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最新！買取査定相場

KDX200R【1983～2006年】

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買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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KDX200R【1983～2006年】 の買取相場

データ最終更新：2024年04月12日

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KDX200R【1983～2006年】毎週更新の買取査定相場

KDX200R【1983～2006年】
年式別の買取査定相場

KDX200R【1983～2006年】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】KDX200R【1983～2006年】
KDX200R【1983～2006年】

KDXは本格的なオフロード車としていまだ国際的な評価が高いシリーズです。1988年に発売されたKDX200Rは前身となるKDX200と比べてエンジンが水冷式となっている点が大きく異なっていました。水冷式へと変更されたことで、空冷式であったKDX200よりもシャープなレスポンスと静粛性を手に入れています。また、KDX200と同じく37PSという大出力を発揮することで、250CCバイクに匹敵するパワフルな走り味を得ていました。
加えて、KDX200から採用されていたKIPS（Kawasaki Integrated Powervalve System）というカワサキ独自の排気システムがさらに性能を向上させています。KIPSは1984年に行われた全日本モトクロスで初めて使用され、一般販売されたバイクでは1985年発売のKX125およびKX250に搭載されています。副排気ポートとレゾネーターの調節を同時に行う点で他社製のチャンバー効果を向上させる機構とは異なっており、中低速域のトルクを大きく向上させパワーバンドを広くできました。KIPSはその後も改良が加えられながら、カワサキ最後の2ストローク車であるNINJA150RRおよびそのネイキッドモデルであるNINJA150SS（どちらも2015年生産終了の東南アジア仕様車）まで役目を全うしています。
KDX200Rはオフロード性能を追及した結果、初心者には向かないマシンになったという意見もありました。オフロード性能を高めるためにサスペンションストロークが長くなっており、前輪のすわりが多少悪く、それなりの熟練を必要としたのです。ただ、オフロード車を待望していたライダーたちにはこの本格的な構造は歓迎されました。
KDX200Rは当時まだ少なかった本格的なオフロード車として好評を呼び、しかも200ccバイクらしからぬトルクフルな性能でさらに評価を高めました。好評を受けて1989年には公道走行可能なKDX200SRが販売されています。また、魅力にとりつかれたライダーは国内に留まらず、海外では国内販売期間を上回る2006年まで販売されていたほどです。
トレール車として傑作に数えられる本車両、その魅力をまだまだ活かすためにもぜひバイクパッションに買い取らせてください。

解説記事更新日：2021年01月26日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 KDX200R/1989年モデル
発売年月 1988年
車両サイズ（mm）・重量（kg） （長さ）2130 （幅）890 （高さ）1250（重さ）109（乾燥重量）
シート高・最低地上高（mm） （シート高）919 （最低地上高）340
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷2ストロークピストンリードバルブ単気筒・36PS・不明
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・12リットル
新車販売価格 39.8万円
ジャンル 2スト ｜ オフロード コンペ競技用
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実働車【年式別 平均取引額】 KDX200R【1983～2006年】

【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から72ヶ月間遡った数字

【年式別】平均買取額の目安

海外仕様
平均
21.2万円
1990年式
平均
7.3万円
1989年式
平均
N/A万円

※データ更新：2024年04月12日

【実働車の取引価格帯】 KDX200R【1983～2006年】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2024年4月時点から72ヶ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
20 ～ 25
万円
%
17
構成比
最多
5 ～ 10
万円
%
33
構成比
最低
0 ～ 5
万円
%
33
構成比

※データ更新：2024年04月12日

【状態別の取引額】 KDX200R【1983～2006年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2024年4月時点から72ヶ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
21.2万円
21.2万円
21.2万円
1台
3
難有
最高
平均
最低
取引
13.6万円
7.3万円
4.4万円
5台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
9.5万円
6.7万円
0.1万円
13台

※データ更新：2024年04月12日

【実働車｜過去120ヶ月の買取相場の推移】 KDX200R【1983～2006年】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2023年間 vs 2024年間】

対3前年比
-100
% down

【2021年間 vs 2024年間】

年間平均
取引台数
3
台

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新：2024年04月12日

実働車【年式別｜買取相場の推移】KDX200R【1983～2006年】


  • 海外仕様

  • 1990年式

  • 1989年式

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2024年4月時点から120ヶ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比 対3年前比 2024年の取引台数
海外仕様 - ％ - ％ 0 台
1990年式 - ％ -100 ％ 0 台
1989年式 - ％ - ％ 0 台

※データ更新：2024年04月12日

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【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

KDX200R【1983～2006年】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月12日）

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 KDX200R【1983～2006年】 21.4万円 3.7点 DXNJC41A 14,390km ■
2 KDX200R【1983～2006年】 13.8万円 3.2点 DX200E-000 728km ■
3 KDX200R【1983～2006年】 7.4万円 3.0点 DX200E-000 8,454km ■
4 KDX200R【1983～2006年】 6.6万円 3.0点 DX200E-000 0km ■
5 KDX200R【1983～2006年】 5.0万円 3.0点 DX200E-000 0km ■
6 KDX200R【1983～2006年】 4.5万円 3.2点 DX200E-009 0km ■

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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