ZXR400R【1989~99年式】毎週更新の買取査定相場

- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別|買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
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ZXR400R【1989~99年式】 買取査定に役立つ豆知識

「ZXR400R」は、1989年3月に「ZX-4」の後継モデルとして登場した「ZXR400」のスポーツプロダクションモデルである。
1980年代当時は全日本ロードレース選手権の認知度と人気が高まっていた頃で、オートバイ市場でレーサーレプリカブームが巻き起こっていた。このレースに参戦するマシンの成績が市販モデルの販売台数にも影響を与えていたことから国内の各オートバイメーカーは、250ccから400ccクラスのレーサーレプリカマシンの開発とスペック争いにしのぎを削っていた。
ホンダは1986年から「VFR400」を展開、ヤマハからは1987年に「FZR400」がデビュー、スズキは1989年1月に「GSX-R400R」を発売。その2ヶ月後に他メーカーより一歩遅れて発売されたのが、本モデルである。
「ZXR400R」のパワートレインは「R」が付かないスタンダードタイプと異なりハイカム仕様の水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒398ccエンジンを搭載。最高出力は12,000回転で59馬力を発揮。ただ、後の最高出力自主規制に対応するために1993年からは53馬力にダウンした。
駆動系統にはクロスミッションを採用。キャブレターは1990年モデル(J2型)からFCRを採用している。フロントとリアにフルアジャスト機構を備えたサスペンションが搭載されたのも90年モデルからだ。
外装デザイン面では、スタンダードモデルがタンデム仕様だったのに対して、「ZXR400R」はFRP製シングルシートカウルを装着した1乗り仕様になっている。
「ZXR400R」は、1991年2月に型式変更を伴う最初で最後のフルモデルチェンジを実施。その後はマイナーチェンジとカラーチェンジを繰り返しながら、1999年の最終モデルまで設定された。
買替や売る際の買取査定は、ZXR400Rの中古価値に精通しているバイクパッションに!

車名/型式/年式 | ZXR400R/ZX400H型/1989年モデル |
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発売年月 | 1989年3月 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長2,025mm 全幅705mm 全高1,125mm 乾燥重量159kg |
シート高・最低地上高(mm) | 最低地上高120mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル直列4気筒・59PS/12,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 72.3万円 |
ジャンル | レーサーレプリカ |

【1989年式 J1】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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【1989年式 J1】ZXR400R 買取査定に役立つ豆知識

1989年式のZXR400Rは、ZXR400のスポーツプロダクション仕様です。ベースはレーサーレプリカZXR400で、更にレースで勝てるマシンとして作られています。
ZXR400から次の点が変更されています。
・バルブリフト量の大きいハイカムシャフト
・イイヒンFCRキャブレター
・クロスミッション
・FRP製一体型シングルシートカウル
を装着しており、車重は3kg軽いです。
アルミフレーム、フロント倒立サス、リアモノサスはZXR400と同一で、直線を基調としたグラフィックからはカワサキらしい質実剛健さが漂います。ZXR400の特徴であるカウル左右のダクトもそのままです。ヘッドライト上部左右のインテークからエアを取り込み、シリンダーヘッド部分へ直接空気をあてて冷却するシステム(K-CAS(カワサキ・クール・エア・システム))です。カラーリングは《ライムグリーン》のみで、通常モデルの【ZXR400】とはリアカウルが違っている以外はほとんど同じす。
過剰品質とも思える装備は他社ライバルを圧倒し、当時のレースTT-F3、SS、SPクラス等の4スト400ccクラスではZXR400Rのワンメイクレースかと思うほどの大活躍が始まりました。
1989年式ZXR400Rの査定をご希望でしたら、高額査定に定評のあるバイクパッションに!

車名/型式/年式 | ZXR400R / ZX400H型 / 1989年モデル |
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発売年月 | 1989年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新発売 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2025 (幅)705 (高さ)1125 (重さ)159 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列4気筒16バルブ・59PS(12000rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 83.9万円 |

【1990年式 J2】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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1990年式のZXR400Rはマイナーチェンジを受けています。ハイカム、クロスミッション、加速ポンプ付き強制開閉FCR(FVKD32)、倒立フォークは前年モデルと同じですが、フロントサスはフルアジャスタブル+12段階伸側+7段階圧側減衰力調整機構を搭載しています。
またリアサスは、別体リザーバー付きで無段階プリロード調整、4段階伸側+20段階圧側減衰力調整可能としています。
カラーリングは《ライムグリーン・ホワイト・ブルー》で、ホイールカラーもライムグリーンです。スタイリングは、車体を斜めに塗り分けられた3色のグラフィックが鮮やかで、独特の存在感があります。
圧縮比は12.1で、ZXR400の11.2より上げられています。ハイカムとは、バルブリフト量の大きいカムシャフトで、それだけ多くの混合気を吸入することができ、ハイパワー化に貢献します。圧縮比を上げれば爆発力が大きくなり、これもパワーアップに寄与します。ただしパワーは自主規制の59馬力で抑えられています。なお輸出仕様は65馬力ありました。
1990年式ZXR400Rの査定をご希望でしたら、高額査定に定評のあるバイクパッションに!

車名/型式/年式 | ZXR400R / ZX400J2型 / 1990年モデル |
---|---|
発売年月 | 1990年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | グラフィック変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2025 (幅)705 (高さ)1125 (重さ)159 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765 (最低地上高)120 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストローク並列4気筒16バルブ・59PS(12000rpm)・-km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・16リットル |
新車販売価格 | 79.9万円 |

【1991年式 M1】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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フルモデルチェンジを受けて発売された1991年モデルのZXR400R。
ベースモデルであるZXR400(H2)同様の変更を受けながら先代より高速なカムを採用。クロスミッション、加速ポンプ付き強制開閉FCR、アジャスタブル可能な倒立フォーク、別体リザーバー付きリアサスペンションは先代から引き続き採用されている。また、殆どレース用のモデルであるためシートはFRP製シングルシートを採用している。
ボディカラーはライムグリーンを設定。
新車販売価格は83.9万円だった。
ライバル車としては共にレーサーレプリカブーム後期を彩ったホンダのCBR400RRが挙げられる。1991年モデルの最高出力は59PS/13,000rpm、乾燥重量は162kgとなっており、パワーウェイトレシオで比較するとCBR400RRは2.74kg/PS、対するZXR400Rは2.69kg/PS。最高出力は同数ながら乾燥重量で3kg軽量となっているZXR400Rが数値上の加速性能では優っていた。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Kawasaki ZXR400R 1991年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!

車名/型式/年式 | ZXR400R/M1型/1991年モデル |
---|---|
発売年月 | 1991年4月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,995mm(幅)710mm(高さ)1,080mm(重さ)乾159kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780mm(最低地上高)115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒4バルブ・59PS/12,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 83.9万円 |

【1992年式 M2】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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仕様変更は無く発売された1992年モデルのZXR400R。
スタンダードモデルのZXR400(L2)はカラーチェンジを受けたものの、上位モデルの本車はカラーの変更も無し。ボディカラーは引き続きライムグリーンの1色を設定。
新車販売価格も先代から据え置きの83.9万円だった。
前年に終了したTT-F3レースを共に賑わせたライバル車としてスズキのGSX-R400R SPが挙げられる。1992年年モデルの最高出力は59PS/12,000rpm、装備重量は190kgとなっており、パワーウェイトレシオで比較するとGSX-R400R SPは3.22kg/PS、対するZXR400Rは3.08kg/PS。最高出力は規制値最大で同数ながらGSX-R400R SPは二人乗りでタンデムシートやフレームの剛性強化による重量があり、その点では未だレースを意識していたZXR400Rは装備重量で183kg※と7kg軽量でパワーウェイトレシオ値でも優っていた。(※ZXR400Rの装備重量は燃料タンク及びリザーバーの容量+オイル容量で算出)
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Kawasaki ZXR400R 1992年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!

車名/型式/年式 | ZXR400R/M2型/1992年モデル |
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発売年月 | 1992年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 仕様変更無し |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,995mm(幅)710mm(高さ)1,080mm(重さ)乾159kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780mm(最低地上高)115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒4バルブ・59PS/12,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 83.9万円 |

【1993年式 M3】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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マイナーモデルチェンジを受けて発売された1993年モデルのZXR400R。
馬力規制によって最高出力が59PS/12,000rpm→53PS/12,000rpmに低下。
ボディカラーは引き続きライムグリーンとしながら当時流行だったブラッシュパターンのグラフィックを採用した。
新車販売価格は先代から据え置きの83.9万円。
レプリカブームの衰退と共に他社のレーサーレプリカが徐々に勢いを弱めていく中でカワサキはあくまで尖り続けていたため、消去法で400ccクラスのレース用として需要が高まり、アマチュアレースなどではズラっとZXR400Rが並んだという。また、本車は発売以降カラーリングをライムグリーンの1色を設定し続けていたために「バッタのレース」などと揶揄されたとか。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Kawasaki ZXR400R 1993年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!

車名/型式/年式 | ZXR400R/M3型/1993年モデル |
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発売年月 | 1993年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,995mm(幅)710mm(高さ)1,080mm(重さ)乾159kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780mm(最低地上高)115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒4バルブ・53PS/12,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 83.9万円 |

【1994年式 M4】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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【1994年式 M4】ZXR400R 買取査定に役立つ豆知識

カラーチェンジを受けて発売された1994年モデルのZXR400R。
カラーバリエーションには引き続きライムグリーンを設定しながら先代ではボディ下部のみだったブラッシュパターンのグラフィックをボディ上部にも採用した。
新車販売価格は先代から据え置きの83.9万円だった。
同年にはレプリカモデルのライバル車の中でも唯一シングルシートを標準搭載してレース仕様であることをアピールしていたヤマハのFZR400RR-SPが最終型として1994年モデルを発売。最高出力は53PS/12,000rpm、乾燥重量は160kgとなっておりZXR400Rと見事に同数値、ちなみにパワーバンドでもほぼ同数のFZR400RR-SPは9,500〜12,000rpm、ZXR400Rは10,000〜12,000rpmとなっていた。FZR400RR-SPの生産終了により、400ccクラスのレプリカモデルでシングルシート標準搭載しているのはZXR400Rのみとなった。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Kawasaki ZXR400R 1994年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!

車名/型式/年式 | ZXR400R/M4型/1994年モデル |
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発売年月 | 1994年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,995mm(幅)710mm(高さ)1,080mm(重さ)乾159kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780mm(最低地上高)115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒4バルブ・53PS/12,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 83.9万円 |

【1999年式 M6】ZXR400R毎週更新の買取査定相場

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【1999年式 M6】ZXR400R 買取査定に役立つ豆知識

カラーチェンジを受けて発売された1999年モデルのZXR400R。
ボディカラーには単色のライムグリーンを設定。
新車販売価格は先代から据え置きに83.9万円だった。
ZXR400Rはこの1999年モデルを最終型として2000年まで販売され生産を終了。1980年代、国内のバイクシーンの火付け役ともなったレーサーレプリカブームが’90年代に入り衰退、他社のライバル車が次々と消えていく中、唯一最後の最後までレース向けとして販売されたZRX400R、最終型は有終の美として相応しいカワサキのレーシングカラーを全身に纏い、レーサーレプリカという一つの時代を締め括った。
売却、買替えをお考えなら買取査定は是非 Kawasaki ZXR400R 1999年モデルの価値に精通しているバイクパッションへ!

車名/型式/年式 | ZXR400R/M6型/1999年モデル |
---|---|
発売年月 | 1999年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1,995mm(幅)710mm(高さ)1,080mm(重さ)乾159kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)780mm(最低地上高)115mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC並列4気筒4バルブ・53PS/12,000rpm・46km/L(60km/h) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 83.9万円 |

実働車【型式・年式別 平均取引額】 ZXR400R【1989~99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新:2025年02月07日

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 ZXR400R【1989~99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】



【2024年 vs 2025年】



【2022年 vs 2025年】
取引台数

過去5年間の取引台数÷5
※データ更新:2025年02月07日

実働車【型式・年式別|買取相場の推移】 ZXR400R【1989~99年式】
-
1999年式 -
1993年式 -
1992年式 -
1991年式 -
1989年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
1999年式 | - % | - % | 0台 |
1993年式 | - % | - % | 0台 |
1992年式 | - % | - % | 0台 |
1991年式 | - % | - % | 0台 |
1989年式 | - % | -100 % | 0台 |
※データ更新:2025年02月07日

【状態別の取引額】 ZXR400R【1989~99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

平均
最低
取引
54.7万円
34.1万円
4台

平均
最低
取引
22.9万円
17.2万円
5台

平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台

不動
平均
最低
取引
17.0万円
4.9万円
9台

※データ更新:2025年02月07日

【走行距離別の取引額】 ZXR400R【1989~99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
0〜4999km | 最高 | 37.6万円 | 1台 |
平均 | 37.6万円 | ||
最低 | 37.6万円 | ||
![]() |
|||
0.5〜1万km | 最高 | 99.7万円 | 1台 |
平均 | 99.7万円 | ||
最低 | 99.7万円 | ||
![]() |
|||
1〜2万km | 最高 | 34.1万円 | 2台 |
平均 | 30.6万円 | ||
最低 | 27.0万円 | ||
![]() |
|||
2〜3万km | 最高 | 25.0万円 | 2台 |
平均 | 24.6万円 | ||
最低 | 24.2万円 | ||
![]() |
|||
3〜5万km | 最高 | 21.2万円 | 1台 |
平均 | 21.2万円 | ||
最低 | 21.2万円 | ||
![]() |
|||
不明 メーター改 |
最高 | 47.2万円 | 2台 |
平均 | 32.2万円 | ||
最低 | 17.2万円 | ||
![]() |
※データ更新:2025年02月07日

【カラー別の取引額】 ZXR400R【1989~99年式】
- ■
- ■ ■
- ■ ■

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
■ | 43.1 万円 | 5台 | ![]() |
||
■ / ■ | 24.6 万円 | 2台 | ![]() |
||
■ / ■ | 34.2 万円 | 2台 | ![]() |
※データ更新:2025年02月07日

【実働車の取引価格帯】 ZXR400R【1989~99年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年2月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】






※データ更新:2025年02月07日

買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

ZXR400R【1989~99年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ZXR400R【1989~99年式】 | 99.9万円 | 4.2点 | ZX400H-300 | 9,303km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ZXR400R【1989~99年式】 | 47.4万円 | 3.7点 | ZX400L-310 | 29,188km | ■ / ■ |
3 | ZXR400R【1989~99年式】 | 37.8万円 | 3.8点 | ZX400L-317 | 3,108km | ■ |
4 | ZXR400R【1989~99年式】 | 34.3万円 | 3.7点 | ZX400H-300 | 19,138km | ■ |
5 | ZXR400R【1989~99年式】 | 27.2万円 | 3.2点 | ZX400H-300 | 19,525km | ■ |
6 | ZXR400R【1989~99年式】 | 25.1万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 29,478km | ■ / ■ |
7 | ZXR400R【1989~99年式】 | 24.3万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 29,480km | ■ / ■ |
8 | ZXR400R【1989~99年式】 | 21.3万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 45,664km | ■ / ■ |
9 | ZXR400R【1989~99年式】 | 17.3万円 | 3.3点 | ZX400L-317 | 6,038km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1989年式 J1】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式 J1】ZXR400R | 99.9万円 | 4.2点 | ZX400H-300 | 9,303km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1989年式 J1】ZXR400R | 34.3万円 | 3.7点 | ZX400H-300 | 19,138km | ■ |
3 | 【1989年式 J1】ZXR400R | 27.2万円 | 3.2点 | ZX400H-300 | 19,525km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1990年式 J2】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1991年式 M1】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1991年式 M1】ZXR400R | 25.2万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 29,180km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1991年式 M1】ZXR400R | 24.4万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 29,182km | ■ / ■ |
3 | 【1991年式 M1】ZXR400R | 21.4万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 45,203km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1992年式 M2】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1993年式 M3】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1994年式 M4】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1994年式 M4】ZXR400R | 47.4万円 | 3.7点 | ZX400L-310 | 29,188km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

【1999年式 M6】ZXR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1999年式 M6】ZXR400R | 37.8万円 | 3.8点 | ZX400L-317 | 3,108km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1999年式 M6】ZXR400R | 17.4万円 | 3.3点 | ZX400L-317 | 5,977km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

ZXR400R【1989~99年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2025年02月07日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | ZXR400R【1989~99年式】 | 99.9万円 | 4.2点 | ZX400H-300 | 9,303km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ZXR400R【1989~99年式】 | 47.4万円 | 3.7点 | ZX400L-310 | 29,188km | ■ / ■ |
3 | ZXR400R【1989~99年式】 | 37.8万円 | 3.8点 | ZX400L-317 | 3,108km | ■ |
4 | ZXR400R【1989~99年式】 | 34.3万円 | 3.7点 | ZX400H-300 | 19,138km | ■ |
5 | ZXR400R【1989~99年式】 | 27.2万円 | 3.2点 | ZX400H-300 | 19,525km | ■ |
6 | ZXR400R【1989~99年式】 | 25.1万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 29,478km | ■ / ■ |
7 | ZXR400R【1989~99年式】 | 24.3万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 29,480km | ■ / ■ |
8 | ZXR400R【1989~99年式】 | 21.3万円 | 3.2点 | ZX400L-300 | 45,664km | ■ / ■ |
9 | ZXR400R【1989~99年式】 | 17.3万円 | 3.3点 | ZX400L-317 | 6,038km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
