DT125R【1985~99年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
DT125R【1985~99年式】 に関するこのページの内容
DT125R【1985~99年式】 買取査定に役立つ豆知識
オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年にDT200Rの姉妹車的位置付けで登場したのが、125cc版のDT125R。
1988年以前のモデルは34X、それ以降は3WFとなった本機ですが、最大のウリはなんといってもそのパワー。
上位モデルであるDT200Rと同一のYPVSとYEISを惜しげもなく投入し、最高出力22PSを9,000回転で発揮。この数値は125ccクラスでは前例がなく、国内メーカーの公道仕様車としては未だに最高スペックとなっております。加えて2スト単気筒エンジン搭載車としては珍しく、セル&キック併用になっている点など、当時のライバルであったカワサキ・KDX125SRやスズキ・TS125Rらとの差別化を図った意欲作であったことが伺えます。乾燥重量110kg余りという軽さに加え、2スト特有の振動が極力まで抑えられており、4,000回転までの常用域ではいたってスムーズな操作性と乗り心地。原付2種クラスゆえ、高速道路の走行こそできないものの、戦闘力に関しては250ccオフ車と互角以上。トリップメーターやインジケーター、大径ヘッドライトの採用などでツアラー的な味付けにされているのもポイントで、原付2種クラスとしては無類のコストパフォーマンスが光る一台だと言えるでしょう。
現在の中古バイク市場においては、直近12ヶ月内での取引台数は全体で35台とまずまず多く、流通的にはそれなりの数。しかしながら、東南アジアや中東圏でそのサイズ感やスペックが高く評価され、一時期は国内の中古バイク市場から絶滅しかけたことが起因し、現在出回っている車両はいわば逆輸入の稀少車といった扱いに。そのため、直近での最高取引記録は3型にあたる車体番号3FW-053台のもので、その価格はなんと97万8000円。次点でも72万4000円をつけるなど、現行250ccオフ車の新車価格以上の取引価格となるケースも珍しくありません。それだけに事故車・不動車であってもお値段をおつけして買取できるケースは多く、該当される現オーナー様にとっては一考の価値あり。
弊社バイクパッションにおきましては、10代の頃よりダートラで腕を磨いてきたベテランスタッフが査定を担当。125ccクラス最強スペックを誇るDT125Rの真価を、自身の知識と最新相場事情、現車状態などを総合的に加味した上で業界最高レベルでの高額買取を実現中。特に80年代から90年代にかけてのYPVS搭載車に多い不具合など、訳あり状態の車両に関しても大歓迎。弊社自慢のメカニックによる再生見込みを踏まえ、驚きの買取価格にも十分ご期待頂けることをお約束いたします。稀少車となった今だからこそ、自社直営店舗での販売も視野に入れた弊社ならではの高額買取をご体験できる好機です。まずは無料出張査定からお試しください。
車名/型式/年式 | DT125R/3FW(最初期モデルは34X型)/2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,145×全幅840×全高1,225mm・乾燥重量110kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高865mm・最低地上高290mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒・22PS/9,000rpm・58.0km/1L(当時公称値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル&キック併用・キャブレター・10リットル |
新車販売価格 | 34.5万円 |
ジャンル | 2スト | プレミアム旧車 絶版車 | オフロード |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT125R【1985~99年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT125R【1985~99年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT125R【1985~99年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
110.6万円
110.6万円
1台
平均
最低
取引
66.8万円
19.6万円
13台
平均
最低
取引
34.8万円
16.8万円
10台
不動
平均
最低
取引
30.5万円
7.8万円
8台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT125R【1985~99年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT125R【1985~99年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】DT125R【1985~99年式】
- 【3FW型】1988~97年式
- 【34X型】1985年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【3FW型】1988~97年式 | -29 % | +13 % | 5 台 |
【34X型】1985年式 | -38 % | +84 % | 3 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】DT125R【1985~99年式】
- 【3FW型】1988~97年式
- 【34X型】1985年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【3FW型】1988~97年式 | -16 % | +55 % | 2 台 |
【34X型】1985年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT125R【1985~99年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT125R【1985~99年式】 | 133.2万円 | 4.3点 | 3FW-057 | 9,022km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT125R【1985~99年式】 | 114.2万円 | 4.2点 | 3FW-055 | 23,350km | ■ / ■ |
3 | DT125R【1985~99年式】 | 110.8万円 | 4.7点 | 3FW-058 | 6,405km | ■ |
4 | DT125R【1985~99年式】 | 95.2万円 | 4.2点 | 3FW-053 | 12,967km | ■ / ■ |
5 | DT125R【1985~99年式】 | 89.2万円 | 4.3点 | 3FW-058 | 32,285km | ■ |
6 | DT125R【1985~99年式】 | 71.7万円 | 3.8点 | 3FW-043 | 1,584km | ■ |
7 | DT125R【1985~99年式】 | 60.1万円 | 3.7点 | 3FW-056 | 26,258km | ■ |
8 | DT125R【1985~99年式】 | 58.1万円 | 3.8点 | 3FW-042 | 5,142km | ■ |
9 | DT125R【1985~99年式】 | 56.5万円 | 3.8点 | 3FW-057 | 29,192km | ■ |
10 | DT125R【1985~99年式】 | 51.3万円 | 3.5点 | 3FW-014 | 8,222km | ■ / ■ |
11 | DT125R【1985~99年式】 | 50.1万円 | 2.7点 | 3FW-002 | 23,932km | ■ |
12 | DT125R【1985~99年式】 | 46.9万円 | 3.8点 | 3FW-042 | 35,763km | ■ |
13 | DT125R【1985~99年式】 | 46.3万円 | 3.5点 | 3FW-026 | 34,078km | ■ / ■ |
14 | DT125R【1985~99年式】 | 43.5万円 | 3.7点 | 3FW-052 | 14,731km | ■ |
15 | DT125R【1985~99年式】 | 40.9万円 | 3.0点 | 3FW-032 | 31,925km | ■ |
16 | DT125R【1985~99年式】 | 37.6万円 | 2.8点 | 3FW-042 | 20,405km | ■ |
17 | DT125R【1985~99年式】 | 37.6万円 | 3.3点 | 3FW-032 | 11,957km | ■ |
18 | DT125R【1985~99年式】 | 35.0万円 | 3.2点 | 3FW-001 | 3,710km | ■ |
19 | DT125R【1985~99年式】 | 34.6万円 | 3.8点 | 34X-040 | 5,464km | ■ / ■ |
20 | DT125R【1985~99年式】 | 31.2万円 | 3.0点 | 3FW-025 | 27,780km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT125R【1985~99年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT125R【1985~99年式】 | 58.5万円 | 0点 | 3FW-053 | 33,070km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT125R【1985~99年式】 | 52.8万円 | 0点 | 3FW-002 | 1,680km | ■ |
3 | DT125R【1985~99年式】 | 39.9万円 | 0点 | 3FW-026 | 12,172km | ■ |
4 | DT125R【1985~99年式】 | 30.0万円 | 0点 | 3FW-003 | 45,078km | ■ |
5 | DT125R【1985~99年式】 | 29.2万円 | 0点 | 3FW-000 | 21,186km | ■ |
6 | DT125R【1985~99年式】 | 13.8万円 | 0点 | 3FW-032 | 66,461km | ■ |
7 | DT125R【1985~99年式】 | 12.9万円 | 0点 | 34X-003 | 4,379km | ■ / ■ |
8 | DT125R【1985~99年式】 | 7.9万円 | 0点 | 3FW-003 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】DT125R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1988年式】DT125R に関するこのページの内容
【1988年式】DT125R 買取査定に役立つ豆知識
1988年、DT125Rはマイナーチェンジを受けて3FW型となっています。姉妹車として【DT200R】も発売されていますが、外観はほとんど同じです。
変更点は、
・リアブレーキをドラムからディスクに変更
・3FW型用の新設計エンジン
・セルフスターターを装備
・ラジエターカバーをシュラウド状にしてタンクと一体化
・アルミ製角型スイングアームの断面積をアップ
・ナックルガードを標準装備
・タンクおよびシートのカラーリングを《ディープパープリッシュメタリックC》または《ブラック》に変更
3FW型は完成度と戦闘力がさらに高まっています。新エンジンは、最大出力22馬力を前モデルより500回転高い9,000回転で発生。つまり、より引っ張れるエンジンになったと言えます。リアディスク化も大きな恩恵で、川を渡るような使い方をしても、安定した効きを示しま。ラジエター周囲のデザインも、引き締まった野生動物を思わせます。
リアブレーキのディスク化恩恵も大きく、フロント21インチタイヤもあいまって、川や泥濘値でのブレーキングが安定したものとなりました。
唯一残念なのは、リアディスク化やリアキャリア装着によって、乾燥重量が12kg増えて110kgになったことです。伴いPWR(パワーウェイトレシオ)は5kg/psとなっています。
ライバルは、
・スズキ【TS125R】 22馬力/9,500回転、108kg PWR4.9kg/ps
・ホンダ【MTX125R】 18馬力/7,500回転、99kg PWR5.5kg/ps
・カワサキ【KDX125R】 22馬力/9,500回転、104kg PWR4.7kg/ps
スペック、車重ともにほぼ互角といったところで、それを選ぶかはスタイリングとメーカーへの好みとなるでしょう。それでもDTは有利でした。オフ車のパイオニア【DT1】を作ったメーカーという点と、70年代交換からパリ・ダカールラリーでの【XT500】(4スト)の活躍から、「オフロードのヤマハ」というブランドイメージが確立していたからです。
1985年式DT125(34X型)の売却や買替をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | DT125R / 3FW型 / 1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2145 (幅)840 (高さ)1225 (重さ)110 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830 (最低地上高)270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS(9,000rpn)・58.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・10リットル |
新車販売価格 | 34.5万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式】DT125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.5万円
35.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
29.8万円
7.8万円
4台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】DT125R | 51.4万円 | 3.5点 | 3FW-014 | 8,139km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】DT125R | 50.4万円 | 2.7点 | 3FW-002 | 23,221km | ■ |
3 | 【1988年式】DT125R | 35.4万円 | 3.2点 | 3FW-001 | 3,564km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1988年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】DT125R | 52.8万円 | 0点 | 3FW-002 | 1,680km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】DT125R | 30.0万円 | 0点 | 3FW-003 | 45,078km | ■ |
3 | 【1988年式】DT125R | 29.2万円 | 0点 | 3FW-000 | 21,186km | ■ |
4 | 【1988年式】DT125R | 8.0万円 | 0点 | 3FW-003 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】DT125R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】DT125R に関するこのページの内容
【1991年式】DT125R 買取査定に役立つ豆知識
1991年式のDT125R(3FW型)はマイナーチェンジを受けています。カタログのキャッチコピーは
「オフが2倍楽しくなる! DT125R」
で、主な変更点はタコメーターの新設です。スピードメーターが一体式メーターとなりました。カラーリングの変更もされており、《パープリッシュホワイトソリッド1》+ピンク色シート、《ディープバイオレットソリッド1》+グリーン色シートの2色設定となりました。
これらはいかにもビビッドな色彩で、前者はオフロードランが楽しくなるような明るい色彩、後者は森や河川の風景に溶け込むようなアースカラーとなっています。水冷を誇示するような大きなラジエターシュラウドも目を惹きます。
エンジンは、パワーバルブをコンピューター制御するYPVS搭載、空冷2スト単気筒エンジンで22馬力/9,000回転を発生します。CDI点火、分離給油、セミダブルクレードルフレーム等も前モデルから引き継いでいます。
DTオーナーの声を見ると、水冷エンジンの安定性に惹かれたという声が多数あり、中には保安部品を外してエンデューロレースに出場しているオーナーもいます。ただしサスペンションはレースのハードユースには限界があり、DT200Rのものに替えるのがいいという声も。
他の特徴は、前後輪ディスクブレーキ搭載、セルスターター搭載の2サイクルエンジン、45W×45Wハロゲンヘッドライト、ボディ同色の大型キャリア搭載などです。
というもので、
ライバルは、
・スズキ【TS125R】 22馬力/9,500回転、108kg
・ホンダ【MTX125R】 18馬力/7,500回転、99kg
・カワサキ【KDX125R】 22馬力/9,500回転、104kg
フロントブレーキを見てみると、MTXはドラム、DTとKDXはディスクです。加えてセルフスターターを装備しているのはDT125Rのみで、これら装備は、比較検討する場合にはアドバンテージとなるでしょう。セルフスターターは車体が重くなるデメリットはありますが、すぐ始動できる、疲れても始動が苦にならない等は、パワーユーザーにはありがたい装備です。
1991年型DT125(34X型)の買替や売却をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | DT125R / 3FW型 / 1991年モデル |
---|---|
発売年月 | 1974年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | セルフスターター装備 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2145 (幅)840 (高さ)1225 (重さ)110 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830 (最低地上高)270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS(9,000rpn)・58.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・10リットル |
新車販売価格 | 33.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1991年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1991年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1991年式】DT125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
46.4万円
46.4万円
1台
平均
最低
取引
31.4万円
31.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
39.7万円
39.7万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1991年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1991年式】DT125R | 46.6万円 | 3.5点 | 3FW-026 | 33,066km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1991年式】DT125R | 31.6万円 | 3.0点 | 3FW-025 | 26,690km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1991年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1991年式】DT125R | 39.9万円 | 0点 | 3FW-026 | 12,172km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】DT125R毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1993年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1993年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1993年式】DT125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.4万円
37.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
13.7万円
13.7万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1993年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1993年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】DT125R | 41.2万円 | 3.0点 | 3FW-032 | 30,977km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1993年式】DT125R | 38.0万円 | 3.3点 | 3FW-032 | 11,489km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1993年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1993年式】DT125R | 13.9万円 | 0点 | 3FW-032 | 65,789km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】DT125R毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1994年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1994年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1994年式】DT125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.9万円
47.0万円
3台
平均
最低
取引
37.8万円
37.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1994年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1994年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1994年式】DT125R | 71.8万円 | 3.8点 | 3FW-043 | 1,568km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1994年式】DT125R | 58.2万円 | 3.8点 | 3FW-042 | 5,090km | ■ |
3 | 【1994年式】DT125R | 47.2万円 | 3.8点 | 3FW-042 | 34,701km | ■ |
4 | 【1994年式】DT125R | 38.0万円 | 2.8点 | 3FW-042 | 19,605km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1994年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1997~99年式】DT125R毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1997~99年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1997~99年式】DT125R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1997~99年式】DT125R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
110.6万円
110.6万円
1台
平均
最低
取引
84.4万円
43.6万円
7台
平均
最低
取引
29.0万円
29.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
58.3万円
58.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997~99年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1997~99年式】DT125R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1997~99年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997~99年式】DT125R | 133.2万円 | 4.3点 | 3FW-057 | 9,022km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1997~99年式】DT125R | 114.2万円 | 4.2点 | 3FW-055 | 23,350km | ■ / ■ |
3 | 【1997~99年式】DT125R | 110.8万円 | 4.7点 | 3FW-058 | 6,405km | ■ |
4 | 【1997~99年式】DT125R | 95.2万円 | 4.2点 | 3FW-053 | 12,967km | ■ / ■ |
5 | 【1997~99年式】DT125R | 89.2万円 | 4.3点 | 3FW-058 | 32,285km | ■ |
6 | 【1997~99年式】DT125R | 60.1万円 | 3.7点 | 3FW-056 | 26,258km | ■ |
7 | 【1997~99年式】DT125R | 56.5万円 | 3.8点 | 3FW-057 | 29,192km | ■ |
8 | 【1997~99年式】DT125R | 43.7万円 | 3.7点 | 3FW-052 | 14,439km | ■ |
9 | 【1997~99年式】DT125R | 29.1万円 | 3.2点 | 3FW-052 | 58,161km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1997~99年式】DT125R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1997~99年式】DT125R | 58.5万円 | 0点 | 3FW-053 | 33,070km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
DT125R【34X型 1985年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
DT125R【34X型 1985年式】 に関するこのページの内容
DT125R【34X型 1985年式】 買取査定に役立つ豆知識
1985年式のDT125R(34X型)は、DT125Rの初期型です。車名に「R」がついたように、レーシーな速さを身につけています。同時に上位機種の【DT200R】も発売されました。
特徴は、
・22馬力というハイパワーを8,500回転で発生
(RZ125をベース)
・フロントディスクブレーキを搭載
・DT200Rも搭載されたメカYPVS(吸排気タイミングの自動制御)とYEIS(吸気システムへの付加デバイス)を搭載
・リンク式モノクロスリアサス
・乾燥重量は98kg
最大の特徴は、リッター換算177馬力というパワーで、当時の500ccグランプリレーサー並みの数値です。これはYPVSとYEISがなければ達成できなかったに違いありません。
リーディングアクスル方式のフロントサスペンションストロークも豊富で、オフロードで振り回すのはさぞ楽しかったことでしょう。
カラーリングも、目に鮮やかなブルー+イエローで、イエローのフォークブーツやサイドカバーが新鮮です。
フロントディスクブレーキ、セルフスターターを搭載していること等、ライバルのスズキ【TS125R】やカワサキ【KMX125】と比べて遜色ありません。
TS125R 22馬力、9,000回転、105kg
KMMX125 22馬力、9,000回転、96kg
ただ残念なのは、中東や東南アジアで125ccバイクの需要が高まり、日本国内の在庫が減ってしまったことです。そのためDT125Rはレアな存在となっています。
高年式になるにしたがってYPVSの故障や固着が多くなりますが、状態の良い1997年モデル以降はプレミアムが付くまでに相場が上昇しています。34X型DT125Rの買替や売却をお考えでしたら買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | DT125R / 34X型 / 1985年モデル |
---|---|
発売年月 | 1985年 |
前型式からの主な変更点 | フロントディスクブレーキ搭載、22馬力へパワーアップ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2105 (幅)865 (高さ)1120 (重さ)98 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)830 (最低地上高)270 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・22PS(8,500rpn)・50.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ/キック併用・キャブレター・7リットル |
新車販売価格 | 27.8万円(税別) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT125R【34X型 1985年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT125R【34X型 1985年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT125R【34X型 1985年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
27.2万円
19.6万円
2台
平均
最低
取引
17.3万円
16.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.8万円
12.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT125R【34X型 1985年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT125R【34X型 1985年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT125R【34X型 1985年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT125R【34X型 1985年式】 | 35.0万円 | 3.8点 | 34X-040 | 5,250km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT125R【34X型 1985年式】 | 19.8万円 | 3.5点 | 34X-000 | 14,309km | ■ |
3 | DT125R【34X型 1985年式】 | 18.0万円 | 3.3点 | 34X-041 | 1,849km | ■ |
4 | DT125R【34X型 1985年式】 | 17.0万円 | 3.3点 | 34X-041 | 1,849km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT125R【34X型 1985年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT125R【34X型 1985年式】 | 13.0万円 | 0点 | 34X-003 | 4,335km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
DT125R【3FW型 1988~97年式】毎週更新の買取査定相場
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
DT125R【3FW型 1988~97年式】 に関するこのページの内容
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 DT125R【3FW型 1988~97年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 DT125R【3FW型 1988~97年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 DT125R【3FW型 1988~97年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 DT125R【3FW型 1988~97年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
110.6万円
110.6万円
1台
平均
最低
取引
74.0万円
43.6万円
11台
平均
最低
取引
39.2万円
29.0万円
8台
不動
平均
最低
取引
33.0万円
7.8万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT125R【3FW型 1988~97年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 DT125R【3FW型 1988~97年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】DT125R【3FW型 1988~97年式】
- 1997~99年式
- 1994年式
- 1993年式
- 1991年式
- 1988年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
DT125R【3FW型 1988~97年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 133.2万円 | 4.3点 | 3FW-057 | 9,022km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 114.2万円 | 4.2点 | 3FW-055 | 23,350km | ■ / ■ |
3 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 110.8万円 | 4.7点 | 3FW-058 | 6,405km | ■ |
4 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 95.2万円 | 4.2点 | 3FW-053 | 12,967km | ■ / ■ |
5 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 89.2万円 | 4.3点 | 3FW-058 | 32,285km | ■ |
6 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 71.7万円 | 3.8点 | 3FW-043 | 1,584km | ■ |
7 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 60.1万円 | 3.7点 | 3FW-056 | 26,258km | ■ |
8 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 58.1万円 | 3.8点 | 3FW-042 | 5,142km | ■ |
9 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 56.5万円 | 3.8点 | 3FW-057 | 29,192km | ■ |
10 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 51.3万円 | 3.5点 | 3FW-014 | 8,222km | ■ / ■ |
11 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 50.1万円 | 2.7点 | 3FW-002 | 23,932km | ■ |
12 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 46.9万円 | 3.8点 | 3FW-042 | 35,763km | ■ |
13 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 46.3万円 | 3.5点 | 3FW-026 | 34,078km | ■ / ■ |
14 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 43.5万円 | 3.7点 | 3FW-052 | 14,731km | ■ |
15 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 40.9万円 | 3.0点 | 3FW-032 | 31,925km | ■ |
16 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 37.6万円 | 2.8点 | 3FW-042 | 20,405km | ■ |
17 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 37.6万円 | 3.3点 | 3FW-032 | 11,957km | ■ |
18 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 35.0万円 | 3.2点 | 3FW-001 | 3,710km | ■ |
19 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 31.2万円 | 3.0点 | 3FW-025 | 27,780km | ■ |
20 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 28.8万円 | 3.2点 | 3FW-052 | 59,923km | ■ |
【事故 不動 故障車】 DT125R【3FW型 1988~97年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 58.5万円 | 0点 | 3FW-053 | 33,070km | ■ |
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2 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 52.8万円 | 0点 | 3FW-002 | 1,680km | ■ |
3 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 39.9万円 | 0点 | 3FW-026 | 12,172km | ■ |
4 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 30.0万円 | 0点 | 3FW-003 | 45,078km | ■ |
5 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 29.2万円 | 0点 | 3FW-000 | 21,186km | ■ |
6 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 13.8万円 | 0点 | 3FW-032 | 66,461km | ■ |
7 | DT125R【3FW型 1988~97年式】 | 7.9万円 | 0点 | 3FW-003 | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています