-008 | 18,674km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1991年式 A2】KDX125SR | 6.3万円 | 0点 | DX125A-008 | 24,575km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式 A3】KDX125SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1992年式 A3】KDX125SR に関するこのページの内容
【1992年式 A3】KDX125SR 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1992年モデルのKDX125SR。
カラーバリエーションにはライムグリーン、スウィートラベンダーの2色を設定。カラーの名称は先代と同じながら共にグラフィックの変更を受けている。
新車販売価格は先代から据え置きの33.5万円。
30年前のオフロード車であることから使用感の強い個体が多く、使用感が少ない車両は高値で取引されやすい。また、外装がポリプロピレン製のため、長く屋外に駐車してあった場合などは紫外線による劣化も著しいため、売却を予定している車両があり、陽が当たる場所にあるなら今からでも遅くはないのでカバーをかける、屋内に移動させるなどの対策をとってみてはいかがだろうか。たとえボロボロの不動車でも貿易用としてシッカリ買取額が付くのがオフロード車の強み。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX125SR 1992年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A3型/1992年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1992年2月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,115mm(幅)855mm(高さ)1,190mm(重さ)乾104kg装117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 33.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式 A3】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式 A3】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1992年式 A3】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.0万円
25.0万円
1台
平均
最低
取引
13.2万円
11.2万円
5台
不動
平均
最低
取引
7.4万円
3.9万円
4台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式 A3】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式 A3】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式 A3】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 25.2万円 | 3.7点 | DX125A-016 | 11,212km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 15.2万円 | 3.2点 | DX125A-016 | 21,976km | ■ |
| 3 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 14.8万円 | 2.8点 | DX125A-017 | 4,681km | ■ |
| 4 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 13.0万円 | 3.0点 | DX125A-015 | 27,279km | ■ |
| 5 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 12.8万円 | 3.3点 | DX125A-015 | 24,545km | ■ |
| 6 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 11.3万円 | 3.3点 | DX125A-016 | 5,614km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1992年式 A3】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 12.1万円 | 0点 | DX125A-016 | 8,051km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 9.1万円 | 0点 | DX125A-016 | 11,555km | ■ |
| 3 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 5.2万円 | 0点 | DX125A-017 | 0km | ■ |
| 4 | 【1992年式 A3】KDX125SR | 4.1万円 | 0点 | DX125A-015 | 37,288km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式 A4】KDX125SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1993年式 A4】KDX125SR に関するこのページの内容
【1993年式 A4】KDX125SR 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1993年モデルのKDX125SR。
カラーバリエーションには先代から引き続きライムグリーンとスウィートラベンダーを設定しながらグラフィックを変更。
新車販売価格は先代から据え置きの33.5万円(税抜)だった。
KDX125SRの特筆すべき点の一つとしてその大柄な車格（長さ)2,115mm 幅855mm 高さ1,190mm）が挙げられる。250ccモデルと遜色のないサイズ感(兄弟車で大排気量モデルのKDX250SRは長さ2,205mm幅905mm高さ1,250mm)に加えて原付二種ということで保険が原付扱いとなり非常に安い点は大きなメリットだと言えるだろう。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX125SR 1993年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A4型/1993年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1993年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,115mm(幅)855mm(高さ)1,190mm(重さ)乾104kg装117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 33,5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式 A4】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式 A4】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1993年式 A4】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
13.9万円
13.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
9.0万円
4.7万円
3台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式 A4】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式 A4】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式 A4】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 A4】KDX125SR | 15.0万円 | 3.3点 | DX125A-022 | 8,345km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 A4】KDX125SR | 13.2万円 | 3.0点 | DX125A-022 | 18,417km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式 A4】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1993年式 A4】KDX125SR | 13.2万円 | 0点 | DX125A-021 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1993年式 A4】KDX125SR | 9.6万円 | 0点 | DX125A-022 | 17,744km | ■ |
| 3 | 【1993年式 A4】KDX125SR | 4.9万円 | 0点 | DX125A-021 | 23,278km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1998年式 A5】KDX125SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1998年式 A5】KDX125SR に関するこのページの内容
【1998年式 A5】KDX125SR 買取査定に役立つ豆知識
マイナーモデルチェンジを受けて発売された1998年モデルのKDX125SR。
新たにリアサスペンションが別体タンク付きに変更、キーシリンダー位置の移設を受けた。
カラーバリエーションにはグラフィックを変更したライムグリーンに加えて新色のブルーを設定。
新車販売価格は33.5万円(税抜)だった。
ライバル車にはヤマハの同クラス、オフローダーであるDT125Rが挙げられる。1997年モデルの最高出力は22PS/9,000rpm、装備重量は123kgで2台のパワーウェイトレシオを比較するとDT125Rは5.59kg/PS、対するKDX125SRは5.31kg/PS(22PS/装117kg)となり、加速性能ではやや軽量なKDX125SRが優っていた。パワーバンドではDT125Rが7,500-9,000rpmなのに対し、KDX125SRは8,500-9,500rpmでやや高回転型となっていた。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX125SR 1998年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A5型/1998年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1998年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新登場 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,115mm(幅)855mm(高さ)1,190mm(重さ)乾104kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | 33.5万円(税抜) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1998年式 A5】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1998年式 A5】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1998年式 A5】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
16.4万円
13.6万円
7台
平均
最低
取引
14.7万円
11.4万円
5台
不動
平均
最低
取引
9.7万円
3.0万円
12台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式 A5】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1998年式 A5】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1998年式 A5】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 20.2万円 | 4.2点 | DX125A-031 | 17,442km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 19.2万円 | 3.8点 | DX125A-031 | 13,090km | ■ |
| 3 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 17.6万円 | 3.2点 | DX125A-031 | 14,859km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 17.4万円 | 3.8点 | DX125A-031 | 12,136km | ■ |
| 5 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 16.2万円 | 3.8点 | DX125A-031 | 12,137km | ■ |
| 6 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 16.1万円 | 3.2点 | DX125A-032 | 9,380km | ■ |
| 7 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 15.3万円 | 3.5点 | DX125A-031 | 6,348km | ■ |
| 8 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 15.3万円 | 3.3点 | DX125A-032 | 27,560km | ■ |
| 9 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 14.1万円 | 3.7点 | DX125A-033 | 26,962km | ■ |
| 10 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 13.7万円 | 3.7点 | DX125A-030 | 19,123km | ■ |
| 11 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 13.3万円 | 3.3点 | DX125A-032 | 6,528km | ■ |
| 12 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 11.3万円 | 3.0点 | DX125A-030 | 27,164km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1998年式 A5】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 15.5万円 | 0点 | DX125A-032 | 28,346km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 15.2万円 | 0点 | DX125A-032 | 20,071km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 14.1万円 | 0点 | DX125A-031 | 18,350km | ■ |
| 4 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 10.9万円 | 0点 | DX125A-031 | 17,954km | ■ |
| 5 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 10.3万円 | 0点 | DX125A-031 | 3,799km | ■ |
| 6 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 10.1万円 | 0点 | DX125A-032 | 27,415km | ■ |
| 7 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 10.0万円 | 0点 | DX125A-031 | 35,738km | ■ |
| 8 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 9.1万円 | 0点 | DX125A-032 | 8,428km | ■ |
| 9 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 7.5万円 | 0点 | DX125A-030 | 4,965km | ■ ／ ■ |
| 10 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 7.4万円 | 0点 | DX125A-031 | 18,137km | ■ |
| 11 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 5.0万円 | 0点 | DX125A-031 | 18,503km | ■ |
| 12 | 【1998年式 A5】KDX125SR | 2.9万円 | 0点 | DX125A-032 | 35,225km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式 A8】KDX125SR毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【1999年式 A8】KDX125SR に関するこのページの内容
【1999年式 A8】KDX125SR 買取査定に役立つ豆知識
カラーチェンジを受けて発売された1999年モデルのKDX125SR。
ボディカラーにはグラフィックを変更したライムグリーンを設定。
KDX125SRはこの1999年モデルを最終型として国内排ガス規制に対応することなく生産を終了。輸出モデルは以降も数年継続して販売された。また、輸出モデルと国内モデルの違いとしては輸出モデルにはバッテリー、タコメーターに加えて水温計付きスピードメーターが搭載されていた。
以降カワサキの125ccクラス、オフローダーの後継モデルとしては約10年後の2010年に4ストロークのKLX125が登場している。
売却、買い替えをお考えなら買取査定は是非【Kawasaki KDX125SR 1999年モデル】の中古価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | KDX125SR/DX125A8型/1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ) 2,115mm(幅)855mm(高さ)1,190mm(重さ)乾104kg装117kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)860mm(最低地上高)260mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS/9,500rpm・-km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック式・キャブレター・9L |
| 新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1999年式 A8】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1999年式 A8】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【1999年式 A8】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
20.2万円
9.6万円
5台
平均
最低
取引
9.0万円
8.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
9.4万円
8.8万円
2台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式 A8】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1999年式 A8】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1999年式 A8】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 30.8万円 | 4.2点 | DX125A-038 | 4,934km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 25.8万円 | 3.8点 | DX125A-038 | 8,717km | ■ ／ ■ |
| 3 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 19.2万円 | 3.7点 | DX125A-038 | 20,911km | ■ |
| 4 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 16.2万円 | 3.7点 | DX125A-038 | 30,108km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 10.0万円 | 3.3点 | DX125A-038 | 809km | ■ ／ ■ |
| 6 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 9.7万円 | 3.7点 | DX125A-038 | 13,434km | ■ |
| 7 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 8.3万円 | 3.2点 | DX125A-039 | 73,531km | ■ ／ ■ |
【事故 不動 故障車】 【1999年式 A8】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 10.1万円 | 0点 | DX125A-038 | 5,099km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1999年式 A8】KDX125SR | 9.0万円 | 0点 | DX125A-039 | 22,670km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【海外仕様】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【海外仕様】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月12日
【状態別の取引額】 【海外仕様】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から12ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.8万円
26.8万円
1台
※データ更新：2024年04月12日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【海外仕様】KDX125SR
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月12日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【海外仕様】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【海外仕様】KDX125SR | 27.0万円 | 4.0点 | DX125BBA | 4,040km | ■ |
|---|
【事故 不動 故障車】 【海外仕様】KDX125SR 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
