VFR400R【1986~92年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
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VFR400R【1986~92年】 買取査定に役立つ豆知識
全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで見事栄冠に輝いたV4ワークスレーサー・RVF400。そのレプリカモデルとして1987年より市販化されたのがNC21から始まるVFR400Rシリーズです。
先代にあたるVF400Fのエンジンを叩き台に、バルブ駆動方式としてカムギアトレーンを採用。最高出力59PSを発揮する水冷90度V4エンジンを、アルミ合金製ダイヤモンドフレームの高剛性ボディへと搭載し、乾燥重量163kgという軽さに抑えることに成功しました。
翌87年のNC24型ではさらに踏み込んだ車体設計となり、量販車としては世界初の片手持ちスイングアーム・プロアームを採用。タイヤ交換時間の短縮など、様々なメリットと斬新なルックスとがバイクファンの間で話題に。3代目となる89年モデルのNC30型でフルモデルチェンジを果たし、マフラーを左出しにしてさらにプロアームが強調される設計に変更。5角断面フレームや丸2眼ヘッドライトなど、今なお語り継がれる名車・RC30の400cc版として一段と高く評価され、ひとつの時代を築き上げました。その後、90年モデルでカラーリングやリアサスなどを変更し94年まで生産が続けられ、NC35型RVFへモデルチェンジし輝かしい歴史に幕を下ろします。
NC24型で採用されたプロアームは、85年の耐久レーサー・RVF750から受け継がれたもの。元々はelfとホンダが共同開発した技術でホンダが特許を買い取り自社ブランドに採用するに至っており、80年代のホンダレーシングマシンを語る上で大きなポイントとなっております。当時のライバルにはヤマハ・FZR400Rやスズキ・GSX-R400Rなどが挙げられますが、最大のライバルは2000年まで製造販売されたカワサキ・ZXR400。400ccレプリカ最後発という利点を活かし、VFRと同じくワークスマシンZXR-4の技術をそっくりそのままフィードバックした戦闘力の高さを誇り、各種レースや販売面で熾烈な戦いを繰り広げました。
現在の中古バイク市場では、絶版化したことと元々の高い戦闘力が評価され、今なお引く手あまた。高額買取が狙えるモデルは、「VFR400R」というモデルのイメージと地位を決定的なものとしたNC30型。不動車両でも30万円以上の高値で取引された事実があり、VFR400Rシリーズの中では頭ひとつ抜けた車両価値となっております。デリケートなV4エンジンだけに、機関好調な実動車・低走行車の期待値が高いのは言うまでもありませんが、外装パーツの供給が耐えて久しいため、カウル破損・欠品がない車両は非常に貴重で状態問わず高額買取に期待できます。
車名/型式/年式 | VFR400R/NC21型/1991年モデル |
---|---|
発売年月 | 1986年3月~ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長1,985×全幅705×全高1,075mm・重量167kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高755mm・最低地上高125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒・59PS・37.0km/1L(当時公称値) |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・15リットル |
新車販売価格 | 73.0万円 |
ジャンル | レーサーレプリカ |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VFR400R【1986~92年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VFR400R【1986~92年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VFR400R【1986~92年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
55.5万円
19.0万円
24台
平均
最低
取引
35.6万円
23.2万円
8台
不動
平均
最低
取引
18.7万円
0.4万円
23台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【1986~92年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【1986~92年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VFR400R【1986~92年】
- 【NC30型】1989~92年式
- 【NC24型】1987~88年式
- 【NC21型】1986年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【NC30型】1989~92年式 | +18 % | +12 % | 4 台 |
【NC24型】1987~88年式 | -100 % | -100 % | 0 台 |
【NC21型】1986年式 | - % | -100 % | 0 台 |
事故 不動 故障車【年式別|買取相場の推移】VFR400R【1986~92年】
- 【NC30型】1989~92年式
- 【NC24型】1987~88年式
- 【NC21型】1986年式
【平均買取相場の変動】
対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
【NC30型】1989~92年式 | +94 % | +126 % | 5 台 |
【NC24型】1987~88年式 | -57 % | -27 % | 1 台 |
【NC21型】1986年式 | +34 % | +15 % | 3 台 |
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VFR400R【1986~92年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【1986~92年】 | 89.8万円 | 4.0点 | NC30-101 | 11,182km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【1986~92年】 | 79.0万円 | 3.8点 | NC30-105 | 4,701km | ■ / ■ |
3 | VFR400R【1986~92年】 | 77.8万円 | 4.0点 | NC30-110 | 26,195km | ■ / ■ / ■ |
4 | VFR400R【1986~92年】 | 71.2万円 | 4.0点 | NC30-100 | 35,547km | ■ / ■ / ■ |
5 | VFR400R【1986~92年】 | 70.7万円 | 3.5点 | NC30-100 | 11,276km | ■ / ■ / ■ |
6 | VFR400R【1986~92年】 | 64.5万円 | 4.0点 | NC30-110 | 16,527km | ■ / ■ / ■ |
7 | VFR400R【1986~92年】 | 63.9万円 | 4.3点 | NC30-105 | 14,053km | ■ / ■ / ■ |
8 | VFR400R【1986~92年】 | 63.9万円 | 4.0点 | NC30-105 | 25,988km | ■ / ■ / ■ |
9 | VFR400R【1986~92年】 | 60.3万円 | 3.5点 | NC30-105 | 33,625km | ■ / ■ |
10 | VFR400R【1986~92年】 | 56.9万円 | 3.8点 | NC30-101 | 24,155km | ■ / ■ / ■ |
11 | VFR400R【1986~92年】 | 55.7万円 | 4.0点 | NC30-110 | 38,132km | ■ / ■ / ■ |
12 | VFR400R【1986~92年】 | 55.5万円 | 3.8点 | NC30-101 | 9,837km | ■ / ■ / ■ |
13 | VFR400R【1986~92年】 | 54.7万円 | 3.8点 | NC30-105 | 47,559km | ■ / ■ / ■ |
14 | VFR400R【1986~92年】 | 53.7万円 | 3.7点 | NC30-105 | 18,597km | ■ / ■ |
15 | VFR400R【1986~92年】 | 53.4万円 | 3.7点 | NC30-105 | 17,849km | ■ / ■ |
16 | VFR400R【1986~92年】 | 50.0万円 | 3.5点 | NC30-100 | 12,495km | ■ / ■ |
17 | VFR400R【1986~92年】 | 49.8万円 | 3.7点 | NC30-110 | 22,581km | ■ / ■ |
18 | VFR400R【1986~92年】 | 48.8万円 | 4.0点 | NC30-101 | 11,636km | ■ / ■ / ■ |
19 | VFR400R【1986~92年】 | 48.8万円 | 3.3点 | NC30-101 | 9,934km | ■ / ■ / ■ |
20 | VFR400R【1986~92年】 | 47.6万円 | 3.7点 | NC30-110 | 38,423km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VFR400R【1986~92年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【1986~92年】 | 57.0万円 | 0点 | NC30-101 | 4,165km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【1986~92年】 | 48.0万円 | 0点 | NC30-100 | 9,960km | ■ / ■ |
3 | VFR400R【1986~92年】 | 45.2万円 | 0点 | NC30-111 | 15,306km | ■ / ■ / ■ |
4 | VFR400R【1986~92年】 | 37.5万円 | 0点 | NC30-100 | 23,977km | ■ / ■ / ■ |
5 | VFR400R【1986~92年】 | 35.4万円 | 0点 | NC24-101 | 1,395km | ■ / ■ / ■ |
6 | VFR400R【1986~92年】 | 30.1万円 | 0点 | NC30-110 | 2,435km | ■ / ■ |
7 | VFR400R【1986~92年】 | 29.4万円 | 0点 | NC30-101 | 24,153km | ■ / ■ |
8 | VFR400R【1986~92年】 | 28.2万円 | 0点 | NC30-105 | 8,028km | ■ / ■ |
9 | VFR400R【1986~92年】 | 21.1万円 | 0点 | NC30-105 | 8,112km | ■ / ■ |
10 | VFR400R【1986~92年】 | 20.0万円 | 0点 | NC30-100 | 5,565km | ■ / ■ |
11 | VFR400R【1986~92年】 | 12.4万円 | 0点 | NC30-105 | 47,558km | ■ |
12 | VFR400R【1986~92年】 | 9.9万円 | 0点 | NC30-110 | 36,588km | ■ / ■ / ■ |
13 | VFR400R【1986~92年】 | 9.5万円 | 0点 | NC24-100 | 31,528km | ■ / ■ / ■ |
14 | VFR400R【1986~92年】 | 8.8万円 | 0点 | NC24-100 | 31,527km | ■ / ■ / ■ |
15 | VFR400R【1986~92年】 | 8.6万円 | 0点 | NC21-100 | 21,766km | ■ / ■ / ■ |
16 | VFR400R【1986~92年】 | 7.8万円 | 0点 | NC21-101 | 4,887km | ■ / ■ |
17 | VFR400R【1986~92年】 | 5.2万円 | 0点 | NC24-101 | 18,094km | ■ / ■ |
18 | VFR400R【1986~92年】 | 4.6万円 | 0点 | NC21-100 | 27,686km | ■ / ■ / ■ |
19 | VFR400R【1986~92年】 | 4.6万円 | 0点 | NC21-100 | 24,299km | ■ / ■ / ■ |
20 | VFR400R【1986~92年】 | 3.1万円 | 0点 | NC24-100 | 19,298km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1987年式】VFR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1987年式】VFR400R に関するこのページの内容
【1987年式】VFR400R 買取査定に役立つ豆知識
1987年3月、初期モデルであるNC21型の発売からわずか1年ほどでフルモデルチェンジを行い発売されたNC24型のVFR400R。
リアに新たにRVF750でも採用されているプロアームを搭載。フロントに浮動式大径ダブル・ディスクを採用し、ホイールは6本スポーク、リアは8本スポークに変更、シートも分離式となり従来モデルからよりスポーティ感を増した。
新車販売価格は67.9万円で、先代モデルから2万円高となった。
また、同年7月にはロスマンズカラーを施したスペシャルカラーモデルも発売された。
同年にはライバル車であるGSX-400Rもモデルチェンジを行っており最高出力や車重、販売価格は据え置きだったが、スズキ独自の冷却方式SATCSやキャブに送風するSCAI、サブチャンバーを新設し、中低速のトルク向上を図ったSPESなどの新たな機構を採用していた。
売却をお考えなら買取査定は’87年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC24型/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年3月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,010mm(幅)690mm(高さ)1,125mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・44.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 67.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1987年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1987年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1987年式】VFR400R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.6万円
25.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
7.3万円
3.3万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1987年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1987年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】VFR400R | 25.8万円 | 3.3点 | NC24-100 | 25,523km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】VFR400R | 25.8万円 | 3.3点 | NC24-100 | 25,523km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1987年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1987年式】VFR400R | 9.8万円 | 0点 | NC24-100 | 30,592km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1987年式】VFR400R | 9.1万円 | 0点 | NC24-100 | 30,591km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1987年式】VFR400R | 3.5万円 | 0点 | NC24-100 | 18,542km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】VFR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1988年式】VFR400R に関するこのページの内容
【1988年式】VFR400R 買取査定に役立つ豆知識
1988年5月にカラーチェンジを行い発売されたNC24型のVFR400R。
ボディのカラーリングを1987年8月に発売されたVFR750Rと同様にしたスペシャルカラーモデルを発売。
NC24型の特徴としてはやはり87年モデルのプロアーム(片持ち式リヤフォーク)の採用だろう。「両持ちに比べて見た目がカッコいい」と感じる人が多かったが、コーナリング旋回時に片持ちによる重量配置の違いから生じる左右バランスを考慮し、近年では両持ちスイングアームを採用しているレーシングマシンが主流となっている。
売却をお考えなら買取査定は’88年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC24型/1988年モデル |
---|---|
発売年月 | 1988年5月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,010mm(幅)690mm(高さ)1,125mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・44.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | ー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1988年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1988年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1988年式】VFR400R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
不動
平均
最低
取引
20.3万円
5.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1988年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1988年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】VFR400R | 19.2万円 | 3.7点 | NC24-101 | 33,968km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【1988年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1988年式】VFR400R | 35.4万円 | 0点 | NC24-101 | 1,395km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1988年式】VFR400R | 5.6万円 | 0点 | NC24-101 | 17,384km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】VFR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1989年式】VFR400R に関するこのページの内容
【1989年式】VFR400R 買取査定に役立つ豆知識
1989年1月、先代モデルのNC24型からフルモデルチェンジを行い発売されたNC30型 VFR400R。
エンジンには360°のクランクシャフトを採用、中・低回転域でのトルク向上に寄与。また、左出しのステンレス製マフラーを採用、V4エンジンの特長的な低音サウンドを生み出した。クラッチにはバックトルク・リミッター機構を内蔵、ギア比を変更クロスレシオミッションを採用している。
また、低めのフェアリングにデュアルヘッドライトを装備。スピードメーター、タコメーター、水温メーターの3連メーターを採用している。
新車販売価格は74.9万円だった。
マフラーが左出しとなったことで先代のNC24型から採用したプロアームをさらに強調したデザインになった本NC30型。そのスタイルは先代までのRVF400のレプリカというよりは、RC30型 VFR750のレプリカと言うべきだろう。
売却をお考えなら買取査定は1989年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC30型/1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年1月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,985mm(幅)705mm(高さ)1,075mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)755mm(最低地上高)125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・37km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
新車販売価格 | 74.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1989年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1989年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1989年式】VFR400R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
63.9万円
50.2万円
3台
平均
最低
取引
40.8万円
35.4万円
3台
不動
平均
最低
取引
35.0万円
19.9万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1989年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1989年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】VFR400R | 71.2万円 | 4.0点 | NC30-100 | 35,547km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1989年式】VFR400R | 70.7万円 | 3.5点 | NC30-100 | 11,276km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1989年式】VFR400R | 50.4万円 | 3.5点 | NC30-100 | 12,005km | ■ / ■ |
4 | 【1989年式】VFR400R | 47.2万円 | 3.0点 | NC30-100 | 43,726km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【1989年式】VFR400R | 40.2万円 | 3.0点 | NC30-100 | 11,278km | ■ / ■ |
6 | 【1989年式】VFR400R | 35.5万円 | 3.3点 | NC30-100 | 17,278km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1989年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1989年式】VFR400R | 48.0万円 | 0点 | NC30-100 | 9,960km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1989年式】VFR400R | 37.5万円 | 0点 | NC30-100 | 23,977km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1989年式】VFR400R | 20.1万円 | 0点 | NC30-100 | 5,509km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】VFR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1990年式】VFR400R に関するこのページの内容
【1990年式】VFR400R 買取査定に役立つ豆知識
1990年2月にマイナーモデルチェンジを行い発売されたNC30型のVFR400R。
新たにフロントに新た減衰力バルブを備えたカートリッジ式サスペンションを採用。12段階の減衰力アジャスターにより調整範囲広げた、
また、リアには別体式リザーバータンクを装備、スクリュー式の初期荷重調整機構も装着している。
カラーバリエーションは新たにロスホワイト/ファイティングレッド/ダカールブルーの3色でデザインしたトリコロールカラーと、ボストークシルバーメタリックをベースにグラニットブルーメタリックを配した2色を設定。車重は先代モデルから+3kg。
新車販売価格は71.9万円で、先代モデルから3万円安となった。
一般的にV4エンジンのクランク角には180°と360°の2種類があり、本車が採用している360°は180°に比べトラクション性を向上し微振動を抑えるものの、180°の排気音と比べると少し濁っているのと言われがち。それでも360°を採用したのには、純粋なレーサーモデルによりちかづけようという開発陣の意思が窺える。
売却をお考えなら買取査定は1990年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC30型/1990年モデル |
---|---|
発売年月 | 1990年2月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | マイナーモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,985mm(幅)705mm(高さ)1,075mm(重さ)167kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)755mm(最低地上高)125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・37km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
新車販売価格 | 71.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1990年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1990年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1990年式】VFR400R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
56.2万円
30.2万円
5台
平均
最低
取引
36.1万円
23.2万円
2台
不動
平均
最低
取引
43.1万円
29.3万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1990年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1990年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式】VFR400R | 89.8万円 | 4.0点 | NC30-101 | 11,182km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式】VFR400R | 57.0万円 | 3.8点 | NC30-101 | 23,911km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1990年式】VFR400R | 55.8万円 | 3.8点 | NC30-101 | 9,545km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1990年式】VFR400R | 49.2万円 | 4.0点 | NC30-101 | 11,180km | ■ / ■ / ■ |
5 | 【1990年式】VFR400R | 49.2万円 | 3.3点 | NC30-101 | 9,544km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【1990年式】VFR400R | 30.3万円 | 3.8点 | NC30-101 | 23,048km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【1990年式】VFR400R | 23.3万円 | 3.3点 | NC30-101 | 12,397km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【1990年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1990年式】VFR400R | 57.0万円 | 0点 | NC30-101 | 4,165km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1990年式】VFR400R | 29.5万円 | 0点 | NC30-101 | 23,909km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】VFR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1991年式】VFR400R に関するこのページの内容
【1991年式】VFR400R 買取査定に役立つ豆知識
1991年モデルとしては2回のカラーチェンジを行ったVFR400R。
1月にはブラック×レッドを基調にしたアグレッシブなワークスマシンを彷彿とさせるカラーリングに変更。
12月にはブラック×レッドのカラーリングに加え新色としてトリコロールカラーを新たに追加。2色のカラーバリエーションを設定するとともに両カラーに躍動感のあるブラッシュデザインを配している。
新車販売価格は73万円だった。
先代モデルのNC24型と比べ、ライディングポジションはより前傾姿勢に、そしてプロアームや、分離型のシートはNC24から踏襲し、より一層スポーツ感を増しているNC30型。主にスポーツモデルのみが採用するトリコロールカラーを施すには十分なスーパースポーツと言っていいスペックを備えた1台だ。
売却をお考えなら買取査定は1991年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC30型/1991年モデル |
---|---|
発売年月 | 1991年1月及び12月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,985mm(幅)705mm(高さ)1,075mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)755mm(最低地上高)125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・37km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
新車販売価格 | 74.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1991年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1991年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1991年式】VFR400R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.9万円
34.8万円
8台
平均
最低
取引
38.8万円
38.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
20.5万円
12.5万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1991年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1991年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1991年式】VFR400R | 79.0万円 | 3.8点 | NC30-105 | 4,701km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1991年式】VFR400R | 64.0万円 | 4.3点 | NC30-105 | 13,911km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1991年式】VFR400R | 64.0万円 | 4.0点 | NC30-105 | 25,726km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1991年式】VFR400R | 60.4万円 | 3.5点 | NC30-105 | 33,286km | ■ / ■ |
5 | 【1991年式】VFR400R | 55.0万円 | 3.8点 | NC30-105 | 46,146km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【1991年式】VFR400R | 53.9万円 | 3.7点 | NC30-105 | 18,229km | ■ / ■ |
7 | 【1991年式】VFR400R | 53.6万円 | 3.7点 | NC30-105 | 17,495km | ■ / ■ |
8 | 【1991年式】VFR400R | 38.9万円 | 3.3点 | NC30-105 | 44,082km | ■ / ■ / ■ |
9 | 【1991年式】VFR400R | 34.9万円 | 3.8点 | NC30-105 | 18,734km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1991年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1991年式】VFR400R | 28.3万円 | 0点 | NC30-105 | 7,947km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1991年式】VFR400R | 21.2万円 | 0点 | NC30-105 | 8,030km | ■ / ■ |
3 | 【1991年式】VFR400R | 12.7万円 | 0点 | NC30-105 | 46,145km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】VFR400R毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【1992年式】VFR400R に関するこのページの内容
【1992年式】VFR400R 買取査定に役立つ豆知識
1992年7月にスペシャルカラーモデルとして発売されたNC30型 VFR400R。
'92年に行われたコカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース、“OKI HONDA RACING”のRVF750をベースにしたカラーリングを施したエンデュランス・スペシャルカラーモデルを設定。
新車販売価格は73.9万円だった。
VFR400Rとしては最終型となった’92年モデル。レーシングマシンであるRVFからサーキット車両も血統を受け継いだ本車、その後はNC35型RVF400へとその系譜を繋いでいくこととなる。
売却をお考えなら買取査定は最終1992年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC30型/1991年モデル |
---|---|
発売年月 | 1992年7月 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,985mm(幅)705mm(高さ)1,075mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)755mm(最低地上高)125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・37km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
新車販売価格 | 73.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【1992年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【1992年式】VFR400R
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【1992年式】VFR400R
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
53.7万円
40.0万円
7台
不動
平均
最低
取引
28.3万円
10.0万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【1992年式】VFR400R
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【1992年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1992年式】VFR400R | 77.8万円 | 4.0点 | NC30-110 | 26,195km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1992年式】VFR400R | 64.6万円 | 4.0点 | NC30-110 | 16,360km | ■ / ■ / ■ |
3 | 【1992年式】VFR400R | 56.0万円 | 4.0点 | NC30-110 | 36,999km | ■ / ■ / ■ |
4 | 【1992年式】VFR400R | 50.2万円 | 3.7点 | NC30-110 | 21,695km | ■ / ■ |
5 | 【1992年式】VFR400R | 48.0万円 | 3.7点 | NC30-110 | 36,917km | ■ / ■ / ■ |
6 | 【1992年式】VFR400R | 40.3万円 | 3.5点 | NC30-110 | 39,452km | ■ / ■ / ■ |
7 | 【1992年式】VFR400R | 40.1万円 | 3.7点 | NC30-110 | 55,834km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【1992年式】VFR400R 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【1992年式】VFR400R | 45.2万円 | 0点 | NC30-111 | 15,306km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【1992年式】VFR400R | 30.2万円 | 0点 | NC30-110 | 2,411km | ■ / ■ |
3 | 【1992年式】VFR400R | 10.2万円 | 0点 | NC30-110 | 35,501km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VFR400R【NC21|1986年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
VFR400R【NC21|1986年式】 に関するこのページの内容
VFR400R【NC21|1986年式】 買取査定に役立つ豆知識
1986年4月に発売され、以降92年モデルまで発売されることとなるVFR400Rの初期モデル。
1985〜86年と国内の400ccレース「TT-F3」で優勝していたRVF400のレプリカモデルとして登場した本車。HRC(HONDA RACING CORPORATION)の技術がふんだんに盛り込まれ、エンジンにはNC13E型水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒を搭載、高剛性のアルミツインチューブフレームにカムギアトレイン、180度のクランク角などレーサーレプリカとして十分な装備を整えた。
新車販売価格は65.9万円だった。
また、同年7月には1985年度「TT-F3」で優勝してた際のRVF400と同様のカラーリングを施したスペシャルモデルも発売している。
ライバル車には’84年から発売されていたスズキのGSX-Rが挙げられる。最高出力はメーカーの自主規制があったことから両車共に59PS、また価格帯でも差は1万円ほどだったが、車重ではVFR400Rが163kgなのに対しGSX-Rが153㎏と10kgのさが出ており、レーサーレプリカとして小さな差ではなかったのではないだろうか。
売却をお考えなら買取査定は’86年モデル VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC21型/1986年モデル |
---|---|
発売年月 | 1986年4月 |
前型式からの主な変更点 | 初期モデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,010mm(幅)705mm(高さ)1,125mm(重さ)163kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)765mm(最低地上高)130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・44.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 65.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VFR400R【NC21|1986年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VFR400R【NC21|1986年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VFR400R【NC21|1986年式】
【状態別買取額の目安】
不動
平均
最低
取引
4.2万円
0.4万円
7台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【NC21|1986年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【NC21|1986年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VFR400R【NC21|1986年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【事故 不動 故障車】 VFR400R【NC21|1986年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 8.9万円 | 0点 | NC21-100 | 21,119km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 8.2万円 | 0点 | NC21-101 | 4,695km | ■ / ■ |
3 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 5.0万円 | 0点 | NC21-100 | 26,600km | ■ / ■ / ■ |
4 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 5.0万円 | 0点 | NC21-100 | 23,347km | ■ / ■ / ■ |
5 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 2.1万円 | 0点 | NC21-100 | 0km | ■ / ■ |
6 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 1.2万円 | 0点 | NC21-100 | 19,533km | ■ / ■ / ■ |
7 | VFR400R【NC21|1986年式】 | 0.5万円 | 0点 | NC21-100 | 33,857km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VFR400R【NC24|1987~88年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
VFR400R【NC24|1987~88年式】 に関するこのページの内容
VFR400R【NC24|1987~88年式】 買取査定に役立つ豆知識
1987年3月にフルモデルチェンジを行い発売したNC24型のVFR400R。
初期モデルのNC21型の発売から1年足らずでのフルモデルチェンジを行い新たに世界耐久選手権で‘85、’86年と2年連続で優勝したRVF750でも採用されているプロアームを搭載。レーシーな見た目もさることながら、タイヤホイールの交換にかかる時間の短縮や、リアブレーキをセンターに配置することでバランス性の向上、チェーン整備の簡易化などに寄与した。
フロントには浮動式大径ダブル・ディスク採用、に6本スポークのホイールを、リアには8本スポークのホイールを新採用。シートは前後分離式になり、よりスポーティな雰囲気を増した。
また、同年7月にはロスマンズカラーを施したスペシャルカラーモデルも発売している。
’88年モデルでは1987年8月に発売された大排気量モデルのVFR750Rをイメージしたスペシャルカラーモデルを発売している。
翌年の89年1月には後継モデルとしてフルモデルチェンジしたNC30型が発売されている。
ライバル車としてはスズキのGSX-R400が挙げられる。最高出力ではメーカー自主規制から59PS、新車販売価格でも約1万円の違いで差はなかったが、車重ではGSX-R400がVFR450Rより約10kg軽量だった。
売却をお考えなら買取査定はNC24型 VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC24型/1987年モデル |
---|---|
発売年月 | 1987年3月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 2,010mm(幅)690mm(高さ)1,125mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)770mm(最低地上高)130mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・44.2km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・16L |
新車販売価格 | 67.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VFR400R【NC24|1987~88年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VFR400R【NC24|1987~88年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VFR400R【NC24|1987~88年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
19.0万円
1台
平均
最低
取引
25.6万円
25.6万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.5万円
3.3万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【NC24|1987~88年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【NC24|1987~88年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VFR400R【NC24|1987~88年式】
- 1988年式
- 1987年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VFR400R【NC24|1987~88年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 25.8万円 | 3.3点 | NC24-100 | 25,523km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 25.8万円 | 3.3点 | NC24-100 | 25,523km | ■ / ■ |
3 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 19.2万円 | 3.7点 | NC24-101 | 33,968km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VFR400R【NC24|1987~88年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 35.4万円 | 0点 | NC24-101 | 1,395km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 9.8万円 | 0点 | NC24-100 | 30,592km | ■ / ■ / ■ |
3 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 9.1万円 | 0点 | NC24-100 | 30,591km | ■ / ■ / ■ |
4 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 5.6万円 | 0点 | NC24-101 | 17,384km | ■ / ■ |
5 | VFR400R【NC24|1987~88年式】 | 3.5万円 | 0点 | NC24-100 | 18,542km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
VFR400R【NC30|1989~92年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
VFR400R【NC30|1989~92年式】 に関するこのページの内容
VFR400R【NC30|1989~92年式】 買取査定に役立つ豆知識
1989年1月にフルモデルチェンジを行い発売されたNC30型 VFR400R。
先代モデルのNC24型までの RVF400のレプリカからRC30型 VFR750のレプリカとなり「Vの本領」というキャッチコピーと共に登場したNC30型。
プロアームに分離型のシートはNC24から継続して搭載しながらバックトルクリミッターや、小径点火プラグを採用。またクランクシャフト角を360°に変更したことにより性能面ではより一層レーサーモデルに近付いている。RVFの技術、すなわちHRCの恩恵を受けて量産化されたNC30は公道走行が可能なサーキットマシンといっても過言ではないだろう。
‘90年モデルではサスペンションの変更、’91年モデルでは1月と12月にカラーチェンジを行い、最終型となった’92年モデルではスペシャルカラーモデルを発売。
その後は後継モデルとしてNC35型のRVF400がVFR400Rで培った技術を受け継いでゆくこととなる。
売却をお考えなら買取査定はNC30型 VFR400Rに精通しているバイクパッションへ!
車名/型式/年式 | VFR400R/NC30型/1989年モデル |
---|---|
発売年月 | 1989年1月 |
前型式からの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ) 1,985mm(幅)705mm(高さ)1,075mm(重さ)164kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)755mm(最低地上高)125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | NC13E型 水冷4サイクルDOHC4バルブV型4気筒・59ps・37km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフ式・キャブレター・15L |
新車販売価格 | 74.9万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 VFR400R【NC30|1989~92年式】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 VFR400R【NC30|1989~92年式】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 VFR400R【NC30|1989~92年式】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 VFR400R【NC30|1989~92年式】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
57.1万円
30.2万円
23台
平均
最低
取引
38.9万円
23.2万円
6台
不動
平均
最低
取引
30.7万円
10.0万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【NC30|1989~92年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 VFR400R【NC30|1989~92年式】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】VFR400R【NC30|1989~92年式】
- 1992年式
- 1991年式
- 1990年式
- 1989年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
VFR400R【NC30|1989~92年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 89.8万円 | 4.0点 | NC30-101 | 11,182km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 79.0万円 | 3.8点 | NC30-105 | 4,701km | ■ / ■ |
3 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 77.8万円 | 4.0点 | NC30-110 | 26,195km | ■ / ■ / ■ |
4 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 71.2万円 | 4.0点 | NC30-100 | 35,547km | ■ / ■ / ■ |
5 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 70.7万円 | 3.5点 | NC30-100 | 11,276km | ■ / ■ / ■ |
6 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 64.5万円 | 4.0点 | NC30-110 | 16,527km | ■ / ■ / ■ |
7 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 63.9万円 | 4.3点 | NC30-105 | 14,053km | ■ / ■ / ■ |
8 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 63.9万円 | 4.0点 | NC30-105 | 25,988km | ■ / ■ / ■ |
9 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 60.3万円 | 3.5点 | NC30-105 | 33,625km | ■ / ■ |
10 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 56.9万円 | 3.8点 | NC30-101 | 24,155km | ■ / ■ / ■ |
11 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 55.7万円 | 4.0点 | NC30-110 | 38,132km | ■ / ■ / ■ |
12 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 55.5万円 | 3.8点 | NC30-101 | 9,837km | ■ / ■ / ■ |
13 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 54.7万円 | 3.8点 | NC30-105 | 47,559km | ■ / ■ / ■ |
14 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 53.7万円 | 3.7点 | NC30-105 | 18,597km | ■ / ■ |
15 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 53.4万円 | 3.7点 | NC30-105 | 17,849km | ■ / ■ |
16 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 50.0万円 | 3.5点 | NC30-100 | 12,495km | ■ / ■ |
17 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 49.8万円 | 3.7点 | NC30-110 | 22,581km | ■ / ■ |
18 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 48.8万円 | 4.0点 | NC30-101 | 11,636km | ■ / ■ / ■ |
19 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 48.8万円 | 3.3点 | NC30-101 | 9,934km | ■ / ■ / ■ |
20 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 47.6万円 | 3.7点 | NC30-110 | 38,423km | ■ / ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 VFR400R【NC30|1989~92年式】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 57.0万円 | 0点 | NC30-101 | 4,165km | ■ / ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 48.0万円 | 0点 | NC30-100 | 9,960km | ■ / ■ |
3 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 45.2万円 | 0点 | NC30-111 | 15,306km | ■ / ■ / ■ |
4 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 37.5万円 | 0点 | NC30-100 | 23,977km | ■ / ■ / ■ |
5 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 30.2万円 | 0点 | NC30-110 | 2,411km | ■ / ■ |
6 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 29.4万円 | 0点 | NC30-101 | 24,153km | ■ / ■ |
7 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 28.2万円 | 0点 | NC30-105 | 8,028km | ■ / ■ |
8 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 21.1万円 | 0点 | NC30-105 | 8,112km | ■ / ■ |
9 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 20.0万円 | 0点 | NC30-100 | 5,565km | ■ / ■ |
10 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 12.6万円 | 0点 | NC30-105 | 46,616km | ■ |
11 | VFR400R【NC30|1989~92年式】 | 9.9万円 | 0点 | NC30-110 | 36,588km | ■ / ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています