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最新!買取査定相場

FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】

下記、自動見積りの表示金額は査定現場での実際の買取額!
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い買取額を表示しています。

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FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】 の買取相場

データ最終更新:2021年11月26日

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FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】買取査定相場=毎週更新の最新情報=

年式別の買取査定相場

FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】 買取査定に役立つ豆知識

【車両解説】FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】
FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】

「FZR400RR SP」は、1986年から展開されていたヤマハのレーサーレプリカ「FZR400」シリーズの最終進化系ともいえるモデルである。シリーズの起源は1984年に設定された全日本ロード選手権のTT-F3クラスだ。4スト400cc以下または2スト250cc以下の市販モデルをベースにしたマシンが参戦できるクラスで、ヤマハは「YZF400」を投入、そのノウハウを公道仕様にフィードバックしたのが「FZR400」シリーズというわけだ。
初代モデルの登場以来、毎年のように仕様変更を実施し進化してゆき、1987年に「FZR400R」、1990年には3TJ型「FR400RR」が登場。そのシリーズ最終モデルのスポーツプロダクション仕様となるのが、本モデル「FZR400RR SP」というわけだ。
デビューは1990年1月で、通常モデルから2ヵ月遅れの発売となった。価格は、839,000円でスタンダードタイプより100,000円高かった。ちなみにデビューモデルは、1,000台限定で発売された。
アルミデルタボックスフレームに水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒399ccの1WG型エンジンを搭載。最高出力は12,000回転で59馬力を発揮。乾燥重量は160kgだ。
ライバルモデルとしては、ホンダ「CBR400RR」が1990年3月にフルモデルチェンジを実施し新型を投入していた。最高出力は59馬力と同じだが、乾燥重量は162kgと僅かながら重かった。
「FZR400RR SP」がスタンダードモデル「FZR400RR」と異なるのは、冷却系統に大型のラジエターを採用していることや水冷式オイルクーラーを搭載したこと。駆動系では強化クラッチやクロスミッションの採用といった違いがある。さらに足回りでは、減衰力調整式サスペンションを装備しリアサスはサブタンク付きとなっている。
当初は1,000台限定販売ということでデビューしたが、1992年には仕様変更を加えて500台の追加販売を実施。1994年にもさらに500台販売され生産終了となった。

買替や売る際の買取査定は、FZR400RR SPの中古価値に精通しているパッションに!

解説記事更新日:2021年10月06日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 FZR400RR SP/3TJ型/1994年モデル
発売年月 1994年2月
車両サイズ(mm)・重量(kg) 全長1,975mm 全幅705mm 全高1,090mm 乾燥重量160kg
シート高・最低地上高(mm) シート高760mm 最低地上高125mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4サイクルDOHC4気筒・53PS/9,500rpm
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・キャブレター・15L
新車販売価格 83.9万円
【ライバル・兄弟車】最新買取相場
  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車の取引価格帯】 FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】

単位【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2021年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
41 ~ 42
万円
%
100
構成比
最多
41 ~ 42
万円
%
100
構成比
最低
41 ~ 42
万円
%
100
構成比

※データ更新:2021年11月26日

【状態別の取引額】 FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
【万円】

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2021年12月時点から12ヵ月間遡った数字

【状態別買取額の目安】

3
難有
最高
平均
最低
取引
41.6万円
41.6万円
41.6万円
1台

※データ更新:2021年11月26日

  • 事故 不動車
  • 実働車

【実働車|過去5年間の買取相場の推移】 FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】

最高額
平均落札額
最低額

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
※51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2021年12月時点から60ヵ月間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
+59
% up

【2020年間 vs 2021年間】

対3前年比
+38
% up

【2018年間 vs 2021年間】

年間平均
取引台数
2

過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2021年11月26日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
  • 事故 不動車
  • 実働車

FZR400RR SP【3TJ型 1990~94年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2021年11月26日)

TOP 20 (全1台中)

落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 FZR400RR SP 41.6万円 3点 3TJ-141 5585km 白/赤

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

買取実例

実働車
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